איציק נ.

זה בגלל ששכחת מה הטעם של פיצה שיוצאת מהטאבון. אחרי שתיזכר, כבר לא תאכל פיצה שנאפתה בתנור, רק טאבון.

אנחנו פה בשביל ללמוד צוברים ניסיון ומשתפרים

שאלת Bיצה: אני רוצה לקנות מרדה לטאבון. קיבלתי המלצה לקנות מרדה עגול עם חורים ולא אלו השטוחים לגמרי שאין להם חורים (לטענת הממליץ, המרדים המחוררים מסייעים לעודפי סמולינה לרדת אחרי שמעמיסים את הבצק על המרדה - ולא להיכנס לטאבון ולהישרף על האבן). דעתכם ?

בדו"ח הוא רשם שהוא סטה לנתיב הנגדי בשביל לראות אם ביצעת את העבירה או לא (אם חזרת לנתיב שלך אחרי שכבר התחיל קו הפרדה רצוף). אם אתה אומר שחזרת לנתיב שלך בעוד הקו המקווקו היה נוכח (ולא קו הפרדה רצוף) אז זה כבר מילה שלך נגד מילה שלו, אלא אם יש ברשותך מצלמת דרך שיכולה להוכיח אחרת.

https://www.amazon.com/dp/B09C6KMN6L?psc=1&ref=ppx_yo2_dt_b_product_details 2 יחידות ב 172 שח כולל משלוח. בחנויות רשמיות בארץ המחיר נע בין 350 ל 399 שח למארז של "סאני" אצל משווקים מורשים ומוכרים. גילוי נאות: בארץ - מצאתי חנות אחת או שתיים שמוכרות בזול (200 לזוג או 90 ליחידה) ובזאפ מצאתי מחירים שבין 125 שח + משלוח (154 כולל משלוח) ועד ל 299 שח + משלוח (328 שח כולל משלוח) - אבל אני לא מכיר אותן ולא לוקח סיכון מיותר (נראה לי כמו click and bite טיפוסי). ברגע שאתה בודק לעומק את הפרטים, אתה פתאום רואה שהם רושמים, למשל, זוג smarttag+ כאשר המקט של המכשיר הוא בכלל ה smarttag הרגיל (שאותו חיפשתי ועליו ממליצים). תכל'ס, ממה ששמעתי מהקרובים אליי, מדיניות השירות והאחריות של אמזון זה משהו שאין שני לו - ולא בא לי להיות תלוי באיזה חנות שקונה באמזון ומוכרת לי ואז אני צריך לרדוף אחריה. איציק

אנחנו לא אירופה, ובישראל אחוז מכוניות הנוסעים הפרטיות מונעות בסולר הוא - במונחים כלליים - אפסי. באירופה המצב כמעט הפוך - אבל בשנים האחרונות המגמה משתנה עם כניסת ההברידיים והחשמליים. ב 2017 כמעט 50% מהרכבים החדשים שנמכרו באירופה היו דיזל. ב 2018 זה ירד ל 37%, ב 2019 ירד ל 32%, ב 2020 ירד לאיזור ה 28% ומהנתונים שיש לגבי 2021 זה באיזור 20%. בכל אותה עת, מכירות ההיבריד והחשמלי עולה בהתאמה. חזרה לישראל: בכל הנוגע לכלי רכב פרטיים, להערכתי (ואני אומר זאת בזהירות רבה) הסיכוי שזה יקרה, אם בכלל, בזמן הקרוב או בעתיד הנראה לעין - נמוך מאוד עד אפסי. -> הסבר: בסוף שנת 2020 נרשמו בישראל כ 3,689,300 כלי רכב. מתוכם "רק" 3,173,300 כלי רכב פרטיים. מתוך כל הכמעט 3.7 מיליון כלי רכב על הרכב, רק 14.2% מתוכם הוא דיזל. מתוך כל הכמעט 3.2 מיליון כלי רכב פרטיים, רק 5.7% מונעים בסולר. המסקנה שלי היא; בתוך הערים, רכבי הדיזל הפרטיים מהווים פחות מ-6% מסך כלי הרכב המזהמים, והמשמעות של איסור כניסת רכבי דיזל פרטיים לתוך הערים היא לא יותר מכוסות רוח למת - אם בכלל ייעשה כזה דבר בישראל בשנים הקרובות. זה, כמובן, מבלי לקחת בחשבון שחלק מכלי הרכב הפרטיים שנמכרו בשנים האחרונות הוא מתקן יורו 6 ומעלה, ונחשב (בכל העולם) לתקן בעל זיהום אויר מופחת\נמוך. המכה הגדולה לזיהום אויר מדיזל היא האוטובוסים והמשאיות (כל התחבורה הכבדה) בתוך הערים - וכמובן כל התחבורה הימית והמטוסים שיש להם חלק גדול מאוד בזיהום, אבל לתפוס את הדגים הגדולים לפעמים יותר קשה מלתפוס את הדגים הקטנים. ** הנתונים הם מהלשכה המרכזית לסטטיסטיקה. איציק

