איציק נ.

צ'מע.... אני מאמין שהכל יכול להיות. לאורך השנים, אם זכרוני לא מתעתע בי, misterb ברוב המקרים עלה בהספקים מרכב לרכב שהוא החליף\שדרג. אוהב כח אבל לא רק (חיפש גם שילדה). אממה, יש נקודות מסויימות שזה כבר לא שווה את הפשרה (או שזה מתחיל להיות כבר יותר מידי...תכל'ס, אתה לא נשאר צעיר לנצח) - והוא בדיוק בנקודה הזו. מכאן - הכל יכול לקרות; יכול להיות שהפרדת הרשויות תעשה טוב. אני עדיין מחכה לראות עד כמה הביצועים של ה MX5 יפריעו לו - אם בכלל - ואם יפריעו, עד כמה ואם זה ישבור אותו בסופו של דבר. מצד שני - ההייברידית שהוא בחר היא לא בדיוק "עגלה". ברור שיש מכוניות חזקות ממנה, אבל הוא מחפש משהו מסויים ולדעתי הוא עושה החלטה מושכלת. אם צריכת הדלק תהיה בדיוק מה שהוא מחשב - אינני יודע, ימים יגידו (אני רק יודע שלפי צריכת דלק של 7.5-8.5 ק"מ לליטר בקופרה, הרגל שלו מאוד כבדה על הגז ואני לא יודע עד כמה ההברידית תהיה חסכונית, פחות מכיר את ה DNA של המכוניות האלו בכלל ובמצבים כאלה בפרט). מה שכן אני יודע, שגם אם הניסוי לא יצלח במלואו ביחס לתחזיות - סביר להניח שהוא יצליח לגבש דיעה\החלטה מה עושים הלאה (בין אם זו תהיה מכונית "דיילי" נוחה, שקטה וחזקה שהוא יכניס לה כמה שיפצורים בשביל שיוכל להנות גם בסיבובים) - או שמה יחזור חזרה למכונית ספורטיבית אבל הרבה פחות מענישה, משהו קצת יותר "בורגני" שמתאים לגיל שלו ולא מכונית לצעירים עם חוליות צעירות בגב. ובכל מקרה, תמיד כיף לראות חברי פורום שנמצאים פה כבר כמעט 20 שנה ואף יותר (אני זוכר ש misterb מכר את הוולקן 1.9 שלו לפני 20 שנה לחבר פורום שעדיין מחזיק בה !, נסענו אליו ביחד אגב) וכמו הרבה חברים וותיקים כאן, עוברים פה חיים שלמים ומשתפים את יתר החברים בפורום (הוותיקים והצעירים כאחד) בהתלבטויות שלהם ובמחשבות שלהם - וזה לדעתי אחד הדברים הכי מעניינים בפורום, הקהילה שנמצאת כאן לאורך ש-נ-י-ם ואיתה למידה אינסופית ושינויים של זמן טכנולוגיה וגיל שמכניסים עניין לכל אחד מאיתנו בדרך אחרת - ויש תמיד מה לקרוא וללמוד. איציק

יכול להיות שבמהלך השנים הדגם עבר "מתיחת פנים" או שינויים כאלה ואחרים. כמו כן אם מדובר במוצר מדבקה, ייתכן והספק של הדגם השתנה ולכן גם המכשיר עצמו נראה שונה. איציק

