איציק נ.

בתיאוריה הכל נכון. מצב השוק היום שונה. הרכב שמצא - במצב טוב. צמיגים חדשים, תושבת מנוע, מטופל, ק"מ נמוך. אין תאונות. כריות\משולשים זה בלאי. לא הייתי מחליף עד שאין רעש או כשל בטסט. לא חוכמה להיכנס למוסך ולבקש שהאוטו יהיה חדש ולא יהיה סדק בשום גומי. ככה יוצאים עם חשבון 17,000 כמו אליהו שבת. ככה *לא* עושים. הבחור שואל על דיזל, כולם עונים על בנזין. מה הקשר ? סתם להפחיד ? לפחות לענות מדוייק ונכון. כל התשובות על הבנזין - נמחקו מהשירשור. תתמקדו במה שנשאל. לדעתי, במצב השוק היום - זאת עסקה טובה שאפשר להמתיק עם נגיעה במחיר (כבר סגרו "חצי חצי" הורדה על התיקונים וזה גם מה שמקובל, אז מה הבעיה ?) איציק

במקומך הייתי חושב שנית. לא תמצא בקלות דיזלים עם ק"מ כזה ובטח שלא במצב הזה. בלאי יש בכל רכב. אם חשבת לקנות רכב אחר עם 200K ק"מ ו-0 בלת"מים, אתה טועה. כל מכונית שתקנה היא עם פתק ברור לכמה אלפי שקלים של יישור קו, אמין ככל שיהיה (יש בלאי - והוא לא פוסח על אף אחד). איציק

אומר בזהירות: בהגדלה של התמונה נראה כי הרובה נשברת. דעתי היא שקיימת תזוזה טבעית כתוצאה מהתפשטות והתכווצות טרמית, לאור הימים הקרים מאוד לאחרונה. הייתי ממשיך לעקוב ולוודא את מצב האריחים על ידי הקשה עליהם והאזנה לצליל (חלול=הם באויר).

להחליף הכל כולל החברה או שעדיין לא ?

למעט הדרישה שלך ל 13 ק"מ לליטר ומעלה, היא תסתדר לך דיי טוב עם הדברים שביקשת, או לפחות עם רובם. בשביל לגרד 13 קמ לליטר אתה צריך לנהוג רגוע מאוד, לא עמוס כל הזמן, ועם לפחות 50% בין עירוני. ממה שאני זוכר ש @redroze רשם פעם, 14 ק"מ לליטר זה הכי הרבה שהוא הצליח להשיג מהרכב (היתה לו אחת סקייאקטיב 2000סמק מודל 2013 סטיישן לבנה). לפי הסיפורים שלך (שאתה מעמיס חצי בית שאתה נוסע למשפחה), בספק גדול אם תגיע למספרים האלו. נסיעות עירוניות יכסחו לך את הצריכת דלק (ובבנזין, ולא רק, מרגישים את צריכת הדלק מתרסקת לאט לאט ככל שהרכב מועמס).

אומר בזהירות: קיה סיד סטיישן, טורבו דיזל, אוטומטית. למיטב ידיעתי יש בקרת סטיה מנתיב (לא יודע אם מקורי או לא) ויש 6 כריות אויר. יישאר לך עודף מ 70K שח למודל 2018. (כן הייתי שומר את ההפרש לתיקונים ובלת"מים).

ייתכן והפילטר אויר של המזגן (אם קיים) נרטב וחוסם כמעט לחלוטין את מעבר האויר. לא שולל גם מעט מים באיזור המפוח אבל זה לא אמור למנוע מהמפוח להסתובב ולייצר דחיפה של אויר. תנסה להמתין יום\יומיים ולראות אם זה מסתדר.

אתה מתחבר עם BT גם ? האם אתה מקבל איזושהיא הודעה בטלפון שיש אנדרואיד אוטו והוא מבקש לחבר כבל ? האם בחיבור כבל קורה בכלל משהו ?

בבוקר: מניע ונוסע (לא בפול גז. בעדינות בכמה דקות הראשונות). בחזרה הביתה: מדומם מנוע מייד עם סיום החניה. ככה עושה גם בבנזין, טורבו בנזין, דיזל וטורבו דיזל.

