Buki

נכנסתי ליד 2. על הדגם הזה 2014 1.0 אוטמטית מבקשים 20 פלוס. אוטו כזה שמוצע ב 10 לפני מיקוח זה בסבירות גבוהה אוטו עם תקלות אחרת אין שום סיבה שלא ינסו למכור אותו ב 20. הייתי מוותר כבר בשלב זה.

סורקים אוניברסליים ב 5 דולר לא מפענחים את כל המידע, סורקים מקצועיים יקרים נותנים תמיכה קרובה מאוד או זהה לסורק יצרן.

אפשר היה לעשות את זה בקלות, זה לא נעשה כי המידע הזה שווה ליצרן כסף. אתה תבוא למוסך עם תקלה ותשלם על האבחון והתיקון לכן לא רוצים לחשוף בפניך את המידע הזה. כשאתה סורק עם סורק צד שלישי אין ליצרן מה לעשות עם זה אבל למה שהוא יתן לך את את המידע הזה בחינם כשוהא יכול למכור לך אותו?

רק ש"אחרי האחריות" זה אחרי 6 שנים או אחרי 8 שנים אם זה כולל אחריות מורחבת על הסוללה.

אני לא מבין למה צריך בכלל להתעסק בשאלה הזו. את מי זה מעניין, פחות אידאליים, יותר אידאליים, צבע דומה, צבע שונה וכו'? אם יש נוזל מקורי, שם תמיד את הנוזל המקורי ולא מעסיק את עצמי בשאלה האם זה מתאים? האם אפשר להוסיף על הקיים? האם זה בסדר שהצבע לא בדיוק תואם? בנוזל מקורי זה תמיד מתאים, תמיד אפשר להוסיף על הקיים והצבע תמיד אותו דבר. זה שווה לי את ההפרש של 50 ש"ח במחיר וגם אם זה 100 ש"ח הפרש זה עדיין שווה לדעתי.

מנורת מצבר למרות שהיא בצורת מצבר לא מסמנת תקלה במצבר אלא תקלה במערכת טעימה, זאת אומרת המצבר לא נטען. תבדוק מתח טעינה וגם אם המתח תקין זה רוב הסיכויים בעיה באלטרנטור וצריך להחליף אותו.

נהגתי בכזאת חדשה, זה רכב סביר איכשהו לנסיעות עירוניות בלבד רצוי בעיר מישורית. מחוץ לעיר ובעליות מחסור בכוח מורגש בצורה חריפה, המזגן מתנתק בעומס ורמת הביצועים לחלוטין לא מספיקה, ראב עמוס ב 4 אנשים בכלל לא זז. חד משמעית עדיף את ה 1.2 (שגם די איטי וחלש אבל לא כמו 1.0) גם במחיר ירידה בשנתון בשנתיים שלוש, הדגם התחיל ב 2014.

מסופון על עמדה של האוריאה גם אני לא ראיתי. מה שכן ראיתי זה שבמסופן על עמדת בנזין/סולר שנצמאת ליד, אפשר להחליף מספר משאבה ולשלם על אוריאה. מיקום לא באיזור שרשמת אז לא רלוונטי.

כאמור, יש שתי אפשרויות לצלחות. אני ראיתי בעצמי צלחות לא מאווררות בקקטוס בנזין, כנראה דגם 82 כ"ס. השאלה רק אם הקליפר זהה ומאפשר הרכבה של שני הסוגים או שהקליפר שונה. לדעתי הקליפר שונה, זאת אומרת בגרסה עם צלחות מאווררות מפתח מסגרת הקליפר רחב יותר.

אני ראיתי בעצמי בקקטוס שמותקנים דיסקים קידמיים לא מאווררים שהעובי שלהם בשום מצב לא יכול להיות 26 או 22 מ"מ אלא משהו כמו חצי מזה. יכול להיות שאפשר להתקין גם מאווררים, יכול להיות גם שהקליפר שונה בין מאווררים ללא מאווררים. לפי האתר של ברמבו שאני סומך עליו יותר, קוטר 266, עובי מאווררים 22, לא מאווררים 13. https://www.bremboparts.com/asiapacific/en/catalogue/citroën-c4-cactus-1-2-vti-82/000105914-1

אולי זה תלוי ברשת, תשלום בחנות בלבד ראיתי ברשת סונול ופז, בפז זה היה לפני כמה שנים אז אולי שינו מאז. בסונול, זה עד היום ככה בכמה תחנות לפחות.

