Buki

נעצרתי על רכיבה במדרכה, בפעם הראשונה שנעצרתי זה היה עוד לפני חובת הלוחיות ופעם השניה אחרי, הייתי עם לוחית. אם הייתי ללא הייתי כנראה מקבל קנס גם על לוחית. בשני המקרים זה היה פיקוח עירוני ולא משטרה. הכוונה להראות שכן יש אכיפה מסויימת.

גם אני נעצרתי פעמיים בראשל"צ.

מחיר השכרה לרכב הנ"ל - 60 דולר ליום. אפשר להוסיף ביטול השתתפות עצמית ב 10 דולר ליום. חברת ההשכרה יכולה להביא את הרכב לשדה התעופה או לכל מקום בטביליסי, בתוספת תשלום כמובן. ויתרתי על זה והגעתי לאסוף את הרכב ממשרד החברה, זה די קרוב למכרז העיר. לפני שהגעתי הוציאו עבורי את הרכב מהחניון הפנימי לרחוב . הנציגה אמרה "תצלם את הרכב בוידאו בשביל שיראו פגיעות ושריטות". צילמתי אבל זה לא נדרש כי בהחזרה אף אחד לא בדק שריטות בזכוכית מגדלת. הנציגה העיפה מבט כללי מסביב לראות שאין משהו משמעותי וזהו. התשלום רק במזומן, בלארי או בדולרים. לא צריך להשאיר פיקדון, לא משריינים סכום בכרטיס אשראי, לא צריך כרטיס אשראי בכלל. לא צריך רישיון בינלאומי אלא אם כן הרישיון שיש לך מודפס בשפה שמשתמשת באלפבית לא לטיני - ערבית, סינית, יפנית וכו'. ברישיון הישראלי יש תרגום לאנגלית של הכל וזה קביל אצלם. נדרש גיל מעל 22 וותק ברישיון מעל שנתיים. ביקשה צילום דרכון מעבר לרישיון נהיגה. אסור לצאת עם הרכב למדינות אחרות וגם לאיזור מחלוקת (אבחזיה). עשתה לי הדרכה על של דקה וחצי על האוטו - ככה משחררים בלם חניה (בלם רגל אמריקאי מעצבן), ככה משלבים ל 4X4, במיכל דלק היה 1/4 טנק, צריך להחזיר עם אותה כמות. חתימה על חוזה (דף נייר) וזהו, תסע. נסעתי כמה מאות מטרים לרחוב שקט, עצרתי שם בצד לראות מה קיבלתי. אז ככה, זה מנוע 3.5 ליטר V6. לא שומעים את המנוע בסרק , 0 רעידות, גם בניוטרל וגם בדרייב. בדקתי מפלסי נוזלים. שמן נקי בצבע בהיר נראה שרק הוחלף למרות שהייתה שם בתא המנוע מדברת טיפול לפיה בוצע טיפול לפני 8000 ק"מ. שמן 0W-20. מפלס טיפה מעל המקסמום לא בהגזמה. יתר הנוזלים מפלס תקין. המנוע יבש ללא נזילות. בדקתי שיש גלגל ספייר וכלים להחלפה - יש. צמיגים מקדימה מישלין, מאחורה דנלופ. ייצור 2019. לא יבשים כי הם לא מתייבשים שם כמו בארץ אבל עם שחיקה ניכרת. לא שחוקים ברמה קיצונית ועדיין יש עומק חריצים מסויים. שחיקה אחידה "יפה" בכל שטח הסוליה בכל ארבעת הצמיגים. על אחד הג'אנטים היו הרבה משקולות איזון אבל הוא כן מאוזן, אין שום רעידות ב 110-115 קמ"ש וליותר מזה לא הגעתי, אין שם איפה. חיצונית רואים בתמונות מצב סבבה יחסית, יש כמה שריטות ומעיכות ורואים שבוצעו תיקוני צבע בכמה חלקים. פנים הרכב יפה מאוד יחסית לגיל ולק"מ הזה, אין שחיקה בהגה ובמשעונות יד, כל הריפודים שלמים לגמרי, אין קרקושים ורשרושים. כל האיבזור הפנימי תקין למעט חימום מושבים אחוריים שמשום מה ניתקו אותו. בכל מקרה לא רלוונטי לקיץ. יש מזגן קידמי ואחורי, שניהם תקינים ומקררים טוב, הסאנרוף נפתח ונסגר וגם תריס חשמלי לגג הפנורמי תקין. כיוון כסאות קידמיים חשמלי תקין. אין ניווט במסך המקורי של האוטו ואין כמובן Android Auto בשנים האלו אז היה צריך להשתמש בטלפון לניווט. יש מצלמת רוורס מקורית. יש התנעה מרחוק אם רוצים להפעיל את המזגן לפני שנכנסים. נוסע שקט, נוח, לא מרגישים בכלל את ה 294 או ה 249 כ"ס, אין כוח משמעותי אבל יש כוח סביר. גיר אוטומטי 6 הילוכים מתפקד מצויין, החלפות חלקות ובזמן. לקח קצת זמן להתרגל לממדים של האוטו, רוחב 2 מטר ואורך מעל 5. גלגל הגה לא ממורכז בכמה מעלות אבל זה שטויות. נורת Check נדלקה וכבתה מעצמה כמה פעמים ללא השפעה על סחיבה ועל שום דבר, בכלל שבגרזיה בחצי מהמכוניות נורת Check דולקת אולי בגלל איכות הדלק, אף אחד לא מתרגש מזה כולל חברת ההשכרה כשעידכנתי אותם. חוץ מזה לא היו שום בעיות עם האוטו, תפקד בסדר גמור, שקט, נוח ומרווח מאוד. זה קרסאובר גדול, לא רכב שטח. מנוע לרוחב, מתלים נפרדים, הנעה קידמית בדיפולט. יש כפתור עם מצבים SNOW, MUD וכו' בהם יש סיוע של ההנעה האחורית. שותה דלק יפה מאוד, המחשב הציג צריכה ממוצעת 13 ליטר ל 100 ק"מ (1 ל 7.7) כשכמעט הכל היה בינעירוני אבל הרבה כבישים משניים מפותלים ואיטיים עם עליות משמעותיות. בכביש מהיר ישר 100 קמ"ש עם גז עדין אפשר להגיע לקצת פחות מ 1 ל 10. בכל מקרה, נסעתי משהו כמו 1250 ק"מ ובזמן הזה תדלקתי 3 פעמים, בכל פעם כ 50 ליטר (נפח מיכל דלק 80 ליטר). מחיר בנזין אוקטן 95 - כ 4 ש"ח לליטר בתחנות היותר יקרות של רשתות מוכרות. מוכרים גם אוקטן 92 - 3.7 ש"ח לליטר. בהגדרות לוח שעונים אפשר לשנות ממיילים לקילומטרים אבל הספידומטר הפיזי נשאר כמובן במיילים וזה לא נוח. צריך לזכור כל הזמן ש 40 זה 60 ו 50 זה 80. את הסקלה הקטנה של קילומטרים לא ממש רואים טוב למרות שבתמונה היא די בולטת. ניתן לראות פה תיקון צבע בדלת קידמית, הגוון טיפה שונה. יש תא מטען מספיק גדול אחרי שורת המושבים השלישית. תה המנוע נראה בסדר גמור. בגדול, למרות מצב לא מושלם, מצב האוטו היה סביר מאוד יחסית ל 270 אלף ק"מ, לא היו תקלות או בעיות חוץ ממה שרשמתי, הוא ביצע את התפקיד מצויין ולדעתי זו תמורה טובה למחיר ששולם.

