motior

רק אוצי מצחיק שבמודעה הזאת "ליף" הפכה ל- "ליפט"?

איכשהו האינפלציה המטורפת לא גרמה לעלייה דומה במחירי מכוניות שאינן טסלה. אבל ברור שהמחירים לא יירדו. זה טבעם....

ככל הידוע לי הנפח הרשמי הוא עד המדף . לכן גם רשמית ל- Q3 ול-Q3 ספורטבק אותו נפח. אני מאמין שההתרשמות שלך נכונה

והרוב נופלים באיזשהו שלב...

אם תקפצו לתחילת השרשור הזה תראו שבינואר 2020 ההערכה הייתה שהמחיר יתחיל מ-300,000 ש"ח והיו אנשים שטענו שזה מחיר סביר לחלוטין...

מעניין שהתביעה הא לא על תקלה במכוניות אלא על צריכת דלק גבוהה יותר מהפרסום של היצרנים - מה שתמיד קורה (או לפחות תמיד קרה בעבר) האם יש פה מכרה זהב? כעת יהיו תביעות באותו נושא כנגד יבואנים נוספים? מתוך הכתבה: מדובר בתביעה שהגישו עורכי הדין תומר אפלדורף ויאיר שפרן בשם אחד הרוכשים בטענה לפערים מהותיים בין נתוני צריכת הדלק שהציגה דלק מוטורס בפרסומיה ובין נתוני צריכת הדלק שהתקבלו בזמן נסיעה בכלי הרכב בכבישי הארץ. אף שאת נתוני הצריכה מספקים היצרנים לפי התקן הרלוונטי, אירופי או אמריקאי, הסכימה דלק מוטורס לפשרה בתביעה. החברה התחייבה גם להוסיף בפרסומיה כי קיים פער בין הנתונים העולים מבדיקות המעבדה על בסיסם הפרסומים ובין הנתונים המתקבלים בשימוש בפועל, דבר אותו עשתה כבר ב-2018, לאחר שנגד יבואנית קיה הוגשה תביעה דומה בשל פערים בצריכת הדלק בדגמי פיקנטו, תביעה שגם היא הסתיימה בפשרה.

קח בחשבון שלפעמים אנשים לא מפרסמים נכון את רמת הגימור...

אני רואה הרבה שמרוצים מפרטנר. לי ולחבר בעבודה הייתה חוויה לא טובה איתם (כל אחד מאתנו בנפרד): אני קיבלתי הצעה לסיבים מפרטנר. שאלנו כמה שאלות לגביה והנציג הבטיח לחזור עם תשובות אבל לא חזר. אחרי כמה ימים קיבלנו הודעה שתואם לנו טכנאי להתקנה. מסתבר שהנציג רשם שהסכמנו להצעה. אחרי כמה ימים קיבלנו הצעה יותר טוב מסלקום (היינו איתם גם לפני הסיבים) וקיבלנו אותה, סה"כ מרוצים. אצל החבר הוא הסכים לקבל את ההצעה של פרטנר. תואם טכנאי להתקנה, הגיע, עבד כמה זמן ונעלם. בבירור טלפוני אתו הוא אמר שגילה שבעצם אין תשתית סיבים מוכנה לחיבור הבית ולכן עזב (בלי לומר כלום). בינתיים החבר כבר התחיל לקבל חיובים מפרטנר למרות שלא בוצעה התקנה (בסופו של דבר אחרי כמה שיחות וצעקות הוא זוכה על הכל).

יש עוד יתרונות לכפר סבא יחסית לתל אביב (וכמובן גם חסרונות)

לא קלסטרופובי בכלל מאחורה כי יש חלונות בגודל נורמלי, אבל קצת צפוף. היום לראשונה נסעו ברכב 5 - לא כולל אותי - 4 מבוגרות וילדה בבוסטר. הבת שלי שישבה מאחורה חלק מהזמן אמרה שהיה צפוף אבל לא יותר מבאוריס (למעשה היאריס קרוס רחבה בחצי ס"מ מהאוריס....)

הדיזל חסכוני בבין עירוני, היברידי גם וגם. אני מניח שבתוואי שלך היברידי יהיה חסכוני יותר, אבל כמו שכתבת היברידי כנראה יהיה יקר יותר. מה התקציב שלך? מה הצרכים? אם קונים היברידי משומש, לדעתי יש לקנות רק אם הסוללה באחריות (מקורית או מורחבת) כך תימנע מהוצאה גדולה גם אם הסוללה לא במצב טוב.

