stum

אתה קונה רכב לא מי יודע מה לחמנייה חמה בשוק המשומשות, עם כתם ליסינג, ומתכנן להחזיק אותו 3 שנים. עם כל החיבה שלי לרכב הזה, למה לא ללכת על משהו קצת יותר סחיר שפחות יפגע לך בכיס כשתבוא למכור ? ובכלל, למה חדש ולא משומש ?

לא יודע כמה זה יורגש .. סטייג' 1 בהערכה אופטימית אמור להעלות כ20 כ"ס שזה 10 כ"ס פחות מאותו הרכב, בגרסאה האוטומטית שלו, שזמין לך בחוץ עם אחריות יצרן, והכל, בלי התעסקות מפוקפקת https://www.br-performance.be/en-be/chiptuning/1-cars/45-renault/2453-clio/4839-clio-4-ph1-10-2012-2016/4842-0-9-tce/ לא חושב שזה שווה את זה

אם אתה נוסע 13 אלף בשנה, למה אתה צריך חסכון בדלק? רק מימוש ירידת הערך על עצם זה שאתה מחליף רכב, ויישור קו לרכב החדש, תיהיה כזו, שתבטל כל חסכון שאתה חושב שאתה תחסוך. בכל מקרה, אם בעליות עסקינן, שילוב של טורבו-ידני כנראה יביא לך צריכת דלק מעולה. ידני אפשרי ? סופר מיני תספיק ? מה התקציב ?

הייתי מוכר את הנבלה. אגב אני ספרתי 3 סטרטרים ב86 אלף קילומטר.

סוויפט רכב מבוקש כי הוא פשוט, אמין. כל מוסכניק יכול לטפל בו ואין הרבה דברים שיתקלקלו בו, ואם משהו מתקלקל זה מאוד זול יחסית לתיקון. בשוק היד 2 אמינות ומוניטין הם מעל הכל - והמחירים בהתאם. לגבי הרכב שראית, תעלה את טופס הבדיקה אפשר יהיה לשפוט טוב יותר אם מדובר בנבלה על 4 או סתם מכות חניה. לגבי הסוכנות - אם היחס אלייך ככה עוד לפני שאתה רוכש תדמיין מה יהיה אם יתגלו הפתעות לאחר הרכישה, שבעל הסוכנות יהנה מהסוויפט, אתה תמצא לך אחת אחרת. לא חסר, ממש לא חסר. עריכה: ראיתי שהעלת טופס בדיקה- בגלל שלא אתה עשית אותו - הוא לא שווה כלום. אם אתה מעוניין ברכב - תעשה בדיקה מטעמך. לא מן הנמנע שתראה שמה שאצלם כתוב כ"משמעות נמוכה" יהיה אצלך כ"משמעות גבוהה". מה שיהפוך את העסקה ללא רלוונטית בכלל.

שנה שעברה עשיתי בדיוק את הנתיב הזה. נחיתה בזאגרב, הזמנתי UBER לזאגרב עצמה, יש WIFI חינם בשדה התעופה - מאוד נוח וזול. כמה ימים ואז חזרה לשדה התעופה, לקיחת רכב ונסיעה לסלובניה. (לקחתי רכב בשדה תעופה כי רציתי להחזיר את הרכב ביום של הטיסה וישר לטוס מבלי להיסחב מהעיר עצמה עם תיקים). שדה התעופה בזאגרב הוא קטנצ'יק יחסית לבן-גוריון. תעשה לעצמך טובה, צפה בסרטון הזה, זה מראה לך אחד לאחד למה לצפות, יוריד לך את רמת החרדה: הזמנתי רכב, כמו כל שנה, דרך rentalcars.com בחברה שהכי מומלצת בשדה התעופה (חברת השכרת בשם Almo). הזמנתי סטיישן קיבלתי פיאט טיפו דיזל - חדשה יחסית. RENTALCARS לא אכזבו אף פעם מצד שני אף פעם לא הייתי צריך אותם, אז אין לי מושג ואני מסתמך על ביקורות מסביב שהם בסדר בקטע הזה. החסרון אצלם זה הביטוח, שאם קורה משהו אתה קודם כל משלם, ואז מקבל מהם החזר. בקרואטיה: פליטביצה יפה נחמד, אבל קראקה (KARAKA) מומלץ יותר לדעתי. בקרואטיה מחוץ לערים הראשיות, הם לא אוכלים מ18:00 בערב, כל המסעדות הופכות לבארים ומגישים רק שתייה. קטע כזה. תשים לב לזה שלא תתקע בלי אוכל. בסלובניה: איך שאתה עובר את הגבול, לעצור בתחנת דלק שיש כמה מאות מטרים אחרי זה ולקנות מדבקת אגרה לרכב לכבישים המהירים שלהם. אגם בלד - לא לוותר. מסביב לאגם בלד יש מלא אטרקציות תסתכל בTRIP ADVISOR. וכמובן .. WAZE לניווט.