👍 סה"כ החישובים שעשיתי נראים דיי מושכלים. הבולט ביותר (לרעה) הוא התחזוקה של הלאון, ולהערכתי זה בגלל הצמיגים - וגם בגלל דבר נוסף (אפרט בהמשך). לא יודע כמה עולים צמיגים למיאטה וכמה בכלל תחליף, אבל אם נשווה תפוחים לתפוחים (נסיעה "נורמלית" ולא ימי מסלול) אני דיי בטוח שהאחזקה השנתית של הלאון היא סבירה לגמרי ולא רחוקה שנות אור מכל רכב בנזין אחר שווה ערך טכנולוגית (טורבו בנזין הזרקה ישירה) - כך שבסופו של דבר אם משכללים את הנתונים, זה דיי אותו הדבר. עוד מילה אחרונה: לפי הטבלה שלך, אתה משווה צריכת דלק ריאלית של 7.5 ק"מ לליטר בקופרה. לקופרה יש מנוע מאוד חזק וגמיש - ולהערכתי, זה יהיה לא נכון להעריך אותה לפי 7.5 ק"מ לליטר בפרופיל נסיעות הקיים שלך, אם תגדיל אותו ל 30,000 ק"מ בשנה ותשייט הרבה מחוץ לעיר. סה"כ אם נוהגים בו בתבונה, מוציאים ממנו מספרים דו סיפרתיים מעולים. זה אומר שגם אם תשיג 10 ק"מ לליטר, זה מוריד את העלות החודשית מ 2167 שח ל 1625 ואפילו פחות. ב Q5 של אחי (2.0TFSI DSG7 עם צ'יפ) כשנסענו לאילת חצי מהדרך על המנתק, רשמנו צריכה של 11 ק"מ לליטר... אז אצלך בטוח שאפשר לא פחות מזה. בהמשך לזה, אתה מעריך את המיאטה ב 10 ק"מ לליטר. תשמע...זה נתון שאפילו למשפחתית אטמוספרית שננהגת בתבונה - הוא אופטימי. אז לדעתי יש פה פיקשוש בהערכה (או שאני סתם לא מבין כלום מהחיים שלי). בגלל שמדובר בק"מ שנתי מזערי, זה באמת בטל בשישים, אבל אם אתה רוצה להיות מדוייק בחישובים שלך - אני הייתי מעריך באופן שונה את הנתון הזה. ולמה אני מתעכב על זה ? כי חלק גדול מהבסיס להשוואה שלך תופס מקום דווקא על העמודה של הדלק (אם נוריד את הצמיגים של הקופרה). מעבר לזה ? כל מילה מיותרת. כולנו היינו בני 20 בערך כשקארזפורום נפתח (וגם פחות מזה שהיינו ב YNET וב IOL ז"ל), אבל אז היינו רווקים צעירים וחסונים שיכולנו לספוג גם רכב בלי מתלים בכלל. אבל עברו 20-25 שנים, הרוב כבר בעלי משפחות, מתבגרים\מזקנים (מה שתבחר ) ועל הדרך גם מתברגנים. רוצים לחזור הביתה, להנות מהנהיגה גם בלי לשבור עצמות - וכן, גם לקבל קצת (הרבה) שקט לא יזיק. אז לדעתי - אתה בכיוון הנכון ועושה צעד מבורך (שיטיב עם איכות החיים שלך). שיהיה בהצלחה וכמובן נשמח אם תחזור בעוד שנה לעדכן אותנו וגם את הטבלה שלך 😄 איציק

מוסיף +1 ומסכים עם כל מה שנאמר (הפרדת רשויות וכו' וכו' וכו'). בעניין הסונטה - אני מניח שמדובר בדגם הייבריד, נכון ?

כמו שאמר @Buki, עלות החלפת המיכל היא כ 4700 ש"ח. זה לא מה שהיה לפני 3 שנים, כ 10,000 ש"ח. אבל בכל מקרה אם הרכב שווה 20K ש"ח והתיקון 4700 שח (אמרת רבע מעלות הרכב) ואתה מעוניין למכור ב 20K כי בטח יהיה לך מלא תקלות עם זה, פנה אליי ואשמח לקנות אותו ממך ב 20K שח ולגאול אותך מייסוריך (שלח לי הודעה פרטית עם הנייד שלך - ואני אחזור אלייך בהקדם. השיחה - עליי). איציק

פנדה וקליאו אטמוספריות ידניות אלו מכוניות מאוד פשוטות ואמינות שכדאי לשים עליהן יד בתקציב המדובר. דווקא כשהן מזדקנות והמחיר שלהן צונח לרצפה, הן מגיעות לעדנה ושווה לקנות אותן גם אם יש כמה דברים לסדר "על הדרך" בשביל השקט הנפשי. אבל... במצב שבו פותח השירשור כבר מוצא רכב, וזורק עסקה לפח (הרכב אומנם "חבוט" אבל תכל'ס הסכמת לקנותו אותו AS IS) בגלל שלא הורידו לו 1000 שקל על פגיעות פח מסביב - צריך להבין מבין השורות שהבעיה לא תמיד נמצאת ב"מצב השוק" אלא גם אצל הקונים. לכן אמרתי שהוא יאכל עוד הרבה לקרדות עד שהוא יקנה רכב. הרבה. איציק

