Buki

איזה שנה האוטו? אם יחסית ישן נגיד 10 שנים פלוס, יש סוכוי שהנזילה היא מהצינור עצמו מתחת לבנד. החלפת הבנד בלבד לא תעזור כיוון שכל הפלאנץ' שם מלא ב"ירוקת" והבנד החדש לא יאטום. צריך לרוקן את המערכת, לנתק את הצינור, לבדוק שהוא שלם ואם לא להחליף, לנקות את הפלאץ' ואם לא ניתן לנקות, להחליף גם ולסגור עם בנד חדש וצינור חדש. דוגמא לפלאנץ' שהיה מורכב עליו צינור נוזל. שים לב להבדלים בין שתי היציאות שלו כשבאחת הייתה נזילה.

האמת פאדחה קצת לרשום אבל נראה לי שזה מתאים כאן... כשאתה 20 שנה פלוס נוסע רק על דיזלים ועברת יותר ממיליון ק"מ, זה כבר הפך להיות חלק ממך "ככה האוטו עובד וככה נוהגים". אתה דואג כל הזמן שתא תידלק נורת AdBlue, שיבצע רגנרציה בזמן, שלא יסתם ה DPF בנסיעה עירונית, שלא יתקע ה EGR מפיח, שלא יגמר תוסף FAP, שלא יהיה דילול של השמן בסולר, שלא ישרפו מצתי להט, שהאינג'קטורים לא יתחילו להשתין, בנוסף משלם 2 ש"ח יותר על ליטר סולר בכל תדלוק ועדיין בטוח שזה הדבר הכי טוב בעולם. רוצה להחליף רכב אבל נפשית לא מוכן להתקדם בזה כי אולי הרכב הבא לא יהיה דיזל...😏

לא במכוניות. וכבר די הרבה שנים, בערך מ 2007. דיזל אטמוספרי לא הצליח לעמוד בתקני זיהום אוויר וגם ברף הציפויות מרכב פרטי. יש עדיין דיזלים אטמוספריים בכל מיני ציוד מכאני או חקלאי כמו מיני טרקטורים וכדומה. לגבי הטרקטור שמופיע בפתיחת השירשור "פורשה דיזל קבריאולט" - חייבים לשים את הפרסומת היפה הזו למקרה שמישהו לא מכיר:

רק אני אוסיף קצת, במכוניות מודרניות השעון לא מראה את הטמפ' האמיתית אלא יותר טווח תקין/לא תקין. בערך ב 70-75 מעלות השעון מתייצב על 90 ונשאר שם עד 105-110 מעלות שזה הטווח התקין. כל עוד הטמפ' לא חורגת מהטווח הזה השעון מראה 90 בשביל לא לשגע את הנהג. מה שאני אומר, אחרי שהאוטו חנה שעה, הטמפ' ירדה מ 95 (שזה נגיד מה שהיה כשסימת את הנסיעה) ל 75. מבחינת השעון - 75 זה עדיין 90 אז אתה לא רואה שינוי.

רק לוודא, אתה יודע מה זה מסנון חלקיקים?

https://www.g6ownersclub.com/threads/how-to-install-a-cabin-air-filter.7107/ אפשר גם להשאיר כמו שזה, אין שם פילטר.

יש דברים שמוגדרים "טיפולי נהג" אותם כל אחד רשאי לבצע - החלפת גלגל, החלפת נורות ומגבים, מילוי נוזלים. יותר מזה, רק מכונאי מוסמך רשאי ורק בתוך מוסך מסודר.

אף פעם לא יהיה כזה דבר. אתה לא יכול לעבוד על הרכב אם אתה לא מכונאי מוסמך לכן אי אפשר להפעיל כזה עסק באופן חוקי.

פותח השירשור, יש לך רישיון לרכב ידני? (זה כבר נדיר בימינו). אם אין, חלק מההצעות פה לא רלוונטיות (ברלינגו, לודג'י, ניסאן NV200)

אני מפרק ומרכיב את הפלסטיק הזה בכל טיפול, אצלי זה לפתוח 9 ברגים 10 מ"מ. פותח עם רצ'ט וזה לוקח כמה דקות. מה הבעיה עם זה בכלל?

איזה תוסף ואיך זה יעזור?

