Buki

אתה מגיב השירשורים של מישהו אחר אז לא ברור באיזה רכב מדובר, איזה דגם ושנה. אם זה משהו ישן ברמת גימור נמוכה, יכול להיות שלא היו בכלל שלטים מקוריים. הרכב הגיע עם נעילה מרכזית ללא שלטים. זאת אומרת פתיחה של דלת נהג פותחת את כל הדלתות אבל אין שלט רחוק. בדגמים אלו ברוב המקרים התקינו מערכת שלטי נוחות לא מקורית, אז אי אשפר לחזור לשלטים המקוריים כי לא היו כאלה.

לא היה לי מושג איזה רכב זה. לוחית רישוי גלויה, בדקתי באפליקציות נתוני רישוי שכל אחד יכול להוריד, מופיע "פונטי" שזה כמובן פונטיאק. אחרי זה הרצתי את התמונה ב Google Lens שיש לכל אחד בטלפון, זה פונטיאק סנבירד קופה או GT. היה לנו בפורום שירשור זיהוי מכוניות שנפתח לפני איזה 16-17 שנה אז לא היו את הכלים האלו. השירשור היה מעניין ומאתגר. בשנים האחרונות השירשור הפך ללא רלוונטי כי שני הכלים האלו מאפשרים לזהות כל רכב, במיוחד כשיש תמונה יחסית איכותית. כמו כן שאלה "איזה רכב אני רואה פה" כבר לא רלוונטית היום.

404 טנדר נמכרה בארץ עד 1988 504 טנדר נמכרה בארץ עד איזור 1993. הייתה תקופה ארוכה שהן נמכרו במקביל אבל זה לא משהו חריג. גם פולקסווגן חיפושית נמכרה בארץ עוד הרבה שנים אחרי הצגת הגולף והפולו (עד 1985). עוד דוגמא, מאזדה לנטיס הוצגה ב 1995 אבל המשיכו עוד כ 3-4 שנים למכור את מאזדה 323 המרובעת כאלטרנטיבה זולה יותר, סיטרואן ברלינגו הוצגה ב 1996 והגיעה לארץ ב 1997 אבל עד איזור שנת 2000 עוד מכרו בארץ את הטנדר C15 במקביל, הייצור שלו הסתיים רק ב 2005. אלו רק כמה דוגמאות שאני זוכר בשלוף, יש עוד הרבה.

כנראה שלא יצא לך להסתובב במדינות פחות מסודרות ומבוססות, זו קיים בהרבה מקומות 1. ייצור מקומי של דגמים ישנים שנמשך לפעמים 20-30 שנה אחרי שהופסק יצור דגם המקור באירופה. 2. מכוניות חדשות יקרות אבל עבודה וחלפים זולים יחסית, אז מחזיקים רכב המון שנים, אחרי 15-20 שנה יכולים גם לצבוע אותו שיראה חדש. אותו דבר רק בהיקפים אולי אחרים רואים בתורקיה, ברוסיה, פעם היה גם ברומניה וכל מזרח אירופה (היום כבר לא) וכו'.

ממליך לשים דלקן פרטי. בדלקן מוגדר סוג דלק, המילוי לא יתחיל אם מנסים לתדלק דלק לא נכון.

עם תחילת המלחמה אוקראינה ויציאת רנו מהשוק הרסי היצור הופסק כי חלק מהמכלולים סופקו על ידי רנו ובלעדיהם לא ניתן היה לייצר את הרכב. לקח להם שנתיים למצוא תחליפים לחלקים האלו, חלק ייצור מקומי חלק מסין, ב 2024 היצור חודש. כמו כן לא מזמן הוצגה באיחור של כמה שנים לאדה Iskra שהיא למעשה גרסה של לוגאן דור 3 אבל נתקלה באותה בעיה ולקח זמן להציג אותה ללא שיתוף פעולה עם רנו.

הכוונה שלי הייתה לא למכוניות מכוערות באשר הן אלא לדגמים שנמכרו לעולם שלישי או למדינות מתפתחות, שם יוצרו הרבה שנים אחרי הפסקת ייצור הדגם המקורי ובוצעו בהם כמה מתיחות פנים במטרה להקנות להם מראה מודרני יותר. אבל בהרבה מקרים הרסו את העיצוב המקורי המוצלח.

