איציק נ.

מי אמר שבשטח הוא נהנה לרכב דווקא על אופניים ?

המלצה מניסיון: תקנה פעם אחת. ממליץ על UNI-T 210E. 150 שקל. יש לי כזה. מודד הכל גם השראתי AC וגם השראתי DC. מודד גם קבלים (capacitors) בערכים מאוד גבוהים. מעולה לבית, לענף הרכב, לענף המיזוג, לכל דבר בעצם. יופי של מכשיר. איציק https://www.aliexpress.com/item/4001222938892.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.4b921b1e7mJv9M&algo_pvid=a68b0b74-ec7a-4a68-80d5-5c116c89ba5c&aem_p4p_detail=202204231343482247508368190750051012422&algo_exp_id=a68b0b74-ec7a-4a68-80d5-5c116c89ba5c-0&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"10000015352588755"}&pdp_pi=-1%3B153.35%3B-1%3B2.59%40salePrice%3BILS%3Bsearch-mainSearch

6 כריות אויר ו ESP זה לא עניין של מה בכך לסוזוקי משנת 2008. סאן-רוף וחישוקים קלים גם כן אחלה בונוס. KEYLESS ברכב כזה נשמע כמו פנטזיה. מהרגע שתתרגל - לא תוכל לחזור אחורה... (תתרגל = הנהגת תתרגל ). יאללה מברוק, מחכים לעדכונים מעניינים וסעו בזהירות. איציק

התקן קובע שבכל מפגש בין קירות חייבים לשמור על מרווח - ואת המרווח למלא בחומר גמיש, חזק ועמיד (יש תקן לזה) - לא RTV או סיליקון פשוט אלא רק חומרים פוליאוריתניים שעמידים ב"מים עומדים" והם חזקים ובעלי כושר הדבקה וגמישות טובים. גם בין קיר לקיר (בפינה, ב 90 מעלות) התקן מחייב שמירה של מרווח שלא יפחת מ 6 מילימטרים - אותו יש למלא עם חומר איטום פוליאוריתני. רק בשנתיים האחרונות אני רואה שקבלנים אכן מיישמים חדרי אמבטיה חדשים עם המרווחים הללו, קודם לכן לא היתה מודעות לזה ואף אחד לא היה מיישם את זה. איציק

קרה לשכן בבניין שלי בדיוק (אותו מבנה 1:1 לחדר אמבטיה שלך, למעט החלון - שאין אצלו). איפה שיש מקלחון, דבר ראשון שצריך לבדוק זה שהאיטום בין ה"אגנית" (או הרצפה עצמה) לקירות, שלם לחלוטין. סיליקון מתקלף\עם עובש זה סימן למקום שיכולה לחדור דרכו רטיבות לקיר. נקודת התורפה: החיבור בין קו הרצפה\אגנית לקירות. אצל השכן שלי ביצעתי הסרה מלאה לסיליקון קיים, ייבוש, יישום סופר7 (שהוא חומר פוליאוריתני עמיד מאוד וחזק) והנזילה אצל השכן - פסקה. יש לבדוק את מצב האריחים על הקיר (להקיש עליהם ולהקשיב לצליל). בקירות חיצוניים והפרשי טמפ' קיצוניים - קיימת נטיה של האריחים להתרופף\להישבר\להתנתק מהתשתית. ברגע שזה קורה, מים חודרים לקיר דרך הרובה ומשם הדרך לחגיגה - קצרה מאוד. הסיבה שזה יוצא מכיוון הצינור הראשי היא שזהו העקב אכילס בכל חדר אמבטיה - אפילו עם איטום. אם מדובר בקירות עם בלוק גבס ("אשבונד") אז עליהם אין איטום כי הבלוק עצמו הוא בלוק ירקרק עמיד למים. אממה, חציבות שעושים עבור צנרת מים ולא תמיד סוגרים אותם, גורמים לבעיות האלו. גילוי נאות: אצלנו בבניין התקלות הנ"ל הן עניין של שגרה. חוויתי את אותה הבעיה אצלי בדירה כאשר הגיעה לסביבות גיל 4-5. השכן סבל מנזילה שהגיעה ממני. אחרי כמה וכמה בדיקות של הקבלן, מצאו שמקור הבעיה הוא אריחי קרמיקה על הקיר שהתנתקו מהקיר. מים חדרו לתוך הקיר עצמו וירדו לשכן ויצאו מאיזור הצינור הראשי. מדובר בחדר אמבטיה במבנה זהה לחלוטין לזה של פותח השירשור. האבחנה היתה נכונה, אגב. למרות שהקבלן לקח אחריות, לא קיבלתי מהם התחייבות לעבודת תיקון שתבוצע לפי תקן 1555 חלק 2 לריצוף ולכן אחרי מריבות במייל (כולל זה שכיתבתי את מנכ"ל החברה במיילים לכל ההתכתבויות ולכל מה שהנציגים\עובדים\עורכי-דין שלו אמרו לי) ולאחר שעורכי-הדין שלו שלחו לי לפחות 2 מכתבי איומים במייל שאני חייב לתת להם לתקן, דחיתי אותם וביצעתי את התיקון על חשבוני מאחר ושכניי שהיו תמימים ונתנו לקבלן לתקן, נאלצו לחזור על אותו התיקון בדיוק לפחות עוד פעמיים (בפעם השלישית הם כבר הלכו לבית משפט ותבעו את הקבלן). לציין שאותה בעיה קרתה גם בחדר אמבטיה הראשי של הדירה שלי, אבל בלי נזילות לשכן. קרה לנו נס גדול ובזמן שהילד התקלח נפל עליו אריח - זה נגמר באמת בנס (מכות שיטחיות ומעט שריטות עם דם + אמבטיה אקרילית שנשברה מהאריח שנפל עליה). למחרת הקבלן שלח אלינו את המהנדס של החברה שבדק ומצא שצריך לפרק את 2 חדרי האמבטיה של הדירה ולהדביק אותם מחדש. שוב, מאחר והקבלן לא נתן את אישורו לביצוע התיקון והעבודה מחדש לפי תקן 1555 חלק 2 לריצוף, החלטתי שכף רגלם לא תדרוך בביתי - ומשם אני אסתדר. תתחיל מהדברים הפשוטים ותתקדם משם הלאה. כמו כן, תבדקו מול הקבלן אם הוא עדיין נותן אחריות על הדברים האלו (דברו עם מחלקת בדק). אצלנו אחרי 5 שנים הם התחילו לשלוח את האנשים לחפש מי ינענע אותם - כנראה שהחוק לא מחייב אותם מעבר ל-5 שנים. איציק