ואם הבוחן יבוא יגיד שמע אני לא זוכר מה היה, אולי פסלתי בגלל הדהייה ואולי הלוחית הייתה שבורה, או חתוכה ל2, לא זוכר. מה תגיד לו ? ובכלל, שוב, כדי להזדכות על הלוחית תחת אחריות צריך פיזית למסור את הלוחית הישנה למשרד הרישוי. אין שום דרך אחרת.

לא ... בוא, לקחת סיכון. זה שאתה נוהג זהיר זה מעולה אבל אין קשר. מספיק שהרכב ישב בחנייה, יום שישי לפנות בוקר מישהו יכנס בו טוטאל-לוס ויברח, אתה בכלל ישנת, אין מצלמות באיזור ואתה תגלה את זה רק בבוקר, כדי שכל הסיפור הזה לא ישתלם לך. (זה בדיוק מה שקרה לי עם הרכב הקודם אגב) ומצד שני אנשים שנים משלמים מקיף על כלום ושום-דבר, אתה לוקח סיכון, אם זה ישתלם לך או לא, אתה תדע רק בסוף השנה.

היום המושג נוחות נסיעה כבר עבר תהפוכות. פעם צרפתי = נוח, יפני = קרש. היום זה סלט אחד גדול ותלוי דגם.

אוקיי, אז מה ההבדל בין מחיר צד ג' למחיר מקיף ?

לי אישית המערכת START STOP לא השתלמה בפועל לא ראיתי שום הבדל בצריכת הדלק עם המערכת או בלעדיה. כחלק מהכנה לנסיעה ברכב, כמו ללחוץ על כפתור ההנעה, לפתוח מראות, לשים חגורה זה גם כיבוי של המערכת הזו. הפעם היחידה שאני מפעיל אותה, זה כשאני מתקרב בשעות ערב בחזרה מעבודה, לאזור בתי זיקוק בחיפה. שם החליטו משום מה שבשעות עגולות זה זמן טוב להסיע רכבת לנמל עם עשרות קרונות במהירות של צב ולחסום את התנועה למשך רבע שעה. וגם אז אני מכבה בשביל ההרגשה יותר מאשר בשביל החסכון.

אליהו מה שכתבת עושה שכל, ונראה שיש שמתקשים להבין את מה שאתה מנסה להגיד. אני החכמתי מדברייך תודה. עם זאת - מה שהבחור מתלונן זה רמת השירות הוא קיבל, ולדעתו, זה בגלל שהרכב רשום על שם חברת הליסינג ולא על שמו, אם זה נכון או לא נכון - זאת כבר שאלה אחרת. דעתי שהם מתייחסים חרא לכל מי שלא מגיע על משהו לא שיגרתי שהוא לא טיפול, אבל זה מנסיון מועט במוסך ספציפי. כנראה נדע רק אם יפרסם את שם המוסך ויעלה פה מישהו שיגיד שהוא תיקן שם והתייחסו אליו אחרת.

אחרי שנתיים לך תוכיח שאין לך אחות.. בשביל לקבל זיכוי ממשרד הרישוי המכון צריך לשלוח את הלוחית (לגזור לה את הפינה ולשלוח אותה). במקרה שאין לוחית (אתה לא לקחת אותה, הם השמידו אותה) אין סיכוי לאחריות. אחרי שנתיים, לדעתי, אין מה לעשות עם זה. יהיה לך קשה עד בלתי אפשרי להוכיח אלא אם, הלוחיות אצלך ושלמות.

למיטב זכרוני חובה על בוחן הרכב בטסט להגיד לך שאתה יכול להחליף באחריות. ההחלפה מתבצעת במכון הטסטים עצמו, ללא שום עלות מצידך. במידה ולא יאמר לך כלום (לא סביר) "תזכיר" לו בשאלה לגבי האחריות על המספר. שבוע שעבר החלפתי זוג באחריות, על אותה דהייה פחות-או-יותר כמו שמוצג בתמונה שצרפת.