נכון כמובן, כתבתי "במזרח אירופה ולא רק" ובזה התכוונתי לכל מקום. פשוט במדינות ללא תשתית כבישים מהירים משמעותית נוסעים יותר בכבישים שעוברים דרך מכרזי הכפרים ורואים את זה יותר. גיאורגיה מקום מדהים, בעיקר בגלל האנשים ויותר מזה בכפרים הקטנים בדיוק חזרתי לפני 3 ימים מטיול חמישי מגאורגיה, מתוכם פעמיים עם רכב. ואני מסכים לחלוטין. לגבי נהיגה בגאורגיה, נהגתי הרבה, בכל יום כמה מאות ק"מ. בגדול יש כבוד ויש תקשורת בין הנהגים, לא צופרים, נותנים להשתלב. כן יש את הקטע של עקיפות על פס לבן ואם מגיע רכב ממול, נהגים אחרים מאפשרים לרכב העוקף לחזור לימין. כן נהוגים בצורה זהירה ואיטית בכבישים מפותלים. בחלק מהטיולים הקודמים שכרנו נהג עם רכב וזה באמת לא יקר אבל חד משמעית יותר כייף לנהוג לבד. מהביקור הקודם, התקינו בהמון מקומות מצלמות מהירות שמודדות מהירות קטע וכן נראה שיש יותר הקפדה על מהירות נסיעה.

