Buki

אפשר קישור או הסבר מדוע זה עדיף על מצב משוחרר לגמרי?

מכניסים את הכבל של המצלמה מתחת לגומיה של הדלת. לא צריך לפרק שום חיפוי ולא נוגעים בכרית.

חבר כימאי אחר המשיך את ההסבר הנכון הזה והביא דוגמא: נגיד טמפ' שריפה של השמן שהתקן דורש היא 230 מעלות. השמן הזול עובר את המבדק עם 231 מעלות, השמן היקר עובר עם 250 מעלות. אבל אם היצרן הגדיר ש 230 מעלות מספיק, למה אני צריך את ה 250? אם היה צריך 250, היצרן היה דורש את זה בתקן, לא?

CO גבוה אומר שהמנוע לא פועל על תערבות אוויר דלק מדוייקת שהיא 14.7 יחידות אוויר על יחידה אחת של דלק, אלא בחוסר אוויר או עודף דלק (תערבות עשירה) . במצב הזה לא כל מולקולת דלק מוצאת מולקולת חמצן בשביל להישרף, מתקיימת שריפה לא מלאה. זה ברמת הבסיס. הסיבות לתערבות עשירה רבות. תלוי גם זה מנוע קרבורטור פשוט או מנוע עם הזרקה וניהול ממוחשב. בכללי, מה שמופיע בספרות טכנית של מכוניות קרבורטר ה"חדשות" יחסית זאת אומרת שנות ה 80 - תחילת 90 זה כמו שרשם קומפי ערך CO שיש לכון הוא 1.5%. CO זה גז רעיל, ממיר קטליטי מנטרל חלק ממנו. ערכי מטרה לרכב עם ממיר קטליטי והזרקת דלק ממושבת (שהמטרה העיקרית שלה היא לגרום למנוע לעבוד בתערובת מדוייקת שהזכרתי בהתחלה ויש לא בקרה בחוג סגור על התערבות באמצעות מדידת כמות חמצן בגזי הפליטה על ידי חיישן למבדה) יהיו הרבה יותר נמוכים מאותם 3.5% שהוזכרו פה.

שנת ייצור 1993 זו השנה האחרונה של בדיקות בתקן ישן למכוניות עד 1600 סמ"ק ללא אמצעים להפחתת זיהום אוויר. בודקים בסרק בלבד, מותר עד 3.5%Co.

תודה על התשובות, אני רוצה למקד את השאלה. האופניים, כולם או לפחות רובם נעולים עם מנעול שרשרת רציני יותר או פחות, למתקן בחדר. לזרוק זה קודם כל לחתוך את המנעולים האלו שאני אישית לא מרגיש הכי נוח עם זה. מותר לעשות את זה? כמובן אחרי הודעה מסודרת ותשאול הדיירים בניין (לא מתכוון לרדוף אחר דיירים שעזבו).

יש כבר החלטת הרוב שצריך לפנות. השאלה מה עושים אם (נגיד באופן תיארתי) בעוד כמה זמן חוזר דייר שהיה ברילוקיישן 5 שנים ושאול איפה האופניים שלו?

שלום, נתון: חדר אופניים בבניין משותף. החדר בקומת קרקע נגיש לכל הדיירים, לכל אחד יש מפתח. החדר מלא בזוגות אופניים כאשר חלק מהם שייכים לדיירים שמזמן עזבו את הבניין וחלק אחר חלודים במצב לא שמיש שלא נגעו בהם המון שנים. עקב המצב הנ"ל אין מספיק מקום לאופניים תקינים של דיירים שגרים בבניין. שאלה: אני בתור נציג ועד רוצה לעשות מבצע פינוי החדר. כמובן שקודם כל אבקש מהדיירים לזהות ולסמן את האופניים שלהם והכוונה לזרוק את כל האופניים שלא יזוהו. הבעיה שיש שם גם אופניים במצב יחסית שלם ותקין רק ללא שימוש הרבה שנים שנעולים עם מנעול שרשרת למתקן. זאת אומרת בשביל לזרוק צריך לפרוץ את המנעולים. מותר לועד לעשות את זה? איך אני מכסה את עצמי מבחינה חוקית? תודה.

DOC-20240115-WA0034..pdf

איזון גלגלים לא משפיע על משיכת הגה לצדדים. האם יש על הצמיגים סימני שחיקה לא אחידה? האם כל הצמיגים זהים מבחינת יצרן ותאריך ייצור?

אפשר לקנות כזה צינור לפי מטר רץ רק זה לא יעזור כי צריך להרכיב אותו על הפיות עם מכשיר מיוחד. מה קרה לצינור הזה? ברוב המקרים הפיות נשברות ולא הצינור עצמו. מה הציעו לך להחליף?

זה בדיוק העניין, אתה כל פעם אומר "הפרש רק 100 שקל" וקונה את השמן היקר. אני עשיתי כבר יותר מ 10 טיפולים תוך כמה שנים (נוסע הרבה) וזה מצטבר לסכום לא קטן, ונשאלת השאלה האם אנחנו לא משלמים את ה 100 שקל האלו על מותג בלבד ושמן זול יותר שעומד בתקן יעשה את אותה עבודה לא פחות טוב?