ידוע, בגלל זה אני לא אומר לפסול על הסף, רק משתף מקרה. גם בחברות הגדולות שצריך להזמין שירות (לא אנקוב בשמות), זה להתקשר ולרדוף אחריהם - והם מתאמים לך מועד הגעה, ואז מגיע מישהו, ואז הוא צריך להזמין איזה דלת, וזה לוקח חודשים על גבי חודשים של מרדפים עד שהכל מושלם. הרבה מתייאשים בדרך אגב. איציק ראה תשובתי ל NATCO

לקוחות ששיפצתי להם דירה לפני 4 חודשים קנו באיקאה. מדובר בקופסאות מוכנות מראש כמו שהיה פעם. הכל מגיע ארוז באריזה הסטנדרטית שאנחנו מכירים מאיקאה כשקונים ארון או כוורת. הבעיה בכל הסיפור זה השירות לקוחות הנורא שלהם. במקרה של הלקוחות שלי, בטעות קדחו להם 2 חורים לתורך צינור 4 צול אפור. בלי ציניות: זה באמת לא אשמתם של המתקינים או איקאה. זה יכול לקרות לכל אחד, באמת. תוך זמן קצר התחילה נזילה על הקיר. יצרו קשר עם שירות לקוחות - לקח להם כמה ימים לחזור אליהם ולשמוע מה הבעיה. לאחר מכן עוד כמה ימים עד שקיבלו אישור לתקן את הנ"ל. לאורך כל הדרך הלקוחות התקשרו כל יום ונידנדו להם, בכל זאת - יש נזילה שלא פוסקת על גבי הקיר ! רק אחרי שבוע שלחו צוות שיפרק את החלק העליון. לאחר מכן - בוצע התיקון - ואז תואמה להם שוב התקנה מחדש והחלפה של חלקים שניזוקו מהמים (מטבח סיבית). לתחושתי, לא נראה לי שהם יקנו מטבח מאיקאה EVER AGAIN. השירות שלהם גורר רגליים בצורה נוראית...לא מכיר את סטנדרט השירות של השבדים, אבל כנראה שהוא לא מהמהירים. נקודה למחשבה. איציק

הדור הראשון היה דרעק מבחינת אמינות, השני 2002-2004 היה מוצלח מאוד, עם דגש על מנוע 2000 בלבד. ה 1.8 לא היה מוצלח. להערכתי, לא נמכרו הרבה מהן ועם הזמן הפופולאריות של רכבי מנהלים מאותן שנים לא ממש צמחה, מה שתרם להעלמותן הסופית (אגב, יצא לי לראות לאחרונה 2 כאלה על הכביש, בהחלט נדיר, אבל היי - עברו 20 שנה מאז...).

אל תזלזל. אחד המנועים הטובים ביותר שהיו אי פעם ל PSA. 18 קג"מ ב 1800 סל"ד כ-20 קג"מ באיזור ה 4000 סל"ד כ 17-18 קג"מ באיזור 6000 סל"ד מדובר במנוע אטמוספרי עם עקומת מומנט כמעט שטוחה לגמרי (כמו מנוע טורבו) מסל"ד מאוד נמוך, שזה שיא במונחים של שנת 2000+. בלי קשר, ה 406 דור שני היתה אחת המכוניות הטובות ביותר שייצרו אי פעם ב PSA (הן מבחינת נוחות, צריכת דלק ואמינות). איציק

@פבל יותר נכון לומר שהפורסטר הוא כביש-שביל מאשר שטח, לא ? לא הבנתי מה הקשר פורסטר בכל הסיפור, או שאני טועה (במחילה). אז... או שהשטח שהוא מדבר עליו זה לא יותר משביל שמוביל לאיזה אתר קמפינג מסודר (שכל פרייבט יגיע אליו) או שבגלל שהוא חושש מגניבות (לא רוצה לישון עם עין פקוחה כל הזמן) הוא נאלץ להתפשר על משהו פחות "גניב" (אבל אז יש סיכוי שהוא בכלל לא יגיע לאן שהוא רוצה להגיע שהוא אמר לנו שהוא רוצה להגיע אליו ) איציק

תקציב ?