בתקציב הזה אין הרבה דגמים לדעתי. העיקריים הם: טויוטה יאריס - כנראה קטנה מדי לצרכייך טויוטה אוריס טויוטה פריוס יונדאי איוניק קיה נירו יש גם את הדגמים היותר גדולים כמו שכתבו לפניי - סונטה או טויוטה קאמרי - אבל לדעתי בתקציב שלך זה ירידה בשנתון אני הייתי חושב לכיוון איוניק או אוריס - כנראה אוריס סטיישן אם אתה צריך תא מטען גדול. אם אתה רוצה לקחת הלוואה ולקנות חדש זה כבר סיפור אחר בהצלחה

הנה השוואה ל-2018: https://www.icar.co.il/compare/?compare-version[]=22129&compare-version[]=22130 ממה שאני רואה שם, ב- premium יש את הדברים הבאים שאינם ב- luxury : חלון שמש בגג חימום מושבים חיישני חניה אחוריים כניסה ללא מפתח מראות נגד סנוור דיפוני "עץ" בתא הנוסעים

לצערי יש מעסיקים כאלה גם בישראל

תודה. תוואי הנסיעה שלי הוא בערך 50% בין עירוני עם נסיעות לירושלים ובמקרה זה גם לגולן - כלומר הררי. חלק לא קטן מהנסיעות הוא בפקקים. נתון של 7-7.5 ליטר ל-100 ק"מ נשמע לי לא רע בכלל. זאת בערך צריכת הדלק של היאריס 2013 הלא היברידית שלי. האם בדקת מה צריכת הדלק בפועל (במשאבה)? קשה לי להאמין שברכב בנזין - גם היברידי - אפשר להגיע לצריכה טובה יותר מ- 4.5 ליטר ל-100 ק"מ בממוצע בתוואי הנסיעה שלי.

אני מסכים שאם הרכב משתמש בסוללה פחות אורך החיים שלה יגדל, אבל הרעיון ברכב היברידי הוא שהרכב ישתמש בסוללה... וחוץ מזה, עדיין לא הצלחתי להבין איך גיר רובוטי "דוחף את האוטו".

תדלוק שלישי הערב... שוב 21 ק"מ לליטר. אני מרוצה.

פעם ראשונה שאני שומע ביונדאי הגיר הרובוטי "דוחף את האוטו" ולכן הסוללה מחזיקה מעמד יותר זמן.... זה אמיתי??? אולי לא שמעת כל יונדאי/קיה שמתה לו הסוללה בגלל שאין להם מכוניות היברידיות בגיל של הפריוסים והאוריסים ההיברידיים הישנים (אם כי אני זוכר מהפורום לפחות פוסט אחד על מישהו שהחליף סוללה היברידית ביונדאי איוניק) בטויוטה אגב תכנית הארכת האחריות היא עד 12 שנים ללא הגבלת ק"מ.

עוד אופציה זה יאריס קרוס - היברידי, גבוה - אבל לא מפואר. מה בעצם הדרישות מהרכב?

מהיכן המספרים האלה? קשה לי להאמין שהיבואן היה נותן 5 שנות אחריות לסוללה אם זה באמת היה אורך החיים שלה. אין לי ניסיון עם ההיברידיות של יונדאי אבל מכרתי לא מזמן טויוטה אוריס היברידית בת כמעט 7 שנים ו-140,000 ק"מ עם הסוללה המקורית (תחת תכנית הארכת האחריות של טויוטה)

אכן יש לי כזה שקניתי מזמן. לא יודע כמה איכותי, אבל עושה את העבודה...