לא, בהרבה תחנות אין את האפשרות הזו, במשאבת אוריאה אין מתקן חיוב וצריך לגשת למוכרן בחנות, לשלם או להעביר אשראי ואז הוא פותח את המשאבה עם הגבלת הסכום ששילמת. אתה ממלא וחוזר לחנות שוב לבצע תשלום לפי מה שמלאת בפועל, אם ביקשת 80 ש"ח ומלאת ב 60 אז כמובן תחוייב ב 60. זה מסובך ולא נוח. רק במספר תחנות אפשר להעביר את מכשיר החיוב באחת המשאבות הרגילות למשאבת אוריאה.

מקסוס E-Deliver 5, דגם חדש. מסחרי חשמלי 3200 קילו. כרגע רשומות 17 יחידות עם קוד דגם הזה אז אפשר לאמור נדיר...מניח שיהיה יותר נפוץ עם הזמן.

לא הגבתי בכלל לכל העניין הזה וגם לא אגיב עד שיהיה לי יותר ידע בנושא. כשמשיהו כותב שחייבו אותו על שלוש שעות עבודה על החלפת נוזל קירור ביונדאי אקסנט אז אני יכול לכתוב שזה חיוב יתר כי בפועל הפעולה הזו לא לוקחת שלוש שעות. ב BYD ובכל רכב חשמלי אחר אין לי שמץ של מושג איך מחליפים נוזל קירור או נוזל בלמים או נוזל ממסרה וכמה זמן הפעולה הזו לוקחת. אז פשוט אין לי מה לאמור בנושא.

אם תשים לב בכל המכוניות יש הוראת יצרן להחליף נוזל בלמים כל שנתיים או שלוש בלי קשר לקילומורז'. לא כל 30 אלף ק"מ ולא כל 60. נוזל בלמים לא ממש מתבלה כשמשתמשים בבלמים, הוא סופח לחות וזה מוריד את טמפרטורת הרחיחה שלו. התהליך הזה לא קשור לשימוש בבלמים, רק לזמן.

זה יכול להיות רכב קיים של עובד שעוזב, זה גם יכול להיות רכב שהחברה תקנה משומש, זה יכול להיות רכב של אחד העובדים הוותיקים שקיבל רכב חדש יותר ומה שיהיה לו עובר לעובד חדש. לא בכל מקום לוקחים מכוניות חדשות בליסינג...יש גם רכב חברה שהם 6-7 שנים על הכביש ובמקירם נדירים אפילו יותר.

אגב לגבי המצבר 12V. פעם אחת הרכב הגיע הביתה עם 1% בסוללה. יכול להיות שכבר נכנס למצב הגבלת מהירות, לא זוכר. הייתה שעה מאוחרת, אז לא חובר לטעינה. למחרת בבוקר או כעבור יום, הרכב לא נפתח. אין חשמל בכלל, נעילה מרכזית לא פותחת כלום. פתחנו עם המפתח הפיזי, פתחנו מכסה "מנוע". עכשיו מה האלה? את דלתית שקע הטעינה אי אפשר לפתוח כי היא גם עם נעילה חשמלית. בספר רכב שהורדתי באינטרנט מופיע הסבר על מנגנון פתיחה ידני, למשוך באיזה כבל. בפועל לא מצאתי באוטו את הכבל הזה. פתרתי את זה על ידי חיבור בוסטר התנעה למצבר 12V. אז הופיע חשמל באוטו ודלתית שקע הטעינה נפתחה. חובר לטעינה, נטען והכל בסדר. גם מצבר 12V נטען ולא היה צריך להחליף אותו. עוד אחי מדווח (הרכב שלו) על זה שכל פעם מורידים עדכוני תוכנה, שבאחד מהם נעלמה העברית, באחר שינו את מיקום כפתורי המזגן ממקום שהוא התרגל אליו למקום אחר, באחד הוסיפו קוד נעילה שזה דווקא טוב, כל הזמן יש עדכונים.

