איציק נ.

200K ק"מ ב 5 שנים (40 אלף בשנה)... בוא ננחש

היתה לי תופעה דומה לאחר שהתעסקתי עם המשאבת דלק (סיטרואן C4 מנוע 2000 RFJ 143 כ"ס עם תיזמון שסתומים משתנה). מסתבר שבמשאבה שהתקנתי (מגנטי מרלי לדגם הזה) היה איזה פגם בווסת לחץ דלק והוא השתחרר ממקומו והיה "חצי בחוץ". אותן תופעות בדיוק כמו אצלך למעט הרעש "סטרטר" שאתה טוען שהיה לך בנסיעה. רעש טרקטור אקראי. לא תמיד מניע מכה ראשונה. לא מגיב ללחיצה על הגז (אלא אם זה פול גז). לפעמים נוסע סבבה לפעמים לא רוצה לזוז מהמקום. אני חושב שיש סיכוי שהבעיה אצלך היא לא בהכרח במשאבת דלק אלא אולי בהזנה למשאבה - אבל זו הבדיקה הראשונה לעשות. ההזנה למשאבה מגיעה מתיבת נתיכים PSF1 שלא מחזיקה לאורך כל חיי הרכב. אם היא המקורית מ 2008 - במקרה הטוב 10 שנים, במקרה הרע שנתיים. טווח דיי מטומטם. כמו כן כדאי לבדוק גם את התקע למשאבה שהוא לא נשרף\פינים שרופים. בדגם ה 2 ליטר יש גם סולונואיד לחץ שמן סמוך למצת מספר 4 (צמוד לטיימינג), צריך לודוא שהתקע תקין והסולונואיד תקין (הוא לא יקר אגב). כשנתקלתי בתופעה, המלחמה הראשונה היתה מול הסולונואיד הזה. התקע נשבר לי שנגעתי בו - אז שמתי תקע חדש. הסולונואיד היה תקין (נקי לחלוטין) ותיפקד היטב בבדיקה "הפעלה" מול המחשב. בדיעבד, כמו שאמרתי, הכל היה בגלל לחץ דלק לא סדיר. הסולונואיד המקורי של האוטו עדיין עליו, אגב. לא הוחלף. בקיצור, הבנת את הכיוון שלי. לפני שאתה רץ לשפוך 5000 שקל, בדוק לחץ דלק, הזנת חשמל למשאבת דלק ותיבת נתיכים PSF1. איציק

אופציה נוספת היא אליאקספרס. 400 דולר בלי מיסים (אולי יצליח לעבור גם בלי...) US $362.18 9%OFF | Baificar Brand New Genuine Timing Camshaft Variator Hub 0805A5 For Peugeot 406 407 807 Citroen C8 2.2 16V 158/163HP https://a.aliexpress.com/_vSAq1b אבל לפני שאתה מזמין, ספר אם קדם איזה אירוע לתקלה ומה בכלל הבעיה ברכב שבגללה פורק הטיימינג לבדיקה הזו.

גילוי נאות: אין לי מכסחת דשא ולא מבין בזה הרבה. כמכשיר: אתה צודק בעניין ה-להיפטר מהכבל, בלי חוט זה כיף. מצד שני המכסאות דשא מונעת הדלק הרבה יותר מסריחות (זיהום אויר) ומרעישות. לדעתי אם החשמליות מספיק חזקות, שווה להתפשר על ה SHIT עם הכבל. בכל מקרה אתה לא גוזם את הדשא כל יומיים. אם עובדים נכון הוא גם לא יפריע יותר מידי. אם יש פרגולה או "גג" מעליך, אולי שווה לעשות שם איזה שקע ב"אמצע" האיזור שאתה צריך לכסח, ולהביא את הכבל מהגג\פרגולה ולא מהרצפה (דשא). איציק

הכוונה היתה למכוניות שקיבלו רישוי ועלו לכביש באותו המועד (סתם כדוגמא: רכב שעלה לכביש ב 6/2005 נרשם כמודל 2006). השיטה ה"חדשה" בה תאריך העליה לכביש יקבע את ה"מודל" של הרכב התחיל מ 1/2008 ולמעשה 2008 היא שנת המודל הארוכה ביותר בהיסטוריה שמתחילה ב 5/2007 ונגמרת ב 31/12/2008. איציק

אליה צודק וגם מדייק. אמצע 17 (בערך איזור מאי אם אני זוכר נכון) התחילה קיה עם ה 8 ספרות. היתה לי פיקאסו 2017 עלתה בינואר עם לוחית 7 ספרות ולא 8. 36 היתה ב 2002~ (PSA), 59 למודל 2006 (עלה ב 2005). היו גם 61 (מודל 2007~ שקיבל רישוי ב 2006).