מקרי קצה תמיד יש, זה לא הכלל. חוץ מזה שאמינות אתה לא יכול למדוד בכמה חודשי בעלות, נדבר אחרי כמה שנים.

הרצה מרוקאית זה שהמחוג קבוע על 800 סל"ד או 8,000 סל"ד ? או שהרצה מרוקאית זה שאתה מוסיף קילו שמן למנוע לפני כל נסיעה ?

אני חושב שרפד רכב יוכל להפשיט את הכיסוי של המשענת ולבטל לך או להקטין משמעותית את הגבעה הזו בחלק התחתון של המשענת. הייתי מנסה לקבל חוות דעת של רפד לפני שהייתי מעיף את הרכב, כי בסופו של דבר אמרת שמהרבה בחינות הוא מתאים לך.

לפני שאתה רץ להפסיד כסף בטרייד, האם אתה יכול לשים אצבע על מה בדיוק מפריע לך במושב ? קשה\רך מידי ? נמוך מידי ? קטן מידי ? (וכו' וכו') האם ניסית לעבוד לפי המדריכים במשרתת ולכוון את מושב הנהג באופן שמתאים לנהיגה נכונה ? (מרחק ידיים מההגה \ רגליים מהדוושות) איציק

בשבילך אני תמיד מביא את ה The Best.

בשלב ראשון אני ממליץ לך לבצע ניקוי לנעלי הכבל של הכבל הראשי (+) בין האלטרנטור למצבר, ובין המצבר לגוף המנוע בהדק המינוס (-). משם ואילך, כמו שמרק10 אמר, לבדוק עם מד מתח על ההדקים של המצבר וגם על ההדקים של האלטנרטור (גוף האלטרנטור הוא המינוס). יש מכוניות שבהן מה שאתה מתאר הוא תקין. איציק

איזה 1000 שקל על מה אתה מדבר ? כל הצד הימני גמור עד הפח הפנימי (הדופן הפנימית של הכנף). זה מבלי לקחת בחשבון את הנזקים שעלולים להיות למשולשים\מתלים או לגשר התחתון כתוצאה מהמכה שהוא חטף שם בצד ימין (צד נוסע). האוטו הזה צריך לרדת מהכביש. מעבר למסקנות והטיפים של ידידיי המלומדים כאן בפורום, קח עיצה: אם אין לך כסף "לקנות חדש", תעשה מקיף. מי שלא עושה מקיף צריך לקחת בחשבון שאם קורה משהו לרכב (חלילה תאונה, או גניבה) הוא יכול להכניס את היד לכיס ולקנות משהו שווה ערך בלי למצמץ. אם אתה לא יכול לעשות את זה, תעשה מקיף - יעלה כמה שיעלה. איציק

חס וחלילה. ה 1.2T לא יצליח לשרוד בחיים את הנסיעות הקצרות שהאוטו הזה שורד בגבורה. תוך שבוע הדלק יתערבב עם השמן ויהיה לי שמח. במצב הזה ה C4 תגיע לאספנות דיי בקלות שכחתי לציין בתחילת הפוסט על הטיימינג: הרכב כיום עם 174,225 ק"מ (עברו כ 52,000 ק"מ מהטיימינג האחרון שבוצע לפני 8 שנים בדיוק). איציק

לשאלתך, הגיעו היום 2 מנגנוני חלון קדמיים שקניתי מאליקספרס ממוכר בטורקיה. המנגנון של חלון הנהג שבק חיים אז כבר הזמנתי לימני. אני מתחזק אותה טוב כי לא נראה לי שניפרד בקרוב (זה כבר נהיה כמו רכב אספנות, התיקונים והתחזוקה פה ושם הם סוג של תרפיה בשבילי).

