Buki

אבל תראה איזה יופי הוא נשמר ככה כשהוא עומד במקום מוגן יחסית.... רק להחליף צמיגים ויאללה לטסט 😁

עוד כמה דברים: חניה בתשלום בטביליסי. משלמים באמצעות אפליקציה Tbilisi Parking. יש לה ממשק באנגלית אבל בשביל להירשם צריך מספר טלפון מקומי כי אין אפשרות לשלוח קוד רישום לטלפון עם קידומת אחרת. קו e-sim עם קידומת של גרוזיה גם תופס. באפליקציה צריך תחילה לעשות Fill balance בסכום כלשהו ולקשר את מספר הרכב ואז אחרי שחונים מזינים את מספר הסלוט שמופיע בשלט (פה זה סלוט A151) וזה מוריד מהבלנס לארי אחד (1.3 ש"ח) בשעה. אין הגבלת למספר שעות מסויים. עוד ראיתי חניה בתשלום בכוטאיסי, שם בכלל לא היה ברור איך משלמים. נהג מונית אמר שלא צריך לשלם כי היה יום ראשון וביום הזה אין פקחים... בכל מקרה שילמתי במדחן שהיה בפינת רחוב, במדחן בעת התשלום מזינים את מספר הרכב ואחרי סריקת מספר הרכב הפקח יודע ששולם, לא צריך לשים פתק בשמשה. עוד דוגמא למקום מוזר לשיראלים אבל זה קיים גם בערים באירופה - כיכיר מרכזית בעיר, שהיא גם סוג של מעגל תנועה אבל זו פשוט רחבה ענקית ללא שום סימון נתיבים או סימון אחר ונסעים עליה. וכמבון השוק בכיתאיסי, מי שלא טעם את זה - מומלץ. צ'ורצ'חלה- ממתק גרוזיני מסורתי מדהים

השירשור נפתח לבקשת @daniel204

נכון אין שם תמרור מעגל תנועה אבל הוא די מעגלי ולכן מבלבל.