ה 301 נראית סביר. היו בהסטוריה דוגמאות יותר גרעות.

הם יצרו עד 2019 את קיה פרייד שהיא בעצמה שכפול של מאזדה 121 דור ראשון, אפילו פיתחו לה גרסה ליפטבק. בשלב מסויים היא הוחלפה ב Saipa Tiba, עדיין אותה מכניקה אבל עיצוב חדש שגם לא נראה משהו. יש להם גם טנדר הנעה אחורית שמבוסס על משהו בריטי משנות ה 60 אבל עיצוב קבינה הוא של פיז'ו 405. כל הדברים האלו אופייניים לתעשיית רכב שהרבה שנים פועלת תחת סנקציות. עריכה. ה 405 טנדר היא עם מכניקה של האוטו הזה IKCO Paycan, שהוא בעצמו מבוסס על Hillman Hunter בריטי משנות ה 60.

תקין. זו צורת עבודה של מדחס ON/OFF בכל רכב שמצוייד בכזה מדחס.

יש גם פ'זו 301 ( IKCO Tara) וסיטרואן קסנטיה שעברה שתי מתיחות פנים ומיוצרת עם מתלים רגילים, לא הידרופנאוומטיים. ו 206 סדאן כפי שכבר נכתב.

בנוסף אולי אתה מנסה להגיב בפורום אופ טופיק שהגישה אליו נפתחת למשתמשים שפרסמו מעל 150 הודעות. תפרט את הבעיה בדיוק, שים קישור לשירשור שבו את אתה לא יכול להגיב ונראה מה הסיבה.

במיוחד בשבילך צילמתי כמה בטיול בגרוזיה לפני כמה שנים.

סיימתי חשמלאי מסומך לפני שנתיים אז ברור שזה מופיע, כי כבר הכל היה ממוחשב ומוזן בזמן אמת. כל מה שלמדתי לפני 30 שנה, לא מופיע.

לבדיקה, כשהניאגרה מלאה, תכניס את המצוף קצת לתוך המים בשביל כשהניאגרה תתמלא עוד נגיד בחצי ליטר או ליטר, שחרר את המצוף. המצוף במצב הזה ילחץ חזק יותר על השסתום ואם במצב הזה לא תשמע "פססס" זה אומר שהאטימה של השסתום לא מספיק טובה ומדי פעם הוא מכניס קצת מים.

אכן לא חשבתי שיכניסו נתונים היסטוריים לפני הקמת המערכת. אבל אצל עמוס מופיע שם בית ספר, מעריך שזה היה בשנות ה 80 או תחילת 90.

ברכב אספנות אפשרי בוודאות גם 3 שנים ללא טסט, ניסיון אישי שלי. אבל כתב פה חבר פורום שירד מהארץ והרכב נשאר בארץ. לא רכב אספנות, רכב רגיל לגמרי שהיה מעל חצי שנה בלי טסט, הצליח להעביר בעלות.

לא מופיע אצלי לא בית ספר ולא תעודת בגרות ולא התואר. למדתי בארץ בערך באותה תקופה כמו עמוס, רגיל לגמרי לא אקסטרני. שום דבר מזה לא מופיע. מופיעות רק שתי תעודות שהוצאתי לאחרונה, בשנים 2021-2025. חשמלאי מוסמך וטכנאי מיזוג אוויר וקירור. שם הכל מסודר כולל תעודות, רישיון, גיליון ציונים ושם מסוד לימודים. זה כבר קיים שנתיים לפחות, ב 2023 הורדתי משם תעודה. לפני כן לא בדקתי.

חבר פורום העיד לפני כשנה שהצליח להעביר בעלות באיזור האישי לרכב ללא טסט הרבה יותר מ 3 חודשים, כך שיכול להיות שההגבלה של 3 חודשים הוסרה.

