Doron_Z

זה די הקטע של הסדרה וזה נעשה באופן סאטירי ומוקצן בכוונה.

ה TTS מבחינה חיצונית ללא ספק מסובבת הרבה יותר ראשים והיא עם עיצוב יותר אייקוני (מצד שני עודף תשומת לב זה גם לא תמיד כיף) אבל הבימרית כרכב באמת עדיפה מכל בחינה (וגם נראית ממש טוב בדרכה כמובן) באמת שיצאה לו ברכה עם הקטע הביטוחי עם כמה שמה שקרה שם הוא עדיין מעצבן באופן עקרוני. אגב פות״ש לא יודע אם פספסתי אבל לא נראה לי שחלקת איזה שנתון הרכב ומה המחיר שנדרש בהנחה שאתה בסדר עם לספר.

נשמע רכב שיושב בול על הצרכים שלך ומה שבעצם חיפשת עם ה TTS רק בצורה שנוטה לצד היותר ספורטיבי (ביחס ל TTS) עם בונוס בדמות ביטוח במחיר שפוי יותר (ללא הצדקה על סמך נתוני הרכב לטעמי אבל מה רע) לרכב עדיף יותר כמעט מכל בחינה. הצורה הזאת של סדרה 2 מושלמת, לפני ש BMW התחרפנו על כל הראש עם ליינאפ עיצובי מזעזע של כל הדגמים שלהם. רכב יפהיפה. תתחדש!

דיברתי על תיקון שהוא עשה לברז שלי לפני שנה וחצי בערך, המכה היתה הרבה יותר מכוערת משלך עם כיפוף לא קטן לפח. מה שכן זה לא היה באזור הכנף. גם הוא מתמחה ומתעסק ברכבי ספורט באופן פרטי. בכל אופן העיקר שאתה מרוצה.

יש פחח מצויין בתל אביב שהוא גם עושה פחחות עבור מאיר יבואן הונדה שעשה לי עבודה שעל פניו נראית מורכבת משמעותית יותר בצורה מושלמת ובמחיר זול בהרבה. מהתמונה שהבאת הנזק נראה מאוד בסיסי ופשוט ולא נראה כמו משהו שאתה בהלם שפחח הצליח לסדר לרמה ״מושלמת״. נשמע שקיבלת הצעות ממוסכי יבואן יקרים מאוד סטייל ההצעות המנופחות שהם אוהבים להוציא לחברות ביטוח על כל נזק שולי. אבל שוב זה מהתמונה, אולי אני טועה ובמציאות זה נראה רע בהרבה.

זאת נראית מכה ממש קטנה ושולית, איך זה הגיע ל 5000 ש״ח?? החליפו שם חלקי מרכב? ובאיזה מוסך מורשה אתה מטפל/החלפת רפידות וכו׳? נהנה מאוד לקרוא את העדכונים שלך, תמשיך עם זה פליז. זה גם הניסיון שלי עם כחולה דור קודם, צבע קל לתחזוק מבחינת נראות, מסתיר יפה מאוד לכלוך עד לרמה כמובן שהרכב מטונף ואז חייב שטיפה. אין מה להשוות לשחור או צבעים בעייתיים אחרים.

אמינות מעולה. התקלה היחידה המשמעותית היא גם בורג מסכן שעקב חוסר מקצוענות פוספס ולכן התיקון עלה הרבה יותר שלא לצורך. וגם כשהרכב נתקע זה בכלל בגלל התקנה מקומית מיותרת. בקיצור, אחלה תמורה לכסף הרכב הזה.

