Buki

תגדיר מה זה חלופי? למשל פילטר אוויר חליפי Bosch או Mann מיועדים לדגם שלך רק ללא הלוגו של יצרן הרכב או פילטר אוויר שמגיע עם לוגו של חברת אריזה כלשהי שלא ברור מי מייצר אותו ומה רמת האיכות שלו והרמת ההתאמה לרכב שלך? מי יצרן הרפידות והצלחות החלופיים? כל פעם השאלה הזו חוזרת על עצמה. "חלופי" לא אומר שום דבר. זה יכול להיות חלק OEM זהה למקורי למעט הלוגו של היצרן, יכול להיות חלק משופר יותר טוב מהמקורי. יכול להיות חלק תואם מקורי ברמה טובה שאין בעיה להשתמש בו. ויכול להיות חלק ברמה הכי ירודה, כמו פילטר אוויר שלא מתאים במידות לתיבת האוויר והמנוע יונק אוויר לא מסונן מסביב לפילטר, צלחות בלם שמתעווות אחרי כמה אלפי ק"מ, פילטר שמן ללא שסתום Anti drain ועם משמעותית פחות נייר סינון וכו'. כל החלקים מהפסקה האחרונה פוגיעם משמעותית בתפקוד הרכב גם אם ואולי לא מרגישים שום דבר אחרי שנה.

בדיוק. כמו גם בתחומים מקצועיים אחרים, יש קבוצות What's App עם מאות ואפילו אלפי חברים ורמת הסיוע שם יפה מאוד, כמובן דואגים שרק בעלי מקצוע יצורפו לשם ולא לקחות.

נוזל רק כשעבד על חימום כי בחימום הלחצים ביחידה הפנימית הרבה יותר גבוהים. במחזור חימום יחידה פנימית משמשת כמעבה ומקבלת לחץ גבוה ישר מהמדחס ורק אחר כך מתבצעת הפלת לחץ בשסתום התפשטות או קפילר. זה בניגוד למחזור קירור בו היחידה הפנימית משמשמת מאייד ומקבלת כבר את הלחץ הנמוך אחרי שסתום ההתפשטות/קפילר.

אני עובד כבר מעל 20 שנה בתחום אחר לגמרי שהוא תחום צר למדי. בגלל התפתחות טכנולוגית כמות העבודה בתחום הנ"ל הולכת ומצטמצמת עם הזמן. אבל כל עוד יש לי מה לעשות שם, אני נשאר. לא פתחתי עסק למיזוג אוויר ולא יצאתי לקריאות. כן רכשתי ציוד בסיסי ואולי קצת מעבר וכן עשיתי כבר די הרבה התקנות בבית שלי ואצל המשפחה בשביל להתנסות ו"לנתגלח". משקל מעבה מזגן 1 - 1.25 כ"ס היום זה משהו כמו 22-25 קילו. לא סופר כבד, עם זה אני עוד יכול להסתדר למרות שעברתי את גיל ה 20 וגם את ה 30 ואת ה 40 😁 מזגנים גדולים וכבדים לא נסיתי עדיין, שם בדרך כלל עובד צוות של שני אנשים ונעזרים באביזרי הרמה.

אתה מדבר על המקום הזה? אם כן אני לא חושב שצריך להיות שם כיסוי נוסף, המרווח הזה קיים בשביל לאפשר כיוון ההגה מעלה/מטה. כשההגה במצב הנמוך המרווח נסגר.

כתוב גם שהרכב יד שניה למרות שהוא יד שלישית מינימום לפי מה שרשום. ליסינג אח ראשון אח שני

שני הדברים האלו הם תמרורי אזהרה גדולים מאוד, אפשר לוותר כבר בשלב זה. אבל אם אתה רוצה לבדוק עוד, תבקש לראות את רישיון הרכב העדכני. איזה יד הרכב? כמה זמן בבעלות נוכחית? תבקש לראות את הספח העברת בעלות מהאח למי שמחזיק ברכב עכשיו, האם זה אותו שם משפחה?

הרמקול הקטן הזה שמשמיע את כל צלילי ההתרעה כולל צליל איתות נמצא בתוך לוח שעונים. בשביל להחליש אותו צריך לפרק את הלוח שעונים ולהדביק על הרמקול סלוטיים או משהו כזה.

מה הכוונה מכשיר דומה? שתהיה ממש ערכת טלפון פיזית באוטו?

טמפרטורה באיזור המיטה תהיה נמוכה יותר בכמה מעלות מהטמפרטורה המכוונת במזגן. המזגן מודד את הטמפרטורה בכניסת אוויר חוזר, זו מבחינתו טמפרטורת החדר ואליה הוא מתייחס בשביל להיות באיזור הטמפרטורה שהגדרת. אוויר קר שוקע למטה אז באיזר המיטה יהיה קר יותר בכמה מעולת. אלא אם כן אתה משתמש בפונקציית iFeel והשלט נמצא ליד המיטה. אז במקום להתייחס לאוויר חוזר, המזגן מתייחס לטמפרטורה בסביבת השלט. ערכתי המון פעמים בדיקות. במזגני אינטרטור מודרניים שפעולים בחדר סגור בלילה, טמפרטורת האוויר בחדר תהיה באיזוור הטמפרטורה שהגרתת במזגן בטווח של 1-2 מעלות, ברוב הבדיקות שלי התוצאה הייתה לכיוון מטה. זאת אומרת מוגדר 23, בפועל 21.5 או 22.

