motior

יש לי תכנית מסודרת: קונה בית, דירות לילדים (יש לי שניים), קונה מכונית חדשה (או כמה), נותן חלק מהכסף לאחים והאחיות שלי, פורש מהעבודה וחי על שארית הכסף עד 120 (שאצלי זה כנראה קרוב יותר מהממוצע אצל העונים פה). איפה מקבלים את הכסף?

הבוקר מצאתי סיבה להקפיץ את השרשור וגם לסגור מעגל

לעמוד בהאנגר ולחכות לשלג? (זה מה שהן עושות בארה"ב ככל הידוע לי, אבל מחכות פחות זמן מאשר בארץ)

בימינו אפשר לומר שלרוב ליסינג לא משתלם כלכלית...

ותגובה קצת יותר עניינית: 1) תבדוק את העלות. לרוב היא מורכבת מ-3 חלקים: הורדה מהברוטו (המעסיק משלם לך פחות ממה שהיה משלם אם לא תיקח ליסינג), שווי מס - אתה משלם מיסים כאילו המשכורת שלך יותר גבוהה ופגיעה בזכויות הסוציאליות - פחות צבירה לפנסיה ולקרן השתלמות אם יש. יש מעסיקים שמורידים רק לק. בקש סימולציית שכר - עם ובלי הליסינג ושאל לגבי הזכויות. 2) בדוק מהם התנאים המוצעים לך - האם יש הגבלת קילומטרז', הגבלה בדלק, כמה תשלם השתתפות עצמית במקרה של תאונה ח"ו... 3) בדוק איזה מכונית מציעים לך (משפחתית, מיני, סופר מיני...) אחרי שיהיו לך את הנתונים האלה בדוק כמה עולה לך האלטרנטיבה (אני מניח שיש לך רכב פרטי או שאתה מתכוון לקנות כזה) ותוכל להשוות עלויות. אם הנסועה שלך לא מאוד גבוהה סביר להניח שהליסינג יהיה יקר יותר משמעותית מרכב פרטי. מצד שני הוא מספק שקט נפשי (טיפול בתקלות ובתאונות ואין צורך למכור) שאותו לא ניתן לכמת בכסף. בהצלחה

אם הרכב באמת גנוב מעניין מה יקבל הבעלים המקורי שלו אחרי ההתהפכות הזאת...

לא פוסל אבל אישית אני מעדיף מכוניות שאינן ליסינג גם בגלל רמת הגימור וגם בגלל שקשה לדעת מה עבר על המכוניות האלה. בחיפוש ב- YAD2 ליונדאי איוניק עד 80,000 ש"ח מצאתי 40 תוצאות (מספר נאה) אבל רק 5 מהן עם לא יותר מ-100,000 ק"מ וכמובן כולן מליסינג

וזאת דוגמא טובה לכך שלא כדאי לדחות את ביצוע הטסט ליום האחרון...

בקלות בתקציב שלו רק ליוצאות ליסינג ו/או קילומטרז' גבוה...

ככל שאני רואה זה ממש לא נכון. רק במכוניות ממש ישנות זה קורה וגם אז לא תמיד.

לא בישראל ולא קשור לנושא השרשור (ואני בעד חוק כזה)

לא צמיגי חורף אלא all weather tires ככל הזכור לי

"לשים שרשראות" לא נשמע לי דבר פשוט או זמין. נהגתי הרבה בשלג בארה"ב ובקנדה ומעולם לא השתמשתי בשרשראות וגם לא זכור לי שראיתי נהגים אחרים עושים זאת. אם הנסיעה היא באמת על כביש מכוסה בשלג בגובה של כמה סנטימטרים שרשראות יעזרו אבל עדיף לא לנהוג. אם יש קצת שלג על הכביש (מה שלרוב קורה בירושלים אם כבר יורד שלג) יש לנסוע לאט ובזהירות ולהשתדל באמת לנסוע ב"חריצים" - הנתיב שפילסו מכוניות לפניך

אני לא חושב שהחוק מתייחס לשאלה אם הרכב מונע או לא

גם אני תהיתי לגבי הטענה והעלאת נוסעים.