נהגתי ברומניה, באוקראינה, במולדובה, בגאורגיה, במדינות בלטיות ועוד כמה כאלו. נסעתי גם ברכבות ובתחבורה ציבורית. אפשר להסתדר ואפילו אפשר להנות. בהחלט צריך להתאים ציפיות, להבין איפה אתה נמצא ולעשות שיעורי בית.

100PSi בלחץ גבוה בטמפרטורה בחוץ שיש עכשיו? זה נמוך מאוד וכן יכול להצביע על חוסר גז. ב 30 מעלות בחוץ בצד הלחץ הגבוה אמור להיות משהו כמו 200-230PSi.

הקקטוס שלו הייתה ידנית. בכל המכוניות הידניות רעידות המנוע מורגשות הרבה פחות, גם כשהתושבות מנוע עייפות. פשוט כשהיר בניוטרל המנוע מנותק מהתמסורת ולא מעביר את הרעידות, כמו למשל בהאוטה לקראת עצירה.

לגבי הישובים הגדולים (ערים) - נכון. בלא מעט ערים רחוב ראשי היה בעבר חלק מכביש בינעירוני וכולם נסעו דרכו. הפסיק להיות רלוונטי ככזה אחרי שבנו כבישים עוקפים אבל זה ככה בכל העולם וישראל לא שונה.

מניח שהסיבה היא שרוב הישובים יחסית חדשים ולא מהמאה ה 19 וה 18 וכבר הבינו שזה מפריע. הישובים הוותיקים כמו אלו שהזכרת של הערבים והדורזים, בנויים סביב כביש ראשי שעובר דרך מרכז הישוב.

הסטורית, ככה זה בהרבה מקומות במזרח אירופה ולא רק. כביש הוא מרכז העניינים של הכפר, סביבו מתרכזים כל העסקים, החנויות, בעלי מקצוע ועוד. ויש להם עניין שהתנועה תעבור לידם. זה עוד מהתקופה שנסעו עם כרכרות סוסים. בשלב מסויים זה מתחיל להפריע ובונים כביש עוקף. אבל הם עוד לא שם.

לא מצאתי את התווית, היא התקלפה עם השנים, אז זה באמת לא ברור. קשה להאמין ש 15 אמפר (3500W) זו צריכה תקינה למזגן הזה וסללו עבורו קו 16 אמפר, אין כמעט מקדם בטחון. רוב הסיכויים שזה לא תקין והוא צרך פחות כשהיה חדש. אבל זו הערכה בלבד, המעבה כאמור כולו דהוי ומקולף ולא רואים עליו שום תווית.

אני אענה לך גם על זה וגם עם מה שכתבת בשירשור הרכבות. לא כל חוויה צריכה להיות "הייתי במדינה מסודרת פיקס, נסעתי שם בכביש ישר פלס מדוגם עם נהיגם ששומרים על כל החוקים, ואחר כך נסעתי ברכבת חדשה דנדשה מודרנית שסוגרת 350 ק"מ"ש בקרון שינה מחלקה ראשונה 5 כוכבים". מזרח אירופה ברובה נראה כך. יש מקומות יותר מסודרים (הונגריה, פולין, צ'כיה) ויש פחות (בולגריה). אלו מדינות שרק לפני כ 30 שנה השתחררו מהכיבוש הקומוניסטי והתחילו להתפתח פחות או יותר, עדיין יש פערים אבל לא כאלה גדולים וזה סה"כ סביר. וזה כייף לראות ולגלות דברים חדשים, אפילו שהם לא ברמה הכי גבוהה שיש. זה מאפשר לנו לראות איפה אנחנו (ישראל) נמצאים ביחס לעולם. אני לא זוכר סיבוך מיוחד בלקיחת רכב בבוכרשט, מצאתי מיד את המשרדים ומשם הסיעו אותי לחניה של חברת ההשכרה משהו כמו 10 דקות. שמתי סיכה במפה ובסיום חזרתי בלי בעיות לחניון הזה בדיוק. סה"כ החוויה שלי מנהיגה ברומניה לפני לא מעט שנים, די טובה. לבוכרשט לא נכנסתי עם רכב.

