Buki

דלת מפוצלת שתי כנפיים הרבה יותר נוחה (מבחינת פתיחה במקומות צפופים) לעומת דלת מתרוממת בגודל הזה, למרות שזה נראה "מסחרי". בדיוק השמשה הנפתחת אמורה לתת פתרון לזה. איפה שיש דלת מפוצלת אין צורך בשמשה נפתחת כי הדלתות לא כאלה גדולות. יתרון נוסף בדלת מתרוממת - שדה ראיה הרבה יותר טוב דרך המראה המרכזית. בתצורת דלת מפוצלת העמוד מסתיר כ 30% משדה הראיה.

בדיוק הוצגה בשוק ההודי מתיחת פנים לרנו טריבר, מיניוואן 7 מקומות באורך פחות מ 4 מטר (3.985), בהודו יש מדרגת מס מעל 4 מטר. הברלינגו שלי 2016 בצבע לבן עם קילומטרז' של מעברות חלל, נראית עדיין סיבר. יש כמבון כמה נקודות אבל אם לא מחפשים עם זכוכית מגדלת ואתה לא פדנט ששוטף את הרכב ידנית 4 פעמים ביום, הצבע נראה בסדר גמור.

יש אפשרות לפתוח רק את השמשה ולא את כל הדלת אם רוצים רק לזרוק משהו קטן פנימה.

אתה מזמין רכב מהארץ? אם כן, תשלח מייל לסניף חברת השכרה בו אתה אוסף את הרכב ותשאל אותם אם צריך. תצרף את צילום הרישון הישראלי. רוב הסיכויים יגידו לך שלא צריך את הבינלאומי.

קדימה שחיקה בערך 40%-50% אחורה התמונה פחות טובה אבל גם נראה משהו כזה. תנסה לצלם יותר טוב אם אתה יכול. כרגע לא צריך להחליף רפידות.

ה. 1.2 גם יותר אמין, גם יותר חלק (4 צילינדרים ולא 3) וגם די איטי בעליות אבל לא מבאס כמו ב 1.0 ועדיף עליו בכל היבט אפשרי.

זה לדעתי רכב לא מתאים לחיפה, קצת לאט זה ה 1.2. ה 1.0 אוטמטית חלשה מאוד ואני לא ממליץ על הדגם הזה לעיר הררית. תסע? כן ברור שהיא תסע. אבל עם תאוצות איטית בעליות, צריך לאמץ את המנוע, צריכת דלק תהיה גבוהה בהתאם.

יכול להיות אבל לא היו דאנג'ל בצה"ל, היו בחברת החשמל. אני מדבר על 504 סטנדרטית לגמרי 2X4 עם רישוי צבאי בשנות ה 90 שליד פתח מיכל הדלק שלה היה כתוב Diesel, לוחית מקורית. והיא לא על הפקק שאפשר להחליף אלא מעל הפקק.

לא ידעתי שמוכרים את הדברים האלו ככה חופשי, חשבתי שצריך להציג תעודת אינסטלטור או משהו... תתחדש. אין לי הרבה מה להוסיף, כולם פה יודעים שאני מעל 20 שנה עם ברלינגאים שונים, עשיתי גם סיקרה עבור הפורום על הדגם הנוכחי כשהוא יצא לפני כ 5-6 שנים וזה מבחינתי הרכב האולטימטיבי למי שמחפש רכב מרווח ופרקטי באמת אבל אין לו את הממון לקיה קרניבל או טויוטה סיינה. הייתי לוקח צבע אחר שונה מלבן, צבע שונה מלבן די מוריד את התדמית של "רכב עבודה". או שאין מבחר וכל מה שיש במלאי זה לבן?

אם כך רוב הסיכויים שהיה צבאי. אגב הצבא ניסה גם את גרסת הדיזל של טנדר 504, כנראה בכמות מצומצמת מאוד. ראיתי רק פעם אחת טנדר 504 צבאי שליד פתח מיכל הדלק שלו הייתה לוחית מקורית עם כיתוב Diesel, אבל החלפו לו את המנוע לבנזין כשעדיין היה ברשות צה"ל. "באזרחות" למייטב זכרוני לא נמכרה גרסת הדיזל.

זה פשוט מאד. כל המנהלים בפורום הם מתנדבים שתורמים מהזמן הפנוי שלהם כמה דקות ביום. אין בן אדם שיכול לשבת שעות לבנות ולתחזק בסיס נתונים כזה ולעדכן אותו כל הזמן בהתאם ליציאת דגמים חדשים והתיישנות הישנים. זה פרוייקט גדול על מנהלים מתנדבים שכולם עובדים בעבורה אחרת ועסוקים במיליון משימות ביום יום.