הם עושים משלוחים תזמין. יש גם אצל ג'אן בתל אביב ובדלפק חלפים בכל מוסך מורשה פיז'ו. קצפ פחות כייף לקנות במוסך והמחיר שם יהיה גבוה יותר, לכיוון 200 ש"ח אבל זו גם אופציה.

פתחתי על זה שירשור לפני כמה חודשים, אכן נהג רגוע שברכבי בנזין שהיו לו מקודם היה מגיע עם סט צמיגים ל 90 אלף ק"מ. אז אולי זה נדיר ויותר טוב מהממוצע אבל עדיין קצת מאכזב בהשוואה... ואכן התופעה בדיוק אותה תופעה, הצמיגים שחוקים עד לאינדיקטור שחיקה שזה משהו שבקושי יצא לי לראות בעבר, אלא אם כן זה רכב שעושה קילומטרז'ים ומגיע תוך 3 - 4 שנים לאיזור 90-100 אלף ק"מ. ברוב המקרים הצמיגים מוחלפים בגלל יובש הרבה לפני שהגיעו לאינדיקטור שחיקה.

בדיוק האוטו הדליק לקראת 40 אלף הודעה לבצע טיפול (שני) ואחר כך כיבה אותה בלי שבוצע טיפול, עכשיו אני מבין למה.

או קי, תוודא עם הוועד שיש יתרת חשמל משותף ואפשר להתקין עמדות נוספות.

יש חשמל תלת פאזי בבית?

כאמור דבר ראשון זה עמדת טעניה, חייב שתהיה בבית עמדת טעינה. כאילו מה זה חייב...לא חייב אבל רצוי מאוד שתהיה אם אתה רוצה להשתמש ברכב בנוחות ובחיסכון. אם זה בניין קומות אז גם חייב שתהיה לך חניה פרטית רשומה בטאבו. מכאן, מחיר התקנת עמדת טעינה יכול לנוע בין 4000 ש"ח אם זה רק להוציא כבל 5 מטר לחניה של בית פרטי לבין 15 אלף ש"ח ויותר אם צריך להסב את הבית לחשמל תלת פאזי ולבצע התקנה מרכבת לנקודה מרוחקת.

מניסיון עם Atto 3 מודל 2023 במשפחה שעשתה כ 50 אלף ק"מ. לא היו תקלות או כניסות לא מתוכננות למוסך. אין גלגל ספייר, לא משהו יחודי לדגם הזה. טיפול עולה 850 ש"ח שבמהלכו מחליפים פילטר אוויר למזגן, בודקים ניפוח צמיגים וכו'. טווח ריאלי 330-350 ק"מ. בקילומטרים האחרונים חישוב הטווח לא מדוייק, זאת אומרת אם מוצג טווח נותר 70 ק"מ בפועל זה 35-40. מרווח במידה מספקת, תא מטען גדול. אין פגוש אחורי, שים לב שלהרבה מכוניות כאלה יש פגיעות קטנות במכסה תא מטען. הצמיגים המקוריים מחזיקים כ 40-45 אלף ק"מ, הבנתי שאופייני לכל החשמליות. תאוצה נחמדה, שקט. פעולת תיקון סטייה מנתיב גסה מידי. ריפודים דמויי עוד לא נעימים אחרי חניה בשמש, הרכב לוהט וקשה להכנס אליו. ממשק משתמש לא מוצלח, במסך לוח שעונים הפטנט קטן מידי ובקושי רואים מה כתוב, במסך המרכזי סביר. מבחינת הדאגה שלך לאחריות אז כאמור ברכב בספציפי הזה לא נדרש עד כה שום תיקון ושום התעסקות. לגבי הדברים האחרים תחליט לבד כמה זה חשוב בשבילך.

זה ברור! לא הרבה יותר, לא 200, ולא משהו קרוב. אבל כן קצת יותר, זה שאף אחד לא נסע באוטו לפניך ואתה זה שמוריד את הניילונים, שווה משהו. כמה אחוזים נגיד. לא יודע בדיוק כמה. לכן אני לא הבנתי מה רוצים שיפרסמו...שהמחירון "ככה וככה" ואנחנו מוכרים לך ב"ככה וככה" + 5%?