לא נהגתי במיאטה אבל התיאור של מני ממצה את זה טוב ממה שאני מכיר, היא מגיעה כסטוק מכויילת יותר לדיילי וטיולים (שזה לדעתי עונה על הצרכים של רוב הלקוחות באופן כללי) אבל מי שרוצה מכונת מסלול יכול בכמה שיפורים קלים יחסית להפוך אותה לכזאת בלי בעיה. בכוח הן די זהות אבל אופי הפעולה של המנוע במיאטה טוב ונעים יותר. ידית ההילוכים במיאטה נחשבת להכי טובה בתחום ביחד עם פורשה והונדה, בגדול כל מה שקשור לממשק נהג מכונה הוא עדיף במיאטה כולל ההיגוי עצמו. הברז יותר חדה כסטוק, אבל המיאטה קלת משקל יותר ובטוח שזה תורם להתנהגות/הרגשה ביחס לרכבים כבדים יותר, אין מצב של 200 קילו הפרש במשקל אין יתרון שבא לידי ביטוי בהרגשה/התנהגות. אני בטוח שאם תקח את שתיהן לכביש מפותל ותעשה נסיעה באחת אחרי השנייה ההבדלים יורגשו. מבחינת חיסכון בדלק (וכל עוד הרכב עולה פחות מחצי מיליון זה עדיין פקטור) יש לה יתרון משמעותי במיוחד על ברז דור 2, זה רכב שצורך דלק ברמה של מאזדה 2 בשיוט, מה גם שדורשת 95 בניגוד ל 98 של הברז. בגדול אין לי ספק שלמיאטה פוטנציאל הנאה גבוה יותר אבל היא גובה על זה מחיר כבד בשימושיות וגם במחיר רכישה גבוה יותר (שהצטמצם כרגע בברז דור 2), בגדול אם אין צורך בשימושיות ובמקום/מושבים הנוספים (ואל תתן לאף אחד למכור לך שהמושבים האחוריים בברז חסרי שימוש - בזמן שאני עם הרכב היו לפחות 10 מקרים שנסענו 3 אנשים שונים ברכב שלי שהסתדרו בסדר גמור) וההפרש במחיר לא פקטור אז המיאטה יותר אטרקטיבית לטעמי מבחינת הפוטנציאל שלה כמכונת כיף. לרוב האנשים השפויים ברור שברז יותר אטרקטיבית, מיאטה זה צעצוע סופ״שים צפוף בניגוד לברז שמרגיש יותר כמו רכב אמיתי שאפשר אשכרה להשתמש בו.

תהיה בטוח שהוא עשה חיפוש אחרי שהפריח את הטיעון הזה וביקשו ממנו מקור ובעצמו הוא לא מצא אז הוא חזר לפה עם ה״תחפשו תמצאו״. ברור לו שאין פה שום דבר ואנקדוטה שאולי קרא בפורום (שגם אותה הוא לא מוצא) זאת לא ראייה לכלום ובטח לא למשהו ששקול לשרשורים של מאות עמודים על הטיימינג של ה Puretech אבל לא נעים להודות שטעית אז יאללה לכו תחפשו לבד.

היתה תקופת חסד, מרגיש שנגמרה. כבר רואה ניידות עם אומללים שעצרו בצד הכביש, כנראה על מהירות.

אני ביקרתי על הרכב והמנוע בזמנו כשקניתי כולל לדבר עם בעלים של הרכב שעברו את ה 100,000 כולל אחד שהגיע ל 200. כולם דיווחו על אמינות מעולה של המכלולים העיקריים של הרכב כמו מנוע/גיר וכו׳. ובטח שבחיים לא שמעתי על תופעה כוללת של התפגרות מנועים.

ארנולד, גם מבחינת רזומה סרטים (זה די קל) וגם כבנאדם יותר מתחבר אליו.

לא שמעתי על משהו כזה, יש סימוכין לזה?

גם בטיולים אפשר להוציא הרבה כיף וזה בתכלס הצורה שבה רוב האנשים מנצלים את הרכב הזה. מעטים יוצאים למסלול יותר מפעם פעמיים בשנה גג. בשביל זה לא קונים במיוחד ברז, נהנים מהרכב גם בשאר ימות השנה. ה Type R היא ההוט האצ׳ הכי זריזה בסגמנט ואם היתה לך אחת שבנויה למסלול על אחת כמה וכמה. לא כל כך הבנתי את ההערה הזאת… בכל אופן בדור החדש אין ממש טענות לגבי הכוח של הברז, לא שהוא נהיה רכב על אבל יש לו כוח שתואם לשלדה ולסגנון של הרכב. המנוע מבחינת אופי אולי עדיין לא הכי וואו זה כן, אבל הכוח סבבה כבר.