עשיתי עוד סשן... בדקתי שהמאוורר יחידה חיצונית מסתובב בקלות. המעבה נקי. לא מבריק כמובן אבל נקיתי אותו מאבק והוא פתוח למאוורר אוויר. המזגן הופעל כל השנים עם פילטר אחד בהנמכת תקרה ופילטר נוסף על היחידה הפנימית. לכן אני מניח שהיחידה הפנימית יחסית נקייה. אי אפשר לראות באמת כי צפוף. אין חוטים או מגעים מפוייחים, כל הבידוד נראה תקין. מקרר הייטב. צריכת זרם במהירות מפוח 1 - 14.5 אמפר. במהירות מפוח 3 - 15.1 אמפר. זה גבוה מאוד אבל כנראה באמת המדחס עייף, ויתרתי על זה.

תודה על הביקורת. אתה די צודק אבל באמת שאין לי זמן לשבת ולכתוב משהו יותר מכמה דקות ואם אני כותב במסמך גוגל בלי לפרסם עד שהכל מוכן, אני לא מגיע לזה אף פעם. אני לא מרוויח כלום מרייטינג וטראפיק אז זה לא הנקודה. מתנצל מאוד אם זה הרגיז מישהו.

יש סימון "פתרון" על ההודעה ואז מימין לכותרת מופיע V - זאת אומרת נפתר.

הקדמה...אני חושב שהעולם השתנה לפחות מבחינת אופן צריכת חובר כתוב באינטרנט. אין לאף אחד כוח לקרוא כתבות ארוכות... כמה משפטים, קורא בשניה, מגיב משהו קצר ועובר האלה. אז לא תהיה פה כתבה ארוכה אלא שירשור עם כמה פוסטים. בכל אחד מהם אכתוב משהו קצר + תמונות. טיול חמישי שלנו לגרוזיה (או גאורגיה, מה שאתם מעדיפים). אני לא ידוע אם יש בגרוזיה רכבי השכרה חדשים של חברות בינלאומיות כמו יורפקאר, אוויס, הרץ וכו'. אולי יש, אני לא ראיתי כאלה. שכרתי רכב בחברת השכבה מקומית (הגעתי אליה בהמלצה של חבר), שיש לה צי של כ 20 מכוניות כשהחדשה ביותר מודל 2017 והישנה ביותר 2010. פה צריך לציין שכל ההתנהלות עם נציגת חברת ההשכרה הייתה ב Whats App ולפחות לחלק הזה אני נותן ציון 100. מענה מיידי וענייני, ביקשה לבעביר משהו כמקדמה וכשהעברה בנקאית לא הצליחה, שריינה לי את הרכב ללא מקדמה, מסירת וקבלת הרכב ללא שום בעיות ובדיוק בזמן. הרכב ששכרתי היה פורד אקספלורר 2015 מנוע 3.5 ליטר שבמפרט הישראלי יש לו 294 כ"ס, אבל באתר חברת ההשכרה מופיע 249 כ"ס, הספק מופחת למדינות עם מדרגת מיסוי ב 250 כ"ס. לוח שעונים היה במיילים, נכנסתי להגדרות ואחרי שיוני לקילומטרים הופיע במד מרחק מספר יפה 271.000 ק"מ, זה די מלחיץ, בטח אוטו גמור...נהגי השכרה קרעו לו את הצורה לאורך כמעט 300 אלף ק"מ...זה נוסע בכלל?

סדרת תמונות שאין לה מטרה מיוחדת. קו מושבת כותאיסי - טקיבולי בגאורגיה. זה היה קו הררי, בשנים האחרונות להפעלתו נסע בו קטר חשמלי עתיק עם קרון אחד. זמן הנסיעה היה 3.5 שעות, כאשר מונית שרות עושה את המרחק הזה ( כ 40 ק"מ) בשעה. אז ברור למה הושבת. תמונה מהאינטרנט, כרדיט לצלם. היום כבר לא ניתן לראות את זה. לפני כעשור היה עדיין פעיל.

