Buki

האוטו שלי צריך איזה 3 טיפולים בשעה (נוסע הרבה) ומטפל בעוד כמה מכוניות של המשפחה אז אי אפשר לעשות את כולן מאוקטובר עד מאי.

בדיוק, הסיבה שאין עדיין מעבר מאסיבי לקרר R32 היא בכך שאין טכנאים מוסמכים, הקרר הזה דליק ודורש ידע והסמכה בטיפול בו. באופן תמוה ביותר, בארץ עד לחודש 04.2025 בכלל לא היה דבר כזה רישיון עבודה לטכנאי מיזוג, לא היה צריך שום הסמכה רשמית. רק ממש לאחרונה התחילו להפיק רישיונות וכשיהיו הרבה טכנאים מוסמכים (זה תהליך שיכול לקחת שנים) כן יתחילו לקדם מעבר לקררים חדשים. בנתיים משתמשים ב r410.

תוכל לתסביר בבקשה? לא ממשה הבניתי.

מבצע את זה בהצלחה כבר הרבה שנים, את כל הציוד הדרוש רכשתי מזמן. ה"קשה" זה לא העבדה עצמה, זה לא קשה. פשוט חם רוב השנה, קצת מלכלך ולא נוח.

על המראה מאחורה מוטבע המק"ט שלה. תראה אם תואם למה שרשום בקישור. אם לא, חפש לפי המק"ט, עדיף מקורית משומשת מ Ebay. פעם קניתי ב Ebay לקיה ריו מראה משומשת שנראית זהה לשלך, ב 100 ש"ח.

רק אוסיף לאיציק שאני מסכים איתו לגמרי והמצב היחידי שזה יכול להיות משתלם איכשהו זה כשאתה עושה את העבודה לבד. אחרת אם אתה משלם למישהו אתה יוצא אולי ברווח של כמה מאות שקלים אם הכל עובד לעומת מזגן חדש וללא שום אחריות אפילו במקרה שזה לא עובד ישר אחרי ההחלפה, כמו שכתבתי מקודם. אני עשיתי בעבר כמה תיקונים "לא הגיוניים" כמו החלפת כרטיס פיקוד שעלה 550 ש"ח בתנור בילד אין כאשר תנור חדש עולה 1000, החלפת כרטיס פיקוד במזגן במחיר חצי מעלות מזגן חדש וכו'. זה לא החזיק הרבה זמן והיה גבולי מבחינת הכדאיות, אם הייתי גם משלם לטכנאי על העבודה זה היה לא משתלם נקודה.

כשעובדים לפי הספר, מפרקים את המפרק הפנימי מהצירה ואז אפשר להרכיב את הגומיה כמו שהיא, לא צריך להרחיב אותה. שימוש במכשיר שמרחיב את הגומיות בלי לפרק את המפרק זו גם אפשרות וזה יותר קל ומהיר. אבל אני לא בטוח שגומיה מקורית יכולה להימתח ככה, אולי רק האומברסאליות.

יש בשוק חומר אוטם דליפות שמגיע במזרק ומחדרים אותו למערכת דרך שסתום שרות לחץ נמוך. החומר יעיל רק נגד דליפות קטנות, אם כל הקרר יצא תוך 3 חודשים זו דליפה יחסית גדולה וספק אם זה יעזור אבל אתה יכול לנסות, את החומר צריך להחדיר למערכת עובדת (זאת אומרת כשיש בה קרר והמדחס נכנס לפעולה).

הדרך הנכונה זה לפרק הציריה, לפריק את המפרק הפנימי מהציריה, לשטוף אותו מגריז ישן, לשים גומיה חדשה, להרכיב את המפרק חזרה, לשים בפנים גריז חדש ולהדק עם בנדים יעודיים ממתכת שנסגרים באמצעות פלייר יעודי.

תמכור ככה, זה לא ישפיע על מחיר הרכב. ערכת חיישני רוורס כזאת בעליאקספרס עולה 40 ש"ח. מי שיודע להתקין לבד מסדר את זה במחיר הזה וזהו, מי שלא ישלם 200-300 ש"ח על התקנה שזה כולל בפנים את מחיר הערכה.

מוסכים מורשים ממליצים להחליף טרמוסטט אחרי התקלה הזו בטענה שהשמן הורס אותו.

בשביל מה אתה עושה את זה? מה המטרה או התועלת בזה?

זה גם בבוקר/ערב כשלא חם, וגם במצב סירקולציה פנימית?

האם זה ככה גם אחרי ההתנעה הראשונה בבוקר? בכל מקרה לפוקוס יש Test mode שמאפשר להציג בלוח שעונים את הטמפרטורה המדוייקת של נוזל קירור. כניסה ל Test Mode. 1. מפתח במצב 1 (כבוי). 2. לחץ והחזק את הכפתור Set שבקצה ידית האיתות. 3. תוך כדי החזקת הכפתור, פתח סוייץ' למצב ON. 4. כשבתצוגה מופיע הכיתוב Test, שחרר את הכפתור. ניתן לראות שם פרמטרים רבים, טמפרטורת נוזל קירור זה פרמטר מספר 20. דפדוף בתצוגה על ידי לחיצה רגעית על כפתור Set. רק שים לב, הטמפרטורה שמוצגת שם היא הטמפרטורה האמיתית פלוס 35 או 40 מעלות, למה זה עובד ככה אין לי מושג. אבל זה מאפשר לעקוב, פשוט במקום טמפרטורת עבודה רגילה שהיא נגיד 95, תראה שם 135. יציאה ממצב Test - סגירת הסוויץ'.