1. מה התקציב ? 2. כמה נפשות ? 3. ק"מ שנתי ממוצע ? 4. דרישות מיוחדות ? רכב קונים לפי הצרכים *או* עם הלב. הקקטוס מתאימה לצרכים שלכם ? אם תוכל לענות על השאלות, נוכל לכוון אותך טוב.

אתה לא משלם על הזמן שהמכונאי פותח את בורג ריקון השמן. אתה משלם על הזמן של היועץ שירותי שקיבל אותך ופתח כרטיס, על הזמן שהאוטו עולה לליפט, מפרקים מכסה תחתון, מחליפים שמן (זה לא לוקח דקה), מפרקים ומרכיבים פילטר שמן, מילוי שמן, בדיקת שמן, סגירת כיסוי תחתון, ביקורת ויזואלית לכל החלק התחתון של הרכב (נהוג להסתכל על מצב הבלמים, חיפש אחר נזילות ו/או דברים שנראים חריגים) ויציאה של הרכב החוצה לרבות סגירת חשבון וכד'.

המוסכים המרכזיים דיי מדוייקים בדברים האלו, דווקא המורשים ה"רגילים" לא מדייקים והרבה פעמים רושמים דברים באופן שרירותי. אצל פותח השירשור - 1.0 שעת עבודה על הטיפול + 0.1 על החלפת מצתים. אצלך חייבו 1.5 שעות עבודה. כמו כן מחירי שעות העבודה היום נעים בטווח של 350 עד 500 שח לשעה, כך שיש משחק עם ה"שעתון" גם בגלל זה. אצלך לא ברור מה השעתון בדיוק - ויכול להיות שכתבו "1.5 שעות" אבל את המחיר שינו באופן שרירותי ל 350 (כמו שכיוון בלם יד רשמו 0 שעות עבודה אבל ציינו מחיר של 250 שח). על פי חישוב גס ויבש, שעת עבודה אצלך היא 233 ש"ח. זה מספר לא ריאלי במונחים של היום - בטח שלא למוסך מורשה (ועדיין, הרבה מאוד מהמורשים רושמים שעות עבודה רשמיות, אבל מעדכנים את המחיר באופן שרירותי). איציק

בשביל אחד שלא מחפש ניראות, תדמית, גאדג'טים, כח והתנהגות כביש חדה - לנהוג בג'מוסים כמו F150 או שווה ערך, נשמע לי כמו מתכון מצויין ל*עונש* ! זה רכב יום יומי ואני מכיר מעט מאוד אנשים שהיו שמחים להסתובב עם משאית קטנה ביום-יום שלהם. לדעתי האישית (ואני לא "איש טבע" שחי כל סוף שבוע במדבר בטיזאלג'אחרי) הוא צריך לנדקרוזר (כמה שיותר חדש ועם כמה שפחות ק"מ) לטיולי שטח + רכב "פרטי" נורמלי (חסכוני, חדש, מודרני - לא בשביל התדמית או הגאדג'טים או הניראות - אלא בשביל שיהיה כמה שיותר חדש, אמין ויצריך מינימום התעסקות מצידו). נקודה נוספת היא גם עניין צריכת הדלק. לדעתי אין היום רכב חשמלי (עם עבירות טובה) ברמה של "רכב שטח" כמו הלנדקרוזר ולכן זו לא אופציה כרגע, כך שרוב הסיכויים שהרכב שטח שלו יהיה כזה שמתודלק בנוזל. בגדלים האלו של המכוניות מדובר בזללנים רציניים ביותר - והמחשבה של לעשות מזה רכב דיילי כאשר 99% מהזמן הוא על הכביש ולא בשטח, זה בזבוז נוראי... (וזה מבלי להיכנס למחירים הדלק שעולים ועולים). מסייג את דבריי: ללנדרוזר החדש יש מנוע דיזל 2.8 ליטר, שהוא יחסית חסכוני ביחס למנועים הקודמים הגדולים יותר. ב 450K שח הוא יכול להתפנק בטופ של הלנדקרוזרים: לנד-קרוזר לימיטד סהרה ארוך. הנ"ל הוא נקודה למחשבה כמובן, דעתי האישית בלבד. אה, ועוד משהו... מחפש יכולת שטח אבל לא מחפש ניראות ? תדמית ? גאדג'טים ? כח ? יכול לחסוך "כמה שקלים" ולקנות היילקס (בין 238K שח ל 308K ש"ח). איציק

