Buki

לא, אם הטסט נכשל לא מופיע תאריך מבחן.

כבר ברור שהבעיה כן בצלחות ברמבו תוצרת סין. כמו שכתבתי בעדכון עם הצלחות המקורית הכל תקין עם אותן טסות באותו שימוש בדיוק.

כמובן שלא עדיף מצבר ספייר למטרה הזו כי זה מסורבל, פחות בטוח, קשה ולא נוח לעזור לאחרים שצריכים סיוע בהתנעה, מסובך להטעין אותו אחת לכמה זמן, הוא גם כבד מאוד ותופס הרבה מקום.

יש לי בוסטר Noco GB 40 שקניתי ב 2016. כל הזמן הזה הוא מאחסן ברכב במגירת אחסון מתחת לכסא. כמובן אין שם אף פעם שמש ישירה. עדיין תקין ועובד.

תלוי. אם זה 7000-8000 ק"מ בשנה והאוטו נגיד 10 שנים על הכביש וטופל כל שנה זה מצויין. אלו מכוניות שלרוב לא עמדו אלא נעשה בהם שימוש מצומצם יחסית והן במצב טוב, עדיפות על רכב מאותה שנה עם 170 אלף ק"מ. אם זה רכב שנת 2005 ויש על השעון 30 אלף ק"מ וגם לא טופל כל שנה אז פה יכולים להיות סימני שאלה.

בעייתי מאוד כי א' הודעה שנשלחת אלי יכולה להכיל גם מידע רגיש לגבי וב' הגרום השני בשיחה לא לוקח בחשבון שאני יכול לשתף את תוכן השיחה עם צד שלישי, כאשר לא ברור מי זה אותו צד שלישי. בקיצור אני לא שולח הודעות קוליות אבל גם לא מתכוון לעלות הודעות קוליות שאני מקבל לשום שרות כזה... מאזין להודעת. כן זה מעצבן אבל אין מה לעשות, היום חלק גדות משיחות עבודה מתנהלות ב What's App ושם אי אפשר להתעלם מהודעות שמישהו שולח.

באיזור האישי בכלי תחבורה אתה לוחץ על הרכב ואז מופוע תוקף רישיון. אם שילמת אבל לא עברת טסט, ישאר שם התקוף הישן.

אפשר לראות תוקף רישון רכב ולהוריד העתק רישיון. אם הרישיון בתוקף אז כן ביצע טסט בהצלחה.

מעדכן. משהו כמו 15 אלף ק"מ עם הסט המקורי, הכל תקין, אין זריקה, בלימה מצויינת. הם רק מפזרים הרבה אבק בלמים, החישוקים כל הזמן מתכלכלים. וסתם צירוף מעניין, 333333 ק"מ ב 111 חודשים, האוטו אצלי מ 06/2016.

iMT זה רובוטי חד מצמדי, מה שיש ב i10 אבל ב XCEED זה דו מצמדי שכנראה מתייחסים אליו בספר כגיר אוטומטי.

מי שקשה לו להקליד יכול להשתמש בהקלדה קולית לחיצה על האייקון של המיקרופון במקלדת של הטלפון למשל את ההודעה הזאת אני מקליד ככה וניתן לראות שזה יוצא בסדר גמור חסרים רק סימני פיסוק כי על מנת שהוא ישים אותם צריך לאמור אותם בפירוש למשל. אבל היום הרבה מאוד אנשים כותבים בלי סימני פיסוק אז זה לא יראה כזה חריג 😁 חיסרון משמעותי נוסף של הודעות קוליות בעיקר בתכתובת עסקית זה שלא ניתן לערוך חיפוש אליהם למשל הרבה פעמים צריך למצוא הודעה מלפני כמה ימים ואם היא הייתה הודעה קולית אז חבל על הזמן אי אפשר למצוא אותה, אלה אם כן עוברים על כל התכתובת ומאזינים לה הכל מחדש שלוקח המון זמן

יש שם כפתור או כפתורים לכיוון עוצמת תאורה משמאל להגה?

אין לאוטו צריכת שמן בכלל? המפלס לא יורד מילימטר מטיפול לטיפול? אם אין צריכת זמן אז אין מה לעשות עם מה שנשאר, אם יש צריכת זמן אפילו קלה אז משתמשים בזה להשלמת מפלס כדי שכל הזמן יהיה במקסימום.

אל תחליף. גם אם בעוד כמה זמן יסתם ה DPF (מה שלא אמור לקרות אם אתה כן משייט ונותן למנוע לרוץ זמן ממושך באיזור 2000 סל"ד לפחות פעם בכמה מאות קילומטרים ולא עשו קומבינות מיותרות חוץ מביטול אוריאה) זה עדיין עדיף מאשר לקנות רכב בנזין באותו מחיר שיהיה או משהו אמין אבל ישן ובלוי או משהו פחות ישן אבל לא אמין. אם אתה מתכוון להוסיף כסף ולשדרג, זה משהו אחר.

לדוגמא פה, אבל בבקשה אל תזמין מהקישור הזה כי זה קישור אקראי, הראשון שעלה בחיפוש. יש עוד הרבה כאלה, תנסה לפי התמונות להבין אם זה מתאים לאוטו שלך.