לדרישות שלך, בתקציב הזה, אתה תאכל עוד הרבה הרבה לקרדות עד שתמצא משהו ראוי לקניה. בתקציב הזה לרוב מחפשים "משהו שייסע" ולא משהו מלוקק, בטח לא בן 10. גם אם תכפיל את התקציב פי 2 או 3 או 4 או 5 תגלה שעדין קשה מאוד למצוא, אבל אתה מגדיל לעצמך את הסיכויים פי כמה וכמה למצוא רכב טוב. הכי טוב זה שתזדיין בסבלנות ותיקח את העניין בסבבה, אחרת תסבול...

בכלים יש הרבה עניין של ניסיון (זה למה לקנות לפעמים סט סיני זה דבר הגיוני ואפילו טוב) והרבה עניין של מזל (בסופו של דבר, כל דבר חשמלי הוא גם עניין של מזל). יש לי סט בוקסות (קבוע באוטו) של 1/4" שקניתי בארץ במחיר מופקע של 250 שח אבל באליאקספרס נמכר בגרושים (לינק), אומנם זה כבר הגיע ל 100 שקל אבל היה עולה פחות בעבר, ועדיין שווה. עם הסט הזה עבדתי עוד מימי הרנו קנגו שהיתה לי לפני 8 שנים, ועד היום לא נשברה בוקסה - אפילו לא נשחקה או התעוותה. סט בוקסות 1/2" של ProFxene לאוטו. נמצא אצלי משהו כמו 20-22 שנה. הייתי בטוח שלאורך השנים, בגלל השימוש באימפקט חשמלי, משהו יישבר או יתקלקל. אז.... אף בוקסה לא נשברה או התעוותה או לא עושה את עבודתה. הן הראצ'ט והן הבוקסות עובדים כמו ביום הראשון שפתחתי את הסט. מאז היה לי אימפקט חשמלי שנפח את נשמתו אחרי כ 20 שנה, קניתי אחד חדש של DEKO. עובד פגז. כלים חשמליים זה מזל וגם איכות\בחירה נכונה של כלי לעבודה. אצל בעלי מקצוע זה לא עניין רק של בחירה נכונה או מזל, אלא גם שימוש נכון. שעובדים עם פועלים (וחלקם חמורים מדופלמים), יש נזקים ששום כלי לא יעמוד בהם. ככה זה שהשכל לא משהו. עניין תדירות השימוש הוא פונקציה חשובה. שבוע שעבר הייתי צריך כלי לחיצה לצנרת מסוג "מולטיגול". זוהי צנרת רב-שכבתית תוצרת חברת "גולן" (המוכרת לכולנו מ"פקסגול") והיא נחשבת לרמה מעל הרב שכבתית שכולם מכירים: SP של "מצר" (היתרונות של המולטיגול זה הריתוך של שכבת האלומיניום בצינור - שמקנה לו עמידות טובה יותר לכיפופים וגם פיזור נכון של הכוחות הפועלים על הצינור מבפנים כי הוא הומוגני לחלוטין, ואביזרים עמידים יותר). ב SP אגב, שכבת האלומיניום לא הומוגנית ואין ריתוך, יש פשוט "חתיכה על חתיכה" וזה מהודק. בחיתוך מדוייק רואים נקודה מסויימת בפרופיל שהיא עבה יותר. סיכויי הפיצוץ ו/או בעיות כתוצאה מכיפוף - גבוהים יותר. Anyway, השכרת כלי לחיצה יכולה לעלות 100-150-200 ליום. מסתבר שבישראל יש חבר'ה שמייבאים את הכלים האלו מסין בכמויות - ומוכרים באופן פרטי (פרסומים בפייסבוק וכאלה). אחרי נבירה וחיפושים מצאתי כלי (הידראולי !, לא "מכאני רגיל") ב 650 שח שכולל בתוכו את אביזרי הלחיצה ל SP והן ל"מולטיגול". קניתי (היתה אופציה לכלי פשוט, לא הידראולי, ב 350 שח). מדובר כמובן בכלי סיני (גם לפי עובי החומר אתה מבין שפיצו על החוזק באמצעות עובי) מדגם GC-1632 (לינק) שעולה (כולל משלוח וכולל בוקסות TH ו-U) באמת באיזור 500-550 שקל באליאקספרס (אממה, לא יכולתי לחכות אז לא היה איכפת לי לשלם 100 שח יותר ולקבל את הכלי באותו היום ממישהו בארץ). הביקורות באליאקספרס אצל כל המוכרים (לרבות אמזון) נעות בין 4.8 ל 5 כוכבים. פצצה !. חייב לציין שהכלי עובד מעולה, קל לתיפעול (גם בזכות הבוכנה ההידראולית), וביצעתי איתו לחיצות מוצלחות כבר מה"טייק" הראשון בלי שום "נפילות". שכחתי לציין שהמכשיר גם מגיע עם סט אטמים רזרבי בתוך האריזה. נייס ! אם האופציה היא לקנות כלי "מקורי" ב 2300 ש"ח דרך "גולן" (מכשיר ידני, לא הידראולי) או כלי אחר ידני פשוט (ויש לא מעט) ב 700-800 שח רק ל-SP, ברור שהעדפתי את הכלי הנ"ל שסוגר לי פינה ב-2 סוגים של צנרות, וגם קל לתפעול בזכות הבוכנה ההידראולית. לעבודה יום-יומית - הוא ממש טיפה כבד. אם זה קריטי אני לא יודע כי גם הכלים המשוכללים החשמליים לא נחשבים לקלים בתחום הזה, אז קשה לי להשוות. תכל'ס ? בפעם באף פעם שאני צריך לעשות עבודה עם SP או מולטיגול - זה כלי להיט ! (לינק לסירטון) לכן, צריך ניסיון וגם חשיבה על תדירות השימוש בכלי - כי בסופו של יום יש להם משקל חשוב על כמה כסף תשים על הכלי שאתה קונה\צריך. איציק