כתבתי בעבר מדוע ואיך קניתי יאריס קרוס היברידי. קיבלנו אותה ב-14.2 והגיע הזמן לכתוב קצת על המכונית. ראשית אציין שאני טרחן בן 55 וכנראה לכן אני מרוצה מהמכונית 😝 עוד סיבות אפשריות לכך שאני מרוצה מהמכונית הן שזאת המכונית החדשה הראשונה שקניתי בחיי (קיבלתי בעבר מכוניות חדשות בליסינג, זה קצת שונה) ושאני משווה אותה לטויוטה אוריס היברידית 2015 שהייתה ברשותנו וליאריס לא היברידית 2013 שעדיין ברשותנו. בזכות הסקירה של dorsht על קבלת הקורולה שלו, אתחיל בתהליך המסירה: רכשנו את הרכב בסוכנות דנאל מוטורס בכפר סבא. בניגוד לסוכנות שפילמן בפתח תקוה, לדנאל אין חדר מסירה וקיבלנו את הרכב על המדרכה מחוץ לסוכנות. בחור צעיר ונחמד הסביר לנו בפירוט על הרכב כולל כל הפונקציות. המידע השימושי ביותר שקיבלתי ממנו במהלך המסירה היה המלצה על כבלים של חברת USAMS לחיבור הטלפון לרכב. בימים הראשונים סבלנו מניתוקים תכופים של אנדרואיד אוטו, אבל אחרי שקיבלנו את הכבלים האלה שהזמנו אין יותר בעיה. עוד דבר מוצלח שחווינו בזמן המסירה - ללא כל קשר לסוכנות - הוא הקלות המרשימה של החלפת המנויים בכביש 6, כביש 6 צפון, מנהרות הכרמל ופנגו. הצלחנו לעדכן את כולם ב-5 דקות דרך אתרי האינטרנט או האפליקציה. תו חניה בעירייה לקח יום לסדר - גם זה קצר משמעותית מהפעם האחרונה בה עשינו זאת (ב-2018). מבחינת אבזור כללי אני בסך הכל מרוצה. מאוד מרוצה מהקונספט של כניסה והנעה ללא מפתח (ממש קסם). אני יודע שזה די סטנדרט היום ברוב המכוניות החדשות אבל אני עדיין מאושר מזה. לרכב לוח מחוונים דיגיטלי שלדעתי אינפורמטיבי ונעים לעין, מערכת בקרת אקלים נוחה לשימוש (עוד לא הגיע הקיץ כך שאני לא בטוח האם המזגן מקרר מספיק), מסך מולטימדיה גדול ונוח לשימוש ולהתמצאות. פתחי המיזוג המרכזיים דחוקים מתחת למסך המולטימדיה ולכן קצת צרים וקשים לכיוון אבל נראה שהאוויר הזורם מהם מגיע למקומות הנכונים. מבחינת תאי אחסון המצב קצת קשה. תא הכפפות קטן ואין כמעט תאים נוספים. יש תא פתוח די גדול מתחת למסך המולטימדיה ויש תא לא גדול אבל שימושי מתחת למשענת היד. מאחורה אין תאי אחסון כלל פרט למחזיקי כוסות בדלתות... מתחת למסך המולטימדיה יש מדף שימושי להנחת הטלפון. הוא שימושי כשמחברים את הטלפון באמצעות הכבל וגיליתי שהוא גם יכול לשמש כמחזיק לטלפון - הטלפון ישוב בו באופן יציב ובמקום טוב מול העיניים. החיסרון היחיד שלו הוא שהטלפון די מוסתר שם וכבר כמה פעמים שכחתי את הטלפון באוטו בעקבות זאת... אני נהנה גם מהאורות האוטומטיים ומחיישני הגשם, מבלם החניה האלקטרוני עם auto hold, ממצלמת הרברס האיכותית ומהקונספט של בקרת השיוט האדפטיבית (בה השתמשתי רק פעם אחת בינתיים...). לרכב יש את רוב מערכות הבטיחות המתקדמות. בקרת הסטייה מהנתיב עובדת יפה, את הבלימה האוטונומית עוד לא בחנתי. קיימת גם מערכת למניעת שכחת ילדים ברכב. הקטן שלי בן 21 כך שנראה לי שכבר לא אשכח אותו באוטו בכל מקרה. ההגה לא היה לי נעים למגע (יותר מדי פלסטיק). לראשונה בחיי קניתי כיסוי להגה ונראה לי שזה שיפור. חסרים גם שקעי USB - יש שקע אחד לחיבור למולטימדיה ועוד שקע מצת אליו חיברנו מפצל USB. המושבים לא מאוד נוחים. הם גם לא מאוד לא נוחים - בערך אותה רמה כמו באוריס שהייתה לי. מבחינתי הם בסדר אבל לא יותר. לעומת זאת תנוחת