אני רק רוצה לכתוב כמה מילים לגבי פיאט 500L בפרספקטיבה של קניית רכב יחסית ישן עם כיוון להוצאות נמוכות. תנסה לזכור מתי ראית כזאת על הכביש? לפני חודש? לפני חצי שנה? מכרו בארץ בכל השנים משהו כמו 200 יחידות כאלה. נגיד תקנה, תסע, תהנה מצריכת דלק נמוכה של מנוע דיזל קטן, ואז יום אחד מישהו בחניה שובר לך פנס. אתה הולך לחנות חלפים "יש פנס לפיאט 500L?" מה זה? איזה פיאט? מה זה 500L? יש לפיאט 500 רגילה...וואלה זה לא מתאים. תודה. הולך לפירוקיה שומע את אותו סיפור. בסוף הולך למוסך מורשה פיאט ושם אומרים לך - אין בעיה. 4786 ש"ח בהזמנה, זמן המתנה 3-4 שבועות. אתה עשה פרצוף אבל אין מה לעשות, משלם כי חייב פנס. כל מה שחסכת בדלק בשנה מול מאזדה 5 (שבשבילה אתה מוצא בשניה פנס משומש ב 250 ש"ח בכל מקום), נעלם. אחרי זה אתה אולי תצטרך ידית או כפתור או ציריה או לא יודע מה, כל חלק יחודי לדגם שלא תמצא בשום מקום מחוץ למוסך מורשה יבואן במחיר גבוה מאוד. במוסך בו אתה רגיל לטפל באוטו שלך, יסתכלו על הפיאט הזו כמו על עב"מ וזו תהיה פעם ראשונה שהם רואים כזה אוטו. אז תצטרך לחפש מוסך מומחה שמכיר את הדגם שיהיה אולי רחוק מהבית ולא הכי זול. מה שאני רוצה לאמור - כלל ברזל כשרוצים הוצאות נמוכות - לקנות רכב נפוץ, המוני ומוכר. לדוגמא, מאזדה 5. גם אם הוא צרוך יותר דלק.

בעוד 100 שנה יהיה רכב חשמלי אמפיבי מעופף של רנו, עם טווח סוללה חצי מיליון ק"מ וזמן טעניה 30 שניות. וברכב הזה תהיה בעיית מגעים בפנסים שמשבשת את כל מערכת החשמל. מסורת ארוכת שנים... נ.ב מה שגורם לחוסר מגע זה לדעתי חמצון של פסי האלומיניום האלו, שיוף עם פצירה או נייר זכוכית עוזר וכל עוד שום דבר לא שבור והפסים ישובים במקום, לא צריך לעשות שום דבר מעבר.

אני לא יודע כלום ולא מבין שום דבר. כשאני צריך משהו אני קודם כך הולך להסתכל מה כתבו החברה' שהנדסו את האוטו הזה, מניח שהם נתנו לכתוב את הספר רכב לאחד שמבין יותר ממני. אז דבר ראשון אני קורא מה הוא רשם ומבצע.

התקנה אסרה למכור רכב חדש ללא המערכות האלו החל מאותו תאריך. אבל היו יבואנים שכבר באיזור 2014-2015 התחילו להתקין מובליאיי וככה להגיש את הרכב לתקינה בשביל דירוג בטיחות טוב יותר. נגיד עם מובליאיי קיבל דירוג 7, אם היה בלי מובליאיי היה מקבל 4. נכון שעם הזמן הדירוג יורד ומתישהו בכל רכב משומש יגיע ל 0 כי יוצאות מערכות חדשות וחישוב הדירוג לוקח אותן בחשבון. אבל עדיין - גם ברכב מלפני 2018 שנמכר עם מובילאיי אי אפשר להוריד אותו כי זה דירוג וזה ברשיון. מה קורה אחרי שהדירוג ירד ל 0 וכבר לא משנה עם יש מובילאי או אין - לא יודע.

אני משתדל לכתוב דברים נכונים לפי מיטב ידעתי והבנתי. לפי מה שאני יודע על תהליך רישום המערכת הזו, אין דרך חוקית לבטל אותה, אבל גם אין מנגנון שמוודא שהיא תקינה אחרי שהותקנה. יכול להיות שאני טועה, אני לא משרד התחבורה וכמו כל תשובה אחרת בפורום אף פעם אתה לא יודע אם היא נכונה במיליון אחוז. מי שמכיר משהו אחר כמובן מוזמן להוסיף.