לא מדדתי בהתנעה, זה גם לא רלוונטי. ברור שהמדחס עייף במידה זו או אחרת וברור שאני לא הולך להחליף מדחס. בדירה גר בן אדם אחד ואין צורך במיני מרכזי, זה בזבוב חשמל נטו. כשאהיה לי זמן אתקין שם מזגן עילי בסלון, בחדר שינה כבר התקנתי ושימוש במיני מרכזי יופסק.

זרם קבוע בעבודה. כתבתי שזה קצת גבוה אבן אין לי רעיון אחר מה אפשר לעשות עם זה. סווללת המעבה יחסית נקייה, פילטרים נקיים. זה מזגן שהותקן לפני 27 שנה, בכל זאת. בכל מקרה התכנון הוא להתקין עוד מזגן עילי 1.5 כ"ס בסלון ולהפסיק להשתמש במיני מרכזי הזה.

עדכון, כן שמתי לב שעבר קצת זמן... בנתים שמתי לאבא בחדר שינה מזגן חדש 1 כ"ס ובאופן מפתיע הוא הצליח לקרר גם את הסלון כשהדלת פתוחה. כמובן לא ל 18 מעלות אבל הייתה טמפרטורה יחסית נסבלת בסולון כשהמזגן בחדר שינה פועל. אבל היום החלטתי לטפל במיני מרכזי הענתיקה (הותקן כאמור לפני 27 שנה בערך) עם צריכת זרם גבוהה שהתחיל להקפיץ מאמ"ת יותר ויותר וכבר אי אפשר היה להשתמש בו. פירקתי את המכסה העליון ואת הקבלים, מדדתי את קבל המדחס - 28 מיקרופאראד כשהערך הנקוב 60. קבל מאוורר הראה 4.8 מיקרופאראד במקום 5 שזה יחסית בסדר אבל החלפתי גם אותו. לאחר החלפת שני הקבלים שעלו יחד 90 ש"ח, המזגן עובד. לא מקפיץ מאמ"ת. מדדתי את צריכת הזרם שלו עם אמפרמטר צבת (המדידה בחוט פאזה ליד המאמ"ת בלוח הדירתי) - הראה 14.5 אמפר. לא אידאלי כמובן ועדיין גבוה אבל זה מתחת לסף ההפעלה של המאמ"ת (מקודם הייתה צריכה 17-18 אמפר והמאמ"ת 16 אמפר) וזה כנראה סביר למזגן כזה ישן. מגירת הקבלים "לפני". ערך קבל התנעת מדחס הישן הלא תקין, 28 במקום 60. ערך קבל מאורר, יחסית בסדר. 4.8 במקום 5. הקבלים החדשים והערכים שלהם. מגירת הקבלים "אחרי". תודה לכל מי שהגיב בשירשור.

מטעמי חיסכון בחשמל והפחתת זיהום אוויר שנגרם בייצור החשמל הנוסף הזה. למזגן ON/OFF יעילות אנרגטית נמוכה בהשוואה לאינוורטר. כמו שאסרו לפני כמה שנים שיווק נורות ליבון מעל 60W.

אם בכל מקרה התכוונת לקנות רכב דומה בסכום דומה, קנית רכב ליסינג שהיה "שלך" זו קניה נוחה ללא סיכונים, אני ממליץ מאוד. לא צפוי משהו מיוחד מבחינת אחזקה בטויוטה עם 25 אלף ק"מ. תנסי לקבל מהם מחיר כמה שיותר טוב לרכב AS IS ללא השבחה. במכירה האלה ליד שלישית, רכב ליסינג שנרכש על ידי החוכר לשימוש בפטי והיה למעשה כל הזמן אצל אותו נהג, מהווה יתרון מסויים על פני רכבי ליסינג אחרים שנמכרו "לסתם מישהו". לטויוטה יש תוכנית ביטוח לסוללה אחרי סיום האחריות הרגילה, שהרבה לקוחות רוכשים. תבדקי האם אפשר לעשות לרכב הנ"ל, אני לא יודע אם הביטוח הזנה ניתן למכוניות שהיו בליסינג, אולי רק לפרטיות.

