Buki

אם בוצע טיפול לפני 3 חודשים, השמן לא אמור להיות על מינימום במנוע תקין שעשה 140 אלף ק"מ. אמור להיות על מקסימום או קרוב לזה.

לא יודע. לא עשיתי כאלה הצלבות, מה שהייתי צריך ולא היה אצלם במלאי הם הזמינו מהיבואן הרשמי והגיע למחרת. לא נתקלתי בחלק שלא היה ואי אפשר היה להזמין אבל גם לא ביקשתי חלקים מיוחדים או נדירים במיוחד.

קניתי לפני שנה רכב מודל 2016 ב 20 אלף ש"ח. רישוי + ביטוח חובה וצד ג' זה 4000 ש"ח בשנה. דלק אמור להיות ללא שינוי או תוספת קטנה כי הרכב השני יסע פחות. הרכב שקניתי מצויין כרכב משני לנסיעות קצרות ולהשלמת הרכב הראשי, נגיד 5000 ק"מ בשנה... איך מגיעים להוצאות ל 18 אלף ש"ח בשנה? או ל 25 כמו שספריאל רשם? בגדול, בתשובה לשאלה המקורית - אין מה לדבר על חיסכון בהוצאות בהוספת רכב, ההוצאות יעלו. אבל אם יש נכונות להתפשר על רכב קטן בסיסי לא מאוד חדש (אבל יחסית רענן עדיין) ההוצאות עליו לא יהיו 20 אלף ש"מ בשנה אלא הרבה פחות. אם יש יכולת כלכלית וזה לא יהיה כבד מידי, הייתי הולך על זה.

אני מחזיק או מתחזק בצורה זו או אחרת מכוניות יונדאי וקיה משהו כמו 10 שנים. אף פעם לא עלה בדעתי לנסות לרכוש חלפים ישירות מהיבואן. את כל החלקים שקניתי בארץ, קניתי "מקוראיה פאלקון", זה או יבוא מקביל של חלקים מקוריים או מזמינים מהיבואן המורשה, מוכרים ללא שום בעיה ללקוחות פרטיים.

כמו שכתבתי גודל הקרטון היה בערך 1.5 על 1.0 על 0.2 מטר, משקל לא גדול אולי 5-6 קילו. לא יודע באיזה דרך הוא שלח את זה, לקח לחלון משהוא כמו 3 שבועות להגיע. אגב החלון עצמו עלה גם 90 יורו.

זאת אומרת ה 607 הייתה בשימוש רק 9 שנים 2004-2013. לא נתון מרשים במיוחד...

כמובן שיש גם חוטי, הוא שאל איך אפשר לדעת אם יש עלוקה. ב"עלוקה" בדרך כלל מתכוונים לעלוקה אלחוטית...

אגב זה לא יוצא ככה ממפעל הונדה, כל הטרייקים על בסיס גולדווינג הם הסבה על ידי קיטים שמיוצרים במיוחד לאופנוע הזה.

תפרק את הלוח מקשים ותעקוב אחרי החוטם שיוצאים ממנו. אם כל מה שיצוא ממנו זה 3 חוטים - פלוס קבוע, פלוס אחרי הסוויץ' ומינוס, ואין שום חוט אחר - זה קודן עם עלוקה אלחוטית. זאת אומרת לוח מקשים לא מחובר פיזית לעלוקה. לוח מקשים רק מקבל מתח בשביל שיוכל לעבוד ואחרי הכנסת קוד נכון, הלוח משדר אות לעלוקה שמותקנת במקום אחר. מקום האלוקה יכול להיות גלוי שאפשר בשניה לנתק ויכול להיות מוסתר או מוגן בכספת. איפה בדיוק היו מותקנות - זו שאלה שדי קשה לענות עליה, הרי זה לא משהו שמגיע מהיצרן אלא מותקן בארץ ויש צורות התקנה שונות. תפרק את הפלסטיקים מתחת להגה ומסביב להגה, תחפש איזולירבנד ורכיבים שנראים לא מקוריים, אולי תמצא. את כל הדברים האלו יש לבצע. 1. כשהמצבר מנותק. 2. בידיעה שיכול להיות שמשהו יסתבך, הרכב ישאר תקוע במקום שהוא נמצא ותצטרך להזמין בעל מקצוע עד הרכב.

90 יורו.

ספציפית בפולקסווגן גולף בגלל שהיקפי המכירות של גרסת הקבריאולט יחסית נמוכים, הם לא מצאו הצדקה לייצר קבריאולט לדורות גולף 2 ו 4. .קבריאולט דור 1 המשיכה להיות מיוצרת במהלך כל שנות הייצור של גולף דור 2, וגם קבריאולט דור 3 המשיכה להיות מיותרת במהלך ייצור גולף דור 4, רק בפייסליפט של 1998 (אז הוצגה גולף 4) קבריאולט דור 3 קיבלה פנסים של דור 4. בדור 5 גרסת קבריאולט לגולף בוטלה, כמו גם כל הקבריאולטים ה"עממיים" של יצרנים אחרים באותה תקופה.

קודנית עם עלוקה אלחוטית זה אחלה דבר. בתנאי ש... העלוקה או העלוקות ממוקמת במקום שקשה להגיע אליו ומוסלקת הייטב כולל מקום התעלקות על הצמה המקורית. והמקום הזה יחודי ושונה בכל רכב שמתקינים. אין שתי התקנות זהות. ככה שמי שרוצה לפרוץ, צריך לחפש את העלוקות. הוא אף פעם לא יודע איפה הן נמצאות ומה הן מנתקות. אבל בשיטת סרט נע כשמתקינים מיליון קודניות לא ניתן להגיע לזה, רוב ההתקנות דומות ומותקנות במקום קל לגישה שלא מצריך פירוקים יותר מידי. אז כל האפקט של הקודנית נעלם אם זה לא מותקן כמו שהיצרן התכוון שיתקינו את זה. פה הסברתי קצת.

