איציק נ.

לא מדוייק בכלל. היתה לי פיקאסו 2017 קצרה. הצלחות שם - לפי מספר שילדה - ללא מיסב מובנה. מקט 1609583080. מחיר סט צלחות אצל היבואן נכון לרגע זה: 535 ש"ח. אני אפילו לא יכול לומר שזה יקר, כי זה לא. תיקון טעות: בשגגה רשמתי בפוסט קודם - צלחות ורפידות אחוריות. אז זהו - שזה לא. מדובר בסט צלחות ורפידות קדמיות. כן, ייתכן ואחרי 40K קמ כבר אי אפשר לחרוט אותן, אבל כל מקרה לגופו. במקרה הפרטי שלי - ב 30-35K ק"מ עוד אפשר לחרוט בלי בעיה (אבל לא כולם ששים לעשות את זה). אגב, המחיר של הצלחות הללו אצל היבואן - יקר יותר ממה שרשום אצל פותח השירשור: 549 שח ליחידה ! זה מחיר מטורף. לא ברור למה לא הוצע לו חליפי שמאושר ע"י היצרן או כל מותג אחר איכותי. היה יכול להיחסך כאן הרבה כסף אבל אולי אינטרס של המוסך להרוויח יותר ולמכור את הסחורה של היבואן. איציק שים לב לתיקון טעות שלי: מדובר בצלחות ורפידות קדמיות. האחוריות הן ללא מיסב. הקדמיות הן 302 מ"מ (זהות בפיקאסו וב-3008 MK2)

ברור שאני צוחק... אתה עושה חתיכת סיפור דיי מכלום, במחשבה שאצל המתחרים יש 0 תקלות לאורך כל חיי הרכב והיצרן והמוסכים שלו חיים מהחלפה של פילטר שמן ומסנן אויר למזגן. שורה תחתונה היא שה- MK2 3008 היא ממובילות הקטגוריה (אם לא "ה") ולא בכדי. בניגוד לדגמי עבר, הדור השני של ה 3008 שומר על ערכו וסחיר יותר מהמתחרות עם התדמית האמינה שעומדות סביבו. האנשים (והשוק) אוהבים אותו. העיצה הכי טובה שאני יכול לתת לך: לך תראה, תנהג, ותגבש דיעה לא רק על סמך מילים בפורום, אלא גם על מושב הנהג. איציק

העמדה הראשונה כפולה והיתר בודדות ? (ככה זה נראה לפחות... אם כן - זה אומר שאפשר להטעין 4 כלים בו זמנית).

תחום הרכב מתקדם בדיוק כמו כל דבר מסביב. כמו שפעם היו מסכי טלויזיה CRT והיו מתקנים אותם והיה סבבה, היום יש LED וכל מיני טכנולוגיה שבחלק גדול מהמקרים - אין תיקון, רק החלפה. כן, זה יקר - אבל וואלה, הטלויזיות היום דקיקות וברמת איכות פי כמה יותר טובה מפעם. גם תחום הרכב מתקדם, וזה יותר יקר ממה שהיה פעם. יחד עם הקידמה יש הרבה בונוסים (רכבים חזקים, חסכוניים, נוחים ושקטים יותר). יש מחיר לקידמה *בכל* ענף. כמו שמקרר פעם היה מחזיק 40 שנה וגם מזגנים 25-30 שנה, היום במקרה הטוב זה יהיה חצי מזה ולעיתים הרבה פחות. המינימום שאתה יכול לעשות בתור צרכן שלא מבין כלום בענף הרכב וגם לא רוצה להבין - כי זה לא מעניין אותו, זה לעשות סקר שוק (סקר מחירים) בדיוק כמו שאתה עושה שאתה קונה *כל* דבר אחר. במקרה הזה כל מה שאתה צריך לשאול זה כמה עולה הטיפול ומה מחליפים בו, בשביל שתהיה לך נקודה להשוואה חוץ מהמספר כולל מעמ שרשום למטה. ככה אתה מכניס את הרכב למוסך, ועל כל בורג שצריך להחליף מעבר לזה - שיתקשרו אליך לאישור. איציק