אתה מפספס פה משהו מאוד מהותי, הוא לא הבעלים של הרכב, זה רכב חברה שחוכרים עבורו. אין לו בכלל שיקול דעת, הוא חייב לדווח על התאונה לחברה שלו/חברת הליסינג, למלא דוח אירוע ולשלוח להם ובזה הוא סיים מבחינתו. אין לו שום אפשרות להגיע איתך להסדר, זה לא בידיים שלו וזה לא הרכב שלו ואם יגלו שעשה את זה הוא יקבל בראש. יש נוהל מסודר לדברים האלה שהוא חייב להישמע לו. אין לך מה לעשות חוץ מלקוות שיסכימו להגיע איתך להסדר אבל הסיכויים נמוכים, חברות ליסינג מאוד אוהבות לתבוע ולזמבר את חברות הביטוח וזה מה שיקרה כנראה גם פה.

גם לי היתה 0.9 טורבו ומכיר רכב שעבר את ה 200K ללא בעיות מיוחדות. אופציה מעולה בהנחה שקונים רכב שמור (בכל זאת יש טורבו שבלי קשר לרכב הזה ספציפית זה רכיב שיכול להיות רגיש אם הרכב לא מטופל נכון), הוא מאובזר ברמות לתקציבים האלה, נראה הכי טוב וגם די חמוד וכיפי לנהיגה (באופן יחסי) וגם נמרץ יחסית. רק המזגן יחסית חלש ונוחות הנסיעה לא מאוד גבוהה אבל סבילה. בקיצור לגמרי שווה בדיקה.

לא הייתי מגדיר זאת אשמה תורמת. הסקודה אשם במאה אחוז, יכול להיות שאם הנהג השני היה עירני יותר/עם פחות אגו הסיטואציה שנהג הסקודה יצר היתה נמנעת אבל בסופו של דבר האשמה והאחריות היא מאה אחוז על הסקודה ואף שופט לא יחשוב לחלק פה את האשמה. אשמה תורמת הייתי מגדיר למשל בסיטואציה של בלימה פתאומית לא מוצדקת שגרמה לרכב מאחור להתנגש בו, לא במקרה שכזה שנהג בסופו של דבר נסע בנתיב שלו ישר ואיזה אידיוט עלה על מדרגה ופגע בו.

גם ביום יום הייתי מנטרל את זה, במיוחד הסטייה מנתיב המעיק הזה. מעדיף להתרכז בכביש ולשמור על עצמי. ואני רואה במקום עבודה (עובד בחברת ליס/השכרה) תקלות במערכות כאלה עוד לפני שרכב מתפגר ומחייב החלפה, גם כל תאונה שולית שהיית מתקן פעם ב 600 שקל אצל הפחח יכולה לגרור עכשיו נורות תקלה של השיט הזה. חוץ מזה מדובר ברכב שהוא האחרון מסוגו ויש מצב טוב שהוא באמת היה נשאר אצלי כל עוד זה אפשרי וממש לא בא לי לעוד אלקטרוניקה מיותרת ברכב הישן שלי. כל אחד ודעתו אבל הייתי מעדיף בהרבה לקנות את הדור הנוכחי של הרכב בארה״ב ללא האופציה הזאת.

נכון אבל זה לא שהמובילאיי זאת ההתקנה המקומית היחידה וכל השאר מגיע מהיצרן. גם ככה חייבים איתוראן, קודנית ושמים גם מרימי שמשות ומקפלי מראות. הרכב ממזמן מפוצץ כבר התקנות מקומיות אז עוד צפצפה על הדרך זה לא מה שישנה פתאום. בלי קשר כל ההתקנות האלה קלות לתיקון/הסרה, אבל תקלות בחיישנים/מערכות הבטיחות האלה זה סיפור הרבה יותר מורכב וכל זה בשביל משהו שאני אישית לא אטרח להשתמש בו בחיים והוא רק יעיק עלי.