תתחדש !

הפרוייקט בוצע לפני חודש ללא TSB על מנוע EW10A שהוא התאום של ה EW10J4 רק עם תזמון שסתומים משתנה ועוד כמה סוסים. לינק לשירשור: שים לב: בית קמשאפט פליטה לא ניתן לפירוק ברוב המקרים בעקבות ברגים שנתפסים (ככל הנראה בגלל חום יתר) לכן תיקח בחשבון שהמהלך שלך צריך להיות על קמשאפט יניקה בעיקר. את האטמים למכסים אתה יכול להזמין בכמה עשרות שקלים מאליאקספרס. אני ניקיתי אותם היטב עם תרסיס לניקוי בלמים (אלכוהול) ואטמתי עם Victor Reinz. אומנם עבר רק חודש, אבל הכל עדיין יבש כמו הנגב. איציק

הורדתי מהברלינגו שלי ג'אנטים כאלה (בלי צמיגים). אם אתה צריך, שלח הודעה פרטית ותאם איתי איסוף שלהם. איציק

שאלת וענית לעצמך, בעצמך מה שאתה מחנך אותם מגיל 0 - יראה להם "רגיל" לאורך הדרך. אצלנו מגיל 0 הם לא אכלו אף פעם באוטו. שתיה - מים בוודאי. היום זה בכלל לא ISSUE. אין דבר כזה אוכל\חטיפים\גלידה\ארטיק באוטו. כמו שאני לא פותח שולחן באוטו, גם הם לא. כל מה שקשור לסמארטפונים\טאבלטים גם אין, למעט נסיעות ארוכות (מעל 150 ק"מ לצד) וזה גם קורה פעמיים-שלוש בשנה. יודעים לעלות לאוטו ולרדת כמו שצריך (פתיחת דלתות) עם כי בגיל ההתבגרות הם מתחילים לאבד את העדינות בידיים ומתחילים להתנהג לכל דבר כאילו הוא יצוק פלדה 10 מ"מ (גם למקרר וגם לדלתות בבית אבל זה כבר לדיון אחר) אז צריך לתזכר אותם (באופן אוטומטי) ולהזכיר להם שהידית פתיחה של הדלת לא עשתה להם שום דבר רע חגורת בטיחות זה לא ISSUE בכלל, ברור שחוגרים ואין על זה בכלל שיח או דיון. בקיצור, מה שאתה מרגיל מגיל 0 - זה הנורמה. קלללללל. (נ.ב. - זה תקף גם לניקיון של האוטו. אחרי אובך הם מתחילים להתלונן למה האוטו לא נקי [ה C4 כמובן. היתר חונות בבונקר אז מתלכלכות ממש מעט] ). איציק

גם אני לא. לך תתווכח עם כל אחד שרושם משהו באינטרנט. אריחי גרניט פורצלן דמוי פרקט הם בד"כ סופגים ? תשמע, באמת קטונתי מלהתווכח עם הסיסמאות האלו. אין לי מה להוסיף מעבר למה ש @Be roo כבר כתבה.

אין לי בעיה שרושמים חוות דעת אישית, אבל לא שרושמים דברים שהם שגויים מיסודים או מטעים. גרניט פורצלן "טבעית" (שיצאה מהתנור ולא עברה שום תהליך ליטוש נוסף) לא דורשת שום התעסקות ושום איטום. זה החומר הכי עמיד שקיים לריצוף ביתי. גרניט פורצלן או כל חומר אחר שעבר ליטוש והוסרה ממנו שכבת הגלזורה שנוצרה בתנור, עלול לספוג אליו כתמים. גרניט פורצלן "מט" או גרניט פורצלן "מבריק" (כזו שלא עברה שום ליטוש ויצאה מהתנור AS IS) - אין שום בעיה. החומר היחידי שדורש טיפול הוא סוגים שונים של אבן טיבעית או שיש סופג (שגם זה תכל'ס סוג של אבן טיבעית). איציק

חכה ל @sperial. ניהול התחב"צ בגלובוס עובר דרכו.

