Buki

הייתי בטיול של 4 ימים באביב שנה שעברה. עיר יפה, קטנה ושקטה יותר מוורשה. יש שם מוזיאון תעופה , רבע שעה בטראם ממרכז העיר. נחמד אם כי כפי שאתה יכול לראות לא כל המטוסים מדוגמים... בבטומי הייתי ליום וחצי בדיוק לפני שנה. מזג אוויר לא קר בכלל, מעט יותר קר במישראל, בערך 10 מעלות. תסתכל פה אם יש לך כוח. https://carsforum.co.il/topic/718349-קפצתי-לאכול-חצפורי/

זה זמן הטיפול שלהם במשלוח. בממוצע לוקח שבועיים עד שלוש עד שזה מגיע.

פילטר Meyle מצויין, לדעתי ברמה זהה למקורי. הזמנתי מהם כמה פעמים, בכל היה בסדר, שלחו את מה שהזמנתי ולא חלקים מזויפים. רק הם מנסים להקטין את גודל האריזה ולכן אורזים צפוף. שים לב שחלק מחוות הדעת השליליות מתייחסות לזמן משלוח ארוך בתוך אירופה שזה לא רלוונטי לנו, זמן משלוח לארץ תמיד יהיה ארוך. תתיחס למה שכן רלוונטי. זה אחד האתרים הנוחים והזולים עם מבחר גדול שכן שולח לארץ אז הרבה חברי פורום מזמינים מהם. כמובן שיכולות להיות גם נפילות. ולגבי פילטר שמן ב 3.5 דולר - ככה הוא צריך לעלות. זה מוצר מאוד זול ופשוט.

דור 2.5 זו מתיחת פנים של דור 2, מאמצע 2008 עד סוף ייצור הדור 2 ב 2011 (ויש כמה יחידות עם רישוי 2012). הבדלים מדור 2 - עיצוב מודרני ומעדכן יותר, נוספה מערכת ESP, לוח שעונים אחר.

בנוסף אנשים הרבה פעמים מתבלבלים בהזנת הפרטים במודעה ביד 2 ויכולים לבחור בדגם 100 כ"ס למרות שיש להם 125 או להפיך. שים תמונה של האוטו שאתה רוצה לקנות, אז אפשר יהיה לאמור לך בוודאות אם זה דור 2 (פלנטרי) או דור 3 (רובוטי).

זה פילטר אוויר מקורי ליד חליפי. דגם רכב אחר, רק לדוגמא. המקורי מימין. אני מיישר את הקו התחתון של שני הפילטרים בקו אחד. . ואז מסתכל על הקו העליון ורואה שהחליפי קטן יותר בכמה מילימטרים. מה זה אומר? זה אומר שהפילטר החליפי יושב פהחות הדוק בתיבת האוויר ואולי מאופשר חדירת אוויר לא מסונן מסביב לפילטר. נוסף על כך כאן בפילטר המקורי יש עוד ספוג שמודבק בחלק התחתון ונותן סינון נוסף, בחליפי אין את הספוג. אבל זה לא בכל רכב ככה. מכאן אפשר להבין שאני ממליץ להשתמש במקוריים או OEM או של יצרן אחר מוכר בתחום ולא בתחליפיים זולים שנמכרים ב 30 ש"ח. לרוב אני מזמין המאתר Cars245.

מה בעיה לנסוע במרכב מודרני יחסית כמו מאזדה 3, במהירות 120 קמ"ש שהיא מהירות מותרת בישראל בכיבוש 6?

זאת אומרת בשביל שהאוטו יסע ישר אתה צריך לתת תיקון קל עם ההגה כל הזמן? אם כן, זה כיוון פרונו לקוי כגורם אפשרי ראשון. זה שעבר טסט לא אומר שהכיוון תקין. אין קשר לאיזון גלגלים חוסר איזון גלגלים גורם לרעידות בקצב סיבוב הגלגל ולא למה שאתה מתאר. בכל מקרה אם לא בוצע איזון אחרי הרכבת צמיג, צריך לעשות איזון.

