איציק נ.

דעתי האישית; הדיזל מנצח את הבנזין, הן בצריכת הדלק והן בפערי האמינות. אם אתה נוסע הרבה - אז בכלל. צריך לקחת בחשבון שבכל מקרה, בין אם מדובר בבנזין או דיזל, הרכב שתקנה כנראה שלא יהיה עם מעט מאוד קילומטרים, אז בלאי יהיה ותצטרך ליישר לו קו. איציק

תמתח מעט את התקציב ותחפש הייבריד או דיזל. חלק מהחיסכון בדלק יתקזז עם חלק ממתיחת התקציב שתידרש לעשות, אבל לטווח הרחוק אתה תרוויח. איציק

מה הנסועה השנתית שלכם ? עירונית\בין עירונית ?

חלילה לא מזלזל, פשוט לרוב האנשים פה יש פרופורציות אחרות אז בגלל זה אתה מקבל תשובות קצת שונות ממה שציפית לקבל. יש פה כאלה שמשלמים בחודש 3000-3500 שח משפחתון, לפעמים גם עוד 800-1500 צהרון (זה רק על ילד אחד, כן ?), משכנתא 4000-7000, ארנונה 1500-2000...חשמל, אחזקת רכב, מזון למשפחה וכו'. אז כן, להתעסק בפלילים בשביל 150 שקל שיכולת לחסוך בחודש נראה כמו התעסקות בתקציב שבועי של בוטנים וגרעינים איציק

תבנה סורגים עד לגובה התקרה מסביב לכל המיטה וזהו. אני אומר לך מניסיון, הכי כיף זה שהם עדיין לא יכולים לצאת לבד מהמיטה. ברגע שתוותר על זה - תתחיל הטיילת למיטה שלכם 🤣 ...ועכשיו ברצינות: מיטת מעבר. יש לך עוד כמה שנים טובות עד שהוא יצטרך מיטת נוער, ולאחר המיטת נוער הוא יצטרך מיטה יותר גדול (מיטה וחצי או זוגית) כי זה כבר לא יתאים לגודל\משקל של הילד. כל מיטה תלווה את הילד לכמה שנים בודדות. אם אתה רוצה לקנות עכשיו משהו שישמש אותו הרבה שנים, תקנה לו כבר עכשיו מיטה וחצי ותסגור עניין

אני חושב שיש לך טעות בהבנה של הסיטואציה. נסיעות מקבלים לפי חוק במשכורת, זה לא יוצא לך נטו מהמשכורת השעתית\חודשית. ...ובכל מקרה אל תשווה סכום נסיעות שנתי לשכר חודשי (אם כבר, תשווה שנתי מול שנתי -> שכר שנתי של 84,000 שח מול הוצאה שבכל מקרה אתה מקבל במשכורת שמסתכמת ב 3,516 ש"ח - שזה כ 4.18% מהשכר השנתי שלך).

סביר להניח שכל האריחים באויר, הרובה מחזיקה אותם. זה קורה כי אין פוגות 3 ממ, אין תפרי התפשטות בצדדים ואין חומר שתופס את האריח כמו שצריך. היום יש תקן ומי שעובד לפי התקן לא יתקל בבעיות. פעם זה לא היה.

נתקלתי בעבר במקרים שהיו בדיוק מהסיבות שנגעת בהן: משולש או צמיג. שלב ראשון, תצליב צמיג קדמי ימיני עם שמאלי, ותבדוק. לא עזר ? תעשה עם האחוריים אותו הדבר. רק אם זה לא עזר, תחזיר אותם למקומם ותמשיך הלאה לבדוק את המשולשים (ייתכן ואחד מהם מעט עקום). איציק

המשיכה ימינה זה אירוע שהופיע במפתיע או שנגרר הרבה זמן ? איזה צמיגים יש על הרכב ובני כמה ?

לאור המידע המפורט שמסרת, זה גם החשד שלי (מבלי לראות או לבדוק את האוטו). בעניין הגעה לחלק, לא סיפור גדול למי שמכיר את האוטו (ומפרק אותו בצ'יק כמו לגו). מקווה שזה יפתור לך את הבעיה. נשמח אם תחזרי לעדכן. איציק

ראשון זה טוב. את יכולה לגשת ליוסי ממוסך גבע (תושיה 24 תל אביב) או לאורן (אורן שרותי רכב בחולון), הם מכירים את המכוניות הללו מצויין ויכלו לאתר את הבעיה בקלות. איציק

יכול להיות שאולי רק הנגד מהירויות של המאוורר רדיאטור וחסרה לך מהירות נמוכה במאוורר (ואולי בגלל זה האוטו מתחמם מעל 100 מעלות). רק מעלה השערה. שואל שנית: מהיכן את\ה בארץ ?