ברשת יש גם מדידים כחולים, הכתום הוא לא היחידי. עצם העובדה שגם בספר רכב יש לך את 3 הסוגים, לא הייתי נסחף. אין סיבה שמדיד יישבר סתם כך, זה מדיד שבקושי השתמשו בו כמה פעמים בודדות עד היום, הוא עוד חדש. מיילא היה ישן מאוד ופריך...הוא לא. איציק

שוק הרכב עובר שינויים משמעותיים. שינויים משמעותיים לא מתרחשים ביום אחד, זה תהליך שהוא בד"כ ארוך מאוד - וכזה שמתרחש על פני כל הגלובוס, זה יכול לקחת במקרה הטוב שנים רבות, במקרה הפחות טוב, כמה עשורים. אין לדעת איך, מתי וכמה זמן יקח עד שיסתיים תהליך שכזה, אם בכלל. אי לכך, קשה מאוד להתייחס למצב השוק של המכוניות בעוד X שנים, אין לדעת מה יוליד יום. מחירי הסולר בעשור האחרון, לאחר הנחת תחנה, היו צמודים פלוס\מינוס למחירי הבנזין. פעם קצת פחות, פעם קצת יותר. ברוב המקרים, ההבדל בצריכה בין בנזין לדיזל על אותו הנפח הוא כמה עשרות אחוזים. גם במקרים קיצוניים של הפרש של 10% בין ליטר בנזין לליטר סולר, עדיין הסולר משתלם יותר, במיוחד למי שנוסע 20K ק"מ בשנה. * גילוי נאות: מחזיק 2 דיזלים (ברלינגו, 3008). איציק

אתה סתם נלחץ. המדיד שלך תואם למה שצריך להיות ב 2000 סמק HDI יורו 6 ע"פ נתונים שיש ברשת. אתה מאשר שיש הטבעות של היצרן על המדיד. יותר מזה ?...

אני עובד עם PLAST X אבל לא ניסיתי חומרים אחרים כדי להשוות. סדר גודל של 50 שקלים לבקבוק של 300 מ"ל בערך. הוא עושה עבודה מעולה בכל מה שקשור לפלסטיקה: פנסים, בקליות, כיסויים שקופים של לוחות שעונים וכד'. את הפנסים אני מלטש עם נייר מים בדירוג: 400,800,1200,2500. אפשר לשחק עם המספרים קצת לפה או לשם בהתאם למצב הפנס. לאחר מכן - מלביש על המברגה מתאם עם ספוג מתאים לליטוש ומעט PLAST X ועובר על הפנס. התוצאות נראות לחלוטין כמו פנס חדש, הוא גם חלק לגמרי. נשאר לי בצד חומר של מגוויירס שמטרתו להגן על הפנס, סוג של מגן UV שמורחים מידי פעם לתחזוקה שוטפת, אז אני מורח גם אותו. מאוד מרוצה מהתוצאות שלו SO FAR. מצרף כמה תמונות מהעבודה היום:

אומר בזהירות: לדעתי, כן. כמו שאמרת בעצמך, זה תואם למדיד האמצעי המוצג בספר הרכב. המדיד הכתום מצוי ב 1.6hdi בדכ.

מוסיף לדבריו של @yulianx: ברגע שהפנס מתחיל לאבד מעט את השקיפות, ניתן לתחזק באופן קל ופשוט עם מטלית מיקרופייבר ו PLAST-X של מגוויירס. כל עוד הצריבה לא הגיעה לרמה שצריך ללטש אותה, ה PLAST-X יעשה את העבודה רק עם מטלית. איציק