לא הייתה שום התייחסות לתשלום בפרסומים בתקשורת. נכתב "תוקף הרישונות שמסתיימים בתאריכים כך וכך יוארך בחודשיים". הארכת תוקף - אני מבין שזה מאריך את התוקף של הרישיון שיש לי ביד, כמו שהוא. לא רשום בשום מקום שצריך לשלם בזמן הרגיל ואת הטסט עצמו אפשר לדחות בחודשיים.

אי אפשר לבטל מובילאי מבחינת משרד הרישוי. ב 2017 נכנס חוק שקובע שלא ירשם רכב חדש שאין לו התראת מרחק והתראת סטיה מנתיב. מי שלא היה לו את זה מקורי, נדרש להתקין מובליאיי, בלי זה הרכב לא עובר תקינה. לבטל את זה זה כמו לבטל וישרים או איתותים, שגם הם איבזור חובה רק שהפך חובה לפני עשרות שנים. גם ברכב שנמכר לפני כניסת החוק הזה אי אפשר לבטל כי הוא קיבל דירוג בטיחות עם מובליאיי, ככה היבואן הגיש את הרכב לתקינה. זה שהמובילאי לא עובד ואף אחד לא בודק תקינות, זה סיפור אחר. לדוגמא תקינות של מזגן לא בודקים בטסט אבל זה אביזר חובה ואי אפשר היה למכור בארץ רכב ללא מזגן אחרי שנה מסויימת.

זה דחיית הבדיקה והתשלום.

בדגם שיש את זה מקורי יש כפתור עם 3 מצבים. סגור, פתוח ו Auto. אצלך אין את זה אז הפיצ'ר לא קיים במקור, איזה מחלה? רשמת שהמאות נפתחות ונסגרות תקין בהפעלה ידנית, לא?

כזה, מקורי של פיז'ו. עולה בערך 130 ש"ח אבל לא כל חנות חלפים מחזיקה, צריך לחפש. יש לי בבית כזה מיכל פתוח, אני יכול למזוג לך חצי ליטר לבקבוק קטן ותוכלי להשלים את המפלס. ללא תשלום כמובן. איזור המרכז.

מניעת נזילות שמן על המדרכה - לוקח קרטון ופורס אותו באיזור העבודה. אחרי זה מקפל וזורק לפח. כלי לאיסוף שמן מכין ממיכל 5 ליטר ישן כלשהו, חותך עם סכין יפנית את אחד הצדדים שלו ויש לך אחלה כלי לאיסוף. ממנו מרקון את השמן לבקבוקים (של קולה וכו') באמצעות משפך ומפנה למוסך. את הכלי עצמו בסיום השימוש מנגב קצת, שם בשקית וזורק לפח.

נכנסתי לנתוני הרישוי שמופיעים באפליקציות שונות. במכוניות שברישיון רשום 1 ליד הנהג וכלום במספר נוסעים כללי, עדיין מופיע בנתוני הרישוי מספר מקומות - 5. אז לדעתי מה שנאמר פה שאפשר להוסיף מושבים ולא צריך לאשר, לא נכון.

אם יש אפשרות לקו נפרד זה כמובן עדיף. אבל נגיד בחדר שינה סיכוי שתחבר מכשירים כבדים נמוך מאוד ואם כן ויהיה זרם מעל 10A, המא"ז ינתק. בגדול זה תקין ועושים את זה. לא אומר שזה הכי מומלץ.

זה מותר לפי חוק החשמל, כל עוד לא מדובר בשקע כוח. רק מכשירים "כבדים" נייחים כמו דוד שמש, מכונת כביסה, תנור בישול וכו' עם הספק מעל 2400W חייבים שקע כוח עם קו נפרד מהלוח וחוטים בחתך 2.5. לכל ייתר השימושים מותר להתקין מעגל משותף לתאורה ולשקעים מוגן על ידי מא"ז אחד משותף. (בוגר קורס חשמלאי מוסמך ממש לא מזמן )