Buki

בדיוק זו התשובה שציפיתי לקבל והיא לא לגמרי נכונה. זה התחיל כסקודה, המשיך ל TAZ ואז..?

לציין שם דגם מדוייק, מיקום המפעל ושנים משוערות של הייצור. זה יחסית אוטו חדש.

האוטו מודל 1989? הסתובב סיפור שמשלוח אחד חטף ברד בבונדד והן עברו פחחות וצבע בגג, מה שגרם עם השנים להתפתחות חלודה במקומות שבדרך כלל היא לא מתפתח.

שלום, פתחת כבר שירשור על זה, תמשיך שם בבקשה. https://carsforum.co.il/topic/731083-מזגן-לא-עובד/

זה לא מטעה, זה סדר גודל מחיר של מנוע חדש במוסך מורשה יבואן בארץ והבאתי להוחכה מחיר מחירון של מנוע קטן וזול יחסית. אם אתה רוצה להכנס לסיפור של יבוא פרטי מחו"ל, זה כמובן ייצא יותר זול (כמו עם כל חלק אחר) אבל בוא נגיד שזה מתאים לאחוז מאוד קטן של בעלי מכוניות.

ברור שעלות ליבואן ומחיר ללקוח זה לא אותו דבר. זה בדיוק מה שאמרתי, כנראה קיבלת השתתפות או שמכרו לך את המנוע במחיר עלות ללא רווח עליו או שהיצרן שילם חלק מהמחיר. כי שוב, מתוך 20 אלף ששילמת מחיר המנוע היה נגיד 14-15 אלף והיתר עבודה + קלאץ', וזה לא יכול להיות מחיר מלא של מנוע חדש.

הסט מאמאזון זה בוקסות אימפקט, שחורות. הן עבות וחזקות יותר וגם יקרות יותר ומיותרות לעבודות שאתה רוצה לעשות, חפש סט עם בוקסות כסופות רגילות.

רשמת ששילמת על הכל כולל עבודה וקלאץ' 20.000 ש"ח. לפי מחירון לובינסקי מנוע 1.2 עולה כמעט 30 אלף שקל (לא ברור שם אם זה חדש או מחודש) לפני עבודה, אז כנראה שקיבלת השתתפות מסויימת מהיצרן.

הבנתי. פשוט ההקשר לאוטובוס של מון סן מישל לא היה ברור. אבל אם כבר, אפשר להזכיר את Zundapp Janus, שנראה זהה לגמרי מקדימה ומאחורה אבל לא היה דו כיווני כמובן.

אוטובוס של מון סן מישל זה לא זה אלא אוטובוס שיש לו שתי עמדות ניהוג בשתי הקצוות שלו כמו טראם. הסיבה היא שלא היה שם באתר מקום למעגל תנועה בו אוטובוס רגיל יכול להסתובב. אז הזמינו מ Cobus כמה יחידות בבניה מיוחדת שיכולות לחזור "ברוורס", כמובן אחרי שהנהג עובר לקבינה הנגדית. עכשיו אני חייב לשאול, מה אנחנו רואים בתמונות שצירפת?

שים לב שזרם התנעה קרה לא מופוע באותו תקן, אחד CCA, השני IEC. לפי טבלת המרה הכל פחות או יותר תואם והמצבר שהתקינו מתאים.

למה אתה מתכוון ב "תחזיק"? היא תחזיק כל עוד אתה תמשיך לתחזק אותה. סיכוי סיבר שתצטרך להחליף אלטרנטור, שיהיו דליפות גז מהמזגן, אולי דליפות שמן מהמנוע, אולי שסתומים בגיר ועוד כל מיני. כל דבר כזה זה 1000-2000 ש"ח. אם תבצע את התיקונים האלו - היא תחזיק. לבנות על זה שלא יהיו תקלות בכלל - זה לא סביר ברכב כזה.

מוסיף שזה יכול להיות גם צמיג יחסית לא ישן (נגיד שנתיים - שלוש) אבל כזה שעשה הרבה ק"מ ויש שחיקה משמעותית של הקוביות. הקוביות הגבוהות בצמיג לא שחוק עוצרות הרבה ברגים ומסמרים ולא מאפשרות להם לחורר את הצמיג. כשהקוביות שחוקות ונמוכות, כל חפץ חד שהיה נתקע בין הקוביות, או לא חודר אותן, כן מצליח לחורר את הצמיג.