נהיגה. סה"כ סבבה לגמרי, רמת הכבישים בסדר גמור. לכל האתרים התיירותיים יש כבישים יחסית נורמליים. במדינה יש רק כביש מהיר אחד, שני נתיבים לכל כיוון ומהירות מותרת 110 קמ"ש. הכביש הזה לכל אורכו סלול בלוחות בטון אז יש רעש בנסיעה במעבר בין הלוחות. על הכביש יש שני (אחד מול השני) איזורי מנוחה + תחנת דלק + מרכז מסחרי עם מסעדות. דומה לאיזורי מנוחה שיש בכביש 6, רק יותר גדולים. ולאחורנה נבנה עוד קטע של כ 50 קילומטרים של כביש מהיר מרשים מאוד דרך רכס הרים, פרוייקט בעלות מטרופת שכולו גשרים ומנהרות. ומהירות מוגבלת ל 80 לכל האורך. למרות שהתשתית מאפשרת מהירות גבוהה יותר. תמונה מהאינטרנט. כל יתר הכבישים הם נתיב אחד לכיוון, גם אלו שמוגדרים כבישים ראשיים. המון כבישים הררים מפותלים ויפים וגם שם האספלט לרוב סביר אם כי שי קטעים של אבנים מידרדרות או מפגעי סחף. גיליתי ש Google Maps לא עובד טוב בגרוזיה, פעם הציע לי לפנות שמאלה במקום שאין פניה אבל זה עוד איכשהו אפשר להבין. בפעם אחרת שלח אותי לכביש לא סלול באורך 50 ק"מ למרות שבהגדרות היה מוגדר להימנע מדרכים לא סלולות. וכשעשיתי פרסה, שוב ושוב החזיר אותי לכביש הזה ולא הציע מסלול חליפי. הורדתי מפות Yandex שבנה מסלול קצר יותר בשעתיים ובכבישים סלולים אבל בזבזתי כ 4 שעות בגלל גוגל מפס. לגבי זכות קדימה בכיבר (במעגל תנועה) זה לא לגמרי מובן, שאלתי מקומיים וגם הם לא בטוחים...יש מקומות שזה כמו בארץ, זכות קדימה לרכב שנמצא בכיכר, שם יש תמרורים. אבל יש מקומות ללא תמרורים ששם יש את הכלל "זכות קדימה לרכב הבא מימין". שימו לב פה, טויוטה יאריס קרוס שנמצאת במעגל תנועה ונותנת זכות קדימה למכוניות שנכנסות למעגל. זה קצת מבלבל. אין הרבה רמזורים עם פניה שמאלה כשלתנועה הנגדית יש ירוק. בהרבה מקומות יש חץ ירוק שמאלה, בזמן שהוא מואר התנועה הנגדית עומדת (כמו בארץ). נהגים נותנים זכות קדימה להולכי רגל רק אחרי שהולך רגל כבר התחיל לחצות. כל עוד עומדים על המדרכה ליד מעבר חציה, לא יתנו זכות קדימה. כן יש כבוד הדדי ותקשורת בין הנהגים. הבהבת באור גבוה - נותנים לך להשתלב או מאיטים בשביל שתוכל לפנות דרך תנועה צפופה. בכביש בינעירוני עם נתיב אחד, אם בא לך לנסוע על 70 קמ"ש כל הדרך, תסע. אף אחד לא יצפור ולא יהבהב עם אורות, יסעו אחריך ויעקפו כשמתאפשר. וכן יש אנשים שעוקפים על פס לבן במקומות עם שדה ראיה מוגבל. אם מגיע רכב ממול חוזרים מידית לימין, מי שנוסע בימין תמיד יתן להם לחזור. כמו שכתבתי, הותקנו בהרבה מאוד מקומות מצלמות עם כיתוב Section speed control. נראה שגם המקומיים נזהרים. אמרו לי שעד 10 קמ"ש מעל המותר אין סנקציות. בתחנות דלק, לא ראיתי שרות עצמי בשום מקום. תמיד מגיע מתדלק. יש אוקטן 95 Premium, אוקטן 92 Regular ושני סוגי סולר, אחד יורו 5 והשני זול יותר מניח ללא יורו 5. לפעמים יש גם פיה חמישית, אולי אוקטן 98. יש מלא תחנות תדלוק גפ"מ. יותר מסודרות ופחות, הפחות מסודרות זה מיכולית ישנה שמתדלקים גפ"מ ממנה. אחת הדברים היותר מעצבנים - איפה שעושים שיפוצים בכביש, מורידים את כל האספלט בקטע שיכול להיות באורך חצי קילומטר או קילומטר וכולם נסועים בענני אבק. לא סוגרים חצי כביש ומאפשרים לתנועה לעבור בחצי השני כמו בארץ. מבחינת כיסוי סלולרי, יש כוסוי טוב ברוב המקומות ועדיין מומלץ להוריד מפות Off-line. אם כי הסתדרתי בלי זה. רמת התשתיות בכללי לא כמו בארץ או במערב אירופה, נתיבי האצה והאטה (איפה שהם קיימים) קצרים יותר, אין שוליים בכבישים משניים, אבל ניכרת השקעה ושיפור. מהביקור הקודם שלי ב 2016 בנו הרבה גדרות בטחון, נוספו המון תמרורים חדשים, כיכרות במרכזי ישובים במקום צמתים ועוד. עדיין פרות מסתובבות בכבישים פה ושם... אף פעם לא צופרים לפרות. מאטים ל 5 קמ"ש ועוברים לידן בזהירות. בגדול כאמור סביר מאוד, לא אירופה אבל סביר, כן צריך להיות דרוך ומרוכז יותר כמובן. יש פה ושם ניידות משטרה, לא הרבה אבל הנוכחות קיימת. נוסעים בסקודה אוקטביה. לא יצא לי לדבר איתם ולא יודע איך הם מתייחסים לתיירים. P.S. אני שם פה תמונות של שוק חלפים בעיירה קטנה. זה לא משהו מייצג ולא רואים הרבה כאלה, הרוב הרבה יותר מודרני. אבל זה החזיר אותי לשנות ה 80...

אני לא יודע מה הקשר למכסה שסתומים. את הגרנולות האלו של קליפת אגוז מזרימים למעברי היניקה כשסעפת יניקה מפורקת. לא דרך מכסה שסתומים.

כשיש צריכת שמן גבוהה אבל לא באופן קיצוני, נגיד ליטר ל 5000 ק"מ, לא יהיה שום עשן ושום ריח ושום סימנים חשודים. בבדיקת קניה בודקים קומפרסה יחסית שזה מדידת הזרם של הסטרטר בעת פעימת דחיסה בכל אחד הצילינדרים, בצילינדר חלש תהיה צריכת זרם נמוכה יותר. זו לא בדיקה מאוד מדוייקת אבל זה כן כלי שיכול להצביע על תקלה. אף אחד בבדיקת קניה לא מפרק מצתים או אינג'קטורים או מצתי להט בשביל בדיקת קומפרסיה עם שעון, זו פעולה מרכבת מידי לביצוע במסגרת מכון בדיקות. גם בבנזין. מעבר לך, זה תשאול בעלים האם הוא בודק שמן מדי פעם. האם הרכב הגיע לבדיקה עם מפלס שמן תקין? האם מסתובב בקבוק שמן בתא המטען? האם איזור פקק מילוי שמן מאובק ונראה שלא נגעו בו מאז הטיפול או שרואים שנגעו בו ביידנים ויש סימני שמן מסביב? כל הסימנים האלו לא רלוונטיים בקניה מסוחרים כי ידאגו לנקות הכל, אבל ברכב שנקנה מבעלים פרטי זה יכול להצביע על משהו.

