איציק נ.

אתה צודק ב 100% - אבל יש כאן אבל... כל עוד טיפלת במורשה יבואן במסגרת האחריות, הוא לא יוכל להלין על עצמו ששם פילטר שמן מזוייף או שם שמן לא נכון.... הרי טיפלת אצלו, לא כך ? מסכים בעניין היתר - טיפול זה לא תמיד טיפול ועדכוני תוכנה זה לא משהו שהם עושים יזום (זו הנחיית היצרן) עד שאתה מתלונן על בעיה. זה שיש עדכונים זה סבבה, הם לא עושים אותם מיוזמתם כי היצרן לא מאשר להם אותם ללא סיבה מוצדקת (לפני 20 שנה היו עושים ומחייבים בלי בעיה, אבל העניין הזה כבר נגמר *מזמן*).

החישובים שלך מאוד מעורפלים ולא ברורים. נכון לרגע זה, כמה קמ יש על האוטו ? המחירים של הבנזין עד לפני ההשתוללות האחרונה שהתחילה לפני חודשיים, היו בין 5.2 ל 6.3 כי היו זמני קורונה קשים. בוא נגיד ממוצע 6 שח לליטר. לפי 20 אלף שח מילאת כ 3300 ליטר. אם האוטו עושה 1 ל 10, היית אמור לעשות 33000 קמ בשנה. הוא צריך לעשות יותר מזה בוודאות, מה שמביא את החישוב לטווחים של 35000-40000 קמ בשנה. נשמע שזה לא מסתדר עם הקמ השנתי הממוצע שאתה עושה... ולכן אני שואל את מה ששאלתי בהתחלה, כמה קמ כרגע יש על האוטו ? משם ננסה להבין את כמות הקמ החודשית הממוצעת שלך ואת עלות הבנזין.

חפש באליאקספרס D shape steering wheel cover כמו זה: https://www.aliexpress.com/item/1005003621817023.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.34224b81aUGtMX&algo_pvid=a72ec2f4-c59f-4522-baa7-aefc29de76fd&algo_exp_id=a72ec2f4-c59f-4522-baa7-aefc29de76fd-33&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000026532833766"}&pdp_npi=1%40dis|ILS||46.09|||||%402100bddd16512233956471794e8359|12000026532833766|sea או זה: https://www.aliexpress.com/af/D-shape-steering-wheel-coer.html?SearchText=d shape steering wheel cover

לפני שאתה מחליף את ה"לובינסקי טאצ'": אם יש לך אנדרואיד - נסה לעבוד עם אנדרואיד אוטו. אם יש לך אפל - נסה לעבוד עם אפל קאר פליי. על המסך המקורי זה עובד עם חיבור פיזי לשקע USB בתא שנמצא אחרי בורר ההילוכים. איציק

כמו בכל דבר, זה תלוי ברופא ובמצב הפציינט (במקרה שלך: מצב השן\שיניים) כמו במוסכים - ככה גם לפעמים זה במרפאה. נכון שלפעמים יש כאלה שיגידו ששווה לעשות אוברול למנוע ויש כאלה שיגידו נחליף מנוע, נכון ? אז... יש רופאים שמעדיפים לטפל - ויש רופאים שממליצים לוותר על השן (אני לא רופא ולכן במצב שלך אף אחד כאן לא יוכל לעזור לך בלי ידע וציוד של רופא שיניים - כגון: ניסיון נצבר, מכשיר צילום וכד'). אגב, שנה וחצי זה לא מעט זמן ולך תדע מה מצב השן. שיננית זה לא מספיק כטיפול מונע, פעם בשנה תעשה ביקורת (כולל צילום) בשביל לוודא שלא מתפתח לך משהו בין השיניים או מתחת לשיניים. הכיטוב זה לתת לרופא לבדוק אותך ולקבל חוות דעת. אם הזמן מאפשר, מומלץ בחום לקבל גם חוות דעת שניה. החלמה מטיפול שיניים (שהוא לא סתימה פשוטה\רגילה) יכולה להיות בין כמה ימים בודדים ולעיתים גם כמה שבועות (כאשר ככל שעובר הזמן - המצב משתפר). זה תלוי בטיפול וכמובן בך, יש אנשים שההחלמה אצלם היא מהירה ויש כאלה שהיא יותר איטית, כמו בכל דבר. בגמר הטיפול, בחלק מהמקרים, משלבים גם משככי כאבים בהתאם לצורך (מה שעובד עליך מספיק טוב והוא מספיק חזק) ובמקרים אחרים משלבים גם אנטיביוטיקה (עקירות, טיפולי שורש או פעולות "מסביב" שיכולות לגרום לזיהום אפילו בזמן החלמה - אז הרופא נותן בד"כ אנטיביוטיקה). אם אתה לא טיפוס של "אנטי תרופות", קח משכך כאבים ולך לישון. מחר בבוקר תהיה יותר חכם אחרי צילום ובדיקה יסודית של מצב השיניים הבעיתיות. בהצלחה !