יכול להמליץ בנוסף על קיה ריו 1.4 אוטמטית, דגם שהגיע החל מסוף 2018 מקוריאה ונמכר תקופה קצרה יחסית עד שהוחלף ב 1.0 רובוטי. ב 2017 ותחילת 2018 הגיע ממקסיקו בלי מערכות בטיחות. זה הקוריאני כולל מפרט מערכות בטיחות מלא לאותה תקופה, אמין מאוד, גיר 6 הילוכים. סוחב חלש אבל חוץ מזה רכב מצויין. מרווח, שקט ומודרני יחסית. זהה למעשה לסטוניק רק נמוך יותר בכמה ס"מ ונמכר במחירים זולים יותר. נראה שהשוק שלו פחות משוגע מאשר השוק של מאזדה 2 וסוזוקי סוויפט.

אני במקצועי טכנאי שרוש שטח לציוד תעשייתי מסויים. בתיק הכלים שלי, ספריי מגעים זה אחד הכלים השימושיים ביותר. בהרבה מאוד מקרים, כשהמגיעם מחומצנים, מלוכלכים, מאובקים בתוצרי שחיקה שעפים מציוד שעובד וכו' ויש בעיות מגע לא יציב מספיק, מה שצריך זה ניקוי המגעים ואת זה הספריי מבצע מצויין, פותר בעיות לתקופת זמן סבירה ולפעמים לתקופה ארוכה. כמובן הספריי לא מתקן מגעים מפוייכים או שבורים.

כן בהחלט החלק האחורי האנכי לגמרי מוציא את הדינמיות הקלילות מהעיצוב. זה טוב לנפח תא מטען אבל העיצוב סובל. גם גרסת סטיישן של נסיאן סאני (שלא יובאה לארץ) הייתה מעוצבת כך וזה כבד מאוד לא אסטתי.

גם הטרקטור מעניין...

יש הוראות יצרן שלא מאפשרות להוביל על הגג משקל גבוה. ברכב פרטי קטן סגמנט B ו С זה לרוב עד 50 קילו. קרוסאובר גדול 70 קילו.

גם לי יש ניסיון טוב עם ריו ידנית 1.2, הייתה כזאת אצל אחי 9 שנים, חלק מהזמן כרכב ראשי שגם עשה טווחים ארוכים צפון/דרום ללא שום בעיה. מנוע 1.2 לא עגלתי בצורה מפריעה, עם גיר ידני הוא סביר. אבל לא חסכוני כמצופה, כמו רוב המכוניות הקוראיניות בנזין. 1 ל 14 ממוצע משולב. נקנתה חדשה ב 2014 ונמכרה לפני שנתיים עם מעל 150 אלף ק"מ, בכל הזמן הזה היו 3 תקלות - מנעול דלת נהג, גומיה בכפתור פתיחת תא מטען ובולמים למכסה תא מטען שנחלשו. זה רכב סופר פשוט מכאנית, לא צריך מוסך מומחה, לא צריך כלים מיוחדים, הכל מאוד קל לטיפול ונגיש, אין שום פטנטים מוזרים. כשמטפלים בזמן עם שמן איכותי אין בוצה במנוע. לגבי סחירות אי אפשר להסיק כלום כמובן מרכב אחד אבל זו ספציפית נמכרה למחרת פרסום המודעה לבן אדם הראשון שבא לראות.

יש כמה טיוטות כאלה אצל כוח UNDOF ברמת הגולן, הייתי בטוח שצילמת אחת מהן לפני שקראתי 😏

אתה גם מוזמן להשתמש בבלון שיש לי. אבל, למילוי מערכת ריקה אחר תיקון, בלון קרר בלבד לא מספיק. צריך בנוסף גם סעפת שעונים, משאבת וואקום ומשקל לבלונם (או לקמבן משהו שיאפשר לראות שאתה מכניס את הכמות הנכונה לפי משקל) ורצוי גם להוסיף שמן מדחסים כמה גרמים במקום מה שיצא עם הדליפה ועם החלק שהוחלף.

למי ששאל, זכאות לשלב השני של הריקול נפתחת 4 שנים או 60 אלף ק"מ אחרי ביצוע השלב הראשון.

יש לי בלון 13 קילו של R134a, אם אתה מגיע לאיזור המרכז תוכל למלא מהבלון שלי, בהנחה ואתה יודע לבצע את הפעולה הזו. ללא תשלום כמובן.

גם בעומס מקסימלי הגלגלים לא אמורים להשתפשף במרכב, גם כשהמתלה נסגר עד סוף המהלךהגלגלים לא אמורים להשתפשף במרכב. אם משהו משתפשף, סיבות אפשריות - מותקנים ג'נטים לא מקוריים עם אופסט גדול יותר או צמיגים רחבים יותר. בטנת הגלגל משחררת במקום כלשהו. באיזה מצב נשמעות החריקות?

גם משאבת וואקום. שזה אומר שהסתובבו פירורי רצועה במנוע וזה לא מצב אידיאלי...

בשביל למנוע כאלה מקרים אני ממליץ לשים דלקן. בדלקן מוגדר סוג דלק, אם מכניסים פיית מיולי עם סוג דלק אחר, המשאבה לא נפתחת. מבחינת ההתקנה היום דלקן זה רק צ'יפ שמחובר בחוט לטבעת סביב פתח מיכל דלק וזהו, אין שום התערבות במערכת החשמל של האוטו. לא חותכים שום חוט, לא מתעלקים על שום פיוז, שום דבר.

אלו שתי הצינוריות שמתחברות לבית פילטר סולר, אחת מהן אספקת סולר מהמיכל, לא זוכר כרגע איזה מהן מה. נראה לי זו עם המחבר הלבן זו הכניסה והשניה יציאה. המשאבה שבמיכל אמורה להזרים סולר דרך צינורית הכניסה בפתיחת סוויץ'. אם לא נבנה לחץ סולר מספיק בפילטר הוא גם אמור לרשום קוד תקלה, אז השאלה האם הדליק נורת Check והאם ניסו לסרוק תקלות.