פולה נמצא בקניון בן גוריון שזה קניון די צדדי ושומם, חוץ מהבית קפה הזה וסופר שפותוח 24/7 אין שם כלום. הייתי בפולה לפני די הרבה שנים והיה נחמד, אחרי זה שמעתי שהתחלפו שם בעלים ולא יודע איך הם עכשיו. מקום שקט בסביבה לא עמוסה, אולי זה מה שצריך... בית קפה נחמד אבל עמוס מאוד - שגב בקניון הזהב. עוד מקום נחמד - מסעדת פיש, מבחוץ אבל זה לא מרשים כי זה בגב איזה מבנה באיזור תעשיה. פריים בקניון עזריאלי ראשל"צ גם היה בסדר.

קופסת ברזל על הקונקטורים זה כספת על המחשב מנוע. התקן שמותקן בארץ לפי דרישה של חברות הביטוח שמטרתו להקשות על הגניבה של האוטו באמצעות מחשב פרוץ שהגנב מביא איתו. גישה לקונקטורים זה רק לפרוץ את הכספת, לקדוח בברגים או לנסר אותה. אין דרך פשוטה לפתוח אותה כי בדיוק המטרה שלה היא למנוע גישה לקונקטורים. ואז צריך לשים כספת חדשה אם עדיין יש דרישה כזאת של הביטוח. האם אתה בטוח שחייבים לנתק את הקונקטורים מהמחשב בשביל להגיע לפלגים?

אני מכיר את השמות מותגים האלו. מה שאני מחפש זה התרשמות של מישהו שהשתמש בהם תקופה ארוכה. זה עוד לא ראיתי בפורום.

איתמר, איזה שמן בתקן B712297 זול משמעותית מ Total אתה קונה?

שמן 5W30 בתקנון API SN או SM או SL יש לכל היצרנים, זה משהו הכי בסיסי ונופוץ שהמון מכוניות משתמשות בו. יש בכל חנות מבחר. תבחר משהו של יצרן מוכר במחיר שמתאים לך וזהו ואל תלך על הכי זול. אי אפשר להמליץ על משהו ספציפי. כל המותגים הגדולים והמוכרים יעשו את העבודה מצויין.

חבל שלא קראתי מקודם, זה מוכר מאוד ונתקלחתי בזה הרבה פעמים במערכת שעובדת בחוסר גז.

איך התקן הזה קשור? מנוע של טויוטה, בספר רכב אייגו ממליצים כעדיפות ראשונה 0W20 מקורי של טויוטה ועדיפות שניה 5W30 בתקן API SM, SN SL, שזה הכי סטנדרטי ויש מבחר גדול של שמנים כאלה של כל היצרנים.

זה נחמד. לגבי הקונטקסט עצמו, למייטב זכרוני איסור על מכירת מכוניות מונעות דיזל לשוק הפרטי בוטל ב 1995 ולא ב 1994. רכבי שטח כמו מיצובישי פאג'רו, איסוזו טרופר ועוד סווגו אז כרכבים מסחריים ונמכרו עם דיזל גם קודם לכן, ממש מתחילת השיווק שלהם בארץ. מאלו כן שרדו יחסית הרבה יחידות אבל מעניין לדעת אם מישהו עדיין מחזיק מכונית פרטית "רגילה" דיזל מהשנים האלו.

כתוב התקן על המיכל. בתקן הזה יש בארץ רק שמנים של Total, Mobile1 ועוד יצרן אחד לא מוכר שאני לא זוכר כרגע. שני הראשונים יקרים למדי כ 250 ש"ח לאריזה של 5 ליטר. לשיקול דעתך, במנוע הזה אפשר להשתמש במה שממליצים טויוטה לטויוטה אייגו ורוב הסיכויים שזה יהיה שמן ללא תקנים מיוחדים שעולה חצי מהנ"ל.

כפי שהוסבר זה לא קרה אחרי החלפת מוט מייצב דווקא, אלא מעצם הרמת האוטו על הליפט שגרמה לפתיחת הבולים עד הסוף.

כמו שכולנו יודעים השעון הזה לא יורד לרזולוציה של 86 או 88 מעלות אלא מראה 90 או קצת מתחת כל עוד הטמפרטורה בתחום התקין בין 75 ל 105 בערך. לכן לא ממש הבנתי את השאלה של פותח השירשור.

אין הבדל בין אספנות, מיושן ורגיל. מה שקובע זה שנת ייצור. משנת 1995 (כולל) בדיקת 4 גזים שעושים לכל המכוניות הרגילות. בדיקת CO בסרק ובסל"ד בינוני ובדיקת ערך למבדה בשני המצבים האלו. מודל 1994 - רק בדיקת CO בסרק, מותר עד 1%. מודלים 1987-1993 - רק בדיקת CO בסרק, מותר עד 3.5%. מודל 1986 ומטה עד משהו כמו 1964 או 1967 - רק בדיקת CO בסרק, מותר עד 4.5%. מתחת ל 1964 או 1967 כאמור - רק בדיקה ויזואלית של עשן יתר. @kompy, זה משהו שאני זוכר מלפני כמה שנים טובות. הם היו שינויים כלשהם? תקן בבקשה אם נדרש.

מה שרואים בתמונה זה לא "קצת מתחת ל 90" בדיוק?