איציק נ.

צלם בבקשה את הלוח חשמל, וסמן מה בדיוק "נופל" שאתה מדליק את התנור. איציק

כן תרכוש בטמבוריה\חנות חומרי בניין\אינסטלציה מפצל "אפסילון" בקוטר 40 ממ (זה מה שאמור להיות אצלך, תמדוד לפני שאתה קונה) https://www.homecenter.co.il/accessories-deck/product-page/35920?gclid=Cj0KCQiAi9mPBhCJARIsAHchl1xPE8jLTwuul83tE87FbZYiRpUmKMfBYX9peK9L3LgoULovrAZSc_waAgWoEALw_wcB איציק

אתה מאמין לזה? הם נעלו את השירשור כי זיהו שיש פרט שגוי בכותרת (אין 100 מתים ביום בגלל האומיקרון).

@amir74 ייאמר לזכותם שזו לא פעם ראשונה שאני נתקל בשירות מצויין מהם. אני בטוח שלא הכל דבש אצל כל הלקוחות אבל עושה רושם שהם באמת משתדלים. בנוגע להתקנה - טיפ קטן: יש קליפס מפלסטיק שתופס את הצינור ניקוז לגובה של כ-60 ס"מ מהרצפה (הצינור יוצא מתחתית המכונה ועולה למעלה בקו ישר). בכל מכונה שאתה נתקל בזה - תקפיד שהוא יישאר כך (שמור על הקליפס שלא יישבר ו/או שמור על הצינור מקובע למקטע האנכי שלו). יש משמעות לקטע אורך האנכי הזה (יש מכונות שהוא יוצא ישירות מלמעלה ולמעשה החלק האנכי טמון בחלק הפנימי של המכונה. אצלי הוא בטעות נשבר - וכאשר הצינור מטייל על הרצפה ואין לו קטע אורך אנכי, יש בעיות בניקוז (רנדומליות לחלוטין, לא קבועות). איציק

אתה יודע מה בטוח... ( )

זה לא יקרה מהר מכמה סיבות; 1. המנטליות של הישראלי המצוי, ברוב המקרים, לא תגרום לו להיפרד מהרכב הפרטי לטובת רכב שיתופי - גם אם מחר בבוקר יהיה רכב אוטונומי בשל כמו אבוקדו רקוב. ברור שיהיו כאלה שיעברו לזה, אבל מדובר (באופן כללי) באחוז יחסית זניח. יעברו עוד עשרות שנים עד שיגיע שינוי מנטלי בתחום הזה. קודם נראה איך נעבור את "מחסום" הרכבת, נראה באמת כמה אנשים יעזבו את ה"רכב לעבודה" לטובתה ואם זה בכלל יגרום לתזוזה בשוק המשומשות או החדשות - ומשם נמשיך. 2. מיסים, מיסים ומיסים. המדינה לא תוותר על המיליארדים האלו. בקיצור, תגיד לאח שלך שיתארגן על חניות - בקדנציה שלו הוא בטוח יזדקק להן.

1 בחינם בחוץ זה אומר שיש לך חניה בטאבו בודדת תחת כיפת השמיים ? האופציה של מכפיל חניה היא הכי ריאלית (וגם הזיכוי למען האמת, בסדר גמור) אם יש לו 2 רכבים. אם אין מצוקת חניה באיזור והוא רוצה חניה אחת - שיקול שלו, הכל הולך. אני מבין שהחניה הנוספת \ שלישית כביכול, היא היקרה. כנראה עניין של היצע וביקוש... איציק

בוודאי שיהיה - אבל לא ביבנה. האם הדירה מגיעה עם חניה 1 והוא רוצה לקנות אחת נוספת ? מה המחיר שדורשים ?

טיבולי זה ה XLV דיזל (או בנזין ?) כמו שיש מוניות (לא הרבה, אני יודע) ?

בוקר טוב אליהו...מה שהיה לפני שנתיים לא נכון להיום.