לא הגיונית כמובן אבל בספר רכב של לא מעט דגמים מופוע שעד 0.5 ליטר למנוע 1.0 -1.3 ונגיד עד 1 ליטר למנוע 2.0 זה תקין. מתכוונים כנראה לצריכה מקסימלית בתנאי עומס קיצוניים ולא לצריכה בשימוש שיגרתי, ששם זה כמובן לא תקין.

תודה על ההשקעה! האמת אני לא בטוח אפילו שזה מזגן 3 כ"ס, רק מניח שזה מה שבחרו לדירת 4 חדרים 80 מטר. משתף בעוד משהו שעשיתי היום, אומנם ללא הצלחה, אבל שיהיה... העיניית של המזגן הזה הצהיבה ונראית לא משהו וגם הכפתורים לא מתפקדים 100%. דגם העינית TAC460RT לפני איזה שנתיים חיפשתי עיינית חליפית לפי תמונה ולא לפי דגם, לא טרחתי לפרק אותה לבדוק את הדגם שרשום בגב שלה. החליפית שהופיעה בכמה אתרים הייתה TAC667RDT, קניתי כזאת למרות שבחנות אמרו לי שזה לא בטוח מתאים, כנראה יש כמה דגמים של העיינית הישנה שנראים חיצונית זהה. היום חיברתי אותה, העיינית מתחברת עם כבל כמו של טלפון. חיברתי, היא נדלקה, הכפתורים עובדים ואפילו מגיבה לשלט שעבד עם העיינית הישנה, אני מבסוט... אבל היא רק נדלקת, לא מפעילה את המזגן בשום צורה. החזרתי את הישנה.

יכול להיות שמספיק לשטח כזה 2.0 כ"ס 18.000BTU, תשתמש במחשבוני חישוב הספק מזגן שיש באינטרנט. הצנרת הישנה לא בטוח באותו קוטר, למזגן 2 כ"ס הצנרת לרוב 1/4 + 1/2 ל 2.5 כ"ס 1/4 + 5/8, מה יש למזגן הישן לא ידוע. כמו כן תידרש מינימום הארכה מהרצפה עד התקרה. הבידוד של הצנרת שנסללה לפני 40 שנה רוב הסיכויים כבר התפררר לגמרי ולכן אני מעריך שהמתקין ירצה לסלול צנרת חדשה.

הטיפול הזה מיועד למנועי הזרקה ישירה שצוברים פיח קשה בשסתומים ולא ניתן להסיר אותו בדרך אחרת. במנוע עם הזרקת סעפת הדלק מנקה את השסתומים ואין צבירת פיח ברמה כזאת. אז הטיפול הזה בעיקרון לא נדרש. .

שאלה לא ממש קשורה אבל זה מסקרן. מה הסיפור של האוטו הזה? איך הוא הגיע אליך? זה דגם שאף פעם לא יובא לארץ, לא היה יבוא טויוטה לארץ לפני 1992. זה גם לא דגם שמככב ביבוא אישי, סיכוי נמוך שמישהו יבא כזה... אולי עודפי UN? הוא במצב נסיעה? לא ראיתי כזה בארץ אף פעם...

בבקשה, דוגמה נפוצה שיש ממנה מאות או אלפי יחידות בארץ, אותו בסיס גלגלים, אורך שונה. מקורי מהיצרן כמובן.

אני בטוח ב 99.9% שהכל מקורי. לדוגמא, ברלינגו בדורות הראשונים הדגם הארוך והקצר היו עם אותו בסיס גלגלים, ותוספת אורך התקבלה על ידי הגדלת סרח עודף האחורי, מקורי מהיצרן. בדור הנוכחי יש בדגם הארוך בסיס גלגלים ארוך יותר. בסיטרואן ג'מפי יש 3 מידות אורך - קצר, בינוני וארוך אבל 2 מידות בסיס גלגלים. במשאיות קלות סרח עודף אחורי יכול להיות מאוד ארוך, כמה מטרים.

