Doron_Z

למה נראה לך שיהיה עצל בשבילו, אבא שלך נוהג כמו בן 19 על הונדה סיוויק? מה הוא כבר עושה. בשביל יושבי הפורום חובבי הרכבים המנוע אולי קטן על הרכב, בשביל הנהג הישראלי הממוצע שגם עם טסלה אני מזנק יותר מהר ממנו ברמזור עם הפיקנטו של האישה - זה בסדר גמור. חוץ מזה יכלתם לקנות במחיר דומה CX5 עם מנוע 2.5 ברמת גימור קומפורט יד 00 מהיבואן. לפחות במבצעי סוף השנה מכרו כאלה עם הנחה יפה והאמת אני לא חושב שיש משהו חשוב שחסר בקומפורט שיש באקזקיוטיב.

אבא שלי כבר לפחות 3-4 פעמים קנה ככה רכב בהפתעה. בהתחלה יעני מתייעץ ומבקש גם שתפרסם אולי את הרכב הקודם ביד 2, עוד לפני שמספיק לעשות משהו טה-דם! בוא בוא לחניה תראה מה קניתי 🤦‍♂️

כמו שנאמר למערכת 4 על 4 יש גם יתרונות של הרגשת יציבות בכביש ביום יום. הסובארו מתאימה למבוגרים, נוחה ויציבה ומקנה ביטחון. אם יש חששות אז לכו על הסוזוקי קרוסאובר, גם רכב שמתאים למבוגרים שמרנים אבל בעיקרון נחות יותר מבחינת איכות (מתלים/נוחות/בידוד) ולא זול יותר במחיר, אבל אם ההורים לא רגישים לכל דבר זה יהיה להם בסדר גמור. גם ההורים שלי הרגישו שהמאזדה CX5 גדולה מדי או יותר מדי רכב, להם לא היתה את האופציה של ה CX30 שכבר לא משווקת בארץ, לכם יש - תקבלו רכב קצת פחות שימושי ופרקטי מהסובארו והסוזוקי אבל רמת גימור גבוהה יותר משמעותית משתיהן, מערכת הנעה מצוינת. נוחות פחות טובה, רכב יותר דינאמי שזה פחות מעניין את ההורים אבל במחיר של יותר נוקשות ביחס לסובארו. אופציה בסך הכל טובה מאוד שיכולה להתאים אבל המחירים ביד 2 (גם כי לא משווקת עוד אני מניח) - לא זולים ובטח גם הביטוח פחות נחמד מסובארו וסוזוקי. תבדקו

אבות נוטים לעשות את ההפתעות האלה… בסדר גמור אחלה של רכב אני בטוח שיהנה ממנו. כמובן שלא חסכוני שזה קצת סותר את מה שהיה נראה כמו אחת מהדרישות אבל חוץ מזה רכב מעולה.

הנתון העירוני של היצרן נמדד בתנאים אופטימליים יותר מנסיעות מאוד קצרות על מנוע קר בעיר.

היצרן לא מבצע מדידות של נסיעות קצרות בתוך העיר על מנוע קר (כמו שזה נשמע) כשהוא מפרסם את הנתונים שלו. אתה לקחת את התרחיש הכי קיצוני למדידת דלק ואתה מנסה להסיק ממנו משהו, רוב מנועי הבנזין ללא תגבור היברידי יראו צריכה זוועתית בפרופיל נסיעות כזה. כמו שהגיבו לך גם יאריס עושה נתונים כאלה בתנאים כאלה. לא ככה מודדים צריכת דלק ולא ככה בודקים אם יש או אין בעיה.

יכול לאמר שבמקרה של ההורים שלי עם הסובארו קרוסטרק גם היתה רתיעה מעניין המראה השמאלית של האמריקאים. הרכב גם מגיע עם התראה על שטחים מתים, בהתחלה חשבו להחליף או להוסיף מראה קטנה מעל סטייל מורי נהיגה, עכשיו אחרי תקופת הסתגלות נוספת הם התרגלו כבר למראה ומסתדרים איתה. האם היו מעדיפים שתהיה רגילה מלכתחילה? כן ברור שלא היו מתנגדים אבל עכשיו זה כבר לא ביג דיל עוד והם נוהגים איתה בסבבה וכשאני מציע אם לבדוק אפשרות להחליף/ לשפצר, הם אומרים שזה בסדר ולא צריך להתעסק עם זה, התרגלו כבר ואם הורים בני 70 פלוס התרגלו אני משער שלרוב יושבי הפורום לא תהיה בעיה.