כמו שכתבתי בתחילת השירשור, יש ויטרה מונית היברידית מלאה שהגיעו ביבוא מקביל. זה אכן לא משהו נפוץ אבל יצא לי לראות.

תודה. כבר יש שירשור בנושא הזה.

לדעתי זו כספת למחשב מנוע. התקנה מקומית בשביל הביטוח. הכספת אמורה למנוע ניתוק המחשב והחלפתו במחשב פרוץ שהגנב מביא.

אבל מה המטרה? מדוע היה צורך בסימון המחלפים והזרועות, מי משתמש בשלטים האול?

רק שכל התשובות האלו לא נראות נכונות. השלטים האלו הוצבו לאחרונה לפני מספר חודשים אולי חצי שנה בכבישים מרכזיים כמו כביש 4 ובחלפים מרכזיים. שלא משמשים בלעדית גופים ביטחוניים. לא נמצאים במהלך עבודות תשתית. לא נמצאים במרחבים מוגבלים. לא כבישים סביב התחולויות. ולא נראה לי שכביש 4 הוא כביש גישה לגדר הפרדה, לפחות זו לא היעוד העיקרי שלו... 😁

הכל פתיר תוכנתית. אני מניח שהסביה בנוסף למה שרשמתי זה שפתיחה עם פתח קדימה מכניסה גם כמות אבק, גשם וכו' וזה כנראה השתרש ככה בענף עוד הרבה לפני שנכנסו מערכות אלקטרוניות שיכולות לסגור את החלון גג מעל מהירות מסויימת. בכל מקרה. הייתה לי חיפושית (הישנה הקלאסיות) עם חלונות משולשים בדלתות הקדמיות. את החלון המשולש אפשר היה להציב בזווית כזאת שהוא משמש ככונס אוויר. כמות הרוח שזה מכנים פנימה מעל 60-70 קמ"ש, משמעותית מאוד. הרוח ממש "חובטת" באוזניים, לא שומעים כלום חוץ מרעש הרוח, נכון שגם לא חם באוטו אבל חוץ מזה זו חוויה לא הכי נעימה. ושטח החלון המשולש הזה קטן הרבה יותר (אולי חמישית שטח) מהשטח של סאנרוף.

האם הרעידות מופיעות רק תחת האצה? או בכל מצב גם בניטורל במהירות זו? אם זה רק תחת האצה, זה רוב הסיכויים הציריה עצמה. אם זה במכל מצב, תנסה איזון גלגל מחדש או הצלבת גלגלים לבדיקה כמו שאמרו. ככלל, שיש יוצאים ממנו אבל זה פחות נפוץ - רעידות סיבוביות בקצב סיבוב הגלגל נגרמות מחוסר איזון של חלק מסתובב. פחות סביר שזה בגלל כריות בולם או תפוחי הגה או כיוון פרונט לקוי.

דוגמא. בן אדם החזיר רכב ליסינג וקנה אוטו חדש. נסע בו 9 שנים. האוטו היה אמין ולא עשה שום בעיות, קילומטרז' ממוצע, לא הייתה שום סיבה להחליף אותו. האוטו היה כבר שווה 15-20 אלף שקל אבל כאמור תקין לגמרי ולא בעייתי בכלל. אפשר היה להמשיך לנסוע עוד 9 שנים אבל מתישהו מגיע הרצון לשדרג למשהו מודרני ועדכני יותר, הרכב הישן היה בטכנולוגיה של שנת 2010 בערך והרבה דברים השתנו מאז. הרכב הישן הזה עבר אלי. נסעתי בו קצת. לא היה לי מה לעשות איתו. נסיתי להציע לחברים ומכרים אבל אף אחד לא רצה אותו, זה היה רכב בסיסי פשוט עם גיר ידני. אז מכרתי אותו בשוק החופשי, איזה הגיון יש להשאיר אותו כרכב שני כשאין לו שום שימוש? אולי זה לא המקרה הכי נפוץ אבל יש גם דברים כאלה. רשמתי דוגמא אחת אבל היו לי לאורך השנים כמה מכוניות כאלה, מתישהו מגיעים לנקודה שרוצים להתקדם אפילו שיש לך רכב ב 10000 ש"ח סופר אמין ולא בעייתי, עדיין אתה מגיע לשלב שאתה פשוט רוצה משהו מתקדם יותר וברגע שזה מסתדר לך כלכלית אתה מוכר את הרכב האמין והמצויין שלך. כי לא בא לך יותר לנסוע במשהו מלפני 15 או 20 שנה אפילו שזה לא מתקלקל וזול לאחזקה. שוב פעם אני בשום מקרה לא אומר שזה התסריט הנפוץ. רק אומר שיש גם מכוניות כאלה.

אני לא בכל הודעה מנסה לסתור או להתווכח איתך, סה"כ הבאתי דוגמא מספירת שתומכת בזה שאיזור 1000-1500 ש"ח בחודש זה סכום מינימלי סביר שצריך לקחת בחשבון, פחות מזה אני לא חושב שאפשר להשיג. יותר מזה - כן יכול להיות. במקום כל העבודות והתיקונים שעשית עצמאית, הצבתי מחירים, מה שלדעתי זה היה עולה במוסך. אז החישוב הזה לא כולל שום עבודות DIY.

או קי 10 זה מעט מידי, כמה זה לא מעט מידי? 30?