לא שותה בירה, אבל שקית מילוי 850 גר' של "שוקולית" - הולך 🤣

נו, תספר לו כבר שאפשר לרסס את כולם ולחכות חמש דקות רק פעם אחת

תודה תודה... על שם מי להוציא את החשבונית ? הפלסטיק מזכיר לי תותב אקולון של ברז כדורי או אפילו תותב פנימי של שסתום אל חזור (מהדגמים של השסתומים החדשים המובנים ב"רקורד" של המונה מים) - אבל שוב, זה רק ניחוש מרחוק ולמראית עין. איציק

כל הנושא הוא בחלקו מחקרים שעדיין לא בוצעו כאן בישראל תחת הנסועה והאקלים שלנו, ובטח שלא על רכבי פלאג אין כי לזכרוני אין שפע של כאלה "בני עשר" בישראל . הכמות שקיימת, אם כבר, אפסית בשביל לתת אינדיקציה - היברידיים זה כבר סיפור אחר (עדיין לא כמות משמעותית). בתקופה שכזו יהיו כאלה שישימו את הז'יטונים שלהם על חשמלי מלא, ויהיו כאלה שישימו את הז'יטונים על שילוב של בנזין/דיזל וחשמלי שאינו פלאג אין (במילים אחרות - יקנו הייברידי מלא). איציק