מקבל את דעתך, אנחנו לא חייבים להסכים, אבל אני רוצה לחדד שוב ש: כבר במבחן הקיים (תיבה ידנית של 6 הילוכים במאזדה מול ה DSG בקופרה) אתה רואה שהפערים במדידות עומדים על 0.2 שניות בקצה התחתון של המיאוץ ל -100 וגם בקצה העליון של טווח הסטיה במיאוץ ל 100. משום מה אתה עדיין משוכנע שבגרסה האוטומטית זה ישאר ככה - ואני אומר לך שאין סיכוי שהגיר האוטומטי יטיב עם הביצועים של המאזדה, שכן היא מתמודדת מול גיר DSG - ופלנטרי (עם כל האהבה שלי אליו) זה לא DSG. איך אמרת: "אתה יכול להיות נחרץ"... אבל לדעתי האישית הגרסה האוטומטית לא תהיה טובה יותר מהקופרה פורמנטור שהוזכרה כאן. מעבר לזה, באמת שלא הבנתי מה הקשר למנוע של BMW ה- S54B32. בוא נגיד שאני זורם עם מה שאתה אומר - ומוסיף - זה אחלה מנוע שבעולם. 6 צילינדרים, חזק, גמיש, שקט (דבר שמאפיין מנועי 6 צילינדרים - בוא נודה על האמת). עכשיו בוא נדבר פרקטיקה: זה זמין ? אני יכול לבחור אותו עכשיו על פני מתחרה מודרנית אחרת ? התעשיה נמצאת רק שם ? התשובה היא לא. האם זה ישכנע אותי עכשיו לזרוק את מנועי הטורבו ולעבור לאטמוספרי ? התשובה זהה, לא. עוד בשנים עברו, מנועי 6 צילינדרים היו יחסית נדירים (לא אצל האמריקאים כמובן) בתעשיה של האירופאים והיפאנים, וככל שעברו השנים הדגמים התמעטו ונכחדו מקווי הייצור. דוגמאות קיצון יש בכל דבר, אנחנו כרגע מדברים על מכוניות מיינסטרים. טוב, זזנו מהדיון יותר מידי רחוק @AsafRS תתחדש !

אני רק שאלה\עובדות: 1. אין מנוע בנזין (מול טורבו בנזין), באותו הנפח, שהאטמוספרי יהיה יותר חזק מטורבו. ככה זה שמשווים נפח זהה מול נפח זהה, אחרת ההשוואה שלך היא לא הוגנת. 2. במונחים של העשור פלוס האחרון, מבחינת ביצועים (שזה מה שאתה מדבר עליו) מנועי טורבו תמיד יהיו עדיפים על אטמוספריים. עברנו את שנות ה 80 וטורבו-לאג ב 4000 סל"ד, היום לטורבו בנזין יש זמינות כח כמו של דיזל. כל ההשוואות תאוצה שאתה קורא ברחבי המשרתת על מאזדה 3 סקייאקטיב-G עם 165 כ"ס - הן של גרסת הסקייאקטיב הידנית. מאזדה לא פרסמה בשום מקום את נתונים התאוצה של הגרסה האוטומטית (בוא תנחש למה). עכשיו, בכל מה שקשור ל-3 הידנית (עם 6 הילוכים) מול הפורמנטור האוטומטית - אתה צודק. עד בערך 120 קמ"ש, הן צמודות אחת לשניה בנתוני מדידה בזמן אמת, לא נייר. ההפרשים יכולים להיות במקסימום - עשיריות השניה. מעבר לזה, הידנית מרוויחה זמן מעל 120-140 קמ"ש בגלל 2 סיבות: 1. היא מעט יותר קלה ומעט יותר אוירודינאמית (היא מאוד נמוכה). 2. למנוע יש יותר הספק. הספק בא לידי ביטוי כאשר אתה בקצה של סקאלת הסל"ד. אם כבר משווים מנועים למנועים, אין שום סיכוי לשים פורמנטור 2 ליטר טורבו מול 2 ליטר אטמוספרי, הוא יעשה ממנו קציצות. אבל אם אתה כבר משווה מנוע שקטן ב 1/2 ליטר מהאטמוספרי, תן לו את הכבוד שלו - כי מירב הסיכויים שבגרסה האוטומטית הוא יתן לו בראש כמעט עד לקצה הסקאלה. בכל מה שקשור לגרסה האוטומטית של ה-3 עם הסקייאקטיב 165 כ"ס, לא נדע לעולם עד שלא נשים פיזית את שתיהן אחת ליד השניה, ונבדוק - כי ברשת אין מידע בכלל על 3 עם סקייאקטיב 165 כ"ס וגיר אוטומטי - ואני מהמר שהוא לא יעמוד מול הפרומנטור ברוב ההאצות, אם לא בכולן, למרות נחיתות של 10% בסעיף הספק הסופי (לפרומנטור יש שילוב גיר-מנוע מהטובים שקיימים בסגמנט). במאזדה יודעים לעשות 2 דברים ממש מעולה: 1. תא נוסעים ברמה מאוד מאוד גבוהה (בשביל מותג שהיה נחשב ללחם-וחמאה, לא לאקשרי). 2. הם מכיילים בכוונה את דוושת המצערת בצורה כזו שנותנת לנהג את התחושה שהרכב "מגיב" ו"זריז". זה נעשה לאורך דורות רבים של מאזדה, לא מאתמול ולא משלשום. בסופו של יום תחושה זה עניין אישי והרבה מאוד הרגל. שאתה מתרגל לטורבו - אתה לא יכול לחזור אחורה, יש לזה סיבה. נתוני מדידה אמיתיים כולל טווחים - כאן: https://zeperfs.com/en/duel4845-9158.htm ואל תשכח שאתה משווה את ה-3 הידנית מול הקופרה האוטומטית. איציק