עדכון: אחרי כמה חודשי עיכוב, התחילו להפיק רישיונות עבודה במקצועות קירור ומיזוג. הגשתי בקשה אונליין וקיבלתי את הרישיון אחרי ששילמתי אגרה 284 ש"ח ל 5 שנים. על הרישיון יש ברקוד, סריקת הברקוד מאפשרת לכל אחד לאמת את הרישיון.

כל פיז'ו 205 צבאיות שנמכרו לאזרחות שיצא לי לראות אי פעם (והיה הרבה מאוד) קיבלו סיומת 15. מעניין למה עם 504 טנדר זה שונה אם זו באמת מקוריות הרכב...

לא, התמונה עלתה כבר עם מספר מוסתר כך שאי אפשר לדעת אם זה אותו אחד.

אלו תמונות מאחד השירשורים בקארספורום מלפני הרבה שנים. יש כמה עם סיומת 04, גם ראיתי כאלה לא פעם. אבל יש גם אחד עם סיומת 00, מעניין... אולי אלו עם 00 צבאיים לשעבר?

לפיז'ו 504 טנדר לוחית עם סיומת 00 מה שאומר שיובאה לא על ידי היבואן. שזה דבר די נדיר בדגם הזה, שגרירויות ועולים חדשים בדרך כלל לא הביאו טדנרים... אפשר להוסיף עוד שני פרטים. 1. דגם 4 דלתות אומרים ששימש השראה לעיצוב NSU Prinz 4 ומקבילו האוקראיני. 2. היה אחד ראלף ניידר שפרסם ספר Unsafe at any speed, בו מתח ביקורת קשה על שברולט קורבייר, טען שהיא מסוכנת בגלל מבנה המתלה האחורי ומשקל רב שמרוכז מאחור. הספר הזה כנראה אחראי למה שכתבת בספקה האחרונה. קונצרן GMC תבע את ניידר אבל הנזק התדמיתי לדגם כבר נגרם והמכירות ירדו עד שהופסק יצורו.

מתאים לפה? הייתה תקופה קצרה ששיווקו מסחריות גרומן בארץ, אבל בניגוד לארה"ב הן לא זכו כאן להצלחה והשיווק הופסק די מהר. התמונה המקורית שצילמתי יצאה די מעפנה. 20 שניות עם כלי עריכה של הטלפון עשו אותה הרבה יותר נעימה לצפייה. מנצל הזדמנות זו ושוב מבקש לא לעלות תמונות לא מפוקסות מרחוק או חתוכות. אי אפשר להפיק מהן שום הנאה אסטתית. בחלקן אני אפילו לא מזהה באיזה רכב מדובר.

זה לא משהו מיוחד, איסור כניסה למכוניות מרוסיה לאירופה לא הרמטי. יש מקרים שאפשר להכנס כמו בן אדם עם אזרחות כפולה, מקרים הומניטריים וכו'.

זה גם הגיוני מאוד כי יש תנועה די מאסיבית של מכוניות בין המדינות. ברוסית יש מלא אותיות מוזרות למי שלא דובר רוסית Ф,Ю,Я,Ц,Щ,Ж,Д,Ы ועוד, וגם בשפות מזרח אירופאיות אחרות. בדקתי וברוסיה עברו לתקן הנוכחי שמשתמש באותיות מקבילות ללטיניות בלבד בשנת 1993. לפני כן בין 1980-1993 היה שימוש בכל האותיות אבל הלוחיות היו בתקן אחר אז זה לא זה. עוד קודם לכן הלוחיות היו עם רקע שחור. שתי הספרות הקטנות מציינות מחוז. מחוז 28 זה משהו במזרח הרחוק 10 אלף ק"מ מהונגריה אז סיכוי נמוך שהמכוניות האלו הגיעו משם. אז די בוודאות שהלוחיות בשני UAZ האלו לא אוטנטיות. עוד אפשר להוסיף שבתקופה הסובייטית (עד 1991) כלי רכב האלו לא נמכרו לאזרחים. חלק גדול מהייצור יועד לצבא, ואחרים למשטרה ובתור "רכבי תפקיד" בכל מיני מוסדות וארגונים. חלק קטן מהם בסיום השימוש בקומבינה כזו או אחרת הגיעו גם לאזרחים אבל זה היה נדיר. נזכרתי עכשיו, סבתא שלי הייתה רואת חשבון במערכת עיתון מקומי במערב אוקראינה אז למערכת העיתון היה כזה ששימש בין היתר כתבים. זכור לי שפעם בחופשת קיץ כשביקרתי אצלה, הצטרפתי לנסיעה עם כתב העיתון לאיזה קולחוז. עוד פרט מעניין, כתב היה כתב ונהג היה נהג, זה לא היה אותו בן אדם 😁

