איציק נ.

ו................ מרכיבים את הצנרת הטורבו וממשיכים לסגור את הטיימינג. מחליפים כמובן את כל מחזירי השמן, משאבת מים, רצועה וכד'. סגירת הפלסטיקה - הפוך לסדר הפתיחה.

הרכבת מכסה שסתומים + גומיות חדשות למשאבת וואקום + הרכבה.

ניקוי יסודי של כל החלקים עם: מסיר סיליקון, שיפשוף יסודי עם סקוטש עדין, ניקיון יסודי עם תרסיס ניקוי בלמים (מכל הכיוונים על מנת להוציא את שאריות הסקוטש שמתפורר בזמן הניקוי) הרכבת 5 יח' O-RING חדשים על הראש מנוע (מובילי שמן למרימים הידראוליים) מריחת חומר וסגירה של החלקים (את החלקים הנעים יש לשמן היטב עם שמן מנוע טרם סגירה)

הלאה: פירוק מכסה שסתומים, חצי בית קמשאפט, עליון, קמשאפט, חצי בית קמשאפט תחתון. פירוק 5 גומיות O-RING מהראש מנוע.

שלב שלישי: פירוק לצורך הגעה לבית הקמשאפט ! פירוק צנרת טורבו, בית מצערת, צמה (חלקית), בית מסנן אויר.

שלב שני - פירוק טיימינג פירוק צנרת סולר, כיסויים, תושבת מנוע, תומכים מסביב וכד'.

שלב ראשון: פירוק גלגל, בטנה, חיפויים, תושבת בטנה, מגן רצועת אביזרים

הרכב עם כ- 130,000 ק"מ, ובעת הרכישה נמצאה נזילת שמן מבית קאמשאפט (תופעה מוכרת מ 2016 ואילך). החלטנו שאם כבר פותחים הכל, עושים גם טיימינג מלא כולל משאבת מים, כי לא ממש בא לנו לפתוח שוב בעוד 35,000 ק"מ. אז מה בעצם צריך ? כלי עבודה בסיסיים של כל מכונאי חובב כמעט: 1. סט בוקסת 1/4" מלא (כולל בוקסות טורקס מ T20 ועד T40) 2. סט בוקסות 1/2" מלא (כולל בוקסה טורקס T50\T55) 3. מפתחות רינג+פתוחים ממידה 8 עד 22 4. סט "דוקרנים" קטן ופשוט מאליאקספרס (4 דוקרנים פשוטים שעוזרים לחלץ תקעים\שקעים\קליפסים וכד') 5. חולץ קליפסים 6. פנס נטען חזק וקטן (רצוי לשלב לפחות 2, אחד חשמלי ואחד נטען) 7. ידית טורק 1/4" ו 3/8" (ה-1/4 היא קריטית, אפשר לחיות גם בלי ה 3/8") 8. כלי לקיבול מים\נוזלים + סמרטוטים חומרי עבודה: 1. חומר איטום ייעודי במיכל לחץ של ויקטור-ריינז. 2. תרסיס לניקוי בלמים (לפחות 2 יח') 3. תרסיס מסיר סיליקון 4. סקוטש עדין לניקוי כללי (אדום\ירוק\לבן - בשום אופן לא מברזל ! חלפים: 1. סט טיימינג מלא כולל משאבת מים. 2. סט אטמים למשאבת וואקום. 3. סט אטמים (5 O-RING's) בין בין הקמשאפט לראש מנוע. 4. מחזירי שמן (קמשאפט, קרנק) 5. אטם למכסה שסתומים. 6. נוזל קירור. דגשים לעבודה: 1. יצאנו לדרך עם ה TSB מול העיניים. 2. נעשתה הקפדה מקסימלית על ניקיון (!!!!) של בית הקמשאפט וכל החלקים שלמעשה דורשים הדבקה\איטום מחדש. 3. הקפדה מקסימלית של סגירה של כל הברגים עם ידית מומנט (TORQUE WRENCH). 4. מרגע הניקיון ועד לרגע ההצמדה, לא נגעה יד אדם בחלקים על מנת שהסיליקון המיוחד לאיטום ידביק את החלקים "כמו שכתוב בספר". 5. הקפדה עליונה של הוראת היצרן: לא לעבור פרק זמן של 5 דקות בין מריחת החומר להצמדה של החלקים והידוק הברגים. מבלי לזלזל באף אחד, לא חושב שבמוסכים המורשים עובדים או יעבדו ברמת הניקיון וההקפדה של ה-TSB כמו שאנחנו ביצענו אותו. איציק