(גילוי נאות: אין לי ברלינגו עם מפשיר מראות עד כמה שאני יודע, אז אני פחות ער לעניין הזה) זורק רעיון: סביר להניח שבמדינות קרות (אולי מושלגות ?) אז הצרפתים תיכננו איזה "קומבינה" שברגע שאתה נכנס לאוטו אז הוא מפעיל את ההפשרה אוטומטית לכמה דקות בשביל לאפשר לך ראות... בטח עם סייגים מסויימים (טמפ' מסויימת).

מעגל החימום(הפשרה) של השמשה האחורית מחובר גם למראות הצד. מהמר על: כפתור תקול או חיישן טמפ' חיצונית מזייף\מנותק שמשגע את המערכת. במכוניות עם מחשבים, כמו הנ"ל, לא נמנע מצב שבו אולי מישהו התלבש על החיווט של התקשרות ומשגע את האוטו (לרבות הנ"ל). היום זה נדיר, בעבר קרה יותר. איציק

זהו לא מצב סביר או נורמלי. בהנחה והכל באמת חדש, אז יש משהו לא בסדר - ומרב הסיכויים שרק לאחר שיפתחו אול יימצאו מה זה. צריך להפריד שוב את הגיר מהמנוע - ולבדוק מה לא בסדר. איציק

יש לי כבר כמה שנים שקע חד פאזי פרטי מהלוח חשמל בדירה שלי. עכשיו אני יכול לרדת למטה ולהטעין רכב חשמלי בטעינה איטית של שקע ביתי ללא בעיה. מה הוא יכול לדרוש ממני עכשיו ? אני בכלל לא שואל אותו, זה שטח פרטי שלי. חניה פרטית. עם 2 ספרינקלרים (כיבוי אש). מבחינתי אם הרכב קיבלת תקינה והוא כשיר לנוע על כבישי ישראל ומספיק בטוח בשביל לעבור תאונה ולהתלקח כמו כל רכב אחר כמעט, זאת בעיה של הוועד (שמנסה לכסת"ח את עצמו מכל כיוון) ולא שלי. זה לא שלקחתי מנוע חשמלי עם כמה בטריות ועשיתי מתחת לבית הסבה מברלינגו דיזל לחשמל... זה האוטו. ככה קונים אותו מהחברה. בשביל זה יש מהנדסים, מתכננים וכל מה שנלווה לכך, בשביל שהרכב יהיה מספיק בטוח לנסיעה וגם לטעינה. איציק

הוועד דורש ? ממתי לוועד יש סמכות לדרוש מדיירים לבטח את הרכוש שלהם בכיסוי רחב יותר ? ממי דרשו ואיפה ? מעניין לדעת.