הישיבה הגבוהה מוצאת חן בעיניי. סוף סוף אני יכול להסתכל בעיניים של נהגי הקרוסאוברים האחרים ולראות את הכביש יותר טוב. בניגוד לחששת שהיו לי, הרכב מאוד שקט. בעיקר חששתי כשקראת את השרשור של Mark Lvovsky שקיבל יאריס קרוס בנזין שבועיים לפניי ושמע רעשים מאזור תא המטען - להבנתי מהגלגל הרזרבי. גם אני קניתי גלגל רזרבי, אבל לא שומע רעשים משם. יש רעשי רוח במהירויות גבוהות - בעיקר אם יש רוח חזקה, אבל מעבר לכך הרכב יותר שקט מהאוריס שהייתה לי. יצא לי לנסוע בכביש החוף ביום עם הרבה רוח ומעבר לרעשי הרוח הרגשתי גם שהרכב לא מאוד יציב על הכביש במצב הזה - מן הסתם בגלל הגובה שלו (והמשקל הלא גדול). למרות התיבה הרציפה (לה אני רגיל גם מהאוריס וגם מהיאריס הישנה) אני לא שומע הרבה רעש מהתיבה, אולי בגלל שאני לא מאמץ את הרכב יותר מדי. חלק מהשקט נובע מכך שהרכב משתמש הרבה במנוע החשמלי. אני לא יודע אם זה בגלל שהרכב חדש או בגלל שהוא יעיל יותר - מן הסתם שילוב של שניהם - אבל אני רואה שימוש במנוע החשמלי באחוז גבוה יחסית מזמן הנסיעה כולל בשיוט במהירות של 80-90 קמ"ש (למהירות זאת מגיעים כמובן בסיוע של מנוע הבנזין). זה מתבטא כמובן בצריכת הדלק - עד היום תדלקנו פעמיים (פרט לתדלוק מיד אחרי המסירה) וצריכת הדלק הממוצעת שנמדדה במשאבה היא כ- 21 ק"מ לליטר. נתון מרשים למדי. באוריס בתוואי דומה הצריכה הייתה 17-18 ק"מ לליטר. מחשב הדרך קצת יותר אופטימי וטוען לצריכה של כ- 22.2 ק"מ לליטר... (קרוב מאוד לצריכה המוצהרת הממוצעת של היצרן - 22.7 ק"מ לליטר). זה לא רכב מהיר או חזק אבל מספיק לצרכיי. הוא עושה רושם יותר מהיר וחזק מהאוריס שהייתה לי (למרות שעל הנייר הוא חלש יותר). אני קצת שמח וקצת מתבייש לומר שעדיין לא ניסיתי לנסוע במצב POWER - פשוט בגלל שלא הרגשתי צורך בכך. באוריס פעמים רבות בעליות עברתי למצב POWER, ביאריס קרוס אני מסתדר מצוין עם מצב ECHO. יש עוד פוטנציאל תא המטען מבחינתי גדול מספיק. כשאני עושה את הקניות השבועיות, ביאריס הישנה אני ממלא את תא המטען ומכניס סל או שניים למושב האחורי. באוריס היה מספיק מקום לכל הסלים בתא המטען אבל הם מילאו אותו לגמרי. ביאריס קרוס יש עוד מקום בשפע. לאשתי יצא גם לנסוע עם הרכב בכמה דרכי עפר והיא הייתה מאוד מרוצה מהגובה וממרווח הגחון (17 ס"מ) זהו בערך כרגע... לסיכום, אני יכול להעתיק מילה במילה את הסיכום של dorsht על הקורולה שקנה: "רכב טוב למי שלא מחפש להיות ראשון ברמזור ולא מחפש יומרות מיוחדות מהרכב מבחינת התנהגות, אבל כן רוצה רכב חסכוני, עם מוניטין מוכח בשוק היד השניה, רכב שאמור להיות אמין וזול לתחזוקה (נפגש בפוסט סיכום השנה), מאובזר, עם רוב מערכות הבטיחות וביצועים לא רעים (אבל גם לא מדהימים מצד שני)."

היה לי אינטרנט "רגיל" של סלקום (תשתית בזק) במהירות 300M אם אני לא טועה. שדרגתי לסיבים במהירות 600. ביום יום אני לא מרגיש הבדל, אבל כשאני עוד מהבית (מתחבר לעבודה) - הבדל ענקי. גם מהיר יותר (כעת שקוף לי שאני מהבית, קודם היה איטי יותר) וגם יציב יותר (קודם היו הרבה ניתוקים קטנים וכעת כמעט ולא)

מילא בתל אביב... במרכז שרונה בכפר סבא (!) הורידו את המחיר ל-30 שקלים לשעה... אחרי שהיה 60 https://www.tzomet-ran.co.il/news/40848

עמית שלי הזמן בספטמבר 2021 ויקבל בשבוע הקרוב