לאחרונה מתעניין על רכישה של smarttag של סמסונג. ראיתי מלא סירטונים גם על ה AirTag וגם על ה Smarttag, שניהם מדהימים - באמת. בגלל שיש לי גלאקסי, מן הסתם אלך על ה smarttag. באמאזון ראיתי שיש US Version. במקום אחר מצאתי UK Version. האם יש איזשהם הבדלים במכשיר או שמדובר באיזשהו כסת"ח חסר משמעות ? (הרי המכשיר עובד על סוללה והוא עובד על כל הגלובוס - כך ראיתי בסירטונים של חובבי שבדקו את המכשיר בתוך חבילות שנשלחו מסביב לעולם....). איציק עריכה: בבדיקה נוספת, מצאתי מוכר באמזון שיש לו international version. חיפשתי את המקט - ועלה לי המוצר מהחנות בישראל (כנראה שכאן בארץ מוכרים international version). בסופו של דבר הזמנתי מהמוכר מארז של 2 יח' מהסוג של international version (היתה לי הזמנה על US אבל ביטלתי כמה דקות לאחר שאישרתי). אין לי מושג מה ההבדלים אבל אם למישהו יש - אשמח אם ישתף אותנו....

כשמדובר על תיקון קטן, סתם כדוגמא 0.1-0.5 שעות עבודה, זה עוד יכול להיות "הגיוני". כשאתה מדבר פה על טיפול טיימינג שכולל החלפת חלקים וכל קריאת שירות לרכב תעלה לך אלפי שקלים - גם *אתה* לא היית עושה את זה מכיסך. בכל מקרה מה שאתה מתאר רחוק מלהיות הסטטוס קוו בענף המכוניות גם בישראל וגם בעולם. אף יבואן לא לוקח על עצמו ריקול מכיסו הפרטי. הבעיה בכל הסיפור הוא לא רק עצם עניין הכשל ברצועה (הראשונה) אלא שאין פה פתרון של זבנג וגמרנו. יש איזושהי בעיה בתכנון של המנוע או בתיכנון של הרצועה (או עצם הבחירה ברצועה - ולא בשרשרת) שגורמת לבעיה הזו, ככל הנראה, לא להעלם. בעיה נוספת היא שיכול להיות שאין פה חקר מספיק מעמיק בשביל להבין את מקור הבעיה. בהחלט יכול להיות שהרצועה היא לא המקור לכשל - אלא, למשל טבעות הבוכנה, שמאפשרות לדלק לא שרוף להגיע אל חלל השימון בקלות ולגרום, כתוצאה מכך, לנזק רציני לרצועה. כל זה נאמר על בסיס העובדה שאני נותן קרדיט בסיסי למתכנני הרצועה שבדקו שהיא מתאימה לעבודה בסביבה של שמן מנוע - כאשר, מן הסתם, זליגה של מעט בנזין לתוך חלל השמן הוא משהו וידוע ומוכר - ומן הסתם הבדיקות חייבות לגלות עמידות גם לזה, אבל יש סיכוי שיש כאן סטיה מאוד משמעותית מרמת התיכנון והביצוע - אל מול העבודה של הרצועה בפועל. איציק 👌 באנגלית אומרים Great minds think alike. (@מלטבשי #$^)*%)$@)#$*)*@#$ 1.5hdi #$(%*#@$(*%(#$/)

וכמה מקרים כאלה אתה מכיר ? תן לי לענות לך: אחד. זה שעכשיו סיפרת... אגב, פעם ראשונה שאני שומע שבתוך מנוע של אופנוע עוברת צמת חשמל...

פתרונות יש, אבל הפתרון ההכי זול זה כבל מאריך של 50 מטר (גם אם הוא גר בקומה 10, זה אמור להספיק אם ימצא חניה בצמוד לבניין). זה פתרון של בערך 290-350 שח. מעבר לזה השמיים הם הגבול. יש גנרטורים ויש "תחנות כח" על סוללות אבל אלו פתרונות שמתחילים מאיזור ה 1000-1500 שח ומעלה. אלו לא פתרונות ריאליים בשביל פעם-פעמיים בשנה שהוא רוצה לנקות את הריפוד באוטו. חד משמעית עדיף להשקיע בכבל מאריך ואם בא לו להתפנק אז פעם בשנה (זה מעל ומעבר בשביל רכב שמור) לעשות ניקיון לריפודים. איציק

היבואן עובד לפי המתווה הקשוח של היצרן. הבעיה קיימת בכל העולם. לובינסקי לא יכולים לצאת הדון קישוט וגם לא צריכים להכניס את היד לכיס ולממן באופן פרטי את הכשלים בתיכנון של המנוע. אני בטוח שאם אתה היית מנכ"ל לובינסקי והחתימה על העו"ש היתה שלך - גם אתה לא היית מכניס את היד לכיס ומממן לכולם את התיקונים על חשבון העו"ש של החברה שלך. היית נותן ליצרן שישבור את הראש גם במחיר שיברחו ממנו לקוחות. אני בטוח שלא היית ממציא ריקול "פרטי" משלך וקורא לכולם לבוא להחליף רצועות על החשבון שלך.