בישראל, ולא רק, מי שמסיר מידו אחריות מוחלטת על כל פעולה שהוא עושה, סופו שיכניסו לו את האלמנט. נדירים באמת האנשים שלא עושים את זה (יש כאלה, אגב. יש.) זה לא משנה את אתה במוסך או מתקין מזגן או משפץ את הדירה או קונה שולחן או טלויזיה. בשביל שולחן אתה לא צריך לפתוח נגריה אבל ניסיון חיים וזוג עיניים יכולים לסדר לך אחלה עסקה. ככה צריך להיות בכל דבר. לפתח את ההבנה בדברים שהם אולי לא ההתמחות היום יומית שלך - זה לא אסון, זה יתרון. שילמתם אותו הדבר, רק שאתה בחרת לחסוך ושמת 2 פילטרים תחליפיים בשליש מחיר - ובנוסף, לא החלפת פילטר סולר ולא נוזל בלמים. היית שם הכל מקורי כמו פותח השירשור, היית משלם בול אותו הדבר במוסך "שלך". איציק

אכן, זה חתיכת סיפור. כבר ראיתי אנשים זורקים מכוניות בשוליים ורצים הביתה.

בעניין השמן: אם הלקוח נמצא תחת המעטפת של מוסך מורשה יבואן, אין לו מה לדאוג. במידה ותהיה חלילה בעיה, המוסך ישא באחריות. מניסיוני, כאשר הרכב מטופל במוסך מורשה יבואן - מסתכלים יותר על זמני הכניסה לטיפולים ופחות על איזה שמן בדיוק מזגו (יכול להיות שדברים השתנו, אבל זה מהניסיון שלי ד-א-ז).

למעט מיכל האוריאה שידוע בעייתי בכל דגמי ה BLUE-HDI, אין משהו סיסטמתי\רוחבי. לחלק מדגמי 2018 היה ריקול של היצרן להחלפת רצועת תיזמון, מבחינתך זה יתרון. נתקלתי פה ושם במקרים של מותחן רצועת אביזרים שכשל בטרם עת, הוחלף לרוב באחריות יצרן או אחריות הטרייד-אין של היבואן. דגמי ה 1.6HDI יותר מבושלים\וותיקים ופוטנציאל התקלות נמוך יותר. בהינתן המצב שבו אתה קונה רכב משומש שכבר לא באחריות, הוא עדיף. הגיר חלק מרגרינה גם בדגם זה. אם אתה הולך על ה 1.5 (סוף 2018) עדיף למצוא אחת שעדיין באחריות ומומלץ לבדוק היסטוריה במוסך מורשה (בדגמים אחרים של PSA עם מנוע 1.5HDI כבר יש מספר TSB-ים שמצביעים על פוטנציאל רעש\בעיה בשרשרת גלי הזיזים ובדגמים אחרים [לא 3008] גם קיימת רגישות למחשבי הזרקה. לא ברור אם זה נקודתי לדגמים מסויימים או רוחבי לכל קשת המנועים\דגמים - ימים יגידו). מנוע ה 1.5HDI הוא בעל 2 גלי זיזים (קמשאפטים) וה- 1.6HDI בוורסיה השניה שלו (2010-2018) היה עם גל זיזים אחד (שזה יתרון מבחינת אמינות: פחות חלקים נעים ופחות בעיות). ב 1.6HDI הראשון [בין 2006 ל 2010] היו 2 גלי זיזים וגם שם היו מידי פעם בעיות של רעשים מגלי הזיזים [מהשרשרת שמחברת בינהם]. שורה תחתונה: אם הרכב עובר בדיקה והכל בסדר, לך על זה. ה 1.6HDI שווק עד איזור 10/11 בשנת 2018. איציק

