Buki

חיפשתי מידע בנושא ונראה שאין משהו מסודר, אלא רק החלטות פרטניות של ועדי הבתים שתקפות לאותו בניין בלבד. הדבר "שימשו שלא כדין ברכוש משותף על ידי פגיעה בנראות הבניין" זה דבר בעייתי להגדרה. יכולים לאסור התקנת מזגן אם הוא מפריע מבחינת רעש, טפטוף מים, חסימת שדה ראיה וכו' אבל אם הוא רק מפריע ויזואלית? תכלס האם מישהו מכיר מקרים שהרשות המקומית חייבה מישהו להוריד מזגן בגלל זה?

הם משתכללים, לומדים כמה משפטים בעבירת או שמים הקלטה. "בטחון בנק הפועלים שלום, לעברית הקש 1, לרוסית 2". ואז הבן אדם מקיש 2, כמובן לא קורה כלום ומשם מדברים איתו ברוסית .

מה זה בניה חדשה לצורך העניין? החל מאיזה שנה?

לדעתי אין בארץ דובר רוסית אחד שלא מקבל טלפונים כאלה, בכל מיני וריאציות. יש תקופות שמתקשרים יותר. קיבלתי עשרות שיחות כאלה. "בנק", "חברת החשמל", "ישראכרט" וכו'. תמיד מספרים שונים. על כל אחת להגיש תלונה במשטרה? הזהרתי את כל האנשים המבוגרים דוברי רוסית שאני מכיר לא לתת שום פרטים בטלפון וישר לנתק. זה גרם למצב מצחיק קצת, כשהם מקבלים שיחות אמיתיות מקופת חולים, ביטוח וכו' ובצד השני יש פקידה דוברת רוסית אז הם נכנסים ל"מצב מוגן" ולא מוכנים לשתף איתה פעולה...

תנסה לנסח את השאלה באנגלית, תקבל תשובה אחרת:

לא מתיימר לטעון או להוכיח משהו, שכן מעולם לא נסיתי פלאשינג ולא מתכוון, שיתפתי מניסיון שלי שהוא יחסית מעל הממוצע. בהחלט מסכים שקיימת ירידה בסחיבה וזה מורגש אחרי 300 אלף ק"מ, אחרי 100 לא הרגשתי שום שינוי. לא בטוח שהסביות לירידה בסחיבה זה משהו שיכול להיפתר על ידי פלאשינג אבל ממש לא שולל.

למייטב ידעתי מרצדס W124 עם 6 דלתות זה לא מקורי תוצרת מרצדס, ההארכה בוצעה בסדנאות חיצוניות, היו כאלה גם אופל אומגה ווולוו 740 או 940. הדגם הקודם מרצדס W123 Long שהיה 4 דלתות 3 שורות מושבים כן היה מקורי מרצדס, באופן מפתיע ביותר רוב הייצור של הדגם הזה נמכר לישראל. פה יש תמונה מרתקת שכבר עלתה בפורום בה רואים חניה בשער שכם בירושליים, תחילת שמות ה 90 עם כמות מוניות כאלה. יתכן שהיא מודל 1994 ומעלה שכבר היה מותר דיזל פרטי?

עם זה אני מסכים, קיים זלזול מוחלט בקטע הזה. יש גם מתקינים כאלה שמתקינים בקומה 8 ולא מורידים בכלל את צינורית הניקוז עד למטה אז יורד גשר כל הזמן מסביב לבניין. הבניה החדשה תהפוך עם הזמן לישנה, תסתכל על בניינים שנבנו לפני 20 שנה פלוס מינוס, לא מאוד ישנים עדיין וכשהיו חדשים היו ללא מזגנים על הקירות החיצוניים. אבל היום כבר שליש או חצי מהדיירים התקינו על הקיר החיצוני.

אבל מה האלטרנטיבה? לשים מיני מרכזי 4 כ"ס ולהפעיל אותו כל הזמן גם כשצריך מיזוג בחדר אחד? או להתקין VRF שעולה בכיוון 15 אלף ש"ח פלוס? אני מסכים שזה מכוער ולא אסטתי. אבל בוא נגיד עכשיו רוצים להתקין מזגן קטן ולא לתלות את המעבה על הקיר החיצוני. לך תחצחב בקריות, תפרק אריחים באמטיה וארונות במטבח בשביל לצאת עם הצנרת למרפסת שרות, מי יעשה כזה דבר אם זה לא במסגרת שיפוץ דירה?

