Buki

לדעתי זו משאית רגילה עם נגרר Schmitz (יצרן גרמני של עגלות סמיטריילר בין המובלים בעולם) רגיל שיש עליו פרסומת של מכוניות חשמליות וולוו ש"מאיר" מייבאים. לכן לא הבנתי את ההקשר.

עמוס, לא מצאתי בתמונה 306 סדאן...

רוב הסיכויים שאין קשר לטיפול. בכל מקרה התקלה היא 99% סליל הצתה אחד מתוך 4 לא תקין. אם לא הגעת למועד החלפת פלגים לפי מפרט טיפולים, לא צריך להחליף פלגים. גם לא חייב להחליף 4 סלילי הצתה למרות שזה מה שימליצו לך. לפי קוד תקלה יודעים בדיוק באיזה צילינדר יש פספסס הצתה Misfire, החלפה של סליל הצתה אחד לא תקין בסבירות גבהה תפתור את התקלה. קח בחשבון שיתכן שהתקלה תחזור בעוד כמה זמן בסליל הצתה אחר ואז תצטרך להחליף גם אותו. לכן ממליצים במוסך להחליף את כולם. זה לשיקול דעתך.

מקווה שיעזור, אם צריך תרגום של קטע ספציפי,תגיד.

זה לא משהו שאתה יכול לדעת.

שלום, דייהטסו סיריון 2008, נכשלה בטסט על נקישה בהגה. הנקישה עקב שחיקת שינן במסרק הגה, זאת אומרת צריך להחליף מסרק הגה. מדובר במסרק הגה ללא הידרוליקה ( תגבור הגה חשמלי). יש בשוק בחנויות חלפים מסרק חדש תחליפי סיני במחיר 500-600 ש"ח, ויש הצעת מחיר להחלפת מסרק למקורי משופץ 1250 מחיר החלק בלבד. בשני המקרים יש להוסיף עוד כ 400-450 ש"ח עבודה + כיוון גלגלים. אני נוטה לחשוב שסיני חדש עדיף על מקורי משופץ אבל אין לי שום ניסיון עם החלק הספציפי הזה. מה אומרים? תודה.

1. תתחיל בלבדוק שהמורת לא שרופות, בהחלט יתכן שכולן שרופות. 2. אולי זה תאורת יום DRL ולא פנסי ערפל? 3. איזה אורות בדיקה? 4. יש מכוניות שהתאורה שם נשארת כ 10 דקות אחרי כיבוי מנוע ורק אז כבית. 5. לפרק את הפנל ולהחליף נורות של תאורה רקע. 6. לא יודע, תבדוק בספר רכב. 7. אחרי שלחצת Menu, הם לא מדפדפים?

כנראה הפילטר שאתה רוצה לקנות לא יותר גרוע מהפילטרים ב 30 ש"ח הנ"ל. אם אתה שואל אותי, גם אותם אסור להתקין, הם לא שווים כלום. תנסו לשנות את התפיסה, זה שהאוטו ישן (למרות שמודל 2011 זה לא מאוד ישן) וזה שעשה הרבה ק"מ (למורת ש 200.000 זה לא הרבה מאוד) זה לא סיבה או הצדקה לטפל בו בחלפים זבל. אם אתה כבר מזמין מהאינטרנט וחוסך עליות, תזמין משהו נורמלי של יצרן מוביל בתחום.

חלק הנוזל מתאדה ממיכל העודפים שהוא לא אטום לגמרי, חלק דרך שסתום פריקת לחץ בפקק. שורה תחתונה בכל רכב במיוחד כזה שיש לו מיכל עודפים ולא מיכל עיבוי, יש ירידת מפלס של איזה 100-200 גרם בשנה וזה תקין. בדיוק בשביל זה עושים את המיכל שקוף עם סימנים Min/Max שיהיה קל לבדוק ולהוסיף. אם זה היה 100% אטום ללא צורך בהוספת נוזל, מערכת קירור הייתה נראית כמו גיר אוטומטי מודרני ללא שום מדיד וללא אפשרות בדיקה או הוספת נוזל שלא במוסך.

לא קיים שום רכב שהחימום המקורי שלו במצב תקין לא מספיק לטמפרטורת בארץ. חימום תקין ולא מספיק יכול להיות כשבחוץ מינוס 20 מעלות. האם בנסיעה בכביש פתוח אתה מרגיש שהחימום חלש יותר מאשר בעמידה במקום או בנסיעה בעיר?

זו אופציה שפתוחה רק לפותח השירשור ולמנהלי פורום. אם יש הודעה שפתרה את הבעיה שפותח השירשור העלה, הוא יכול לסמן אותה כפתרון. גולש אחר בשירשור שלא הוא פתח לא יכול לסמן כי הוא לא יודע אם זה באמת פתר את הבעיה.

יש ירדה טבעית קלה של המפלס גם במערכת תקינה. תוך שנה זה יכול לרדת מ F ל L. זה שהאוטו היה בטיפול לא אומר שהוא יצא משם עם מפלס על F. יכול להיות שבדקו, ראו שזה בסדר בין L ל F ולא השלימו ל F.