כמו שנאמר, בשביל תוואי הנסיעות האלו - זה נורמלי. חשוב מאוד להקפיד על 3 דברים: 1. לבדוק את צריכת הדלק בין F (שזה FULL) ל E (שזה EMPTY). לא אחרי 112 ק"מ, זה לא מדד מדוייק. 2. ללטף את דוושת הגז. 3. לתת לרכב לגלוש. לא לעבור באופן קיצוני מגז לברקס כל הזמן. תן גז, שחרר לפני שאתה חושב שצריך ותן לאוטו לגלוש (ואז תשתמש בבלמים לעצור). איציק

@פבל לדעתי, אתה צריך לשקול את העניין בשנית. מנועי בעירה פנימית (דיזל, בנזין, גז) הם עולם בפני עצמו. השיח ברמה הטכנית הוא - לדעתי - שונה ביחס לרכב חשמלי. בדיוק כמו שרכבי אספנות קיבלו תת פורום (הרי בסופו של דבר, גם רכב אספנות שהוא מנוע בעירה פנימית, הוא כמו כל רכב אחר) אני חושב שאפשר לשקול את העניין - ולו בגלל שיטת ההנעה השונה (אין פה ראש מנוע, אינג'קטורים, קילומטר לליטר, שסתומים, צילינדרים...).

איטום זו מילה מאוד רחבה במונחים של בניה. אתה מדבר על איטום ברמה הטרמית ?או ברמת חדירת המים ? נסה לפרט בשביל שהקוראים יבינו על מה אתה מדבר. לכאורה, הרבצה צמנטית (שנותנת לך את האיטום למים בחלק החיצוני) עם טיח טרמי אמורים לפתור לך את הבעיה, אלא אם אתה חושב שחלק מהבעיה נעוץ בקיר עצמו שסופח קור מהאדמה, ואז גם ציפוי המעטפת של המבנה, מחלקו הפנימי, בצמר סלעים וגבס, יפתור לך את הבעיות (או, במקרים מסויימים, קיר כפול). ממה שאני יודע, אחת הטעויות הנפוצות בבניה רוויה מודרנית היא בניה של אלומיניום כחתיכה אחת, שלמעשה הופך להיות "גשר קור", ובחורף כל הזמן מטפטפים ממנו מים (התעבות של לחות שיש בבית על גבי האלומיניום הקר, יוצרים את הטיפות). איציק

אמלק: בשביל לא להתברבר עם זה יותר מידי (בכל זאת, יחידת דיור שאתה מתכנן להישאר בה עוד שנה בערך) אז בשלב ראשון תקנה "בונדרול סופר" וגם "אקרינול" - ותתחיל ליישם. שלב ראשון אתה מיישם את הבונדרול ולאחר מכן את האקרינול (לדלל היטב, יש לו כיסוי מצויין והוא מעט סמיך שהוא חדש. ממליץ על 15% בתור התחלה). אם אתה רואה שזה חוזר על עצמו, תערב את בעל הבית. תגיד לו שכבר ניסית את הברירת מחדל (בונדרול ואקרינול) והבעיה כנראה לא מתוך הבית אלא מחוצה לו. איציק

זה למה. כי גם על אותו פס ייצור, ובמיוחד בהובלה ובכל מה שכרוך בדרך שהמכונה עוברת מהמפעל אליך לבית, קורים דברים. מוצרי חשמל זה גם עניין של מזל. אני לא רוצה לתת עוד דוגמאות (יש לי) כי לא בא לי לפתוח פה לשטן, אבל ככה זה. אגב, גם במכוניות זה ככה. תתפלא לשמוע שאם תיסע על 2 מכוניות שירדו מאותו פס הייצור, יש סיכוי שתרגיש הבדל (בסחיבה, במנוע) בין שתיהן. איציק

כן, בדכ זה גורם לפיח בשסתומים והתפוררות של הרצועת תזמון שלו, עד לכדי בעיית לחץ שמן ואובדן מוחלט.

מחזורי עבודה של מזגן תלויים בשטח שהוא מטפל בו, איכות הבידוד וכד'. הפיקוד הוא רק אמצעי הפעלה וכיבוי אוטומטי של המכשיר בהתאם לטמפ' שהוא חש ברגשים שלו. אם אתה מחפש מזגן שיעבוד לפי הרצונות שלך אתה צריך לתלוש לו את הפיקוד ולחבר לשעון שבת, כמו תנור ספירלה. הרגש אויר חוזר צריך להיות, בתכל'ס, הכי קרוב לאמצע של השטח המטופל. כמעט בשום מקרה זה לא ככה ולכן צריך למצוא את האיזון שמתאים לך, במיוחד בחימום, רק לפי תחושה ולא לפי מספר על הצג. נעים לך על 27? תשאיר על 27. חם מידי? תוריד ל 26 וגם פחות מזה, עד שתמצא את האיזון הנכון לך.