יש פה 2 עניינים: אחד זה עניין של תקציב, והשני זה אם בא לך "שיהיה". אתה יודע איך זה אצלנו, הרבה קונים דברים שהם לא צריכים בשביל.... "שיהיה". אז אם בא לך שיהיה רק בשביל לתפוס איזה שכן מז%#@ שאולי יעשה לך משהו לרכב, שים. אם אתה בונה על זה שהמצלמה תצלם פורץ שגנב לך תיק מהאוטו (כמו שכבר העידו כאן בשירשור, תמונות מלאות כולל תביעות אצבעות במשטרה) ותוכל להעמיד את הפורץ לדין - חבל על הזמן שלך. היחס של תועלות בין מצלמה קדמית לכזו שמצלמת גם בתוך הרכב - הוא במקרה הטוב 1 ל 100,000 - כי עד היום כמעט ולא שמענו על מקרה אחד בודד שמצלמה שמצלמת את פנים הרכב, עזרה למישהו. מצלמה שמצלמת את הדרך\כביש ומתעדת ועוזרת בהרבה מאוד דברים, יש בערימות. איציק

ההיגיון אומר שאם מדובר במנוע DV6 אז הגיר חייב להיות תואם להאוזינג (לבית, לתושבות, למבנה) של המנוע שהוא משודך אליו, אז מה הסיכוי שלקחו גיר של מנוע בנזין 1.2 ושמו על 1.6HDI ? קלוש למדיי, הסיכוי שמדובר בהאוזינג זהה - אפסי. לכן אני חושב ש: או שהגיר מחליק (מניסיון, גיר שמתחיל להחליק מרגישים בד"כ שאתה על הילוך גבוה ולוחץ אפילו יחסית בעדינות על הגז) או שעשו שם איזה קומבינה אחרת (החליפו משהו בתוך הגיר עצמו, רק גלגל שיניים תקול או משהו). לכן צריך לעשות את הבדיקה הבסיסית: ללחוץ על דוושת הגז בנדיבות שאתה כבר על הילוך חמישי - ולראות איך מחוג הסלד מתנהג.

שים לב לסירטון שצירפתי בהודעה הקודמת שלי (צפה מדקה 4:25) בנסיעה רגילה על הילוך 3, לא מופיע כלום על הלוח שעונים. אחרי כמה זמן, מופיע חץ עם הילוך 4. הנהג מעביר ל 4 - והחיווי נעלם. הוא ממשיך להאיץ ב-4 ואחרי פרק זמן מופיע חץ עם הילוך 5 - המלצה להעביר להילוך 5. הוא מעביר להילוך 5 ואז החיווי נעלם. בניגוד לרכבים אוטומטיים שם הלוח בד"כ מציג את ההילוך הנוכחי, בידני זה עובד אחרת. איציק

מצלמת דשבורד מאוד שימושית לנסיעה בעיקר, תיעוד של חלילה תאונה\מכה ברכב או אירועים אחרים שמתרחשים על גבי האספלט - רק בגלל הסיבה הזו, ברור ששווה לך. אם להשקיע במצלמה שתפקח עין גם על הרכב בחניה - הסבירות מאוד נמוכה שהיא תביא לתועלת, אבל לפעמים גם בשביל האחוז הבודד שהיא יכולה לעזור, זה אולי כן שווה את הפער בין מצלמה "רגילה" לכזו שגם יודעת לצלם כמו שצריך גם שהרכב בחניה. מבחינת נסיעה - שנה שעברה נסעתי ברחוב פנימי בגבעתיים ושמעתי בום. מסתבר שרכב שנסע לפניי ניסה להיכנס לחניה בין 2 רכבים במקביל ודפק את הרכב שחנה בצד ימין. פניתי מייד שמאלה ושמתי לב שהנהג עושה רברס ובורח. הורדתי מייד את הקובץ מהמצלמה לטלפון הנייד דרך האפליקציה (70MAI) והשארתי לנהגת פתק על החלון שתיצור עימי קשר. כמה ימים לאחר מכן היא עדיין לא יצרה קשר. עברתי ליד הרכב ומצאתי שאדם נוסף השאיר לה פתק כעד ראיה (מסתבר שיש אנשים טובים...). שבוע\שבועיים לאחר מכן היא יצרה קשר. שלחתי לה את הסירטון ועוד כמה תמונות דיי ברורות עם הלוחית רישוי של הרכב הפוגע. לדעתי זה מאוד עזר לה כי קודם לכן לא היה לה תיעוד וידאו או תמונה בכלל של האירוע, רק עדות בעל פה של עובר אורח. בחניה הפרטית בבית שמתי מצלמה שמצלמת את המכוניות 24/7 (חוץ מזה שגם בחניון מפוזרת מצלמות של הבניין, כך שאפשר לאתר לוחית רישוי של רכב שנכנס פנימה גם אם המצלמה שלי לא קלטה אותו). כבר יצא לי להגיש תלונה במשטרה בעקבות תיעוד וידאו של המצלמה בחניה הפרטית שלי, כמובן שהמשטרה לא עשתה עם זה כלום. איציק