אין פילטר אויר למנוע מקורי ב 60 שקל, וגם אין פילטר אויר מקורי למזגן ב 60 שקל (ועוד עשו לו הנחה על זה). גם במקרה שלך, אם היו עושים טיפול בחלקים מקוריים (סנן אויר מקורי 147 שח, זה אומר עוד 87 שח על המחיר ששילמת + סנן אויר מקורי למזגן ב 154 שח, שזה אומר עוד 94 שח + מוסיפים עלות של סנן סולר מקורי 211 שח + מעמ) זה אומר שבסופו של דבר היית צריך לשלם עוד 392 ש"ח + מעמ (שהם 460 שח) ועם העלות הנוספת של ביצוע החלפת סנן סולר והחלפת נוזל בלמים, גם אתה היית מגיע ל 1600 שח כולל מע"מ ! מסקנה: גם מה שאתה שילמת - לא זול. פשוט עשית רק חלק מהדברים ושמו לך 2 סננים תחליפיים ואחד מקורי (סנן שמן מנוע). איציק

שמת חלקים תחליפיים בשליש מחיר. בטיפול שלך לא עשו: נוזל בלמים, פילטר סולר,

נראה לי שאתה לא קורא את התמונה ולא מבין על מה שילמת. עבודה על הטיפול - 544 שח (זה כולל מילוי אוריאה, אבל כרגע אני שם את זה בצד). שמן 235 פ.שמן 97 אטם 33 מסנן מזגן 154 נוזל בלמים 24 מסנן אויר 147 מסנן סולר 212. חלקים 902 שח, עבודה 544 שח. יחד זה 1446 + מעמ (1692 שח, לפני 5% הנחה שקיבלת = שזה יוצא כ 1600 שח כולל מע"מ). מילאו לך אוריאה (103 שח), גבו על זה כסף. אתה לא חייב למלא אצלם - אתה יכול לקנות לבד או בתחנת דלק. טסט (88+100 שח) אתה יכול לעשות לבד. ברקסים (כ 1794 שח עבודה וחלקים + מעמ = 2100 שח. זה יקר לטעמי, אבל אולי אני טועה). לדעתי, היה אפשר לחרוט את הצלחות ולשים רפידות חדשות אבל אני לא יודע מה היה השיקול של המוסך להחליף, לא הייתי שם ולא ראיתי את מצב הצלחות. יכול להיות שהם צודקים ויכול להיות שסתם "דחפו" לך.

שילמת 88 שח + מע"מ. זה הסכום שאתה משלם בכניסה למכון רישוי עבור רכב דיזל. 100 שקל נוספים זה השירות. זה ממש לא טיפול 10 קטן. זה טיפול 10 דו שנתי שעושים בו גם נוזל בלמים ומחליפים פילטר סולר ופילטר אויר (לא מחליפים אותם בכל טיפול). לא הבנתי מהם ה"מלא דברים" שהם עשו כאילו לא היית במוסך 10 שנים. אתה מחליף פילטר אויר\סולר\נוזל בלמים כל 10 שנים ? ממלא אוריאה כל 10 שנים ? לא ממש הבנתי על מה אתה מלין. עברנו את הימים שהיינו נכנסים עם הקונסטה למוסך, עושים שמן+פילטר+פלאגים+פלטינות+שמן_ברקס ויוצאים בחשבון של 100 שקל. איציק

מהתיאור שלך נדמה כאילו שחטו אותך ב 4000 שקל על ברקסים קד', אבל זה ממש לא מדוייק... אז צריך לדייק. עשו לך: טיפול גדול (שמן + פילטר שמן + פילטר סולר + פילטר אויר למנוע + פילטר אויר למזגן) + הח' נוזל בלמים + תוסף אוריאה 10 ליטר + תשלום אגרת רישוי + העברת טסט + ברקסים קדימה (צלחות+רפידות). לא חושב שבליטל היו עושים לו טיפול גדול + ברקסים אחורה + נוזל בלמים + מילוי אוריאה + אגרת רישוי + העברת טסט ב 2000 שקל כולל מעמ. איציק

בדיוק. לפני 6-7 שנים, מכשיר ממוצע היה מכיל מסך שתופס 70% משטח המכשיר, היום זה יותר לכיוון 84-89% משטח המכשיר, שינוי מאוד מאוד משמעותי.