קיצור לכל מה שאדי כתב: בגדול, אדי עובד עם 2 סאקנרים שלא מוצאים את כל התקלות כמו סורק מקורי. הסורק המקורי מצא 3 תקלות בלבד, 2 מהן שייכות למאוורר מנוע ואחד ללחץ טורבו (לכאורה). אחרי איפוס תקלות הרכב נסע טוב אבל אדי טוען שיש רעש מוזר. אחרי נסיעה לא חזרו התקלות אלא רק אחרי שהאוטו עמד לפחות 2 דקות בסרק. מצאנו שהצינור אדי שמן מאחורה מנותק, חיברנו בחזרה והכל שב על מקומו בשלום, גם אין רעש וגם התקלות לא חזרו (לטענת אדי הרכב גם מרגיש יותר בשרני בסלד נמוך - סה"כ הגיוני, היתה משם בריחת לחץ). טוב שהחלפנו את הממסר כי הוא היה מקורי של הרכב (מוטבעת שנת ייצור 2013). לא מן הנמנע שכל התקלות שהיו על המחשב היו בגלל התעסקויות עבר עם הממסר. הרכב עדיין המשיך לזייף מידי פעם, זה למה שלחתי את אדי מייד לבדוק את המצתים (לפרק ולשלוח לי תמונה) במחיר שהוא קנה אותם (180 או 200 כולל מעמ לרביעיה) זה מדליק לי נורה אדומה: זיוף ! שורה תחתונה: אדי בסה"כ עשה טעויות תמימות של מתחיל בתחזוקת DIY. טעות קלילה בהרכבה של הצינורות ו/או חוסר תשומת לב ריגעיות למשהו שיכול להתנתק, קנה מצתים מזוייפים והשתמש בשמן שהוא לא מן השורה הראשונה. המסקנה היא: רוב התקלות שאדי נתקל בהן - לא קשורות ל"אמינות" של האוטו, אלא למעשה יד אדם. מחר או מחרתיים אדי יקבל סט מצתים מקורי היישר מלובינסקי, יחליף את השמן לשמן שעומד לפחות בתקן SN PLUS על מנת לקבל הגנה משופרת ל LSPI וצימצום בלאי לשרשרת תיזמון - ובא לציון גואל. איציק

משאבת הדלק נמצאת מתחת למושב האחורי בצד ימין (צד נוסע) היא מוזנת דלק באמצע ממסר שנמצא בתיבת הנתיכים בתא המנוע. במידה והיא לא מקבל מתח ויש עוד תקלות במחשב (תקלות של: הזנת מתח למזרקים, הזנת מתח לעוד רכיבי מערכת הזרקה) אז ב 99% הלכה לך התיבת נתיכים בתא המנוע (תקלה מוכרת). בתיבה יש פיוז אחד של 30 אמפר צבע ירוק בערך במרכז, נסה לראות אם יש עליו מתח שאתה נותן סטרטר. על אחריותך בלבד: לצורך בדיקה, תזין את הפיוז הזה ב 12+ ישירות מהמצבר ותראה אם הרכב מניע. אם מניע - זו התיבה.

נראה לי שסתם נסחפת, לא נראה לי ש @BEEKER מטיף לך פה מוסר בכלל - אלא סה"כ מראה שיש תוצאה למחיר הזול ברוב המקרים.

@מלטבשיכבר שלחתי לו בבוקר את התמונות האלו. הוא (lanosforce) עדיין חי אבל מצבו קשה. עד כדי כך קשה שאחרי 3 שעות הוא נזכר לכתוב לי "נו ה3008 כבר תנצבה?" הוא התקשה להבין שלפי התמונות הרכב יצא מפה בנסיעה הביתה - לפנות בוקר שלחתי לו וידאו של ההתנעה 😂 אל תשכח שכמה דקות קודם לכן הוא גילה שיש לו מצתים מקוריים ("פלטינום") תוצרת פלסטין-עזה (PLZTIN) תבין שהחמור החליף אוטו אשכרה בגלל...מצתים ! הוא חי עם MISFIRES כבר שבועיים-שלושה. חשב שקנה מקוריים בכפר-קאסם וגילה היום בבוקר שהם לא. וזה אחרי שלחצתי עליו לבדוק מצתים כי כל הMISFIRES האלו והזיוף בסרק, הריחו לי מוזר... אגב, התמונה אמיתית (לא פוטושופ ולא כלום). שים לב לכיתוב.

תגיד להם שהרצועה נמצאת במנוע, לא בגלגל אחורי

April fool לא עובד עליי אין מצב שהלכה לך הרצועה.

בוא'נא אתה פולני יותר ממה שאתה חושב... צ'ק אנג'ין זה מה ששבר אותך ? אתה פולני חאפר שמטפל בחלקים לא מקוריים והאוטו מרים לך אצבע משולשת. לא האמנתי שזה ישבור אותך (למרות שבהודעות האחרונות התחלתי לראות שיש לך לב חלש לנורות צ'ק אנג'ין). תתחדש על המקרר החדש. רק תן פרטים בבקשה... זה SBS ? כמה ליטר ? כמה דלתות ? האם הוא מותאם לאקלים טרופי + או ++ או +++ ? איציק

בדיוק. אל תשכח שבמקומות כאלה אפשר להשתמש בצינור "תעשייתי" עם פתחים ולחסוך קרניז וכל הבלאגן. זה גם אלמנט עיצובי וגם פותר בעיה במקרים כאלה.

מים פושרים\חמים, שפכטל רחב. תעבור כמה פעמים עם סמרטוט רטוב על הטפט ותן לו לספוג את המים. זה לוקח כמה דקות טובות וצריך לעבור כמה פעמים. ברגע שהטפט ספג מים ואתה רואה שהוא רווי, השפכטל הרחב יכנס לעבודה.