צודק זה צריך להיות MK2 Phase2... נמכרו מעט מאוד ממנה בארץ למורת שנוספו מנועי בנזין שלא היו ב Phase1. וגם בעולם היא לא הצליחה מי יודע מה.

זו MK2 שאיבד את כל היחודיות והיה סופר נדיר בארץ.

מנוע חדש עם 0 ק"מ יכול להיות מורכב רק אם ההלפה בוצעה בתקופת האחריות, זאת אומרת ב 3 שנים הראשונות של האוטו. אז היצרן מספק מנוע חדש על חשבונו. בכל יתר המקרים מדובר במנוע משומש שירד מרכב אחר בארץ או בחו"ל. לא משנה מה מספרים לך, זה תמיד מנוע משומש למעט במצב הראשון שתארתי. למה זה תמיד מנוע משומש - כי מחיר מנוע חדש לרכב עממי פשוט הוא באיזור 30 - 40 אלף שקל ואף אחד לא ישלם כזה סכום לתיקון רכב ששווה סכום דומה. לכן כל המנועים המוחלפים אחרי האחריות הם משומשים, לרוב גם אי אפשר לדעת כמה ק"מ עשו. תמיד יספרו לך שזה "רק 40 אלף ק"מ" אבל אין דרך לבדוק את זה. מכאן לא קשה להסיק שאין כל יתרון בקניית רכב עם מנוע שהוחלף.

זה תמיד ככה. בכל הפעמים שהחלפתי נוזל קירור מלאתי אחר כך כ 60% מהכמות שהיצרן רושם בספר. זה בגלל שחלק מהנוזל לא מתרוקן. בשביל לרוקן הכל צריך לפרק טרמוסטט (כי הוא נשאר סגור ומונע מחלק מהנוזל לצאת) ולפעמים גם זה לא מספים ויש עוד נקודות שצריך לפתוח. לכן לרוב מסתפקים בהחלפה חלקית של הנוזל וכל עוד הישן לא היה מזוהם יותר על המידה, זה בסדר גמור.

כתבתי לך בפרטי, האם לזה הכוונה? זה מאוד קל, נותן לאחרים הזדמנות 😁

כן בדיוק לזה התכוונתי, לא יודע את המונח הנכון בעברית. Diesel pile hummer. הפטיש הוא בעצם צילינדר של מנוע דיזל, ללא יתר החלקים של המנוע. הבוכנה כבדה מאוד, טונות משקל. היא יורדת, מבצעת את הפעלה (הכנסת כלונסאה) ובמקביל דוחסת אוויר בחלק התחתון של המכונה. כשהבוכנה למטה, מוזרק סולר וניצת כמו במנוע דיזל, הגזים מעיפים את הבוכנה למעלה וכך דורכים אותה לפעימה הבאה.

אם לא הברגת את הבורג החוצה זה אולי פעולה זדונית של מישהו שכן בסיבוב הראשון של הגלגל הבורג היה נכנס עד הסוף פנימה. ראיתי הרבה ברגים בגלגלים אבל אף פעם לא בורג שבולט ככה. זה נראה כאילו מישהו הכניס את הבורג והגלגל לא ביצע סיבוב מאז. בכל מקרה אם תסע במצב הזה הבוגר יכנס עד הסוף ואז יהיה פנצ'ר, שכרגע אולי אין.

הברגת את הבורג החוצה כמה סיבובים?

לא, בטיסנים יש פלג להט שמחומם בהתחלה על יד מתח חשמלי ואז נשאר חם מעצם פעולת הצנוע. אבל זו עדיין הצתה חיצונית ולא הצתה עצמית מדחיסה כמו בדיזל. אני מתכוון לציוד שמנצל את העיקרון הזה וזה לא מנוע.

דיזל הולך טוב עם הגדשה, זה משפר את הנצילות, את ההספק ואת צריכת הדלק בצורה משמעותית מאוד. אומנם מכוניות פרטיות דיזל הראשונות שראינו בארץ היו לא מוגדשות אבל טורבו דיזלים בקטרים, במשאיות, בגנרטורים וכו' קיימים כ 60 שנה לפחות. שאלת טרייה - חוץ מבמנועים, באיזה ציוד נעשה שימוש בעיקרון הדיזל?

או שיש מתקן אופניים על וו גרירה או גוררים נגרר.