ב-1981 התחלתי כיתה ט' במגמת מחשבים. בשיעור מחשבים הראשון המורה נתן סקירה של התפתחות המחשבים וסיים אתה באמירה שלא אשכח בחיים:
"עד שתסיימו את התיכון לא יצטרכו תכניתנים בעולם: מפתחים היום דבר שנקרא 'מחוללי יישומים' - זה תוכנה שכותבת תוכנה בעצמה".
למדתי מכך הרבה על הערך של נבואות וחיזוי מגמות (כמובן שיש דוגמאות מפורסמות יותר).
מצטרף לשאלה של קודמי - האם נמאס לך מההייטק, או שהבעיה שלך היא בעיקר חשש מגיל 50?
בתור איש מחשבים בן 53 אני רגיל כבר הרבה שנים לשמוע שאני מעל הגיל בו אין מה לחפש בהייטק. עבדתי בהייטק עד גיל 48 ואז כששוב פוטרתי (קיצוצים...) עברתי לעבוד בחברת תוכנה שאינה ממש הייטק (כמו בנקים, חברות ביטוח וכדומה) ולכן החשש שלי מפיטורים וחיפוש עבודה בגיל מתקדם קטנו משמעותית.
ולא באמת חייבים לעבור עבודה כל חמש שנים
בהצלחה
מחזק... פעם אחת עשיתי טעות וכשקיבלתי מחברת הביטוח הודעת חידוש עם הנחה לאון ליין חידשתי און ליין אחרי שבדקתי עוד שתי הצעות וראיי שההצעה באון ליין זולה יותר. אבל לא חזרתי על הטעות הזאת - בשנתיים האחרונות אני מתעלם מהודעות החידוש במייל וב-SMS ובשלב מסוים מקבל טלפון מהנציג ששמח לתת לי ביטוח זול יותר ממה שהציעו עם הנחת האון ליין...
פעם הייתי אומר שללא ספק פרארי. היום נראה לי שאלך יותר לכיוון של 7 DS.
אולי DS7 אי-טנס פלאג-אין
https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3531/חדשות/DS7-אי-טנס-פלאג-אין-מגיעה-לישראל
היונדאי נשמעת לי חשודה מאוד. איך אתה יודע שהנהג שמר על הרכב אם אין תיעוד לטיפולים? יש לי חשד (לא מבוסס כמובן) שאו שלא בוצעו טיפולים שנתיים (בגלל הקילומטרז' הנמוך) או שתיעוד הטיפולים עלול להראות קילומטרז' גבוה יותר מ-65,00.
לסוזוקי קילומטרז' מאוד גבוה. אני מניח שהוא מליסינג (גם לפי האחריות). האם המחיר משקף זאת? אם אתה מוכן לקנות רכב עם קילומטרז' גבוה כזה (אני לא הייתי קונה) כדאי לבצע בדיקה שלא עבר תאונות ואין בעית משמעותיות (לא להסתפק בבדיקה של חברת הליסינג או במכון שליד המגרש שלהם...)
לדעתי הבעיה קיימת ברוב מרכזי הערים ויותר ויותר גם בשכונות מרוחקות מהמרכז שאינן שכונות וילות. היא נובעת מכך שלרוב המשפחות יש חניה אחת צמודה לדירה ויותר ממכונית אחת. ככל שהבניינים מכילים יותר דירות, יש הרבה יותר מכוניות על אותו אורך רחוב.
אני גר במרכז כפר סבא וגם אצלנו בעיית חנייה משמעותית.
אני רואה לא מעט רוכבים - בעיקר על קטנועים אבל לא רק - שמוותרים על המעיל והכפפות ואפילו על הנעליים. לפני כמה ימים ראיתי רוכב אופנוע (אופנוע אמיתי...) שנועל כפכפי אצבע (!)
ביאריס הלא היברידית שלי ממוצע צריכת דלק ארוך טווח בנסיעות עירוניות ובין עירוניות עומד על אותם 1:14 ק"מ לליטר שמדווחים פה
באוריס ההיברידית שלי ממוצע דומה עומד על 1:18
אני די משוכנע שהיאריס ההיברדית יותר חסכונית מהלא היברידית ולדעתי גם מהאוריס ההיברידית לכן האפשרויות שאני רואה הן:
- הממוצע של 1:14 הוא הערכה לא מדויקת ובפועל הצריכה טובה יותר
- צורת הנהיגה של פות"ש אכן לא מוטה לחיסכון ("רגל לא קלה על הגז")
תודה על הסקירה.
היאריס 2013 הלא היברידית שלי נראית דומה מאוד. מה שמוזר לי הוא שביאריס שלי לא נתקלתי בבעיות בהוצאת או קבלת שיחות דרך מערכת המולטימדיה (אולי היו מקרים נדירים).
גם חוויית ההתנעה נשמעת מוזרה מאוד. יש לי גם אוריס היברידית 2015 ושם לא נתקלתי בתופעה כזאת - אני מכניס קוד, לוחץ על הבלמים, על כפתור ההתנעה - והרכב מתניע מיד (המנוע החשמלי כמובן).
מבחני הריסוק אמורים להיות אובייקטיביים.
3 כוכבים זה נמוך מאוד בימינו.
אישית הייתי מעדיף את הקיה סיד, אבל ברנו מן הסתם אפשר למצוא תמורה טובה יותר לכסף בגלל השם הרע של החברה בארץ.