לפי אתר הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים: https://rsa.digitaler.co.il/rsa1/52/ כלומר - גם אם הנהג ברכב והמנוע פועל אבל לא מורידים נוסעים או פוקרים מטען, זאת חניה

גם לנו (אם כי התמונות שלי באיכות פחות טובה)

אין תשובה חד משמעית. ליסינג תפעולי פרטי הוא ללא ספק יקר יותר מקניית רכב משומש אבל הוא אכן חוסך כאבי ראש. השאלה היא האם את יכולה להרשות לעצמך את ההוצאה וכמה את מוכנה לשלם בשביל הנוחות של ליסינג תפעולי בהצלחה

שאלה טובה. באמת כשכתבתי חשבתי על מצלמות לאכיפת חניה במקום אסור ולא בכחול לבן. אבל בכפר סבא הוסיפו בשנה האחרונה חניות עד 40 דקות ללא תשלום (וקנס אם יותר מ--40 דקות) והאכיפה (לפחות בחלק מהמקומות) היא באמצעות מצלמות.

בנוסף לתשובות הקודמות - יש מקומות בהם אכיפת החניה נעשתי ע"י מצלמה שבוודאי לא תדבר אתך לפני שתנפיק דו"ח...

הנה כתבה פחות טכנית - ניסוי על טסלה מודל 3 עם חימום - ירידת טווח של 15% עם חימום ושל 26% עם חימום יותר משמעותי (כולל חימום מושבים) https://www.caranddriver.com/news/a31739529/how-much-does-climate-control-affect-ev-range/ לפי הכתבה הזאת, נסיעה בחום של כ-35 מעלות עם מזגן פועל תוריד את הטווח בכ-17% https://blog.evsolutions.com/electric-vehicles-in-hot-weather אני מניח שהשני יותר רלוונטי לארץ

כשגרתי בארה"ב (1997-2000, הדברים ודאי השתנו) שמתי לב לכמה דברים הקשורים לנושא זה: 1) במקומות צפופים יותר הנהגים היו פחות אדיבים. צפוי אבל מאוד בלט שם. 2) בהתאם לסעיף (1) ברוב המקומות הצפופים יותר שנהגתי בהם באמת הייתה אסורה פנייה ימינה באדום וגם לרוב לא היה מצב של פנייה שמאלה עם תנועה שבאה ממול 3) נתקלתי לא פעם במכוניות עם מדבקה בולטת: this car does not turn right on red מבחינתי זה העיד על כך שיש גם הרבה אמריקאים שלא ראו בפנייה הזאת דבר בטוח כל כך. אם אני לא טועה, להסעות תלמידים היה אסור לפנות ימינה באדום בכל מקרה

כעיקרון יש מקום בתא המטען (מתחת למדף התחתון) אבל אני לא בטוח איך זה ייראה עם גלגל שנקנה בנפרד

יש לי עוד... טויוטה יאריס 2013 השוויתי כעת את המידות של היאריס קרוס "הקטנה: לסוזוקי קרוסאובר המשפחתית ונחש מה מצאתי? הסוזוקי רחבה ב-2 ס"מ שלמים מהטויוטה לסוזוקי 4 ס"מ יותר מהטויוטה בבסיס הגלגלים ההבדל הגדול הוא אכן בתא המטען - 440 ליטר לסוזוקי לעומת 397 בטויוטה. אבל אחרי 3.5 שנים שהסתדרתי מצוין עם תא המטען של האוריס (360 ליטר) אני לא חושב שתהיה לי בעיה עם היאריס קרוס. בנסיעת מבחן ישבתי בכוונה חלק מהזמן מאחורה כשאשתי נהגה. בצד ובאמצע. לי היה בסדר. אני 1.70 ביום טוב ואני הגבוה במשפחתי... אכן, כפי שכתבתי נירו הייתה על הכוונת שלי וויתרתי עליה בגלל ההיצע ומחירי המשומשות בהן נתקלתי. קניתי את האורבן שהוא כעת הדגם הבכיר (כשהזמנתי היה עוד דגם מעליו שירד מהקטלוג של היבואן). מחיר המחירון 140,000 (ומזה עודף של 10 ש"ח) אבל צריך להוסיף אגרת רישוי (1800) והזמנתי גם גלגל רזרבי במחיר המוגזם של 1500 שקל (אם יהיה לי פאנצ'ר אני בחלט אשמח על ההוצאה הנוספת הזאת). חשוב אולי להדגיש (מה שלא הזכרתי קודם) שלמרות שהתקציב המקורי שחשבתי עליו היה נמוך בהרבה, לא שברתי חסכונות ולא לקחתי הלוואה בשביל לקנות את הרכב הזה... הכסף היה זמין אצלי

וכמובן בתפקידו הבלתי נשכח כאדי בופע הקולנוע של רוקי