Buki

זה לא ממש קשור לשאלה המקורית של פותח השירשור אבל אולי יעניין פה מישהו. לא מובן מאליו בכלל אבל יש בארץ מקום שמשכיר טרקטורונים רגילים, ללא מדריך, ללא נסיעה בשיירה, ללא שום דבר. קח תסע לאן שאתה רוצה כל עוד אתה לא עולה על כביש סלול. טרקטורוני לכיש ליד קרית גת. נכון ללפני כתה שנים אלה היו טרקטורונים סיניים Accesss 300, במצב מכוסח למדי כפי שמצפים מטרקטורון השכרה. כל מה שנדרש זה רישיון נהיגה וקסדה (אפשר לקבל במקום אבל עדיף להגיע עם קסדה פרטית למי שיש, קדסת אופניים לא מספיקה). המחיר לא זול, 300 ש"ח לשעה נדמה לי. אבל זה מאפשר להתנסות ברכיבה על טרקטרון בלי שום ליווי ופיקוח. הכלים מבוטחים רק בביטוח חובה, כל נזק אחר על השוכר. אגב הסלקטור של הגיר בכל הכלים שם היה מנותק מה שלא מאפשר לשלב לרוורס, בשביל למנוע מאנשים לעשות שטויות.

ככה עובדים כל המנועים התלת צילינדריים הפשוטים ללא משקולות איזון. נהגתי במקרה כזאת חדשה עם 7000 ק"מ, רעד בדיוק ככה. לגבי הרעשים אני לא יודע דרך האינטרנט לאמור אם זה נורמלי או לא.

לפני הטסט אתה משלם אגרת רישוי שנתית 985 ש"ח. בטסט עצמו אתה משלם 96 ש"ח למכון טסטים על הבדיקה. אם לא עברת, תצטרך לתקן משהו, זה יכול להיות בין 30 ש"ח להחליף נורה לבין כמה אלפים תיקון גדול. זה הנעלם כאן לכן אנחנו לא ממליצים לקנות מכוניות בלי טסט. אין מה לדאוג, תבקש לקבל אישור בכתב מפריזבי שהאוטו נמכר ב 0 ק"מ וזהו. חוץ מזה כשתמכור, האוטו כבר יהיה ישן וזול וזה לא יעניין את אף אחד. הבעלים של מכון הבדיקה מונדיאל דוד ברזילאי פעם כתב פה בפורום, בן אדם סופר מקצועי וישר. זה היה מזמן. אם הוא עדיין מפעיל שם את העסק, זה מקום מצויין לעשות בדיקה.

בניקוי השני פירקו וניקו את ה"מנוע צעדים"?

לא נוהג להגיב בשירשורים "עקצו אותי" אבל בכל זאת אני רוצה לאמור כמה מילים. השירשור הזה הוא דוגמא מצויינת איך בעל רכב מתעניין רק בדבר אחד - לא לצאת פרייר ולא לשלם יותר מידי. יתר הדברים לא מעניינים. האם השמן שמלאו הוא שמן בתקן ובצמיגות שמתאימים לאוטו - לא מעניין. האם הפילטרים מקוריים או לפחות של יצרן איכותי - לא מעניין. האם בטיפול הזה בכלל היה צריך להחליף פילטר אוויר ופילטר מזגן שמחליפים כל טיפול שלישי - לא מעניין. אולי בטיפול הזה דווקא היה צריך להחליף מצתים לפי ק"מ ולא החליפו - לא מעניין. מה זה התוסף שמן מנוע הזה? חומר פלאשינג שזה עוד בסדר או תוסף לשמן מנוע? היצרנים אוסרים באופן מוחלט להכניס תוספים כלשהם לשמן מנוע. אבל גם זה לא מעניין. עדיף לרכוש קצת ידע ולפתח מודעות לרכב, לדעת איזה טיפול הוא צריך, לדאוג שיבוצע בהתאם להוראות עם החומרים והחלקים הנכונים. אם יהיה לך את הידע הזה, לא יעקצו אותך. וגם תרוויח רכב מטופל נכון שישרת אותך לתקופה ארוכה.

איזה הסטוריה מיוחדת? אוטו רגיל שנקנה מ 0 ק"מ והחליף שני בעלים ב 8 שנים שזה סביר לגמרי. אין פה שום דבר חריג למעט הטסט אבל גם זה אפשר להבין כי הוא ניצל את ההארכה שנתנה שרת התחבורה.