הייתי שוב פעם בטיול בגרוזיה. הפעם לא הייתה תוכנית לבקר בבורג'ומי אבל נסעתי בכביש שעובר בעיירה, בדרך ליעד אחר. בפניה לתחנת הרכבת הנ"ל, באופן אוטומטי לגמרי, פניתי. לראות מה המצב של ה"קוקושקה" החביביה, 6 שנים אחרי הביקור הקודם. חניתי בחניה קטנה ליד הסופר (האוטובוס הירוק SamAuto האוזבקית אבל Powered by ISUZU) והלכתי לכיוון הרציפים. זה מה שראיתי ברציף. הקו נסגר. ב 2020, בקורונה, בזמן הסגרים הקו היה מושבת משהו כמו חצי שנה או שנה, ולא נעשו שום עבודות אחזקה שוטפת. כשהמשק חזר לפעילות רגילה, בדקו את מצב התשתיות בקו וזהו, ולא נתנו יותר היתר להמשיך להפעיל אותו. שנה של חוסר שימוש וטיפול שוטף בתשתיות בנות 120 שנה, גרמה לכך שאי אפשר יותר לנסוע שם ללא שיפוץ מקיף שמוערך בכ 100 מיליון דולר, אותם אין כנראה לחברת הרכבת הגרוזינית להשקיע. 2019 2025 2019 2025 הלכתי ברגל על הפסים יותר פנימה, ואכן מצב התשתית רעוע ביותר. מבנה התחנה נראה נטוש. בצוואר היציאה מהתחנה לקו גם הכל חלוד. אדני המסילה רקובים. פה גם רואים אכילה משמעתית של הפס החיצוני בעקומה, שימו לב שהפס השמאלי הרבה יותר צר. אחרי זה המשכתי לדיפו. קרונות שנסענו בהם לפני 6 שנים, התמלאו בגרפיטי. רשמית הקו לא נסגר לגמרי, הוא נסגר למטרת שיפוץ עם מועד סיום לא ברור. יש כמה סימנים מעודדים בדיפו, כמו סטוקים של אדנים חדשים. וגם יש בדיפו במקום אחד "רול" על הפסים. זאת אומרת הם מבריקים ולא חלודים, מישהו כן נוסע שם. הקטע עם הרול מוביל לזוג קרונות שטוחים שגם הגלגלים שלהם מבריקים ונראים בשימוש. מניח שהם משמים לעבודות על המסילה שמתבצעות איכשהו, אני מקווה. במתחם הקטרים, גם יש קצת רול. חוץ מזה כולם עומדים בחניה, גם אלו שבפעם הקודמת עבדו בקו. במקום הזה בפעם הקודמת פגש אותי תורן בדיפו, הפעם - ריק. אין שם אף אחד. לא יודע מה הסיכוי שהקו הזה יחזור לפעילות. במחיר 2 לארי (בערך כמו 2 ש"ח, קצת יותר) לנסיעה, אין שם שום היתכנות כלכלית. אולי משיקע חיצוני יקנה את זה וישפץ ואז מחיר הנסיעה יהיה הרבה יותר גבוה וזה יהפוך להיות מתקן לתיירים בלבד, שזה לא רע במצב הנתון. אבל גם אז כנראה רק אחרי עשרות שנות הפעלה יראו מזה משהו. האתר הזה הוכרז ב 2017 אתר מורשת היסטורית, נכון לעכשיו זה לא ממש עוזר. מקווה שמשוה כן יזוז שם והרכבת המקסימה הזו תשופץ.

זה נראה כמו מגעים לא טובים בשקע של נגד מהירויות או של המפוח הפנימי. טיפול - לנתק את הקונקטורים שלהם, לראות אם אין מגעים מפויחים או פלסטיקים מעוותים, לנקות עם ספריי מגעים, לחבר חזרה ולראות אם עוזר. אם לא עזר, אולי המפוח הפנימי לא תקין.

אפשר להוסיף עוד שמנועי דיזל מסילה משותפת (שזה פחות או יותר כל הדיזלים המודרניים אחרי שנת 2007-2008 בערך) בטמפרטורות של הארץ מניעים יפה גם עם מצתי להט לא תקינים. יתקשו להניע ללא מצתי להט רק בטמפרטורות מתחת ל 0.