איציק נ.

אני רק מקווה שהוא מודע לצריכת הדלק של הדבר הזה...בכל זאת, רכב יום יומי.

לכל מכון בדיקה יש את הנוסחים והמנהגים שלו בעניין, כמו בבית כנסת.

בדיקה כמו כל בדיקה אחרת, אפילו נקיה יחסית. הכל זה כסת"חים שירשמו לך גם ברכב עם 20 או 40 אלף קמ. הבדיקה מטעמך ?

בעיניך. הטראקאן זה דינוזאור שהוצג אי שם ב 2001, יש לו 2 כריות ו ABS. במונחים של היום זה זבל עופות - במונחים של אז מדובר בכלי כבד, בינוני ומטה על הכביש, סביר בשטח (זוויות גישה ונטישה בעייתיות, משקל גבוה) ורמת אמינות (ככלי חדש) בינונית ומטה (!). זה שיש לו הילוך כוח או עוד איזה שטיק, לא הופך אותו לכלי "היי היי טרילהליי". ביחס לפרייבטים: פרייבטים שנמכרו ב 2008-2010 כבר צוידו ב 4-6 כריות אויר ובחלקן הגדול גם מערכת ESP כסטנדרט, מערכת שהיא מצילת חיים וחובה בכל רכב פרטי מ 2010. על התיכנון של מכונית חדשה (ברמת הבטיחות, נוחות, בידוד וכד') מיותר להרחיב. ביחס לפרייבטים (2): איזור שנת 2008 הוא איזור קריטי ומשנה דורות. בשבילך - אין הבדל משמעותי. בפועל - יש. ב 2008 הוצגו לא מעט דגמים חדשים. דור חדש לפיאסטה , דור חדש ל 307 (ה 308), דור חדש ל 206 (הלא היא ה 207 והיתה גם 206 פלוס), דור חדש למכוניות מנהלים (כדוגמא: ב 2009 מדובר ב B4, ב 2009 מדובר ב C5) והרשימה עוד ארוכה (פלואנס ב 2009, איביזה 2009, ספורטאז' 2008, מאזדה 3 ב 2009) וכו' וכו'.... לפני 20 שנה היה נהוג לקנות "רכב לאישה", לרוב איזה צ'יקמוק בשביל שהיא תגיע לעבודה ותחזור. הבעל היה נוסע לעבודה ב"רכב המשפחתי" החדש והחזק יותר (לרוב). לשמחתי, התפיסה הזו דיי השתנתה. כיום נהוג שהאישה נוסעת עם האוטו החדש והבטיחותי (כי בחלק גדול מהמקרים, היא מפזרת ואוספת את הילדים מהמסגרות) והבעל נוסע עם הצ'יקמוק לעבודה. לא אצל כולם זה ככה, ויש אילוצים ספציפיים לכל אחד, אבל המגמה ברורה כשמש. המינימום שאתה צריך לדאוג שיהיה לה זה 6 כריות אויר ו ESP, משהו שאפילו אם הוא זקן (2007) שיהיה ברמת בטיחות סבירה או מתקבלת על הדעת. להחזיר אותה חזרה לרכב עם רמת בטיחות של שנות ה 90, רועש, לא אמין ומתנהג ונשמע כמו טרקטור... זה לא רציני. גיר אוטומט זה לא הכל בחיים. איציק

ושוב, אתה עדיין לא נותן פה איזשהם סימוכין הגיוניים למה אתה צריך להחזיק נבלה זקנה כרכב יום יומי לאישתך. מה הרקע שלך במושג הזה שנקרא "שטח" שאתה צריך את הכלי עם כל הנעילות והילוכי הכח שיש ? לא כל אחד שמרים משקולות יומיים וחצי צריך ללכת ולהירשם לנינג'ה ישראל - ולא כל אחד שנכנס בו חיידק השטח צריך לקנות את הכי הארדקור שאפשר - ולרוץ איתו למחרת למעלה עקרבים. יכול להיות שאם תחשוב בצורה הגיונית תראה שמכונית מודרנית יותר עם יכולות שטח ברמה בינונית (במובן החיובי של המילה) יעשו לך את העבודה יופי טופי. אולי במקום לשכנע את אישתך למכור את הפיאסטה - תיקח את העונש הזה עליך; מכור את הקיה וקנה לעצמך טראקאן. איציק

איזה מודל תקנה ב 40-45k ? המקסימום לטראקאן הכי צעירה זו חטייארה בת 15-16, השם ישמור אם תדבר על בטיחות פה. אם יש משהו שהייתי אומר לך לעשות זה להצעיר את הצי (הדיילי) שלך ולא לזקן אותו, בטח אם זה רכב לאישה או ילדים בעתיד או עכשיו.