הגיוני, לפי זקני הפורום גם למורה דרך מותר היה להחזיק רכב דיזל עד 1994.

אותו דבר אצלי רק בלי פלאש כל טיפול. אותה תוצאה.

1. בשום אופן לא טוען שפלאשינג מזיק, אף פעם לא נסיתי ולכן לא יודע. 2. הנסיין שלי עם משהו כמו 20 מכוניות שהיו לי כולל כמה עם קילומטרז' הרבה מעל 300 אלף ק"מ אומר שס"כ שמן טוב והחלפה בזמן עושים את העבודה ואין בעיות. אף פעם לא חוויתי בשום רכב שטופל כנ"ל בעיות כאלו וכאמור אף פעם לא עשיתי פלאשינג.

כן בהחלט במנוע עם ק"מ גבוה השמן מתבלה מהר יותר מאשר במנוע שעשה מעט ק"מ. במנוע עם ק"מ גבוה אטימה של טבעות הבוכנה פחות טובה, יותר גזי פליטה מגיעים ל Crankcase ומחמצנים את השמן, המרווחים יותר גדולים, יותר דלק מגיע לשמן ומדלל אותו וכדומה.

צמיגות השמן עולה עם הזדקנות השמן. אז אחרי 10.000 ק"מ מצפים לצמיגות מסויימת שונה ממה שהיה בשמן חדש. אם המנוע צורך שמן ובמהלך 10.000 האלו הוסיפו 2 ליטר שמן, השמן יהיה חדש יותר ולא בדיוק שמן שעבר 10.000 אז אי אפשר לאמור שהבדיקה בוצעה עם שמן שעשה 10.000 ק"מ.

נכון רק האוויר הנוסף הזה שנכנס במקום מה שיצא דרך צינור אוויר חם, לאו דווקא יכנס כולו מבחוץ. הוא יכנס דרך כל הפתחים הפתוחים שיש בחדר. חלקו מסביב לדלת כנסיה מהחדרים האחרים בבית שאולי גם שם יש מיזוג, חלקו מהחלון. אבל ברור שזה משפיע לרעה על ביצועי המזגן, זו גם הסיבה שמזגן נייד פחות אפטקטיבי, הסיבה השניה לדעתי זה שטח מעבה ומאייד יותר קטנים מאשר במזגן מפוצל קונבנציונלי. אבל לפעמים אין ברירה, למשל אין איפה להתקין את היחידה החיצונית בגלל אילוצי מיקום או גישה או שצריך חציבה בקירות בכל הבית בשביל להוציא את הצנרת למרפסת שרות.

יש כזה מוצר מוכן כמו כן ראיתי באחד המפרטים שזה מגעי כאביזר ביחד עם מזגן נייד. https://a.aliexpress.com/_okasfYk

אני לא בטוח אם חרך בדלת זה מספיק. אם מדובר במזגן באמת עם מדחס (ולא במצנן) אז מתקיימים בו שני תהליכים. 1. איוד קרר במאייד. בתהליך זה הקרר הופך מנוזל לגז וקולט חום מהסביבה, אוויר חם מהחדר זורם דרך המאייד ויוצא אוויר קר. 2. עיבוי קרר שיוצא מהמדחס כגז בלחץ גבוה והופך במעבה מגז לנוזל. בתהליך זה נפלט חום. במזגן רגיל זה האוויר החם שיוצא מהיחידה החיצונית. במזגן נייד האוויר הזה יוצא מהפתח מאחורי המזגן, אם לא תוציא אותו החוצה מהחדר דרך צינור כמו של מייבש כביסה, אז אתה מחמם בחזרה את האוויר שבחדר. זה לדוגמא פתח שאליו אמורים לחבר את הצינור הזה.

מזגן נייד צריך שרוול יציאת אוויר חם שאמור לצאת החוצה מהדר, יש אפשרות לסדר את זה?

ראיתי עכשיו פרסומת של תדיראן, הם מציינים שם שזה נבדק כשהמזגן על 25 מעלות. זה לא כזה הזוי, כי בשעות לפנות בוקר הטמפרטורה בחוץ לא מאוד שונה מ 25 מעלות. הסברתי למעלה שאפשר להגיע בתנאים אמיתיים עם מזגן על 23 מעלות לאיזור 1.5 ש"ח ללילה ואולי קצת פחות מזה.