שוב, אני לא יודע אם מה שאתה מצפה הוא עניין שבגינו אפשר לומר שהמזגן לא תקין. אם יש לך i feel בשלט המקורי, תעבוד איתו.

מדוייק. מאייד, לא מעבה. בוודאי. אל תעשה טעויות ותגיד לעצמך "אצלנו ישנים רק עם דלתות פתוחות" ותוותר על זה... סיפורי אגדות תשאיר באגדות. אויר חוזר של כל מזגן מיני מרכזי הוא למעשה הפתח המרובע עם הפילטר שנמצא בהנמכת גבס. המהדרין מוותרים עליו ומתקינים תריסים זהים לתריסים של יציאת אויר רק ללא מתאם וצינור. מאותו חלל גבס, המאייד יונק חזרה אויר.

בהנחה וכאשר המזגן עובד הוא מחמם היטב - ייתכן ואחד הרגשים מעט "מזייף". שווה להחליף את הרגש אויר חוזר והרגש מאייד בשביל להתקדם ביתר הבדיקות הבסיסיות כי על פניו לא נשמע שיש בעיה אחרת שיכולה להתחבר לסנריו הזה. צריך לראות גם אם המזגן מנסה "לחזור לעבוד" ולא מצליח או שמה הוא בכלל לא מגיע למצב של הדלקה יזומה מחדש. לציין שגם המיקום של החיישן אויר חוזר - קובע לא מעט. הטרמומטר שלך לא רלוונטי כי הוא מודד נקודה אחרת בחדר ולא את הנקודה שהחיישן מודד. איציק

הוא סיפר כבר למה, הוא רוצה נקניקיה. ככה זה עם אדי, הוא חייב לפתוח את השבוע עם איזה גוליבר בבאגט עם פס קטשופ ופס חרדל

בשבילך - רק נקניקיות של תרנגוליתה. הכי טעים והכי עבה, כמו שאתה אוהב

לפי מפרט מצוי במרשתת, התשובה היא לא (אבל אולי היא מחברת ב AUX דיבורית חיצונית).

סביר לגמרי לרכב עם 200K ק"מ. עדיין לא תדמית ה BULLET PROOF שאנשים מדברים עליה, אבל סביר לגמרי. אם היו לך 3 כניסות למוסך ב 6 שנים בין 100K ל 200K, מרב הסיכויים שעם הפיקאסו היו לך קצת יותר אם היא היתה אצלך FROM DAY 1 אבל מאחר ואתה קונה משומש שכבר עבר את ההחלפות של החלקים המוכרים כבעיתיים, זה סיפור אחר (ההבדלים לא יהיו מטורפים). כאן בדיוק היתרון של הפיקאסו - המחיר הזול מאוד ועצם העובדה שאתה כבר קונה אותה כאשר מירב החלפות החלקים הבעיתיים מאחוריך (אתה צריך לחפש רכב עם הכי הרבה "בעיות" בחלקים שתוארו בשירשור הזה, בשביל שתדע שהם הוחלפו). נדמה לי ש @אליהו שבת סיפר בעבר שחיפש כזו בשביל חבר, וחיפשו מראש את הרכב עם "הכי הרבה בעיות" בשביל לוודא שהצרות עם החלקים הבעיתיים לא יפלו במשמרת שלו. לזכרוני הוא אמר שהקונה מרוצה מאוד.

קווי תקשורת מהסוג הזה לרוב ניתן לזהות כי הם מגיעים כ Twisted Pair (שזורים אחד בשני \ מפותלים אחד בשני \ וכו'). שים לב בתמונה המצורפת לצמד החוטים אדום+תכלת. זה התקשורת. (התמונה מאתר peugeotforums.com). אגב, ירוק+צהוב זה ה"מינוס" ("אדמה") שצריך להתחבר לחוט השחור ברדיו. איציק