במחשבה שניה; לדעתי, ייתכן והצעד הנכון זה להחליף את הצרפתיה הזקנה (שזה גם ככה לא רכב דיילי של אף אחד מכם) ברכב שטח קשוח. הפיאסטה טובה לה ? תשאיר. הקיה טובה לך ? תשאיר. שדרג את הצלע השלישית שלך (הצרפתיה הזקנה) ובא לציון גואל. סה-טו. עם להטיל וטו (זה לא להטיל וטו אחד, זה להטיל כבר שניים) אי אפשר להתקדם. צריך גם להתפשר. איציק

P2096 יכול לנבוע מכמה וכמה מצבים: חיישן חמצן עייף, ממיר קטליטי סתום, לחץ דלק נמוך, דליפה ממערכת הפליטה (חיבור לא תקין או חור) או חיבור וואקום לא תקין. מציע שתיגש לאבחון במוסך.

דיזל או בנזין ? מעולם לא נתקלתי בשגרת טיפולים של יצרן בנוגע למזרקים, לא מסוג פיאזו וגם לא מסוג מגנטי (רגיל). כאשר יש בעיה רק אז מתחילים להתעסק איתם. לרוסים חובבים יש נטיה להגזים בדברים מהסוג הזה, הבחור הזה כנראה מגזים בריבוע. איציק

אולי בקוריאנית. ברוסית טראקאן זה ג'וק.

32PSI, על קר, בכל הגלגלים. אם אתה מגיע לתחנת דלק בסיום נסיעה (כשהצמיגים כבר חמים), נהוג להוסיף 10% (זה אומר 35PSI בכל הגלגלים)

אתה תיזהר שאני לא אשלח צילומי מסך לסיוון ר.מ. ואז אתה תהיה בצרות אם אתה מרגיש שמיצית, המעבר יהיה באופן יחסי - קל, כי אתה תבין שויתרת על הקיה לטובת משהו אחר שכן עושה לך את זה. אם עדיין לא מיצית ואתה מרגיש שזה מוקדם מידי ויש לקיה עוד עבודה לתת אצלך, אז לא מוכרים. להחליף את הפיאסטה בטראקאן זה רעיון לא רע (אתה יודע מה זה טראקאן ברוסית ? )

בגלל זה אני תמיד אומר - לא מספיק סיפורים באויר, לפעמים צריך לראות חשבוניות\הוכחות איך החבר הגיע ל 35,000 שח ב 10 שנים. יכול להיות שנופתע. לך תדע מה עשו שם *או* לך תדע אם מישהו טעה באיזה נתון שמשנה לחלוטין את התמונה.

הטיפול הכי קטן היום זה בין 600 ל 1000 שח. איפה הטיפולים שיש בהם ברקסים ? סננים ? נוזל בלמים ? 1000 שקל לטיפול עם ברקסים או סננים זה לא מחיר ריאלי במונחים של מוסך מורשה.