הנבואה ניתנה לשוטים. בשוק שחווה טלטלה כל כך גדולה מבחינה טכנולוגית ולא רק, אי אפשר לדעת ואפילו לנחש מה יהיה. כולם מלינים על הסוללה... מי אמר שהרכב יישאר אמין 10 שנים בלי שום תקלה? מלא מחשבים, מסכים, מנוע/מנועים, ממיר/ממירי מתח, יחידות מיזוג, מערכת קירור למנוע או לסוללה... מי אמר ששום דבר לא יתקלקל? לשכן שלי יש איוניק מתוחה מהעבודה, בקודמת שהיתה לו התחיל רעש מוזר מאחורה בגלגל. במסגרת אחריות החליפו את המנוע החשמלי שם. כמה עולה להחליף מנוע בגלגל ביחס לסוללה? ומי אמר שאין באוטו חלקים יותר יקרים מסוללה שיכולים להתקלקל ועלולים להפוך את הרכב לפג תוקף? כמו שכבר הזכירו - לדעתי גם נושא זיהום האויר עוד בחיתולים. עד עכשיו בדקו את פליטת המזהמים לכל קילומטר, נראה מה יקרה שיתחילו לבדוק על אמת, בלי להטות את המספרים לכיוון שרוצים בעדו, מה רמת הזיהום האמיתית להפקת החשמל בשביל שהחשמלית תיסע. עד עכשיו קל להסתכל רק על הדברים החיוביים באוטו חשמלי, שזה בעיקר כח וחיסכון דלק (וכתוצאה מכך זיהום אויר "אפסי") . על הדברים הרעים פחות נוטים לדבר (תקלות, עלויות התיקון של כאלה ברגע שאתה יוצא מאחריות, ידע וניסיון במוסכים [שלא ממש קיים] ואמינות לאורך שנים של רכב חשמלי על מלא [עוד באקלים ישראלי] ולא הייברידי כמו שראינו בעיקר עד היום). אסכם בשתי מילים: נחייה ונראה.

אריח אחד מהקיר (מהחיפוי של הצינור) בטוח תצטרך להוציא, אולי אפילו 2 (לגובה, כן ?) אלו נראים לי אריחים סטנדרטיים לבנים של 30X60 חיתוך לייזר. לא משהו נדיר (נמכר עד היום כמו לחמניות חמות). קודם כל צריך ראות טובה פנימה, אני לא מבין איך אפשר לעבוד חצי על עיוור. זה חשוב. איציק אכן. סיקה טופ סיל הוא חומר איטום צמנטי דו-רכיבי מאוד חזק שעמיד בלחץ שלילי וחיובי, בשביל החומר הזה לאטום את הנזילה הקטנה הזו - זה "בקטנה". הוא גם מתייבש דיי מהר אבל אני מניח שצריך לארגן סביבה ללא מגע מים ממושך בשביל שהוא יתייבש כמה שיותר מהר (עדיף אולי לנקות את השטח ולהכין אותו מבעוד מועד - ובלילה לשפוך את החומר ע"מ שיתייבש עד הבוקר - בזמן שאנשים משתמשים פחות בסניטריה של חדרי האמבטיה).

חומר איטום פוליאוריטני חד רכיבי כמו סופר7, סיקה פלקס וכד' הם חומרים שברגע שאתה שם אותם על חיבור מהסוג הזה שלא אטום כמו שצריך, הנזילה נעצרת. מייבשים היטב את המקום (והגומיה), מורחים את החומר (במקרה הזה - אם אפשר למרוח על החריץ של הגומיה לפני הכנסת הגומיה לתוך הצינור זה עדיף) ושלום על ישראל. אחרי החדרת הצינור מורחים עוד קצת חומר מסביב (לייתר בטחון אם נשארו חריצים פתוחים לאחר החדרת הצינור) - וזהו. אני מניח שאפילו שמדובר בבניין דירות ויש שכנים מעליך, בטוח אפשר לארגן כמה דקות "יבשות" בשביל לבצע את המשימה. חומרי איטום כאלה מסוגלים לעצור מים זורמים בצינורות שאינם תחת לחץ (תחת לחץ = כמו צינור מים). במקרה הזה, לפי המיקום וגודל הפתח שחצבתם שם - אני לא יודע כמה מקום כבר יש להכניס לשם יד ולייבש, לשים את הגומיה כמו שצריך ולהכניס את הצינור בצורה בטוחה ונקיה. אי אפשר לעשות את הכל "על עיוור", צריך שתהיה גישה טובה וראות טובה. איציק