שני UAZ 469 תקועים באיזה מקום בהונגריה. לוחיות רישוי לא נראות לי אוטנטיות, אולי השתתפו באיזה סרט ויצרו להם לוחיות במיוחד לזה. מדוע? הפונט נראה קצת מוזר אבל בעיקר זה האותיות П ו- И שלא נעשה בהן שימוש בלוחיות רישוי רוסיות כבר בערך 30 שנה (ולפני כן היה תקן אחר שנראה אחרת). זה מכיוון שאין אותיות כאלה ב Alphabet הלטיני, והם משתמשים רק באותיות שכן קיימות בו על מנת למנוע קושי בקריאת לוחית על ידי מי שלא דובר רוסית. בקיצור מתוך 33 אותיות באלפבית הרוסי משתמשים בלוחיות רישוי רק ב 12 אותיות שיש להן מקבילות באלפבית הלטיני. הדגם מיוצר משנת 1972 עד היום, אתה יכול לקנות כזה חדש תמורת כ 70 אלף שקל. https://major-uaz.ru/cars/hunter במקור היה מנוע בנזין 2.5 ליטר 75 כ"ס, בחדשים שמיוצרים היום מנוע בנזין 2.7 ליטר 150 כ"ס. אין דיזל ואין אוטומטי. עבור הצבא יוצר דגם עם סרנים פורטליים -זאת אומרת הסרן נמצא גבוה יותר מתבור הגלגל וליד כל גלגל יש עוד תמסורת הפחתה. בדגם הזה הסרנים הצבאיים היו גבוהים אומנם רק ב 4 ס"מ אבל יחסי הפחתה ליד הגלגלים איפשרו להקטין את "בייצת" הדיפרנציאל ולהגדיל את מרווח הגחון עוד (28 ס"מ מרווח גחון צבאי, 22 אזרחי) + יחס העברה כללי היה קצר יותר בדגם הצבאי. לגבי ידיות הילוכים, אמורות להיות יותר מ 2. משמאל לימין. 19 - בלם יד. 18 - ידית הילוכים. 17 - ידית טרנספר. קדימה הילוך ישיר. באמצע ניוטרל. אחורה - הילוך כוח. 15 - שילוב הנעה קידמית. קדימה - סרן קידמי משולב. אחורה - סרן קידמי לא משולב. בשנות ה 90 היו כ 2 כאלה בארץ או אולי רק אחד, הנה הוא. אחד מהם (או שזה היחידי) היה במצב נסיעה עד לפני כעשור. ולאחרונה יובאו כמה אספנות. המדובר כאן זה הרכב הימני, באמצע "בוחנקה" - וואן 4X4 של אותו יצרן שמיוצר גם הוא עד היום, ומשמאל דור קודם ל 469 שכבר לא מיוצר. בפוסט הזה העלתי כמה שצילמתי בטיולים. מקווה שזו תשובה מלאה 😂

אם אתה מסתכל על מודל 2021, מדוע לא לקנות פיקנטו 2020?. עד איזור מחצית ראשונה של 2020 עדיין היה גיר פלנטרי והמנוע הישן והפשוט יותר.

תתחדש. תחליף כבר עכשיו שמן ופילטר ותסגל מנהג לבדוק שמן כל שבוע. תראה אם יש צריכה שמן חריגה. אל תתן לו לעבוד עם מפלס שמן קרוב למינימום, תדאג שתמיד יהיה במקסימום או קרוב למקסימום.

לעמדות טעינה יש הגנה בפני מים והן בתאוריה יכולות להיות מותקנות במקום חשוף כמו שהן. תכלס במקום כמו הנ"ל העמדה תתוקן ככל הנראה על עמוד בתוך קופסת פח אטומה למים. לדוגמא: את הכבל אולי אפשר לסלול באדמה מאחורי החומה ולא חייבים להרים מרצפות.

למה? למה לא מייצרים כאלו יותר? דווקה היה יחסית עד לא מזמן, עד 2013.

אם הוא יד ראשונה פרטי אצל נהג מבין עניין שטיפול בו הייטב, נהג רגוע, דאג להחלפת שמן בזמן, לא השתמש בשמנים וחומרים זבל, לא מזג נוזלים זבל למנוע ולא נתן את האוטו לטיפול למוסכים חאפרים - לא גמור ויש לו עוד הרבה מה לתת. אם הרכב היה יד ראשונה רכב אבטחה בקיבוץ, טיפול כל 50 אלף ק"מ בשמן ב 40 שקל ומים מהברז ואחר כך רכב משלוחים ואחר כך אצל נהג שנסע עם גז ברצפה כל הזמן ולא טיפל בכלל, אז כן יש מצב שהוא גמור.