בחיפושים ולבטים בנוגע לכלי רב שימושי לצורך הידוק ברגים במומנט נדרש, הוחלט להמר על הדיגיטלי של SHAHE (מותג סיני שמתעסק אך ורק בכלי מדידה) במכשיר שהטווח שלו בין 0 ל 135 ניוטון מטר. לדגם זה יש 3 תתי דגמים כאשר לכל אחד טווחים שונים, ה 0-135 היה האולטימטיבי מבחינתי. הכלי מגיע עם קייס ייעודי הכלל את המכשיר עצמו עם דרייב כניסה-יציאה של 1/2" ומתאם יציאה ל 3/8" וגם 1/4". באריזה יש מדריך קצר באנגלית על כל הפיצ'רים של המכשיר ואפילו מברג פיליפס קטן לפתיחה של הכיסוי סוללות (2 סוללות AAA). הביקורות ברשת משבחות והמחיר שווה לכל כיס (בטווח של בין 100 ל 200 שח). למכשיר מגוון אפשרויות עבודה, בחרתי לבצע ניסוי על המצב שמראה לי בכל רגע נתון את העוצמה שאני מפעיל בו אני מכוון מראש את המספר שבו אני רוצה לקבל התראה. במצב זה לפני ההגעה למומנט הסופי, המכשיר מלווה אותי בציפצוף שהקצב שלו עולה ומתגבר ככל שאני מתקרב ליעד הסופי. בדיקת כיול ביצעתי כך (לפי פנטנטים שראיתי אצל חובבים ברחבי העולם בנוגע למדידת כיול של ידית מומנט) : לקחתי משקל מזוודות דיגיטלי. בחרתי לעצמי אקראית משקל לבדיקה של 15 קילו. 15 קילו למטר הם כ 147 ניוטון מטר (מכפילים בכ-9.81). הנקודה שבה אני מודד את ההידוק על גבי הידית שברשותי היא בדיוק 39 סמ מאמצע החיבור 1/2" שמתחבר לבוקסה. לכן המדידה בפועל היא 0.39*147=57.4 ניוטון מטר. בסירטון הראשון עשיתי בדיקה על אותו הערך על מנת לראות בפעם הראשונה איך המכשיר מצפצף בהתאם להתקרבות לערך הנתון (גם כאן שמתי 57.4 ניוטון מטר, ככה סתם בשביל הבדיקה). בסירטון השני הלבשתי את הרצועה של המשקל על הנקודה בקצה הידית שהיא בדיוק 39 סמ ממרכז הבוקסה - ומשכתי. ניתן לראות כי בהגעה ל 15 קילו אני מקבל את הציפצוף הגעה ליעד. שורה תחתונה: הוא חדש אצלי, אבל מהתרשמות ראשונית הוא עושה את העבודה, נראה מדוייק להפליא (עבור חובבן, לא בשביל מה שמרכיב F16) ובנוי לכל עבודה מעל הרכב ומתחת לרכב ללא בעיה. זה כלי פחות נגיש למקומות צרים (צידיים) כמו טיימינג, אבל זה באמת תלוי ברכב. לינק לאתר היצרן/מוכר: https://a.aliexpress.com/_vKt6hJ VID-20220323-WA0001.mp4 VID-20220323-WA0002.mp4

מכונית ישנה: מתעד ב אפליקציה (fuelio בהמלצת חבר פורום לפני איזה שנתיים). עם רכב יותר חדש (3008) אני מתעד באמצע הטיפול באמצעות סירטון וידאו קצר, ומעלה לענן בצורה מסודרת בתוך תיקיה עם תאריך וקמ הטיפול (מצלם בוידאו שעה,תאריך ומד מרחק - ואת הרכב פתוח עם החלקים בחוץ מפורקים ולידם החדשים המקוריים). כנל מילוי אוריאה (קונה מקורי ומתעד בוידאו כולל פרטים כמו תאריך שעה ומד מרחק ואת תהליך פתיחת המיכל ומזיגה לרכב)

מה שהוא אמר. ⬆️ ככל הנראה, תור לאופטומטריסט.

זה רכב מודרני יחסית (עם מחשב הזרקת דלק) או ישן (קרבורטור) ? האם אתה מחפש פתרון קבוע להשתמש בו ביום יום או משהו חד פעמי ?

ניקוי פיח, במנועי הזרקה ישירה, בטווח של 80K ק"מ עד 120K ק"מ הוא עניין שכיח (לא רק בPureTech 1.2T).

לא שואלים כאלה שאלות היכן שיש ריכוז גבוה של סופרי אפונים

חסמנו את ה ip מאירופה במטרה שלא יכנסו לשירשור הארוך.

התקלה לא השפיעה על מי שרשום כ"חברי מעגל ראשון" או "אחראי פורום" או "מנהל פורום". זאת הסיבה שגם המנהלים לא ממש שמו לב למשהו חריג, כי אצלם זה עבד "רגיל". איציק

נראה שכל תקלה שהיתה אצלך אתה מייד משליך על הכלל, אבל זה לא נכון. במקרה הזה - אולי קרה אצלך, אצלי לא קרה (כן, נסעתי עם האוטו בחום קיצוני).

@TomerLL ציטט את אורן (שרותי רכב) שיצאה גרסה רביעית לרצועה המתפוררת ב PureTech 1.2T בזה תמו הויכוחים בפורום.

עניין של העדפה וכמובן מה השימוש שאתה מצפה לו. אם זה בשביל המפתחות, אז ה UBW יותר שימושי. ליתר הדברים - רוב הסוקרים ממליצים על הדגם הרגיל דווקא (גם בגלל אורך חייו סוללה - כמעט כפול לטובת הרגיל). איציק