פאקט זה לא האשכולות שקעים בתמונה הקודמת, זה סוג של מפסק (חד או תלת פאזי). אם הקבלן שלך קרא להם פאקט... האשכולות נקראים בד"כ "עמדת אופיס" או "ניסקו אופיס" או "סימהבוקס". כיום נהוג לציין אותם בכתבי כמויות ע"פ אמות המידה של חברת ADA PLAST שמייצרת את המגוון שלה לשוק הרחב ומאוד מוכרת בשוק, כאשר לכל קופסא (בהתאם לגודל שלה) יש את הקוד שלה; D17, D18 וכד'. ( https://adaplast.co.il/product-category/רב-בתי-שקע/page/1/ ) ( http://www.ada.co.il/files/assets/common/downloads/publication.pdf ) איציק

איזון גלגלים אני עושה בתקריה. כיוון גלגלים אני עושה בבית עם מד לייזר. אני משתמש ב-2 פרופילים ישרים לחלוטין של מוטות ברזל 40X40ממ באורך של כ 60-80 ס"מ ובנוסף ב 2 אלמנטים זהים בגודלם להגבהה של המוטות, ומד לייזר דיגיטלי. כל אלמנט הגבהה מונח בצמוד לגלגל, ומעליו אני מניח את הפרופיל ומצמיד לגלגל. ככה אני מקבל 2 "מקבילים" וזה מקל עליי את המדידה. זה קל ומהיר ונותן לי אינדיקציה תוך דקות בודדות אם החלק שהחלפתי או פירקתי והרכבתי, פגע בכיוון המקבילי של הגלגלים. איציק

הוונטה צריכה להיכנס לעבודה ב 97 מעלות. לעיתים גם המחוג מעט מזייף אז לא מן הנמנע שתראי טמפ' מעט שונה. בתקופה זו, שלא משתמשים במזגן כמעט בכלל, זה תקין לגמרי. האם כאשר המזגן עובד (לחצן AC דלוק והמאוורר בתוך הרכב פעיל) המחוג עומד על 89-90 ? איציק

אי אפשר להשליך מהמקרה שלך על הכלל. על הנייר, אם להסתמך על מקורות אינטרנטיים, ההבדל במשקל בין ה DV6 ל EP6DT הוא זניח - כך שהטענה היא שהוא מתחיל לרעוד מוקדם בגלל משקל מנוע - לא מתקבלת (אצלי לפחות). לדיזל יש תושבות מנוע שהולמות את המשקל של המנוע, אבל ברור לך שזה לא לנצח כמובן. 75K ק"מ זה מוקדם בשביל להוציא תושבת מנוע קרועה לגמרי תחת נסיעה רגועה, אבל ברור לי שאם היא לא קרועה, בלאי בטוח שיהיה. לכל אחד סף רגישות שונה ולכן אני לא באמת יודע מה היה מצב התושבת ומה הרגשת שהצריך החלפה (יש מצבים שיש בלאי אבל הוא מתקבל על הדעת ואפשר למשוך איתו עוד הרבה מאוד זמן). למדתי עם הזמן שגם להגדרה של "נסיעה רגועה" יש מנעד עצום. זה מזכיר לי שפעם אחת, חברה טובה של מכר שלי, פנתה אליי וביקשה עזרה בנוגע לרעש שהיא שומעת בבלימה. "איך את נוהגת ?" שאלתי.... ענתה לי; "רגוע, מה, אני בתוך העיר". סבבה, תבואי עם הרכב, נעשה סיבוב ואני אקשיב לרעש. יצאנו ל"נסיעת מבחן" בערב. בתוך העיר, בין כיכר לכיכר (350 מטר בדיוק בין כיכר לכיכר), היא פשוט דפקה רייס עד ל 100 קמ"ש - ובערך 15 מטר לפני הכיכר דופקת ברקס חזק על סף נעילה (נעילה= כמעט הפעלת ESP\ABS). זה חזר על עצמו עד שיצאנו מהעיר (בערך 3 ק"מ נסיעה בלחץ) והמשיך עד שהרעש הופיע פתאום (ברור לך שהיא שרפה את הצלחות והרפידות). נשבע לך שהחזקתי את הביצים שלי כל פעם שהיא בלמה, מרוב פחד. סידרתי לה דרך אחת החנויות במרשתת סט באיכות מצויינת (צלחות ברמבו ורפידות TRW). הלכה והרכיבה. כמובן שהזהרתי אותה לעשות הרצה כמו שצריך ובעדינות (לך תסמוך על ה"עדינות" שלה). הסט הורכב "ביי דה בוק" כולל בדיקת הקליפרים והמובילים ונגיעות של חומר מתאים בנקודות החיכוך של הרפידה עם התושבות של הקליפר, ניקיון והכל. אחרי כמה מאות קילומטרים שוב חזר לה הרעש. לא רק שהיא סיבכה אותי עם החנות שקניתי דרכה את הסט (מי מחזיר סט של ברמבו עם TRW אחרי כמה מאות קילומטרים, שרוף ?) אלא שבסוף שוב היא נאלצה להחליף צלחות ורפידות. במזל הצלחתי לחלץ את נפשי מהמקרה ומאז אני לא שש לעזור לאף אחד בכל מה שקשור לברקסים ורעש. אלו היו 40 שניות על "נסיעה רגועה". איציק