אני חושב איתך בקול רם לרגע: מצד אחד, המלט אמור להחזיק את הכל במקום. מצד שני - אני לא יודע בוודאות מה רמת העמידות של הגומי תחת מגע של צמנט. מבחינת "חוקי אינסטלציה" שלמדתי בקורס, אסור לצמנט לבוא במגע עם גומיות חדירה של צינורות רגילים (זכר נקבה, שקע תקע) אבל אני לא יודע מה דין אטמים מהסוג הזה בחיבור עם צמנט. מצד שני, אם היית אומר לי לאטום עם צמנט, הייתי חושב להשתמש ב"סיקה טופ סיל 107" שהוא איטום צמנטי לחדרים רטובים, רק שהייתי מכין אותו סמיך ומורח\ממלא מסביב לנקודת הכשל. אם הייתי צריך לחשוב על חומר אחר (צמנטי), הייתי חושב על הרבצה צמנטית. חומר שייעודו לאטום את הבניין מבחוץ ומיישמים אותו לפני טיח וציפוי חיצוני. להשתמש במלט רגיל כחומר לאטום או לסגור משהו - הייתי משתמש נטו במים וצמנט עם מוסף אקרילי כלשהו (בלי חול בלי כלום) בשביל להשיג גם אטימה - עד כמה שאפשר... בכל מקרה צריך בראש ובראשונה להבין מה קרה שם. האם זה רק האטם ? אם כן, אולי שווה ללנסות לקנות אטם של חברה אחרת (צריך לשאול אולי יש משהו איכותי יותר בתוספת של כמה שקלים) ולוודא שהוא יושב היטב במקום והצינור לא פוגע או מזיז אותו בחדירה פנימה (מומלץ למרוח את פני השטח של הצינור או פנים האטם במשחת החלקה או אפילו מעט סיליקון [ספריי סיליקון, גריז סיליקון] בשביל להיות בטוחים שהאטם לא "נצבט" או יוצא ממקומו בזמן ההכנסה. איציק

חבל שאין תמונות של הכל פתוח (ולא כאלה שהם כבר אחרי התיקון). האם לאחר החלפת האטם והכנסת הצינור החדש, עדיין זה נזל ? האם ניתן לראות את הנזילה מאצלך בבית או שזה רק מאצל השכן ? הייתי ממליץ לפתוח קצת יותר לאורך ולרוחב את האיזור של הצינור הראשי בשביל לבחון בצורה יותר ברורה את הצינור ומה שקורה שם למטה (לחצוב קצת מתחת לצינור בשביל לבחון בזמן התיקון האם עדיין נוזל או לא).

@discoTD5 לא רשמת כמה ק"מ עבר הרכב. בנוגע לתקלה, מאוד מאוד מזכיר את התקלות איבוד לחץ שיש ב AL4. כאשר הרינגים נשחקים ויש איבוד לחץ שמן, אין הצמדה של הדיסקיות, ואז בזמן עצירה הגיר בניוטרל עד שאתה מקבל מכה כאילו מישהו נכנס בך מאחורה - וההילוך משתלב. שים לב שלא מדובר בבעיית דיסקיות במקרה הנ"ל, אלא בעיית לחץ שמן שמונעת את ההצמדה של הדיסקיות ושילוב ההילוך. לדעתי במוסך לא באמת יודעים מה הבעיה ופשוט מורים על החלפת הגיר במלואו. כן, יש סיכוי שמכון גירים אוטומטיים שאולי ראה כבר כמה גירים כאלה בחייו, יידע לנווט לאיזה כיוון זה הולך (בעיה חשמלית\מחשב, בעיית בלוק הידראולי, בעיית לחץ או בעיית דיסקיות). בוא לא נשכח שלפי מקורות - ב 528i נראה שמדובר בתיבת הילוכים ZF עם 8 יחסי העברה. לא נראה שזה משהו שלא יצליחו להתמודד איתו אפילו כאן. כמו כן יש מלא מידע באינטרנט על תיבת ZF 8HP אז כדאי להתרשם כי מדברים שם גם על תקלות מהסוג הזה שיכולות להיגרם מדברים יחסית פשוטים. בערוץ של FCP EURO ביוטיוב יש המון חומר גם על BMW (לרבות תיבת ההילוכים ZF 8HP) וגם של יצרנים אחרים באופן כללי (גרמניות בעיקר: VW מרצדס וכד'). ממליץ לראות את הסירטונים על ה ZF 8HP, מדברים גם על דברים מהסוג הזה. איציק

חיובי

ביצוע פלסטלינה זה לא תיקון צבע.