במצב כזה הייתי ממליץ לרכוש רכב בסכום נמוך יותר. חד משמעית. ובכל מקרה, יש היום הלוואות בלי סוף, מה קוראים "לכל מטרה" של עד 50 ועד 100 אלף ואף יותר. אתה יכול לקחת הלוואה רגילה כזאת ל60 תשלומים ואז לסגור אותה ב"מכה" כשתמכור את הרכב. להגיד לך שזה נכון כלכלית ? כנראה שלא. כסף עולה כסף, וככל שאתה לווה, וככל שזה לתקופה ארוכה יותר, ועם מעט בטחונות עבור הגוף המלווה, אתה תשלם על זה בריביות על הסכום המקורי שלקחת. קנסות על "פרעון מוקדם" ו "עלמת הקמה" זה מקצת מהקנסות וההנפצות שיש בתחום הזה, שנאספות להון עם הזמן. וזה עוד לפני הריבית על הסכום.

הגרנדיס מאוד מבוקשת, במיוחד במגזר החרדי. סביר שהבן אדם יודע מה יש לו ביד, ובצדק, מנסה לנצל את זה (וזה בנחה שהוא אדם פרטי ולא סוחר שזה כל תפקידו). אתה יכול להרים אליו טלפון, לרמוז לו שהמחיר קצת גבוה ואם יש מקום לגמישות, ולפי התשובה כבר תדע. לא יפתיע אם לפני שאתה התקשרת הוא כבר קיבל כמה טלפונים ואפילו קבע עם אנשים שיבואו לראות. אם זה אכן המצב הוא לא יירד בשקל שהרי יש לו קונים פוטנציאליים כבר .. אין הרבה מה לעשות חוץ מלנסות להבין מול מי את העומד דרך הטלפון ובמידה ואתה רואה אור, תיגש אליו פיזית ותראה את הרכב לא לשכוח לבצע בדיקה.

אפשר לשאול את השכנים / מכולת / עירייה אם יש להם מצלמה שפונה לכביש שאפשר אולי לראות משהו. לפני כשנתיים נכנסו לי בפיאט בחנייה ומאז הרכב לא נסע כמו שצריך. פרונט, רעשים מוזרים, דלת שלא נסגרת. בסופו של לא היה עם מי לדבר ואני ספגתי בעצמי את התיקון. זה פחות או יותר שני הדברים היחידים שאתה יכול לעשות.

זאת אחת התקלות הכי נפוצות של תיבת ההילוכים שלך. מציע שתיגש לבעל מקצוע שמכיר את הרכב או למוסך מורשה. הסיפור לא יקר היום לתיקון למיטב זכרוני בזמנו שהיה לי את אותה התקלה ברנו 2001 (אותו גיר AL4 מפורסם) זה היה זוג שסתומים ובסביבות ה 2,000 ש"ח, היום זה כנראה יהיה זול יותר.

גילוי נאות: אין לי קשר לאף אחת מהחברות הסלולר האלו עבדתי באחת הגדולות שבהן במשך 3 שנים כשהשתחררתי מהצבא, מאז עברו הרבה מים מתחת לגשר. קורוזיה, לידיעתך, קל מאוד להוכיח. בסלולרי, בדר"כ מאחורי הסוללה (ועליה), קיימת מדבקה מלבנית לבנה שברגע שהיא מקבלת גוון אדום המכשיר נרטב סוף פסוק. אם אתה, בתור טכנאי סלולר שולח ליצרן מכשיר, ומקטלג אותו כ"תקול תחת אחריות יצרן" והוא במקרה, הסתכל עליו וקלט שהמדבקה אדומה אתה תצטרך לתת דין וחשבון. ונגיד ורצית להיות טכנאי נחמד, ואמרת יודע מה ? הלקוח כולה מתלונן על שמע צורם, בוא נפתח 4 ברגים נחליף לו אוזניה של 50 אגורות נסגור ונשחרר אותו לדרכו. אתה פותח את המכשיר מגלה המון קורוזיה אבל מה המון, ה-ר. אומר לעצמך טוב, בוא רק נחליף אוזניה ונסגור. מחליף לו אוזניה, סוגר, מדליק המכשיר עובד, הכל טוב ויפה, אחרי יומיים המכשיר חוזר למעבדה - אין קליטה. לידיעתך, ברגע שמכשיר חוזר למעבדה אחרי תיקון וזה לא משנה על מה, (גם על מסך שבור) הטכנאי נפגע במשכורת, על מכשיר תקין שיוצא הטכנאי מתוגמל. האינטרס שלו זה להוציא כמה שיותר תקינים. לידיעתך 2, למכשיר שתוקן יש אחריות למשך X חודשים על התיקון על חשבון המעבדה (לא היצרן) - והינה לך LOOP אינסופי, בהצלחה לטכנאי. לעינייננו המחבר שצולם בוודאות ראה מים, זאת עובדה. מפה, אחריות לא אחריות, זאת שאלה באמת מעניינת.