אם תוכל להתארגן על כבל מאריך (אם זה אפשרי בכלל) ולתפוס חניה קרובה לבניין, זו האופציה היחידה שיכולה לעבוד לך.

תאונת אחור-חזית היא לא בדיוק שריטה, יש כאן נזק לא מבוטל וירידת ערך בוודאות. אל תיקח שום סיכון בלמכור כזה דבר בעצמך - מעל המחירון לא תקבל. קח את הכסף מהחברת ביטוח וצא לדרך.

שים לב ל PING. אולי ספציפית לך 100MB זה מספיק, אבל יש כאלה ש 100 זה גבולי עבורים ואפילו מעט.

ירידה של 7K במכה אחת, פחות סביר בתקופה הזו. תעלה את הצילום שיש לך, יהיה מעניין להשוות בין הפרטים (רמת גימור וכו'). הימור באויר: מרב הסיכויים שאתה טועה - והסתכלת על מחירון קקטוס 2021 (שהוא 102K שח נכון להיום).

כל מי שיש לו בעיה עם הצגת הנתונים או כל דבר אחר, צריך בשלב ראשון למחוק DATA ו CACHE של האפליקציה (WAZE).

מסקנה: קח הכל בערבון מוגבל. רס"ן שמועתי עובד חזק כאן... (מה חזק ? עושה שעות נוספות כל יום).

בגדול: אין לי מושג על מה אתה מדברים. הווייז אצלי עובד רגיל ותקין... בגדול 2: מי שרושם שהווייז נדפק לו, נשמח אם יספק מידע בסיסי... (איזה טלפון ברשותו, גרסת אנדרואיד\IOS וכד'). בגדול 3: האם ניסיתם למחוק Cache ו Data של WAZE לצורך ריענון ? זאת פעולה בסיסית ברגע שיש לכם תקלה באפליקציה.

מלכתחילה כנראה שהלכת לחפש משהו שקצת גדול עליך מבחינת תקציב. אבל אם אתה רוצה לקנות חדש ב 55K ? אין כזה. ספציפית לרכב שבדקת - אם תלך לפי העיצות בפורום בחיים לא תקנה רכב. היום קשה למצוא מכוניות שמורות, בלי תאונות ובמצב של בלאי סביר. אתה רוצה "להלביש" תחזוקה מונעת על חשבון המוכר ? החלפת טרמוסטט שעדיין טוב ! "אבל כדאי להחליף כתחזוקה מונעת". ומה עם הבולמים ? אם היו נוזלים או היתה בעיה (רעש או משהו), הייתם רואים - אבל כנראה שאין כלום. ברקסים שתצטרך להחליף בעתיד, מי יודע אם עוד 5000 או 10000 קמ [לא עכשיו] !!! על ברקסים ב 1000 שקל שוברים עסקה ? בכל רכב שקונים יש בלאי, יש יותר יש פחות. ברכב הזה אין שום דבר שמונע ממך מלקנות אותו ולנסוע בו. הדבר האקוטי ביותר הוא רק עניין המחזיר שמן - וכרגע זה עוד לא דחוף. הרכב עבר טסט לפני חודשיים ואתה רץ להחליף משולשים ? אם היו "גמורים" היה נכשל ! יש רעשים בנסיעה ? חופשים ? משהו חריג ? אם אין שום רעש חריג, תעזוב את הכריות בשקט. זה נכון שאחרי 134K קמ יש להם בלאי, וייתכן בהחלט שיזדקקו להחלפה בקרוב, אבל זה לא משהו שצריך לקנות את הרכב ולהטיס אותו לליפט. זה בלאי שיש בכל רכב אגב, כל רכב. אם יש לך כסף מיותר, אני בטוח שבמוסך תמיד ימצאו מה להחליף. תמיד יש איזה גומיה יבשה, תמיד יש איזה חלק שאפשר להחליף כי הוא יתקלקל בעתיד (לך תדע מתי). תשאל את אליהו שבת, ככה הוא השאיר 17,000 שח במוסך (מרצונו החופשי אגב) אחרי שקנה את הבנזין שהיתה לו. אל תנסה להפוך רכב משומש לחדש כי ההוצאות יגמרו אותך. צריך להתמקד במה שבאמת זקוק לטיפול. ספציפית לרכב הזה, נשמע שהוא עם טסט ל 10 חודשים, צמיגים חדשים, תושבת מנוע, מצבו טוב (בלי תאונות), ק"מ שהוא דימיוני לדיזל בן 7 שנים והוא שמור פנימית וחיצונית. אז למה שיורידו לך 10,000 שח מהמחיר ? איציק