יודע, אבל היה צריך לכתוב משהו שמתאים לסרטון העלתי 😁 גם כאלה כנראה אין יותר. VID_20240106_093541_842.mp4

במקרה נתקלתי בסרטון, ככה מגיעות שלדות אוטובוסים מהיצרן (MAN, Volvo) למפעלי בניית מרכב כמו "הארגז" ו"מרהבים". רואים פה יופי את מיקום המנוע ואת המטרה של מיקום כזה - לאפשר רצפה שטוחה ונמוכה ומעבר נוסעים חופשי בתוך האוטובוס + אחידות עם הדגמים הרגילים הלא מפרקים. VID_20240106_093541_654.mp4

נחשפתי לזה (לא אישית אלא באופן וירטואלי) לפני כ 10 שנים או יותר כשנכנס יורו 5 והתחלנו להתקין DPF בכל רכב דיזל. הייתי קורא הרבה בפורומי רכב רוסיים שם בגלל שהסולר בתחנות עם רמת גופרית גבוהה, ה DPF היה נסתם על ימין ועל שמאל ותוך זמן קצר מאוד קמה תעשיה של ביטולי ה DPF זאת אומרת ריקון המסנן והתקנת תוכנה פיראטית. ואז הגעתי לעמוד של אחד המכונאים היותר מבינים שהגיע אליו רכב בלי נורת Check דולקת, ובלי קודים ובלי כלום אבל עישן כבד ולא סחב. גם כן עבר לפני כן כמה מוסכים שכולם סרקו תקלות ולא עלו על כלום, לא ידעו מה לעשות. ואז התברר שבביטול ה DPF שמו לו תוכנה מקוסטמת שבה מחקו לגמרי את כל הטבלה של קודי תקלות, אמרו "הכל יהיה פיקס, אף פעם נורת Check לא תשגע אותך..." מאז אני ממתין עד שמישהו יכתוב על זה בארץ...וזה לא מפתיע.

בדיוק ראיתי באוטו דיפו.

יש בשירשור זה תיעוד שלי של החלפת פורק לחץ לפני כמה שנים: https://carsforum.co.il/topic/487628-גברהחלפת-כבר-פלאנץ-השנה-כדאי-ההוראות-בפנים/?do=findComment&comment=6149285

ראיתי את הפרסום הזה של צמיגי מנשקו. לקחתי בחשבון אבל אני לא צריך גי'ק ומפתח גלגלים, יש לי כמה. וגם לא ממש אהביתי את הרעיון של חישוק עם הרבה חורים שמתאים לכל רכב. מעדיף חישוק ברזל פשוט עם pattern שמתאים, שגם יעלה יותר זול.

יש לך מנוע 1.2? או 1.0? אם 1.0, המסמך הזה לא רלוונטי, אין ב 1.0 רצועת טיימינג טבולה בשמן.

פחות מעניין הגלגל עצמו אלא צורת הקיבוע שלו בתא המטען. אשמח אם תצלם, תודה.

הנסיעה הייתה די מעניית (כמובן למשוגעים בלבד, לבן אדם שלא אוהב את הקטע אין מה לחפש שם...) אבל אני רציתי לראות גם את ה"משק". אז חציתי את הרציפים של התחנה השוממה, לכיוון המבנים האחוריים. בדרך ראיתי עוד מוצג - קטר קיטור ש"גורר" (זו תצוגה סטטית) קרון ששימש בעברו את ראשי המפלגה הקומינסטית וכיום ניתן לשכור בו מקומות לינה למי שרוצה לחוות את האווירה של אותה תקופה... גם בדיפו עצמו יש חדרים להשכרה, חדרים שבעבר שימשו את עובדי הדיפו. עוד ראיתי קרונות של מסילה צרה שנחים בצד. בניין המוסך קיבל את פני באור ירוק בכניסה ובספסלים מסוגננים משהו ליד... אין שם שומר, אף אחד לא שואל אותך בשביל מה באת, מי אתה ומה אתה עושה. השעה הייתה כבר מאוחרת ולא היו עובדים במוסך, כן היו כמה עובדים במשרדים שלא שאלו שאלות. רוצה לראות - תכנס, תראה, תצלם. ליתר בטחון שאלתי את אחד האנשים שפגשתי במסדרון אם אפשר להכנס והוא אמר - כן, אין שום בעיה. זה מוסך של הציוד הנייד ה"צר". עומד בו קטור דיזל נוסף TU7A, אח תאום של זה שהסיע אותנו, מאותו רכש של 1988 כשהוחלט שהמסילה לא תסגר. לידו קטר קיטור "פרדיננד" מודל 1951 (שזה היה כבר די סוף התקופה של קטרי קיטור) ששופץ ב 2014. הוא במצב עבודה תקין ובעונת הקיץ, בחגים או באירועים מיוחדים הוא זה שמוביל את הרכבות בקו. כל מיני דברים של המוסך, כל התחזוקה מתבצעת רק כאן. עגלות מסילתיות "דרזינות" - ידנית וממונעת. . משם יצאתי החוצה, זו כניסה למוסך של הציוד ה"צר" כולל תאריך בניה. נראה פעיל. הצד השני של המבנה, כניסה למוסך של הציוד ה"רחב" שלא נראה פעיל מי יודע מה... ניתן לראות שלאחד השערים מובילה מסילה משולבת שמאפשרת הכנסת ציוד מסילה צרה גם בשער הזה. עוד דבר מעניין בסמוך - חוגת רכבת משולבת מסילה צרה ורחבה, שגם לא נראה שהפעילו אותה בעשורים האחרונים. היה יום מגניב. תודה למי שקרא עד הסוף. וכמובן גם למי שלא