+1. צמיגי "תיק תק" בכניסה לכפר קאסם בצד ימין צמוד לתחנת דלק סונול. מהניסיון שלי - מחירים הוגנים בהחלט. איציק

הבחור בא מענף שבמקרה הספציפי שלו - עובד מול אנשים שלא שואלים אותם "מה התקציב" - כי יש להם ללא הגבלה. עכשיו ששואלים אותו מה התקציב, הוא מתעצבן. עדיין לא הבנתי מה הבעיה לענות בנימוס ? "התקציב גמיש, בוא תציע לי מה אפשר לעשות אחרי שאגיע אליך עם הרכב ותראה מה מצבו ואגיד לך מה אני רוצה להשיג בסיום העבודה". כמה פשוט - ככה קל... אבל האגו וכל מיני שטויות מסביב גורמים לו לוותר מבעוד מועד על המפגש רק בגלל שנשאל "מה התקציב". איציק

מתג טעינה בעמוס של 13.8 זה אומר שהרכב מונע, זו בדיקה לאלטרנטור ולא למצבר. בדוק את המצבר בעומס לאחר עמידה של כמה שעות, מנוע מדומם כמובן.

אכן, אמירה גדולה - ומה שאתה אומר נכון, מה שהיה לפני 20-30 שנה לא נכון להיום. פמילי בגדול = טורנדו מאסטר X או טופ X. בפמילי ההבדלה באחריות היו בסדרות (ביו, טופ וכד') ובטורנדו אותו הדבר (מאסטר, טופ). אלו מזגנים *זהים לחלוטין* של חברת AUX. אחלה מזגנים. כמו שאתה מבין, האחריות בשני המקרים כמעט דומה לגמרי (לדעתי חלק גדול מזה קשור ליצרן עצמו, AUX, שנותן אותה בעקיפין ליבואן). בדיוק. אנשים נוהרים אחרי השם תדיראן בעצימת עיניים מוחלטת בלי לדעת מה הם קונים. אממה, גם לתדיראן יש מזגנים שבעבר היו פשוטים (מנוע עם קבל, ממסר פה, חיישן שם) ואמינים, ואז מישהו החליט שלא בא לו שזה יהיה פשוט אז בחלק מהדגמים הוא הפך את המנוע מאוורר למפוקד כרטיס (ותנחש מה, זה מתקלקל...) וברגע שהיצרן\יבואן לא נותנים אחריות נאותה, הלקוחות משלמים ושותקים כי זה "תדיראן". הזכירו קודם את היצור בסין של המזגנים - אז כל המזגנים הקטנים בעשור וחצי האחרון של: אלקטרה, תדיראן וטורנדו - הם מזגנים תוצרת סין. היצרנים הנ"ל הגיעו למסקנה שעם הייבוא מסין יש פחות תקלות ושווה להם לייבוא ולמכור - ולא לייצר ולמכור. טורנדו הם שחקנים חזקים בזירה ולא יעזור לכולם, הם נותנים גז חזק ומיום ליום רק מתחזקים. הם יודעים היטב מה השוק דורש (כמו עם המזגנים השחורים למשל) ויודעים לספק את זה בייחודיות מושלמת. המגוון גדול. כמו כן - גם העבודה מול מספר ספקים נותנת להם את האפשרות להציע מגוון מאוד רחב של מזגנים. לא רחוק היום שהם יעקפו את המתחרים החזקים ששולטים כאן שנים בשוק. לא רק זה, טורנדו (או ליתר דיוק: קבוצת טורנדו) אימצה לא מזמן את מיצובישי תעשיות (Mitsubishi heavy industries) כספקית נוספת של מזגנים ביתיים ותעשיתיים, כך שטורנדו היום משחקת חזק מאוד גם במגרש של הגדולים ביותר בתעשיית המיזוג בישראל. https://www.mitsubishi-heavy.co.il/ איציק

הקלף שלך עם המיני מרכזי הוא 5 שנות אחריות. את זה אף אחד לא נותן לך. אם המזגנים של תדיראן הם כאלה להיט, למה לא נותנים שם גם 5 שנות אחריות במחיר כזה ? טכנאי מזגנים תמיד מעדיפים שתיקח משהו שהם מכירים כי לזה הם רגילים ומזה הם מתפרנסים. אין בעיה לקחת את ה ISKA X אם אתה מוכן להשקיע את המינימום. כן, מדובר לרוב באותו המזגן בדיוק. אינוורטר או לא - זה באמת שיקול שלך איציק