בגלל המשקל סביר להניח שעלות השילוח תהיה מאוד יקרה ולכן זה לא משתלם. קשה לי להאמין שבארץ אין שום מוסך שמחזיק נוזל קירור מתאים לרכב.

כשאת\ה עומד\ת במקום, מתי הוונטה נכנסת לעבודה ? מהיכן את\ה בארץ ?

מי קבע את זה ? אם יש לו צמיג 175/70 R13 אז גובה הדופן שלו הוא 122.5 ממ אם יש לו צמיג 205/65 R15 אז גובה הדופן שלו הוא 133.25 ממ אם יש לו צמיג 205/60 R16 אז גובה הדופן שלו הוא 123.00 ממ אם יש לו צמיג 225/55 R18 אז גובה הדופן שלו הוא 123.75 ממ לא כולם ישר הולכים ל 225/35 R20. כדאי לבדוק את המספרים לפני שזורקים סיסמאות לאויר.

"מתחילות מוקדם" לפי ההגדרה של מי ? שלך ? תושבת מנוע זה לא 0-1. כמו לכל רכיב גומי שמתבלה - גם לזה יש טווח עבודה. צמיג בן שנה-שנתיים לא יתנהג כמו צמיג חדש - ועדיין לא תרוץ להחליף אותו. ה DV6 מותקן בהרבה מאוד רכבים ותושבות מנוע מחזיקות מעמד *גם* בהתאם לאופי השימוש. יש כאלה שגם אחרי 150K ק"מ מצבן עוד סביר לחלוטין, ויש כאלה שהן קרועות לגמרי עוד קודם לכן . מאחר ומדובר במנוע שמטבעו לא רועד הרבה (ביחס לדיזלים ישנים וגדולים יותר), אין פה שום דבר חריג (וכבר ראיתי בחיי "כמה וכמה" מנועים כאלה עוד לפני עשור וחצי שהם רק הגיעו לארץ).

בשביל שהאבן תקבל אפקט של טאבון, אתה צריך להרים אותה טיפה למעלה ולהפעיל מצב "גריל" בתנור. את הדלת של התנור להשאיר מעט פתוחה (התנור יעבוד רצוף וזו המטרה). מצב "גריל" שונה ממצב "גוף עליון" כי במצב "גריל" התנור מפעיל 2 גופי חימום ולא אחד כמו במצב "גוף עליון". שיטת 2 השלבים עובדת פגז, בלי שום אבן. מחממים את התנור למקסימום, עם גוף עליון+תחתון (ללא טורבו !). 4-7 דקות הבצק+רוטב+תוספת לחלק התחתון ביותר של התנור. אח"כ להוציא - לשים גבינה - ולהחזיר לחלק העליון של התנור עד שהגבינה נמסה ומזהיבה קלות. איציק

זה בדיוק מה שכתבתי לו כבר לפני 10 ימים.

יותר הגיוני שעם לחיצה על לחצן ה"ספורט" אתה מכווץ באופן בלתי נשלט את שרירי העכוז שלך ואינך נוטה לצדדים כמו לולב - כי לאיירקרוס אין מתלים אדפטיביים אלא "רגילים" והם לא מחוברים לשום דבר אלקטרוני או מכאני ש"נשלט" באיזשהו אופן במידה ויש לך מתלים אדפטיביים נשלטים, נשמח לקבל תמונות + הסברים על הדגם שקנית...

הכוונה למנטליות ה"אין טיפולים" של טסלה.

המנטליות של האמריקאים שונה בתכלית מהמנטליות של הישראלים בכל מה שקשור לתחזוקה של רכבים, ע"ע "רישוי שנתי" באמריקה. זה רק עניין של זמן עד שיקרה כאן אסון כתוצאה מהזנחה\חסכנות-ישראלית-טיפוסית ואז טסלה-ישראל תתעורר. זאת גם בדיוק הסיבה שיש מומחי בטיחות שהם נגד הרעיון של רישוי דו-שנתי בישראל. אנשים פה נוסעים בלי בעיה במצב שבר "עד הטסט" ואז מתקנים. איציק