זה יהיה הרכב DAILY של המשפחה ? כי בתקציב הזה נראה לי שיהיה נכון לקנות משהו חשמלי חדש ליום יום (איוניק 5 ? )ולנדקרוזר לטיולים. יש לי ד'ה ז'ה וו ממה שכתבתי עכשיו

1. אתה ממשיך לענות בעברית גם אם הם עברו לרוסית. תמיד. 2. מסביר לאישתך שאלו הם הוריך ואי אפשר לשנות אותם, במיוחד מבוגרים. 3. להסביר לאישתך שזה לא אישי ואין מה להעלב. 4. אם תתחיל להשתגע מכאלה דברים כבר עכשיו, תאכל הרבה חרא בהמשך. תירגע, שמור על קור רוח. תהיה לצד אישתך, תגלה אמפטיה, אבל אל "תתאבד" על המשימה. אלו הם החיים. 5. אלו הם צרות קטנות, קחו הכל בפרופורציה. יהיה לכם עוד הרבה על מה לריב בהמשך, במיוחד שיהיו ילדים ותבקרו את ההורים. בהצלחה

המלצה שלי: אל תמליץ.

בגדול, יש רכבים שנשמרים יפה מאוד לאורך זמן עם טיפול (ניקיון) קבוע. מצד שני, יש רכבים שהם בערך כמו אחרי פיגוע (לא עוברים ניקיון קבוע בכלל אלא רק פעם בשנה [פסח] במקרה הטוב - והילדים עושים חאפלה על המושבים על בסיס יומי). אז כן, יש רכב שיזדקק לניקיון ב 60 שקל, ויש שיזדקק לניקיון של 800 שקל. קשה מאוד להעריך מה זה "קצת ליכלוך" כהגדרתך, תמונות היו יכולות לעזור. בכל מקרה, זה עניין של מו"מ מול הקונה, את יכולה להתעקש על זה ולא להוריד אגורה - ואת יכולה להתחשב ולהוריד עוד, רק אם את חושבת שזה מוצדק. איציק

היסטוריית טיפולים נמסרת ללא עלויות או העתק של החשבונית, אלא ריכוז של החלקים והעבודות שבוצעו ברכב על אותו כרטיס עבודה.

מורשה יבואן - "חוצה ישראל" בראש העין. אגב, הם גם החליפו לי (באחריות כמובן) מצבר AGM 70A של וורטה - שבועיים לפני תום אחריות יצרן של 3 שנים.

אני יכול לספר לך. שרציתי לעשות טיפול בפיקאסו 2017 שלי, ביקשתי הצעת מחיר. שמן, פילטר שמן, פילטר אויר למזגן - וכמובן, עבודה. המחירים לא השתנו שנות אור מאז, אגב. אבל צריך לעשות סקר מחירים כמו שאתה עושה בכל מקום אחר. שים לב שסנן האויר למזגן הוא אותו המקט בדיוק, השמן (דאז) אותו השמן והעבודה אותה עבודה. עכשיו אני באמת אשמח לדעת איך על רכב עם 5000 קמ שילמת על טיפול 2300-2500 שח... *** שים לב שהמחיר הנ"ל כולל 20% הנחה, אז תוסיף 167+מעמ למחיר הסופי (195 כולל מע"מ... או בקיצור: עלות הטיפול ללא הנחה היא 974 שח כולל מע"מ) איציק

נשמח לראות אסמכתא איך טיפול של שמן+פילטר+מסנן מזגן הגיע ל 2500 שח. גם אם היה שם מילוי אוריאה (נגיד עוד 100 שקל, למרות שאני לא רואה איך זה מסתדר על רכב עם 5000 קמ) זה לא אמור בכלל להגיע למספרים כאלה.