הסרת השמן השרוף - באמצעות מסיר שומנים, מברשת לקירצוף ושטיפה עם מים. מאחר ומדובר בשטיפות נקודתיות, את השטיפה של המים עשיתי עם מיכל ריסוס מלא במים בלבד (עם כלי קיבול מונח מתחתיו). גם את האיזור המטונף למעלה, איפה שהפלאגים, ניקיתי ככה (וגם סמרטוטים לספוג את המים).

תוכל לתאר מה בדיוק לא נוח לך במושב ? ניסית לכוון את המשענת ? יש כיוונים נוספים לתמיכה לגב תחתון או אולי גובה מושב ? איציק

קשה לי להאמין שבמקרה שלך מישהו יקח את התאונה הזו ו"ילביש" אותה על הביטוח שמשות\פנסים\מראות. מציע שתקרא את הפוליסה בשביל שתקבל פרופורציות. יש המון נזק מעבר לזה. אם הערך הריאלי של האוטו הוא באיזור 30K שח - לדעתי שמאי יוריד את האוטו מהכביש. מאחר וזו רק דעתי, מציע לך להתייעץ עם שמאי רכב. איציק

ב 20K שח לא תקבל שום אמינות בשום רכב. באיזור המחירים הללו (ולא רק, גם הרבה הרבה הרבה יותר יקרים מאלו) רוב האנשים מתחזקים את הרכב תחזוקת שבר. מרב הסיכויים שרוב מה שתמצא יהיה מוזנח במקרה הטוב או חצי שבור \ רעוע במקרה הרע. בתקציב כזה אתה חייב להכין את עצמך להוצאות מידי פעם.

תזמין שמאי, מרב הסיכויים שאין כדאיות לתקן. מדבריך אני יכול להניח שאין לרכב ביטוח מקיף.... העיקר שאתה בסדר. איציק

אתה צודק. בדיעבד, ידעתי על זה רק אחרי (פעם זה היה לקנות את כל המכסה שסתומים). אבל אמרתי לעצמי שיש פה 2 דברים: 1. האתגר, לראות אם החומר וההקפדה ביישום (על החלקים הקיימים) יביאו תוצאות מושלמות. 2. זה חלק שלא מצריך ממני פתיחה של כל האוטו מחדש. הוא למעלה. כשאתה רוצה לפרק אותו, אתה מפרק *רק* אותו. אז להזמין מקורי\חליפי חדש כולל אטם בכמה עשרות שקלים מאליאקספרס - אין לי בעיה (כבר יש לי את הלינקים שמורים...). ההחלפה שלו זה באמת קלי קלות. איציק

אז מה היה לנו שם ? 1. קיט טיימינג של DAYCO הגיע ישר מ EBAY בכ- 315 ש"ח (מקורי בחברה כ 1000 ש"ח, בחנויות ניתן להשיג סחורה טובה באיזור 450 שח פלוס מינוס). 2. שלושה מחזירי שמן מעולים של ויקטור ריינז היישר מEBAY עלו 200 ש"ח לשלושתם ! (שלא תדעו כמה עולה מחזיר שמן מקורי בודד בחברה - אבל אם באמת רציתם לדעת: 562 ש"ח לשלושתם !) 3. משאבת מים מקורית עולה בארץ 520 שח, אבל השגתי אותה במחיר שהשתיקה יפה לה. בואו נגיד שקניתי חליפית של DOLZ ב 250 ש"ח רק לצורך ייחוס. 4. חומר איטום של ויקטור ריינז - היה לי. 5. נוזל קירור, תרסיסים לניקוי בלמים וכמה קליפסים שהיו חסרים... נגיד עוד 150-200 שח הכל ביחד. איציק שסתומים בגיר כבר עשיתי מזמן יחד עם רינגים...לפני שלוש שנים בערך (אבל האוטו כמעט לא נוסע מאז)

נקנח עם הטיימינג: מחזירי שמן, רצועה, מותחן, גלגלת, ניקוי כל המכסים, סגירה.

נמשיך עם איטום של המכסים...

נמשיך עם העבודה על בתי הקמשאפטים... ניקיון, יישום חומר איטום, סגירה.

נמשיך עם כמה תמונות יפות של ההתחלה... כל הג'יפה של השמן שבגלל התכנסו בעצם לפרוייקט. פירוק הטיימינג, גלגלות הקמשאפטים...