מנועי טורבו בנזין בד"כ לא מחזיקים נסועה כזו ללא החלפה יזומה באיזור 30-40K ק"מ מקסימום. בדוק האם היבואן לא שינה את שגרת הטיפולים לאחרונה. מעבר לזה, אני _ממליץ_ להקפיד (אם אתה ממשיך להחזיק את הרכב לאורך זמן) להחליף את המצתים באיזור 30-40 אלף ק"מ כי אחרת, מרווח האלקטרודה שגדל כתוצאה מבלאי\שימוש, דופק את הסלילי הצתה (הסליל נאלץ להגיע למתחים גבוהים יותר מהמתוכנן בשביל "לפרוץ" ולייצר ניצוץ, וזה גורם לבלאי מואץ מאוד לסליל עד כדי הרס) איציק

50,000 ק"מ - האם אי פעם הוחלפו מצתים ברכב ?

זה מנוע טורבו בנזין או בנזין רגיל ?

פותח השירשור @DANIEL100 צריך לבדוק כמה דברים בסיסיים: 1. האם מידת הצמיגים תואמת - א; את מה שרשום ברישיון. ב; את המפרט שהרכב הגיע איתו במקור. 2. האם הוחלף הגיר ? או האם היתה בעיה בגיר שהצריכה "תיקון" שלו ? 3. האם ב"פול גז" בהילוך 5 הסל"ד עולה אבל המהירות לא ? 4. בדיקה מול מהירות GPS כמו ש @Ooga הציע. אחרי שיעדכן אותנו, נוכל לכוון אותו יותר במדוייק היכן כדאי להמשיך לחפור ולבדוק.

אם זה היה רק מחוג - מיילא. יש תצוגה דיגיטלית באמצע, והמהירות כבר מזמן מגיעה מכיוון מחשב ה ESP. אם היתה תקלה היית יודע... המחוג מול הספרות הדיגיטליות - זהות. לדעתי - יש כאן משהו אחר.

צריכה להיות ידית מתחת למושב שמושכים כלפי מעלה והם זזים על המסילה. ידית A בתרשים. 9999_9999_215_en-GB.pdf

סביר להניח שאם הייתי קונה 3008 מלכתחילה ולא C5 איירקרוס (שכבודה במקומה מונח) לא היית מרגיש את זה - והיית ממשיך לעוד כמה שנים של בעלות על הרכב. ואת זה אני אומר לך באחריות מלאה. וכאן בדיוק זה המקום להגיד - זה ההבדל בין פיג'ו לסיטרואן. נכון, אותה פלטפורמה, אותם המנועים, אותן תיבות הילוכים, המון חלקים משותפים. עאלק "אותו האוטו". ממש NOT. בסופו של יום, בתור נהג, אתה יושב במושב הנהג ו"נאחז" במתלים ובהגה - שם פיג'ו (במיוחד ב 3008MK2) חזרו לשורשים ויצרו מחדש את השילוב הפנומינאלי בין התנהגות ונוחות נסיעה. המושבים, כיול המתלים, ההגה והקוקפיט - נתפרו למי שנהיגה באמת מעניינת אותו. מברוק על ה GTI !!! מחכים לשירשור חדש. איציק

טוב שלא אמרת נורת קסנון סהכ נורת ליבון של כמה שקלים (בלחץ), "בית נורה"....

מהיכרות עם ה 1.6HDI, ממש לא מסתדר לי כמעט 90 קמש על כמעט 2000 סל"ד. מקווה שאני לא טועה - אבל נראה לי שיש פה משהו לא תקין. או שהקלאץ' מחליק, או שהחליפו גיר ושמו אחד פחות מתאים (הילוכים קצרים) או שאני לא יודע עם מה שיחקו שם. נסה לגשש ולבדוק (במוסך, אבל הבעלים הקודם, סימנים על הגיר שאולי מעידים על כך שהוחלף...). הסירטון בקישור הזה (ממליץ לצפות מדקה 4:30) רק מחזק את מה שאני חושב, ב 2000 סל"ד אתה אמור להיות על כ-120 קמ"ש בהילוך 5. אז או שהקלאץ' מחליק, או שיש איזה בעיה בגיר או אני לא יודע מה, אבל בעיה - כנראה שיש. https://youtu.be/uE8MuCF5e6A איציק