דור 1 הנתון הוא 7.6 שניות ל 100. דור 2 זה 6.3 שניות ל 100. אני חושב שאין בעיה של כוח בדור 2. לקרוא לו מהיר זה סובייקטיבי יחסית, בעידן של חשמליות וטורבואים זה לא מאוד מהיר אבל זה זריז ובטח לא מרגיש איטי ברוב התנאים. זה בעיקר נובע גם מכך שמדובר במנוע אטמוספרי לא עתיר מומנט שצריך ללחוץ אותו חזק כדי לסחוט כוח לעומת מנועי טורבו חזקים שהכוח מגיע מוקדם יותר ובמומנט גבוה יותר שתורמים לתחושה של רכב מהיר יותר גם אם נתוני ה 0 ל 100 היבשים בינם לבין הברז דור 2 לא ממש שונים וגם אם הפער בכוחות סוס לא גדול גם.

אין שום קאצ׳ על הסובארו XV/קרוסטרק. רכב ותיק עם מכלולים אמינים. על פניו נשמע שעונה לדרישות הוא מתאים למבוגרים מבחינת קלות תפעול גובה ופרקטיות. גם הקרוס אובר של סוזוקי עומדת בדרישות אבל לא במחיר גבוה יותר, אין שום דבר מיוחד ברכב שמצדיק את זה.

אתה מכיר את הרכב, אתה לא יודע מה צריכת הדלק שלו מינוס פלוס ואם יש התדרדרות חריגה? יכול לאמר ככלל מפתח שפרופיל הנסיעות שתיארת - נסיעות קצרות בתוך העיר, זה הפרופיל הבזבזני והקשוח ביותר שקיים לרכבי בנזין, רובם יעשו מספרים נוראיים של 1 ל 7/8 בתנאים כאלה. לא יודע ספציפית על ה 208 אבל באופן כללי אלה תנאים מאוד קשים. תנסה לבדוק אם אפשרי מה הולך איתו בנסיעה בין עירונית נינוחה זה יתן לך מושג יותר טוב.

אמינות של ברזל. מרשים מאוד

גם 150 מחיר מופרך לסופר מיני חשמלית. 130 זה המחיר הריאלי והמפתה יותר, כמו שאר הקטגוריה.

אין יבואן טיפש כזה. כנראה ההסבר היחיד ההגיוני זה מה ש falou אמר, רכב שהובא בכפייה ונמכר על ידי יבואן שמעוניין הרבה יותר בלהוציא סיניות.

לא. התכוונתי ביחס ל M2 ולקיימן.

הסופרה לפחות לדברי הביקורות יותר רכה וקצת GT בסגנון מאשר הרכבים הנ״ל וגם יכולה להיות עם התנהגות לא צפויה כשדוחפים אותה חזק. חד משמעית נחשבת לפחות מהנה לנהיגה משתיהן (שוב על סמך פידבקים, לא ניסיתי כלום )

תודה על הפירוט. נשמע שבאמת חווית המשתמש פחות טובה בדברים מסוימים אבל זה לא דרמטי במיוחד ולא בטוח שאפשר להגדיר את הרכב כפחות מאובזר לרוב עקב זה אלא יותר שינויים לרעה. מנחש שאובייקטיבית הקארוק יותר מאובזרת ויש בה יותר פיצ׳רים שאין באוקטביה שלך שלא ציינת אבל משהו בחווית השימוש של הרכב פחות טוב מבחינתך.

לא משנה, על פניו יש כאלו שיאמרו שהכוח והמנוע המדהים של הב.מ.וו מפצים על הבדלי המשקל מבחינת פאן. רציתי לשמוע את הטייק שלו ושמעתי.