בשנה שהרכב הפסיק להיות מונית והוסב לפרטי. אפשר להפעיל מונית 10 שנים ועוד שנתיים עם הייתר מיוחד וטסט פעמיים בשנה, סה"כ 12 שנה. אז לכל מאוחר החליף מנוע ב 2004. מתי בדיוק הוא החליף אני כמובן לא יודע. כל זה בגלל שי אפשר היה לרשום בארץ רכב פרטי דיזל עד מודל 1994. כל המוניות עם דיזל אז בתום שימוש כמונית או נמכרו לשטחים או לפירוק או החליפו למנוע בנזין.

אם עבד מצויין והפסיק בבת אחת אולי זה בכלל לא חוסר קרר אלא בעיה חשמלית.

הרכב הזה מודל 1992, הוא היה מונית דיזל במקור 250D. אבל לפי החוק שהיה הקיים אז בהסבה לפרטי היה חייב להחליף למנוע בנזין אז כרגע הוא עם מנוע בנזין 2.3 ליטר.

זה תלוי מה אתה רוצה לעשות. בשאלת הפתיחה שאלת לגבי ביצוע עצמאי אז הרחבתי יותר בכיוון הזה. תלוי מה התקלה. האם לא מקרר בכלל או מקרר חלש. תלוי איך הבעיה התחילה, בהדרגה או ביום אחד הפסיק לעבוד. תלוי מה הרבה הטכנית שלך באופן כללי. תלוי אם אתה מוכן לספוג עליות נוספות במקרה ומשהו לא הולך נכון בביצוע עצמאי ובאופן כלל האם אתה רוצה ללמוד לעשות את זה ומוכן לספוג טעיות. תלוי אם זה רכב חדש ויקר או ישן וזול שלא איפת לך להתגלח עליו. אם לא בוצע מילוי קרר כמה שנים והמזגן עדיין עובד אבל הקירור חלש אפשר לנסות מילוי קרר בלי שום בדיקה נוספת ולראות אם זה מחזיק. יש לפעמים דליפות מזעריות שבורח נגיד 30 גרם בשנה אז המילוי מחזיק כמה שנים. אז בקיצור הכל תלוי במה אתה רוצה לעשות ומה התוצאה שאתה רוצה לקבל.

בגדול, מוסכים שיש להם מכונות שרות למזגנים מבצעים את הפעולה כמו שצריך. במכונה בוחרים את דגם הרכב, כל הדגמים הנפוצים כבר קיימים בזיכרון של המכונה, אם אתה בוחר לדוגמא קיה פיקנטו 1.2 2011, המכונה כבר יודעת כמה קרר צריך. המכונה שואבת את הקרר מהמערכת, מבצעת שקילה של הקרר שנשאב (ואז יודעים כמה היה חסר, למשל נשאב 350 גרם כאשר אמור להיות 500), אחרי זה מבצעת וואקום (אמור להיות כחצי שעה, לרוב מספיקים לפני), אחרי זה מכניסה קרר לפי הכמות המוגדרת 500 גרם ושמן מדחסים כמה גרמים, מה שנשאב מקודם. מי שמבצע את המילוי עם בלון וסעפת שעונים, ממלא לפי לחצים, פשוט מזרימים גז מהבלון כשהמזגן פועל ומסתכלים על הלחץ הגבוה בשעון, כשהלחץ מגיע לדוגמא ל 250 PSi מפסיקים את המילוי. יש טבלאות לחצים לפי טמפרטורה בחוץ לדוגמא ב 20 מעלות 200PSI, ב 30 מעלות 250 וכו'. פעם מילוי כזה היה נפוץ מאוד, היום הרבה פחות אבל עדיין יש אני חושב. ממליץ ללכת למי שיש לו מכנות שרות למזגנים ולבקש שיעשו "וואקום גז". אתה יכול לנסות גם לבד, הבעיה שבלון R134a (הקרר הישן הזול) עולה באיזור 1000 ש"ח, זה בלון 13 קילו שיספיק להרבה פעמים. סעפת שעונים זה דבר זול, יש בעליאקספרס. כמה עולה בלון קרר חדש R1234YF אני לא ידוע, בטח פי 2 או 3. כן אפשר לבצע את כל התהליך כמו שצריך ללא מכונות מחזור, אלא עם משאבת וואקום ומשקל לבלון גז רק אף פעם לא ראיתי מישהו שעשה את זה ככה. ככה נראית מכונת שרות למזגנים.