לא יודע למה זה במיוחד בשבילי 😊 אבל ממש תודה!!! אחלה וידאו, קצת חבל ששום דבר מזה לא קיים כיום למרות שהסיבות מובנות. לגבי משא מטרה שנסקר בסוף, פעמיים עזרתי קצת לארגן ואפילו הייתי שופט במשא מטרה כזה (אבל כזה בדיוק, אותו רעיון ואפילו תרגילים דומים) באוקראינה לפני 7-8 שנים, זה היה עם רכבי אספנות אז בכלל היה נראה דומה 😁

הניסיון שלי קצת שונה, אם נקח תקפה ארוכה 10-15 שנים אחורה. היו לי כמה מכוניות מטופלות ויפות שהשווי שלהם היה כ 10-15 אלף ש"ח, אבל אף אחד במעגל החברים והמשפחה לא רצה אותן. כי זה רכב ישן, גיר ידני בחלקן, חלקן היו עם גיר אוטמטי וגם זה לא עזר. לא היה את הבן דוד סטודנט שבידוק צריך כזה רכב, אז הן פורסמו בשוק החושפי ונמכרו מהר מאוד.

לדכתי, ציריה אחת עבה יותר בכמה מ"מ אז ההבדל הוא בקוטר החור שלצד הציריה, ההבדל קטן אז לא רואים בתמונה.

קח בחשבון שיהיה קשה להשיג חלקים שלא משותפים עם הדגם האוטוטי, שזה קלאץ', ציריות ועוד כמה חלקים, לא הרבה כי הרוב כן משותף. זה בעיה כללית של כל המכוניות שיש מהן מספר קטן של יחידות בארץ. ספקי חלקי חילוף לא מייבאים או לא מחזיקים מלאי של חלפים שהדרישה להם נמוכה מאוד. עדיין אם הרכב מטופל זה קניה לא רעה אם כבר קונים משהו מהשנים האלו.

זה נראה סיטרואן C3 דור נוכחי, אין שם דיבורית מובנית? למה יש מיקרופון חיצוני?

נכון קודנים נדרכים בערך דקה או דקה וחצי אחרי כיבוי המנוע, במהלך הזמן הזה אפשר להניע בלי להקיש קוד. סביר להניח שלקיה פורטה 2011 אין מקיף, להשאיר מפתח ברכב כשאתה עוזב אותו זה לא הכי חכם עם קודן ובלי קודן. הקודן (ושוב אני מסייג את עצמי כי יש התקנות איכותיות) בצורה שזה מותקן בדרך כלל, מנתק את האנטנה של האימובילייזר שמסביב לבית מפתח. לנטרל את זה לקח לי באוטו שלי משהו כמו 2-3 דקות בשקט ובלי לחץ. מתי הקודן כן יכול להיות יעיל? אם נגיד איזה נרקומן הולך ברחוב ומוצא ליד האוטו מפתח שבעל הרכב הפיל בטעות. אבל לא שמעתי על מקרי גניבה כאלה, זה משהו נדיר מאוד כנראה.

בגדול זה נכון, הקודנים לרוב מותקנים בצורה גלויה ואחידה ולא מהווים מכשול לגנב, כן מהווים מכשול לבעל הרכב במקרה של תקלה או בלאי בלוח מקשים. היוצאים מן הכלל הם קודנים שהותקנו בצורה איכותית ויצירתית עם ניתוקים במקום מוסתר ויחודי לרכב הספציפי ולא כמו בעוד עשרות אלפי מכוניות מאותו דגם.

אתה בן אדם מסודר שזוכר או רושום הכל, התזכורות האלו לא מיועדות לאנשים כמוך. אני מכיר לא מעט אנשים שלא זוכרים לא מתי הטסט לרכב ולא מתי הטיפול. ברגע שעשו טסט או טיפול זה מבחינתם "בוצע" והם שוכחים מזה ולא רושמים תזכורת לשנה הבאה, כל התאריכים האלו לא מעניינים אותם. כאלה אנשים כן צריכים תזכורת. לא סתם היצרנים גם משקיעים במונה שרות בלוח שעונים שרושם כמה ק"מ נותרו עד הטיפול הבא ואם נוסעים מעט אז מתבסס על פאקטור של הזמן. אם כולם היו זוכרים מתי צריך לעשות טיפול, זה היה מיותר.

זה יכול להיות שרות משלים לטופס נייר ולא שיטת דיוור בלעדית, כמו במקרה של ארנונה או חשבון חשמל - אתה יכול להירשם לחשבון במייל. במקרה של רישון רכב בכלל לא קיים כזה שרות.

הרעידות כמעט בוודאות בגלל צלחות באיכות נמוכה שמתעוותות. נתקלתי בהמון כאלה. אין בעיה ברפידות ואין בעיה בהרכבה וזה לא גירוז ולא שום דבר אחר. מה שפורתר את זה, זה חלהפת צלחות לחברה נורמלית או למקוריות.

נכון לעכשיו אין שיוך בין כתובת מייל לבין בעלות על רכב. את יכול לשלם רישיון של מישהו אחר (אם יש לך מספר תעודת הזהות שלו) ולקבל את הרישיון המשולם למייל שלך.

פה דיברתי על זה בהרחבה, מה זה הרכב הזה ומדוע נראה כמו פיאט רגאטה.

הלנצ'יה Y10 מופיעה במשרד הרישוי כ"דוגן" שזה בכלל רכב תורקי... חוזר בי לגבי האפשרות להשתמש בנתוני משרד הרישוי לזיהוי מכוניות, עדיף גוגל 😁