איפה גבו ממך 2500 שקל על טיפול ראשון עם 5000 קמ על השעון ?

מערכות בטיחות מקוריות (לא הכל) יש מ 2018 בדגמי ה"אקטיב", ב 2017 היה מובילאיי בדגמי ה"אקטיב" - אבל ה"פרימיום" הגיע עם הכל מקורי, יחסית *כמעט* מהתחלה (נדמה לי שביוני או יולי היתה תוספת של משהו שם, אולי בקרת שיוט אדפטיבית או בלימה אוטונומית, לא זוכר מה בדיוק). "למען האמת קצת פחות מהמתחרים" ..... -> "אבל המציאה חמקה ממני" השוק של האוטו אש וגם המחירון. כתבת ממש דבר והיפוכו - נראה לי ש...איך אומרים: I rest my case דיזלים עם ק"מ נמוך קשה למצוא, וככל שתתמהמה עם "מציאות" - אתה תפסיד אותן כי מישהו אחר יחטוף אותן במקומך. זה גם זמן "פחות טוב" לחפש דיזל, כי ברגע שמחירי הדלק מתחילים לעלות - אנשים מחפשים את האלטרנטיבות החסכוניות - והביקוש עולה. למען האמת 2018 עם 65K ק"מ זה ממש יפה - ונחשב לק"מ נמוך. שנה שעברה שחיפשתי, אלו שהיה להם 60-70K ק"מ אלו היו *אז* נחשבים לק"מ נמוך, כל היתר שראיתי היו עם יותר (90K קמ ומעלה). איציק

לא מדוייק בכלל. היתה לי פיקאסו 2017 קצרה. הצלחות שם - לפי מספר שילדה - ללא מיסב מובנה. מקט 1609583080. מחיר סט צלחות אצל היבואן נכון לרגע זה: 535 ש"ח. אני אפילו לא יכול לומר שזה יקר, כי זה לא. תיקון טעות: בשגגה רשמתי בפוסט קודם - צלחות ורפידות אחוריות. אז זהו - שזה לא. מדובר בסט צלחות ורפידות קדמיות. כן, ייתכן ואחרי 40K קמ כבר אי אפשר לחרוט אותן, אבל כל מקרה לגופו. במקרה הפרטי שלי - ב 30-35K ק"מ עוד אפשר לחרוט בלי בעיה (אבל לא כולם ששים לעשות את זה). אגב, המחיר של הצלחות הללו אצל היבואן - יקר יותר ממה שרשום אצל פותח השירשור: 549 שח ליחידה ! זה מחיר מטורף. לא ברור למה לא הוצע לו חליפי שמאושר ע"י היצרן או כל מותג אחר איכותי. היה יכול להיחסך כאן הרבה כסף אבל אולי אינטרס של המוסך להרוויח יותר ולמכור את הסחורה של היבואן. איציק שים לב לתיקון טעות שלי: מדובר בצלחות ורפידות קדמיות. האחוריות הן ללא מיסב. הקדמיות הן 302 מ"מ (זהות בפיקאסו וב-3008 MK2)

ברור שאני צוחק... אתה עושה חתיכת סיפור דיי מכלום, במחשבה שאצל המתחרים יש 0 תקלות לאורך כל חיי הרכב והיצרן והמוסכים שלו חיים מהחלפה של פילטר שמן ומסנן אויר למזגן. שורה תחתונה היא שה- MK2 3008 היא ממובילות הקטגוריה (אם לא "ה") ולא בכדי. בניגוד לדגמי עבר, הדור השני של ה 3008 שומר על ערכו וסחיר יותר מהמתחרות עם התדמית האמינה שעומדות סביבו. האנשים (והשוק) אוהבים אותו. העיצה הכי טובה שאני יכול לתת לך: לך תראה, תנהג, ותגבש דיעה לא רק על סמך מילים בפורום, אלא גם על מושב הנהג. איציק