אני רק רוצה לאמור משהו. בעבודה שלי אני משתמש הרבה מאוד בהצלבת כרטיסים בין שני מכשירים בשביל לאבחן תקלות. זה כמעט תמיד במצב כשאחד המכשירים הוא של לקוח והשני הוא "שלי" זאת אומרת ציוד מעבדה, משהו ישן בדרך כלל שמשמש אותי למלאי חלפים. ושם אם בהמלך ההצלבות האלו הכרטיס נשרף - זו הוצאה מובנת של תהליך האבחון. אבל אם אני נדרש לעשות משני מכשירים של לקוח מכשיר אחד שעובד, אני לא אוהב את זה. לדוגמא. במזגן (זה לאו דווקא מזגן סתם כתבתי מזגן בשביל הנוחות) שלא עובד, הכרטיס נשרף. אבל הוא לא נשרף מעצמו אלא נשרף בגלל שיש קצר באיזה מקום. אז אתה מפרק את הכרטיס התקין מהמזגן השני, שם אותו במזגן הלא תקין. מדליק, המזגן לא עובד. אתה אומר "סבבה, זה לא הכרטיס". מחזיר את הכרטיס למזגן שהוא יצא ממנו, מדליק, וגם המזגן השני לא עובד. הכרטיס נשרף ברגע שהדלקת את המזגן עם הקצר. בסוף הלקוח עם שני מכשירים לא תקינים ומי אשם? הטכנאי... לכן מעדיף לא לעשות את זה וקח בחשבון שטכנאי מזגנים שיגיע אליך יכול לסרב. אם אתה עושה את זה בעצמך על אחריות - אין בעיה.

אולי מקורי מזוייף...

זה אופייני לפילטר שמן ללא שסתום Anti drain או השסתום קיים אבל לא עובד כמו שצריך. בזמן חניה השמן מתרוקן מהפילטר והשניות האלו עד שהנורה כבית זה הזמן שלוקח לפילטר להתמלא. שסתום Anti drain אמור למנוע את ריקון הפילטר.

גם אתה מכיר, במכוניות היברידיות מנוע חשמלי שניזן מסוללת מתח גבוה מניע את מנוע הבנזין. אין סטרטר במובן הקלאסי.

מצרף תמונות של לוח שעונים של פורד פוקוס דור 2, שנים 2006-2011. בתמונה השלישית בצד שמאל למעלה היחדיה העגולה השחורה זה הרמקול הזה. בגלקסי זה רוב הסיכויים דומה.

הגומיות האלו זה דבר מצויין לעבודת DIY שעושים ללא ליפט, חוסך הרבה מאוד זמן ומאמץ. בתור איש DIY אם כבר החלטתי להשתמש בגומייה מפוצלת הייתי מזמין את הכי איכותית שאפשר להזמין, מבצע הדבקה נקייה ויפה עד כמה שאפשר וגם מביין את ההשלכות, זאת אומרת הייתי דואג להעיף מבט אחת לכמה זמן לוודא שאין בריחת גריז. זה מצויין גם לרכבי אספנות שנוסעים מעט ומטופלים לא פעם בבית. למוסך שיש לו ליפט וללקוח שרוצה לשלם פעם אחת ולשכוח מזה להרבה זמן זה אכן פחות מתאים.

החומר מונע דליפה של נוזלים שנשפכו על השיש לארונית מטבח שמתחת. וגם מבטיח קיבוע של הכריים שלא ירקדו, כי הפתח יכול להיות יותר גדול בכמה מ"מ. זה דבק דו צדדי כזה שבדרך כלל מגיע בקופסה עם הכריים.

היו לי כאלה בחיפושית אספנות לפני כ 20 שנה, לא אני שמתי אלא בעל הרכב הקודם. הייתה הזעה מזערית של הגריז בתפר אבל חוץ מזה תפקדו מצויין. יותר מזה לא נסיתי. אבל מבחינתי זו בהחלט "אופציה שעל השולחן" בהנחה שזה רכב שאתה מטפל בו בעמוך ומעדיף לא לעבוד קשה בשביל לפרק ציריה אבל כן יכול הבטיח ניקוי המפרק מגריז ישן ולדאוד שבעת ההדבקה, התפר יהיה נקי לחלוטין ללא שום שאריות גריז, אחרת הדבק לא יחזיק. ולאחר ההררבה תדאג אחת לכמה זמן להעיף מבט ולוודא שאין בריחת גריז. למה לא משתמשים בכאלה במוסכים והאם זה מוצר שמתאים לשימוש מקצועי מחוץ לחוג חובבי DIY, אין לי משוג. בכל מקרה, יש כאלה גומיות גם של יצרנים יפניים כמו זה, מגיע קיט עם כל מה שצריך כולל דבק.

יבוא מזגני ON/OFF לישראל נאסר החל מ 24.6.2024. דובר אז על כך שתוך שנה תיאסר גם מכירה של מזגנים כאלה מהמלאי אבל לא יודע איפה זה נמצא בפועל, יכול להיות שיש עוד למישהו מלאי ON/OFF. תכלס הכל אמור להיות אינוורטר היום.

כפתור הפעלה ידני אולי נמצא בתוך חור שנראה כמו חור לבורג, ככה:

לפני כמה שנים כשהתחלתי להזמין פילטרים מ Cars245, התלבטתי מה לבחור. יש שם כמה אופציות לרכב שלי בקטגוריית Premium quality. בסוף נזכרתי שעל מכסה בית המסנן כתוב Mahle אז זה מה שבחרתי. זהה למקורי 1 ל 1 רק ללא הלוגו של היצרן. כבר החלפתי לא מעט כאלה.