טסט זה 985 ש"ח אגרה, 96 ש"ח תשלום למכון רישוי. אם עברת בלי הערות, מצויין. אם נכשלת על משהו, התיקון על חשבונך, לא צפוי שיהיו דברים גדולים באוטו עם 70 אלף ק"מ אבל הכל יכול להיות. לכן צריך לקחת בחשבון הוצאה של עוד כמה אלפים שאולי לא תצטרך להוציא, אבל קח את זה בחשבון.

למעלה, זה נקרא רישום מקורי. זה ריק ברכב הספציפי מה שדי מאשר שהוא נמכר כ 0 ק"מ. בדיוק. הוא קנה אותו חדש אבל לא מהיבואן ישירות. מי שקנה מהיבואן זה קל אוטו, הם קנו נגיד 100 מכוניות עם הנחה מה שאיפשר להם למכור ללקוח הבא גם עם הנחה. ואת ההנחה הזו אמורים לקבל גם הקונים הבאים, החלק היחסי כמובן. בגלל זה יש עוד יד שהמאפיין שלה "קניה מ 0 ק"מ או לשעבר". כולם קיבלו הארכה של 60 יום, זה נכון. עדיין שישלם ארגה ויעביר טסט. אם לא, אתה תצטרך לשלם ולהעביר מיד אחרי שתקנה ויכול להיות שתצטרך לתקן דברים בשביל לעבור טסט.

גם זה קיים, יש תקלות שהמחשב מוחק מסטטוס פעיל אחרי שבמשך כמה מחזורי נסיעה רצוף הוא לא מזהה תקלה.

חלק מהריקולים זה תקלות ייצור ולא משהו שאפשר היה לעלות עליו בשלב הבדיקות לפני העלה לפס הייצור. למשל בתאריך מסויים הרובוט שסוגר בורג מסויים התקלקל והדק את הבורג פחות מהדרוש. עד שעלו על זה, שנה הוא הדק ככה. לקח הרבה זמן לעלות על זה כי הכל בסדר האוטו נוסע אבל אחרי כמה שנים הבורג יכול להשתחרר ולגרום לתקלה. אז לא עלו על זה מיד. אחרי שעלו מוציאים ריקול בדיקת הידוק בורג לכל המכוניות שיוצרו עד הטיפול בתקלה ברובוט.

ככה זה נראה מעודכן ברישיון:

מה שהזנת לא נכון, זה רכב עם 3 ידניים קודמות. ככה היית צריך להזין: שאלה אחרת, יש לאוטו טסט בתוקף? ברישיון שצירפת רשום תאריך מבחן 16/01/23. זה רישיון עדכני? הוא כבר היה צריך לעשות טסט ב 01/24, האם ביצע?

אז זה משהו בפנל פיקוד נהג, או שהכפתור הזה לא עובד.

אתה אומר שהוא נכבה רק במצב קר? האם אחרי התנעה קרה הוא רץ על סרק מהיר כ 1500 סל"ד ובכל זאת נכבה? האם בטמפרטורת עבודה כשמפעילים מזגן, מתבצע פיצוי בסל"ד זאת אומרת הסל"ד עולה קצת? כתבתי לא מזמן בשירשור אחר - כשהמערכת מכאנית עם כבל, ויסות סיבובי סרק לא מתבצע על ידי המצערת אלא על ידי שסתום ויסות סרק IAC Idle Air control שיושב על בית המצערת ופותח מעבר אוויר עוקף מצערת לפי פקודה מהמחשב. בעברית משום מה קוראים לזה "מנוע צעדים". צריך לראות שהוא עובד.