לא יעבוד. יהיו לך הפסדים טרמיים בדרך ולא תוכל לקבל זרם חזק. ה 5.5 בצמוד למקלחת מאפשר מקלחת טובה בזכות זרימת מים חלשה (אתה חייב להשתמש במזלף המסופק עם המכשיר, הוא מיועד לכמויות מים קטנות וזו הסיבה שמספקים אותו בחבילה). במקומך הייתי מנסה להחליף את המאיץ בדוד לכרומגן. לעבוד לפי ההוראות על גבי הקרטון וכמובן לבצע התאמה של המאיץ (גובה הצינור העליון) למידות הדוד (הכל משורטט בקנה מידה של 1:1 על גבי אריזת הקרטון של המאיץ). איציק

גיסי גר ממש צמוד לשנקר, אני חושב שזה מספר 1 או 3, בצד הזה. מעניין אם הוא יכול להיכנס לחניה שלו 🤣

ידוע לך באיזה בניין זה ? מכיר את הפרוייקט ברחוב הזה, לגיסי יש שם דירה...(קיבל מפתח לפני יומיים). מעניין אם זה הבניין שהוא גר בו

נסה בזהירות עם סנו אוקסיג'ן או וניש קליה (אוקסי).

אכן בן שנתיים. כן, יש סיכוי שהוא בסוף דרכו. שים לב, הרבה רכבים מצריכים שימוש במצבר AGM ובארץ דוחפים EFB (האחרון יותר זול אבל מחזיק פחות זמן מעמד). מהתמונות לא ניתן להבין אם זה EFB או AGM. בדוק מה יצרן הרכב שלך ממליץ. ייתכן ויצרן המצברים ימליץ על EFB או AGM אבל כדאי לראות למה בדיוק היצרן מכוון. איציק

ו.... המוח היהודי עדיין לא מצא דרך לעקוף את זה ?!

בוא נתחיל מהסוף - מה היא רוצה\מעדיפה ? בחלק מהמקרים הבחירה היא לא רציונלית ולכן אני שואל - האם היא מוכנה "לוותר" על הספינה לטובת רכב קטן יותר וחסכוני יותר ? במידה ולא, ה S60 או V40 יהיו קפיצת מדרגה ויכולות להתאים. בתקציב שלכם תוכל לדוג משהו טוב בין 2014 ל 2016, עם השתדלות ל 2016 בשביל לשמור על הדרישה של "בן עד 6 שנים". אופציה נוספת היא ללכת על מליבו יותר חדשה מ 2016, ה"בעיה" היא שמדובר במנוע חדש 1.5 טורבו בנזין - ואין לי באמת מושג איך האמינות שלו ואם זה מסתדר עם הדרישה שלכם לפשוט ואמין. אופציה נוספת - אבל בזהירות ולא לסקול אותי ישר באבנים סונטה הייבריד. לדעתי - 1. היא תחסוך הרבה בהוצאות הדלק (בכל זאת - מדובר ב 25,000 קמ בשנה שלא באים בקלות). 2. החיסכון בדלק יאפשר להגדיל את המימון\תקציב כי סונטה נורמלית ב 70K אין, זה רק באיזור 80-90 ואילך. 3. תהיה כאן שמירה של "אוניה" מספיק גדולה. 4. מכונית מודרנית עם מוניטין טוב סה"כ. אם הייתי במקומכם כנראה שהייתי הולך על סונטה הייבריד, אחרת מחפש S60 או V40 וכאפשרות אחרונה להמשיך עם מאליבו 1.5T. דעתי האישית כמובן בהצלחה בבחירה ובהתלבטות (ואם היא פסלה משהו שנראה לך מתאים עבורה, מציע לך שתיקח אותה לראות ולשבת לפני שהיא פוסקת). איציק