מצמידים את המילה צפצפה למובילאיי לא למערכות בטיחות שמגיעות מהיצרן כמו במאזדה של אשתך. בכל אופן כן, נראה לי מעדיף את הדגם הנוכחי עם המובילאיי במקום העתידי עם המערכות המציקות שיכולות גם להתערב לי בנהיגה. מה גם שמניסיון יודע שיכולות להיות תקלות עם המערכות האלה, אומנם התוצאה היא שהן מנוטרלות כשיש תקלה אבל ממש לא בא לי לראות סימון של תקלה על הלוח שעונים בכל נסיעה. בקיצור מיותרות ורק מוסיפות עוד סיבוך פוטנציאלי לטווח ארוך.

אני ממש לא מתלהב ולא אוהב את הרעיון של המערכות האלקטרוניות האלה שצריך לנטרל בתחילת כל נסיעה. יש מצב כבר שמעדיף גרסה עם מובילאיי שאפשר להשקיט למינימום וזהו אבל כמובן שהכי הייתי מעדיף שלא היה צריך לא את הטרפה ולא את הנבלה. מבחינתי רוצה 0 התערבות בנהיגה שלא לדבר על זה שיש פה עוד פוטנציאל לתקלות בהמשך.

בדור הקודם מצויין ספציפית 5W30 לישראל בספר רכב וכך גם המוסכים בארץ נוהגים. קשה לי להאמין שיש הבדל משמעותי באיך שהמנוע עובד שפתאום 0W20 יתאים לישראל בדור החדש.

אין דבר כזה פרט לעניין של ה 7 מקומות, זה כל העניין. אנשים שמחפשים רכב מהקטגוריה לא מסתכלים על רכבי 5 מקומות והתמורה שהם נותנים בתור השוואה, זה דיל ברייקר לכל דבר ולכן אתה חייב להשוות רק לרכבי 7 מקומות אחרים. לא שזה מצדיק את המחיר השערורייתי הזה.

34,000 קילומטר, בקבוצה גם רכב שנתון 21 (שזאת השנה האחרונה שבה הוא שווק) גם היה צריך להחליף גומיות. כנראה הן באיכות ירודה כי לא נשמע לי סביר שכבר יש בלאי כזה מהר. נדב, מחיר החלק הוא הכי גניבה שיש. בטח עולות לא יותר מ 50 שקל וזה בהגזמה.

היי אז היום היה לי טיפול שלישי לרכב פלוס טסט. הטיפול עצמו על פניו היה אמור להיות בחינם עקב פיצוי שהגיע לי לאחר פשלה במסירת הרכב. בכל אופן בזמן הטיפול מקבל טלפון מהמוסכניק שאומר שיש חופש בגומיות של המוט המייצב, זה לא דחוף אבל אפשר/כדאי להחליף לבחירתי. אני בתור פדנט עם הרכב אישרתי אבל בו זמנית הופתעתי לרעה מהסיטואציה - רכב בן 3 וכבר יש לו בלאי שכזה? בקבוצה של הברז שאלתי על כך ומסתבר שאני לא היחיד שהיה צריך להחליף בשלב מוקדם יחסית על פניו, כולל רכבים חדשים יותר משלי. מנהל המוסך התעקש שזה בלאי סביר והגיוני לשלב כזה וזה קיים בהרבה רכבים ממותגים שונים שמטפל בהם, לא רק בברז. ומה המחיר אתם שואלים? ראו תמונה מצורפת. ככה מטיפול חינם יצאתי עם נזק של מעל אלפייה, אומנם 300 ש״ח פלוס מע״מ מתוכו זה קטע שלי שהבאתי שמן גיר להחלפה באופן יזום והמסיר פיח שלהם (סובארו בספר רכב ממליצים על זה אז זרמתי איתם) ועדיין, כיף.