בגלל זה אמרתי לחכות לעוד תגובות. נראה לי לא סתם הבנאדם החליט לעבור מהצרפתיות לצד השני של הספקטרום של מקסימום שיעמום מינימום כאב ראש ועכשיו הוא מחפש שוב לחזור לצד השני של הספקטרום אבל בטורבו כי הוא הולך על דגם יוקרה. יכול להיות שאני באמת בור וזה דגם עם אמינות ברמה של הקורולה מינוס פלוס אבל על פניו ניסיתי לאתגר קצת את החשיבה מאחורי המהלך ואולי להציע שילך לכיוון אחר של אמין מספיק ועם יותר אופי.

מה חסר ל Z4 כדי להיות כיפית בהרים? לפי הביקורות היכולות של הרכב הזה גבוהות מאוד, היא מתנהגת מעולה בגרסה הזאת ויש לה אחלה גיר ידני והיא עדיין לא במשקל מוגזם מדי שמוריד את כל הכיף. אז מה בתכלס חסר? וכן ברור שכדיילי אין תחרות והבמוו רמה אחרת אבל חשבתי שבכל זאת בזכות הכוח הגיר הידני ושיפורי ההתנהגות שהיא תהיה מספיק כיפית גם בנהיגה ספורטיבית בטיולים.

אני מדבר עכשיו מבורות כמי שלא מכיר במיוחד את הדגם אבל מה אכפת לך יוסיף קצת טראפיק. לי נשמע שהמעבר מטויוטה קורולה (אכן רכב סופר משעמם וחסר אופי) לצרפתיה עם יומרה יוקרתית הוא קצת חד מדי. נראה לי שיש אופציות בין לבין עם קצת יותר אופי ועדיין אמינות ושמירת ערך - אולי מאזדה, אולי קוריאנית, אולי וואגית (אוקיי פחות אמינות שם אבל עדיין יותר בטוח על הנייר מצרפתית יוקרה), אולי אפילו צרפתיה עממית כמו שהיו לך שלפחות חלק מהתקלות לא יהיו יקרות כמו אצל האחות היומרנית… אבל שוב זה קצת מבורות כלפי הדגם בעיקר על הנייר בקטע של מיינדסט יותר. שווה לחכות לעוד תגובות…

מה מיוחד בזה? חדשה עולה 115, ברור שעדיף חדשה במקרה הזה.

כן נכון אבל זה לא מקביל למה שהולך בפרילוד שהתיבה ממש מתנהגת כמו גיר רובוטי דו מצמדי עם הילוכים וירטואליים והעברות הילוכים מאוד זריזות. זה די חדשני ולא קיים ברכבים אחרים. המצאה של הונדה שמתגאה בזה מבחינת המראה לא - אמא שלי החליטה שהתרגלה לזה. יש את הזיהוי שטח מת וצריך קצת זהירות במעבר בין נתיבים, ברור שהיתה מעדיפה רגילה אבל זה לא מפריע לה מספיק ברמה שרוצה להחליף.

תיבה רציפה זה תמיד חרא מבחינת חוויה אבל סובארו עושים את אחת הטובות בז׳אנר הזה. לייעוד של הרכב שלא נועד להיות מאוד ספורטיבי (למרות שהרכב מתנהג לא רע בכלל למה שהוא) היא בסדר גמור. בהונדה Prelude החדשה הם עשו שם משהו מעניין עם התיבה הרציפה (מצב S פלוס) שגורם לה להתנהג כמו תיבה דו מצמדית אבל כמובן זה וירטואלי למרות שמרגיש אותנטי יחסית לפי הביקורות.

איך המיאטה בלי ריקארו כמו שמכרו בארץ, עדיין מושבים נוראיים כמו שזכרת?

באסה לשמוע. אתה יכול לפרט מאיזו בחינה האוקטביה שלך יותר מאובזרת? כי התלוננת על מולטימדיה פחות טובה ועל דיגיטציה (שגם אני שונא ברכבים) במקום שעונים נורמלים אבל זה לא מה שנקרא אבזור בראש שלי, פשוט שינויים שעשו.