אם אתה לא סומך על איש מקצוע, תזמין את הכבילה ל LAN בעצמך. כל היתר אלו דברים שאתה רואה בעיניים. בגדול, אם אתה סומך עליו - אתה גם יכול לבדוק אותו (אומנם אתה לא רואה את המחיר שהוא שילם על גליל CAT5E לדוגמא, אבל אם תחזיק גלילה 100M של CAT5E פשוט (אלומיניום מצופה נחושת) ותחזיק גליל מקביל של 100% נחושת, יש הבדלים עצומים במשקל (נחושת שוקלת פי 3.3 מאלימיניום). מחיר לכבל CAT5E פשוט (אלומיניום מצופה נחושת) 85-100 ש"ח לגליל (100M). מחיר לכבל CAT5E שהוא 100% נחושת - 185-200 ש"ח לגליל (100M). מחיר ל CAT6 או CAT7 בהתאם לאיכות, יהיה יקר יותר. גם אביזרי הקצה.

באמת מוזר. הרי לאחר שהסטראט סטופ מכבה את המנוע - אז ברגע שהוא מניע ה HILL HOLD עובד ואתה ממש לא אמור להתדרדר אחורה. הוא אמור להשתלב לראשון ורק בנגיעה בגז הוא משחרר את ה HILL HOLD. האם זו פעם ראשונה שזה קורה לך ? הגיר\מנוע התנהגו רגיל טרם המקרה הזה ?