נאסר על ידי ממשלת איטליה ובפרט על ידי שר התעשיה והמסחר שטען שברכב שמיוצר בפולין אין שום דבר איטלקי והוא לא יכול להיקרא מילאנו. נטען שזה יכול להטעות את הלקוח ונוגד את החוק האיטלקי להגנת זכויות הצרכנים. יו"ר קבוצת סטלנטיס השיב שאם הרכב יהיה מיוצר באיטליה, מחירו יקפוץ ב 10.000 יורו אבל זה לא שכנע את האיטלקים, סטלנטיס נאלצו לשנות את השם של הדגם. במסגרת אותו סכסוך, מאוחר יותר נעצר בנמל איטליה משלוח של פיאט טופולינו שהוא גרסה של סיטרואן אמי ומיוצר במרוקו, נעצר בגלל שעל הרכב הופיע דגל איטליה שיכול להטעות את הצרכן לגבי מקורו של הרכב. סטלנטיס הבטיחו להוריד את הדגל.

רנו מידלום 2X4 הספק 180 כ"ס רישיון C1, שנים 2000 עד 2006. לא בטוח שזה עדיין רכב ומתאים לשירשור 😁

אני לגמרי מסכים שהרכב נראה חשוד, ההחלטה של השוטרים לבדוק אותו, נכונה. בסדר, בדקו, מצאו שזה רכב תקין של תיירים עם ציוד רגיל בפנים. תסדרו הכל כמו שהיו. תסגרו את הרכב, תכבדו את הרכשו של האנשים האלו. זה בסיסי.

מעניין אותי משהו, האם במעבר גבול יבשתי עם רכב, לא לוקחים טלפונים של התיירים וזה לא נכנס לאיזה בסיס נתונים של המשטרה והשטור לא יכול לפי מספר רישוי לקבל טלפון ולהתקשר לבן אדם, לפני שפורצים לרכב ועורכים חיפוש? והאם השוטר לא יכול לראות שהרכב הזה עבר לפני כמה ימים במעבר גבול, נבדק ואושר לכניסה?

זה לא תמיד נכון. כשהחלפתי בולמים אחוריים לרנו קנגו בדקתי את זה, יכולתי עם היד לכווץ בולם חדש ללא כל בעיה, רק לאט. כיווץ מהיר היה גורם ליותר התנגדות. כנראה זה תלוי בסוג הבולם, האם זה בולם שמן או בולם גז או משולב. אבל כאמור בוודאות שי בולמים שכן אפשר לכווץ ביד.

צפיתי בסרטונים שלהם בחלק שצולם בישראל, אין שם משהו מאוד מעניין חוץ מנקודה אחת, זה משהו שאני חושב שיש מקום לדבר על זה. האוטו שלהם הוא IZH ODA, יצרן שכבר מזמן לא קיים, הדגם הזה יוצר בין 2000 ל 2005 בערך, משהו ישן שאף פעם לא נראה בישראל, היה מלוכלך ומאובק מאוד, הם חנו בטיילת בתל אביב והלכו לישון בבית מלון. כמה ימים קודם לכן נכנסו עם האוטו הזה לארץ באופן חוקי לגמרי, כנראה דרך ירדן. לפני כן עברו בכמה מדינות ערב, תראו במפה. בכל מקרה, בדקו אותם ונתנו להם להכנס. הרכב שחנה בטיילת היה נראה חשוד, משטרת ישראל פרצה לרכב, ערכה בו חיפוש, לא מצאו כלום. השאירו את הרכב הפוך, חלק מהחפצים זורקים על הרצפה, כל הדלתות פתוחות. אבל כל החפצים ישנם, שום דבר לא נלקח. השאירו דו"ח חיפוש ברכב חשוד, כנדרש. ברכב אכן היה נראה חשוד, אבל הצורה שבה נעשה החיפוש והשארת הרכב פתוח, זה לדעתי משהו לא תקין. במיוחד אחרי שמצאו שאין כל בעיה עם תכולת הרכב, אפשר היה לסדר את החפצים איכשהו ולסגור את הדלתות. שם פה כמה תמונות, איך החברה' האלו מצאו את הרכב בבוקר, התמונות מסרטון באינסטגרם שנמצא בקישור שדובצע צירף.