2.5 זה מתחת לתקן, צריך להיות מינימום 2.6 זה בית חדש בבניה או משומש בשיפוץ ?

בראוטר יש לפחות 3 יציאות LAN פנויות, אני חושב שהוא יכול לחבר את המחשב אליהן ואת ה LAN\WAN הנוסף, לראוטר בקצה אחר של הבית (ולכבות את ה WIFI בחדר של הילדים). איציק

הסבר פרק ונמק. מהם ההפרשים בביטוח ? אני מבין שההפרש באגרת רישוי הוא 1000 שח בשנה (80-85) שקלים לחודש בערך. בעניין הטיפולים והתיקונים - לא מסכים איתך. שניהם יתקלקלו מתישהו ולפחות בשנים הראשונות יש לך אחריות. טיפולים לרוב יותר זולים בדיזל (אין החלפות של מצתים יקרים כל 30-40K ק"מ) מעבר לזה הכל רגיל (סנני מזגן, אויר, דלק, שמן מנוע וכד'). איציק

אנדרואיד אוטו עובד, עליך להצטייד בכבל איכותי (הכבל שעובד אצלי: סמסונג EP-DG970BBE) זה לא קשור אגב ללובינסקי טאצ', זה עובד על הממשק המקורי של היצרן.

לאור הדרישה לאמינות - בשלב ראשון הייתי מוריד 208GTI וכל מיני ספורטיביות אחרות, זה לא בליגה של מי שמחפש להרים מכסה מנוע רק בשביל נוזל וישרים. הייתי הולך לבדוק את המושב של ה V40 (מהמר שיתאים לך), סיביק (מהמר שפחות יתאים לך), פורד פוקוס ומאזדה 3 ספיריט. לא מדובר כאן במכוניות מיני או סופר מיני, אז קח זאת בחשבון. איציק

מי אמר שזה נכון ? אתה יודע בכמה כסת"חים הם משתמשים במכוניות תקינות לחלוטין ? אז הוא רשם שלמנוע יש לחץ עוקה גבוה.... SO ? זה משהו מדיד ? הוא אשכרה מדד את הלחץ ולפי זה הסיק ? אם היה חשש אמיתי לזה, היה שווה לקפוץ למוסך מורשה לקבלת איבחון (מבלי שיראו את הבדיקה). סתם הימור שלי: זה 99% חארטה ו-1% אמת.

אני סומך על עצמי ובודק בעצמי, אבל במחיר של בדיקה אני מקבל חוות דעת נוספת - ואם הם פישלו באבחנה, הם משלמים (וכבר היו לא מעט מקרים שהגיעו לבתי משפט ומכוני בדיקה נתבעו על ירידת ערך כתוצאה מתאונה שהתפספסה להם בבדיקה. זה לא משהו נפוץ, אבל היו מקרים). תאמין לי זה הרבה יותר פסיכולוגי מאשר באמת מועיל למשהו. כמו כן יש עדיין הרבה אנשים שמייחסים לבדיקות האלו חשיבות מכרעת... אז עם הרכב הקודם למשל - הצגתי את הבדיקה שעשיתי מתי שאני קניתי את הרכב (בנוסף לדו"ח סליקה נקי וכד') ושהקונה יחליט. חשוב לציין שעבור מי שאין לו מושג קלוש - מכון בדיקה עדיין יכול לעזור בסינון ראשוני, אבל מומלץ שיהיה לידך מי שכבר מכיר את השטיקים ויידע לסנן את הכסת"חים מהדו"ח של מכון הבדיקה בשביל לקבל תמונת מצב ריאלית של הרכב. איציק

תשמע, המכון בדיקה נותן "אחריות" על הבדיקה. אממה, הוא לא ממש רוצה לתת אחריות על הבדיקה. לכן, על כל סעיף קריטי הוא ירשום לך רג'קטים בשביל שאם יקרה משהו, הוא מכוסה בלא לשלם לך. למה שאומר לך הבוחן בעל פה יש משמעות יותר גדולה מאשר מה שכתוב בטופס, כי לרוב הם מסבירים מה המשמעות של כל דבר ואם זה משהו טיבעי או שמצריך תיקון. אי לכך ובהתאם לזאת המלצתי לך היא קודם כל להסתמך בעיקר על מה שהם רושמים תחת סעיף של פגיעות ותאונות, לעשות את הבדיקות המקסימליות שאתה יכול - ולהתקדם הלאה. יש סיכון בכל רכישה של רכב יד-2 אבל אם תמשיך להביא מכוניות לבדיקה בחיים לא תצא עם דף חלק. מכוניות אחרונות שקניתי בעצמי - לקחתי לבדיקה רק בשביל סעיף התאונות\פגיעות, לא שום דבר מעבר לזה. הכסת"חים שלהם זה יותר כמו רימון עשן מול הפרצוף של הקונה (כאשר בפועל זה אמור להיות הפוך; המכון אמור להבהיר לך את התמונה ולשים את הדברים בפרופורציות נכונות).