ב 99% מהמקרים, כל מה שתקבל מהסטנדרט של הקבלן - יספיק לך. אין היום דירות בלי שקע כח ל: מדיח, מקרר, כיריים, מכונת כביסה, מייבש וכו'. אין. המקסימום שתעשה, אני מאמין, יהיה הרחבה\שיכפול או הזזה של נקודות חשמל. חשוב לבדוק מה ההכנות שיש במרפסת (גז\חשמל\מים), לא תמיד נותנים הכל ושם צריך לתת דגש. בנוגע לתקשורת - לא מכיר בכלל דבר כזה שמתייחסים ללוח תקשורת ע"י מודולים (ברוב המקרים הכוונה של מודול ב GEWISS זה מתג בודד אחד. כדוגמא: שקע תיקני "יושב" על 2 מודולים. מתג לאור יושב על מודול אחד. מקווה שהצלחתי להעביר את המסר). ב GEWISS אין קופסא של 5 מודולים, יש 3 או 4 או 6. המינימום זה 3 (גם מתג בודד של אור יושב על קופסא של 3 מודולים). 2 דברים: 1. כשאני קיבלתי את המפתח לדירה שלי, הדבר הראשון היה להחליף את כל הלוח חשמל מהסחורה התורכית ששם הקבלן לסחורה איכותית יותר (היה לי הכי זמין HAGER, אז שמתי HAGER). כמובן שאף אחד מהשכנים שלי לא עשה את זה, חלקם חווה תקלות על מפסקים שהתקלקלו בשנים הראשונות למחייתם בדירה. בדברים האלו, מבחינתי, איכות ומותג משחקים תפקיד. כשמדובר בחשמל אני שם תמיד משהו טוב. גם אצל לקוחות שלי שעושים עבודות חשמל ואני עובד בצמוד להדרכה של חשמלאי (שבא אחכ כמובן לביקורת והכל) ואני בוחר את הסחורה ועושה את כל העבודה - אני שם סחורה של סימנס, hager או כל מותג אחר שהוא ברמה גבוהה. 2. אחרי שגרתי כמה שנים בדירה החלטתי להרחיב את לוח התקשורת וקניתי לוח גדול יותר, זה היה בשבילי יחסית קל כי זה ישב על חיפוי גבס ולא הצריך חציבות או משהו בסגנון. דאז היה לי ראוטר בסיסי של פרטנר (בלי אנטנות חיצוניות) והמטרה היתה לדחוף אותו לשם עם כל הציוד - וזה אכן קרה. לאחר מכן שידרגתי את הראוטר ל TENDA AC23 ויש לו 7 אנטנות, כך שעכשיו הוא בחוץ... מסקנה: אל תרוץ להרחיב את הארון התקשורת, נסה לראות אם יש לך מקום אחר בבית שאפשר למשוך אליו תשתית CAT6 כדוגמא, ובארון תקשורת תשים רק PATCH PANEL קטן עם סוויץ' 1GB. ממליץ על הסוויץ של TENDA 8 יציאות. ממליץ על שקע בארון תקשורת של לפחות 3 שקעים (תסתכל בתמונה תבין למה). בהתאם להכנות התקשורת שהקבלן נותן, תדע איך לתכנן את הרשת. זה יהיה *אחרי* שתקבל מפתח. אצלנו הקבלן (דירה שנקנתה רגיל, לא מחיר למשתכן או משהו אז הסטנדרט היה גבוה דאז) נתן *בכל חדר*: שקע TV, שקע טלפון, שקע אינטרנט. וזה חוץ מחשמל כמובן. לכן, אצלנו בדירה יש גמישות מקסימלית. החלפתי את תשתית הטלפון בכבלי CAT5E מנחושת מלאה (מה שנותן לי אפשרות עתידית להרחבה *או* "קו חוזר" מהראוטר לארון תקשורת). אתה יכול לעשות את זה גם על תשתית של צינור אחד, כל עוד הוא תקין. לא תהיה בעיה להעביר CAT5E מנחושת מלאה (2 יח') בצינור אחד. דבר אחרון: בסלון גם היתה לי נקודת TV\CABLE\LAN ומה שעשיתי היה להריץ צינור קוברה ארוך (בחציבה !) של 7-8 מטר עד להנמכת גבס במסדרון של החדרים - ושם למקם את ה STREAMER\ממיר\מגבר על מערכת אודיו וכד'. באמצעות חציבה מיקמתי מחדש על הקיר את הנקודות ועשיתי מעבר עד לצינור קוברה מאחורי ה TV. בדיעבד: אחת ההחלטות הטובות שעשיתי. בהנמכת גבס במסדרון שמתי שם סוויץ' של 5 יציאות והעברתי לשם 2 חוטי CAT5E. אחד מזין את הראוטר, השני לנקודה חוזרת ל TV עצמה (טלויזיה חכמה עם חיבור RJ45, אבל יש לה גם WIFI). המהלך הזה חסך לא לשים סוויץ' קטן מאחורי ה TV. בנוסף, לאחר שנפרדו מ HOT, עברנו לפרטנר - וכבר היתה לי שם הכנה לתקשורת קווית. לאחר מכן הוספתי עוד קומפוננטים ואביזרים (מצלמה, סטרימר נוסף וכד') והכל דרך ההנמכת גבס - בה עשיתי הכנות לכל התקשורת בדירה (LAN\TV\CABLE). אל תוותר על כבל RJ59 של כבלים, חיברתי אותו בכל הדירה ל IDAN+ של הקבלן. בעיתות משבר או תקלה, יש לך לפחות TV עם כמה ערוצים עובדים (במקרה שלי, השתמשתי לא מעט ב HOT SPOT של הניידים בשביל להמשיך לקבל LAN במקרה של תקלה בפרטנר). איציק

כל מקרר עובד על פי העיקרון של הולכת חום, בין אם זה ע"י מדחס ובין אם זה לוחות פלטייה - כך שהבעיה קיימת ב-2 המקרים (רק שעם לוחות פלטייה אפשר לעשות דברים מדהימים ביחסית מעט מאוד כסף, ויכול להיות שזה תפור עליו). מניסיוני, אם הוא הרבה על הכביש ויש לו רכב עם תא קירור יעיל (עובד על המזגן של הרכב), הוא לא צריך שום מקרר.