הצמיגים תקינים לגמרי במצב מצויין, אין שום סיבה להחליף אותם.

פה רואים את האופניים תלויים על המתקן מאחורי הקרונית.

רכבל "אגם הצבים" בטביליסי, נמצא די רחוק ממרכז העיר התיירותי ופחות מוכר. תחנתה תחתונה שדרות צ'אוודזה ליד הפארק, תחנה עליונה אגם הצבים. מבנה "רוורסיבי" כמו פוניקולר. קרונית אחת עולה, קרונית שניה יורדת במקביל. יש שתי קרוניות בלבד, כ 10 אנשים בכל קרונית + איש צוות מלווה. זמן נסיעה לכיוון אחד כ 6 דקות. מחיר 2 לארי (2.5 ש"ח). עובדים 7 ימים בשבוע כל השנה אבל ברוח חזקה יתכן שלא יעבדו. משהו די עתיק משנת ה 60. על כל קרונית יש מבחוץ מתקן לאופניים, עליה עם אופניים במתקן בתוספת תשלום. תשלום על ידי ה"רב קו" העירוני איתו משלמים גם באוטובסים ומטרו. די נחמד, יש נופים יפים. תחנה תחתונה. תחנה עליונה. פה רואים את האופניים במתקן.

החליפו רצועה אבל לא פירקו את הקרטר בשביל לנקות את רשתית הסינון של משאבת השמן. כנראה לא ראו פירורים. בשביל החלפה רגילה של הרצועה ללא ניקוי לא צריך פירוק קרטר.

התקשרו אלי פעם באמצע הלילה ואמרו שהרכב שלי נגנב ונתפס, בבדיקה התברר שזה היה רכב חברה, ממקום עבדה שעזבתי כמה שנים קודם לכן. עדיין איכשהו היה מעודכן במשטרה מספר הנייד שלי מקושר למספר הרכב הזה.

אם זה חניה פרטית רשומה בתאבו, אפשר להתקשר למשטרה ולאמור שיש רכב שחונה בחניה פרטית. לפי מספר רכב המשטרה מאתרת את הטלפון של הבעלים (אם הוא מעודכן באיזה מקום וזה לא תמיד המצב). מתקשרים אליו ומבקשים לרדת להזיז את הרכב. אז תוכל להיפגש עם הבן אדם ולבדוק אם הוא דייר בבניין. השתמשתי בזה כמה פעמים כשתפסו לי את החניה הפרטית וזה תמיד עבד.

בוא נתקדם. מה מטרת הפוסט? אתה רוצה אאוטלנדר 4X4 ידני? זה די בעייתי כי לא שווק כזה בארץ ובשביל ההסבה תצטרך גיר ידני מדגם 4X4 עם יציאת דרייבשאפט. צריך לייבא, כולל עוד חלקים נלווים. זה פרוייקט שקשה מאד לבצע בעלות הגיונית ועם השקעת זמן הגיונית. לגבי סיוויקים שעברו הסבה לגיר ידני, עד איזור 1997 סוג גיר לא נרשם ברישיון רכב וזה כן היו חוקי.

כאלה יש לי בעבודה כמה שהסוללה של הביאס התרוקנה וזה כן מתאפס בכל כיבוי מתח. זה עובד בגדול. אבל זה עובד לא טוב. לא שומר נתוני כיול שונים וקויזוזי בלאי שהמחשב מבצע עם הזמן וכן לוג תקלות יוצא מבולגן שאי אפשר להבין בו כלום.

אם אין חיבור אינטרנט שדרכו המחשב מתחבר ל time server, תאריך ושעה מדויקים חשובים לדוגמא לרישום זמן עריכה או יצירת הקבצים, למשל מסמך word שאתה כותב היום אתה לא רוצה שיהיה עם תאריך 2003. כמו כן יש למחשב לוגים של תקלות ואירועים, כל דבר נרשם עם שעה ותאריך שנלקחים מהשעון של הביאס. אם זה לא מכוון אי אפשר להבין כלום. או למשל תמונה שאתה עורך, אתה רוצה שתשמר עם תעריך עריכה של היום ולא של 2003...

מצטרף להודעה מעלי, עמדה לא הייתי מתקין כי אחרי כמה שנים העמדה יכולה להתקלקל גם ללא שימוש וגם יהיו דגמים חדשים יותר מתקדמים אבל אפשרי להריץ תשתית עד לחניה, לתשתית לא יקרה כלום. ואז אם יהיה רכב חשמלי, לקנות עמדה ולהתקין בעלות התקנה נמוכה.

נראית כמו של גולף MK3 שנת 1998 1.8 אוטומטית. 😂