הייתה לי נסיעת עבודה למכללת כנרת בישוב צמח. כבר הייתי באתר הזה לפני כמה שנים אבל המקום היה סגור ולא נכנסתי, צילמתי כמה תמונות מעבר לגדר, הן מופיעות פה בשירשור איפשהו. הפעם היה פתוח אז קפצתי לראות. תחנת רכבת צמח, אחת התחנות הגדולות והמרכזיות של רכבת העמק נמצאת כיום בשטוח הקמפוס של המכללה האקדמית כנרת בעמק הירדן. בניגוד למה שרשום בשלט כאן, הכניסה לאתר עצמו אפשרית ללא תאום וללא תשלום. כנראה התאום והתשלום הוא רק לכניסה למרכז המבקרים. המבנה הראשי בו היו המשרדים, קופת כרטיסים ובקומה השניה גר מנהל התחנה. ממש כמה מטרים לידו מעונות של המכללה, התמונה צולמה מהמדרגות האלו. "פס הסולטן" - פס רכבת ועליו ברכת הסולטן, פסים כאלה נמצאו במספר מקומות. הדבר הכי מעניין באתר - שחזור (או יותר נכון דגם) של "קרנוע אווירי" כמו שציין נכון ספריאל. קרון עם מנוע מטוס ופרופלור ששימש את הטייסים הגרמנים לנסיעות על מסילת העמק לחיפה, נבנה על יד ברוך קטינקא, הסיפור המלא בשלט. מבנה מגורים של עובדי התחנה. הרציף המקורי שהשתמר בחלקו. קרון מקורי עם כיתוב "חיג'אז" על בתי המיסבים. מגדל מים כפול, היחידי בתצורה זו בתחנות מסילת העמק אבל היו עוד כאלה במסילה החיג'אזית מחוץ לשטח ישראל. עוד באתר המון תמונות הסטוריות ואיפשהו מחוץ לשטח המתחם יש את חוגת הרכבת אבל היא לא חלק מהאתר המשופץ ולא יודע אם אפשר לראות משהו ממנה היום. אתר נחמד משוחזר יפה, אולי הכי משוקע מבין האתרים של מסילת העמק.

תלחץ על הכפתור הזה ותבדוק אם הסתדר.

מה אנחנו רואים כאן?

אתה לא כותב איזה אוטו יש לך ומאיפה אתה בארץ אז אפשר רק לענות :"מומלץ לטפל במוסך". כצו שאמרו, זה רוב הסיכויים סליל הצתה לא תקין. אם תסע במצב הזה יותר מידי, יהרס הממיר קטליטי בגלל דלק לא שרוף שמגיע למחר לכן אל תדחה את הטיפול.

הקטפת שבתמונה נקנתה על ידי בית הספר במיוחד להדרכה, היא כמובן ישנה משנות ה 80. יותר נכון יש להם כמה כאלה, אחת אפילו במצב עבודה אבל לא הפעלנו אותה במסגרת הקורס, רק הדרכה סטטית בעל פה. נוסף על כך המדריך אמר שכל ענף הכותנה הצטמצם מאוד בארץ בשנים האחרונות בגלל יבוא כותנה זולה מסין.

פנסים שמגיעים עד הגג זה משהו שדי קל לזהות.

לא התמונה הכי טובה אבל זו היחידה שיש לי של C15 עם דלת צד מהתקופה העכשווית פחות או יותר. ניתן לראות התפתחות חלודה מתחת לדלת וגם גוון של הדלת מטט שונה.

אתה יודע איך זה עובד? להבנתי בניגוד לקטגוריות הסטנדרטיות A,B,C,D, ברישיונות מיוחדים כל מדינה דורשת משהו אחר כך שההיתרים האלו בוא נגיד "מקומיים" בלבד. או שלא?

ההמלצה הקבועה שלי, כשמחפשים רכב ידני בתקציב 15 אלף ש"ח, מניסיון של 9 שנים - קיה ריו ידנית 1.2, הדור של השנים 2012 - 2016. המוקדמות 2012-2103 כבר באיזור התקציב הזה. לא מדובר ברכב מינימליסטי כמו אלטו אלא ברכב סביר לגמרי שנוסע גם בבינעירוני בלי שום בעיה, עם 86 כ"ס סבירים בהחלט, עדיין חסכוני יחסית, מאוד פשוט ואמין עם מכניקה קלאסית ופשוטה שלא תסבך שום מכונאי. אצלנו התקלה המשמעותית היחידה הייתה מנעול דלת נהג שהפסיק לנעול, עלה 650 ש"ח. חוץ מזה לא היה כלום, רק טיפולים שגרתיים, כאמור 9 שנים ו 150 אלף ק"מ. איזה מצחיק זה לשכור בחו"ל בדיוק את אותו רכב שיש במשפחה רק עם הגה בצד ההפוך...

בנוסף לפרסומים של אז, סימן לכך שזו הייתה התקנה מקומית זה חלודה שהייתה מתפתחת סביב הדלת הזו עקב עיבוד הקנט לא ברמה של המפעל.

זה רנו קנגו בתמונה. הפטנט הזה היה עוד ברנו אקספרס וגם הגיע לארץ באקספרס בשנים 1990-1993 בערך.