לא קניתי, עוזר לקרוב משפחה. תודה. יש לך תמונה של הגלגל שהוא מוכר במקרה?

אני לא מחפש צמיג סטנדרטי ל Atto 3, אלא גלגל רזרבי קטן חישוק+צמיג של רכב אחר, שמתאים לשמש כספייר.

יש לי רכב צרפתי עם פילטר שמן שיושב עם הפתח כלפי מטה. מה שמחליפים זה רק קרב המסנן, בית המסנן קבוע במנוע. בבית המסנן יש שסתום anti drain. השמן לא מתרוקן מבית המסנן כשהמנוע כבוי. כשפותחים את המכסה של בית המסנן, השסתום נפתוח והשמן מבית המסנן מתנקז לקרטר, רואים במצב זה שמתרוקנים עוד כ 300 גרם שמן. לאחר מכן אפשר לשלוף את קרב המסנן מבית מסנן ריק. יכול להיות שאם המנוע כבוי הרבה מאוד זמן, השמן מתרוקן מבית המסנן. את זה אני לא בדקתי.

כן רוב האנשים הצעירים וגם גילאי הביניים 30-40 יודעים אנגלית ברמה זו או אחרת. המבוגרים יותר שרכשו השכלה עוד בתקופת הכיבוש הסובייטי, יודעים פחות.

שלום, הרכב מגיע ללא גלגל ספייר אלא עם קומפרסור וחומר לתיקון תקרים. מידת הצמיג המקורי 235/50R18. מעניין לקנות גלגל ספייר, גם אם זה יבוא על חשבון נפח תא המטען. השאלה שלי, האם מישהו שיש לו כזה אוטו רכש גלגל ספייר "בייגלה"? ואם כן, באיזה מידה ומאיזה רכב הגלגל הגיע? באינטרנט מצאתי תיעוד של מישהו שקנה ספייר של טויוטה RAV4 במידה 165/80R17, ומכאן שאלה נוספת: לאיזה עוד מכוניות יש ספייר במידה זו? תודה.

כל כמה שנים נפתח השירשור הזה מחדש. התשובה כמו שכתבתי היא אותה תשובה. לפחות ב 50% מהמכוניות פילטר שמן לא מותקן עם הפתח כלפי מעלה ואין בכלל מה לדבר על מילוי הפילטר לפני ההרכבה. ואין שום הוכחה ואפילו לא שמועות או אגדות אורבניות שמדברות על כך שבמכוניות עם פילטר שמן עם הפתח כלפי מטה המנועים מחזיקים פחות. אין משמעות למילוי הפילטר לפני ההרכבה. תקפידו להשתמש בשמן איכותי בתקן היצרן ולהחליף אותו בזמן והכל יהיה בסדר, כל דבר מעבר זה טרחה מיותרת.

אני רק אומר שעם שעה המתנה ביום - תוסיף עוד 30-40 ק"מ בכל יום לקילומטרז' שלך לחישוב ביצוע טיפולים. 250 ימי עבודה * 40 - תחשוב שהאוטו שלך עושה עוד 10 אלף ק"מ בשנה ותעשה טיפולים בהתאם.

לא למלא, זה סתם מסבך ומלכלך את העבודה. מה גם שמכוניות עם פילטר מותקן אופקית או עם הפתח כלפי מטה זה בכלל לא אפשרי וכולם עוברים טיפולים והכל בסדר. אז יעבוד 2 שניות ללא לחץ שמן, עדיין נשארת שכבת שמן במכלולים ואין שום משמעות לשתי שניות האלו.