קיים אלגוריתם שמעפנח את קריאת הנתונים של חיישן החמצן לפני ואחרי הממיר. לפני הממיר - תמיד יהיו תנודות, כך הוא מכוון את התערובת. אחרי הממיר - בודק את מצבו. לרוב, אם הממיר תקין, הערך יהיה כמעט קבוע או עם תנודות מעטות\זניחות. אם החיישן אחרי הממיר מתנהג כמו זה שלפני הממיר, סימן שהממיר כבר לא יעיל. זה באמת "על רגל אחת" איך הוא יודע אם הממיר יעיל או לא. איציק

נסה למקם את הטאבון בפינה מסויימת שאולי המבנה הסמוך מסתיר את משב הרוח. בעיית הרוח היא בעיה שאני נתקל בה גם עם המנגל, וזה בדירה עם מרפסת. בגלל שהמיקום של המרפסת שלי הוא ממש ב"מסדרון אויר" והמרפסת עצמה תלויה כמעט לחלוטין (היא ברובה בולטת מקו הבניין ואין שום קיר באחד הצדדים שלה) אני חשוף לרוחות דיי מפגרות כאשר לא מדובר בקיץ. זה גורם לי לבעיה גם עם המנגל ואני תמיד מנסה למצוא פינות שאולי הרוח פחות מזיקה שם (עד כה, ללא הצלחה). אני יודע שהפתרון יהיה רק זיגוג ייעודי שעמיד לרוחות הללו (הוילונות החשמליים לא יעמדו בעוצמת הרוח). וזה סיפור יקר אבל הוא יקרה, לא תהיה לי ברירה. אל תשכח שאתה עובד עם טאבון שהנפח שלו ביחס ל OONI או ROCCBOX הוא גדול יחסית. המבער עצמו אומנם מקרין חום\להבה כלפי מעלה אבל זה בדיוק מה שמחמם את התחתית. ככל שהוא גבוה (ביחס ל OONI וגם ל ROCCBOX, זה אכן גבוה) יקח יותר זמן. אצלך ממש רואים שהלהבה יוצאת כלפי מעלה וברור שיקח הרבה זמן עד שהתחתית תגיע ל 300-400 מעלות. ב OONI וב-ROCCBOX המרחק בין התקרה לרצפה קטן, לכן הוא מתחמם מהר יחסית. שואל רק בשביל להיות על ה SAFE SIDE: לחצים של טאבון תעשייתי הם לא לחצים של טאבון ביתי (הכוונה ללחץ הגז בכניסה למבער והביצועים של הטאבון). היצרן\יבואן אומרים שהלחץ אצלך (ביתי רגיל, 30 מיליבאר) מספיק למבער הזה ? מה בעצם הסיבה שהם נותנים למשתמש הקצה לווסת את כמות האויר ? זה לא משהו שהם אמורים לבצע בו כיוון FIXED כמו ב OONI\ROCCBOX ולשכוח ממנו ?

נראה פגז. זמן החימום תלוי לא רק ברוחות (באופן טבעי גם אצלי עם טאבון גז קטן, אם יש רוחות חזקות [ויש כאן רוחות מאוד מאוד מאוד חזקות] זה מורגש) אבל גם בנפח שלו. נראה שאצלך הוא יחסית גדול ביחס לביתיים הקטנים שאנחנו רגילים אליהם - אבל אצלך יש דלת שניתן לסגור אותה ולכן הרוחות פחות רלוונטיות במקרה שלך. בכל מקרה, תנסה להתחיל מחימום על מקסימום של 20 דקות ומשם תתקדם. איציק

ה 1.6 קל יותר, נפוץ יותר וחסכוני. תושבת מנוע עליונה מהניסיון שלי עם ה 1.6, בערך באיזור 150k קמ. לא נצפו בעיות סיסטמטיות במזרקים בכלל. ל save יש נטיה להקצנה/הגזמה, קח בע"מ. מדובר בבלאי נורמלי בחלקים ההיקפיים, אין רכב שחף מהם בטווחים האלו.

מאחר והרכב מודל 2014, הגיוני שהסליל יהיה מה- 19 לנובמבר 2013. מאחר והתאריך 20 לאוקטובר 2022 טרם הגיע, הגיוני שהסליל החדש הוא מ 22 לאוקטובר 2020. בשני המקרים מדובר בפורמט YYMMDD

ספויילר: מבדיקה כללית שעשינו אתמול, אנחנו כנראה בדרך גם לזה 🤣