כנראה מה שראית זה מים מניקוז המזגן.

אם מופוע תאריך מבחן, זה בהכרח עבר. במקרה שלא עבר יוצא טופס חידוש ללא תאריך מבחן. מכון רישוי לא מדווח מבחן שהתוצאה שלו נכשל, משרד הרישוי לא מעודכן בתאריך מבחן אם הרכב לא עבר אותו. המערכת של משרד הרישוי אף פעם לא מוציאה רישיונות היסטוריים עם תאריך פג תוקף. מה שיוצא זה או רישון בתקוף עם תאריך מבחן, או רשיון ללא תוקף (זאת אומרת בלי תאריך מבחן) אבל התארך שמופוע עליו בסעיף "בתוקף עד" עדיין יהיה תאריך הטסט הקרוב הבא. במילים פשוטת אם אין תוקף יוצא הטופס שאיתו צריך לגשת לטסט. לא הרישיון הישן שהיה בתוקף.

טרם יצא לי לראות בוקסה עם מפרק. מפרק זה חלק נפרד. בוקסות יעודיות לפלגים אומנם ארוכות יותר על מנת שיכולו להכיל את הפלג אבל עדיין ברוב המכוניות דורשות שימוש במאריך כיוון שהפלגים יושבים בעומק של כ 10-15 ס"מ והבוקסה היעודית לא ארוכה כל כך.

הותקן מרים שמשות? אם כן זה רוב הסיכויים קופסת הפיקוד שלו, שלא קיבעו אותה כמו שצריך בזמן ההתקנה. אם זה הותקן אצל היבואן - באחריות היבואן. אם הרכב נרכש כ 0 ק"מ מחברת ליסינג לדוגמא, יכול להיות שחברת ליסינג התקינה את זה ואז זה לא באחריות היבואן אלא באחריות מי שהתקין.

יש שם מיכל גדול תת קרקעי, מה שרואים זה רק פתח מילוי. מיועד למחזור שמן של מנועי הסירות.

היצרן נותן טווח מומנט הידוק, נגיד 20Nm-30Nm. כוון את הידית לאמצע זאת אומרת ל 25Nm, כך שגם אם הידית לא הכי מדוייקת אתה עדיין תהיה בטווח. שנית בידיות מהסוג הזה אי אפשר להבין כלום בסקלה של Nm. לכן תבצע המרה של תנין יצרן ל in/lb ותכוון לפי הסקלה הזו שהיא נוחה יותר. אחר שהגעת לקליק, תשנה כיוון בראצ'ט ותן כמה מעלות סיבוב לכיוון הפתיחה, ממש טיפה. זה ישחרר את הבוקסה מהפלג ולא יזיז את הפלג עצמו, אחרי זה הבוקסה אמורה להישלף בקלות.

מתאים, מספיק שיעמוד באחד התקנים הרשומים.

15 HaOgen St https://maps.app.goo.gl/CuXfdU7731TDhZbo8

זרקת את הפלגים הישנים? אם לא, תבדוק עם פלג ישן, איך הוא נכנס לבוקסה. יש לי כזאת בוקסה מגנטית, עובד איתה בלי שום בעיה, שום דבר לא נתפס. אני שואל שוב, האם מידת הבוקסה מתאימה למידה של הפלג?

כנ"ל. אוסף במחסן בבית שמן בבקבוקים וכשמצטברת כמות מרוקן במרינה בהרצליה. חלקים משומשים לפח.

תחיליפי תמצא בכל חנות חלפים, כמה עולה? נגיד 80 או 100 ש"ח. מקורי תמצא במחסן חלפים של כל מוסך מורשה, ב"יונדאי שופ" בתל אביב ולפעמים גם בחנויות רגילות או שהם יזמינו לך ויגיע למחרת. זה נגיד יעלה 250 ש"ח, בערך פלוס מינוס הערכה בלבד. חלק נפוץ שלא בעיה למצוא.

אין משמעות. תתעלם. אל תדרוש התחייבות מאף אחד ועל תתחייב על שום דבר כלפי אף אחד. בדיוק כמ שרשמת, אתה לא יכול להתחייב על דברים לא מוגדרים כמו "רעש אביזרי מנוע ונקישות בשילוב הילוכים" שיופיעו בבדיקה ואז אף אחד לא יכול לקבע אם זה תקין או לא. ומכיוון שמכון הבדיקה רשם שזה לא תקין אז אתה כביכול הפרת את ההתחייבות. לכן מראש אין לזה משמעות, זה סתם עוד משפט חסר תוכן כמו הרבה אחרים שנאמרים בעסקאות רכב: "רכב מרופא", "נסע רק לסופר", "מטפל בזמן אצל חבר אבל אין קבלות" וכו'.

עשיתי ככה שנים גם כן באוטו הקודם דיזל. לא גרם לשום בעיה חוץ מזה שקצת סול נשפך ויש ריח של סולר וכל באיזור מתחת לפקק היה מלוכלך וספוג בסולר, אז הפסקתי. אבל כאמור לא היו בעיות טכניות עם זה.