אם אני מקבל משהו ששווה X כסף היום. ואז מחוייב לשלם Y ש"ח כל חודש למשך תקופת זמן כלשהי - עד שסכום הY יהיה שווה לסכום הX + רווח למוכר. זה הלוואה לכל דבר ועניין, למשווקים לא פעם נוח מאוד להציג את זה אחרת.

יחסית, הרכבים לא שווים הרבה, אבל למזלך, לא סובלים מאי-סחירות כלשהי כמו רוב הצרפתיות. ואם אין לך בעיה מיוחדת להתעסק עם המכירה, אין טעם לגשת לטרייד אין איתם, ולנסות למכור לבד יהיה עדיף. הייתי נשאר עם היונדאי ומנסה למכור את הקיה. השאלה העיקרית היא מה התקציב שיש לך שמיועד לרכישת רכב ? השאלות הלא פחות חשובות הן דרישות - חוץ מ7 מקומות, יש עוד דרישות שצריך לקחת בחשבון ?

ההבדל באיבזור בין סופרים לפרימיום הוא לא כזה גדול, לטעמי, שהופך עסקה כזו לשווה. - התראה על רכב חוצה מאחור. - התראה על רכב מאחורייך במראות צד. - קיפול מראות חשמלי. - לוח שעונים קצת שונה. - מושב נהג חשמלי. - פנסי לד אחוריים. - חיישני חנייה מקוריים. זה כל ההבדל בין שתי רמות האבזור. בתוספת של בקושי 10-15% אתה מקבל רכש חדש מהיצרן.

חבל על הכסף והכאב ראש - תישאר עם הגטס.

עובדתית עדיף רכב משומש. ולו רק, כמו שצויין, בגלל ירידת הערך. רכב חדש, ניקח משפחתית ממוצעת, טויוטה קורולה לדוגמא, 130 אלף שקל כחדש. כל שנה מפסיד כ10%. בשנה הראשונה והשנייה זה עלול לקפוץ ל15% ואפילו 20% בפועל. למה ? כי למה לי לקנות קורולה 2017 ב117 אלף שקל מאדם פרטי שלא מבטיח לי כלום - כשיש חדשה מהסוכנות ב130, עם מימון, אחריות 3 שנים, טרייד-אין, על הרכב הישן שלי אם אני צריך, צבעים ואבזור לפי הרצון. ונגיד ויש לי רק 115, אני אעדיף לקחת הלוואה בבנק, או אפילו בסוכנות עצמה, ייתנו לי מימון חלקי בריבית אפסית, רק תיקח. אז אדם פרטי יצטרך למכור אותה בהרבה פחות מהמחירון רק כדי שישתלם לקונה הפוטנציאלי לרכוש ממנו, בשנים הראשונות של הרכב. קורולה בת 3, בלי שריטות, קילומטראז' נמוך, שווה בערך +-85 במחירון (בפועל יכול להיות פחות). אז בהנחה שהמצב כמו שהוא עכשיו, ואפילו נתעלם מ300 אלף רכבים חדשים שעולים לכבישי ישראל כל שנה. לא תקלות, לא דלק, לא אחזקה, לא תאונות, לא ביטוח, כלום, רק ירידת ערך. ב3 שנים הפסדת כמעט 50 אלף שקל, רק ירידת ערך - במקרה הטוב והאופטימי. מעכשיו האוטו יפסיד פחות או יותר 10%, משמע 8 בשנה הבאה, 7 בשנה אחרי זה וככה הלאה.. (כביכול ולכאורה כמובן הכל הערכות, לך תדע מתי יצא דגם חדש, מתי יעבירו חוק שאסור מנוע בנזין, ומתי הדלק יקפוץ ל100 שקל לליטר כן?) אז בוא אתה תגיד לי, כמה תקלות אתה צריך שיקרו ברכב בן 3 כדי שישתלם לך להפסיד את אותם 50 אלף שקל בירידת ערך ?

Once you eliminate the impossible, whatever remains, no matter how improbable, must be the truth.