stum

חזור אליהם שיטפלו בבעיה החדשה שהם יצרו. קבע מראש ותנסה להגיע כמה שיותר מוקדם בבוקר תנסה לא ביום שישי.

להנאתכם: סוזוקי איגניס - גיר נדפק אחרי 4 דקות מרכישה טויוטה יאריס - הוחלף גיר תוך פחות מ10 ימים מרכישה יונדאי איוניק - ממיר קטליטי דפוק תוך שבועיים-שלוש מרכישה

קליאו בת שנה שנתיים מנוע 0.9 ידני.

פקקטה כיפת ברזל מערכת שהושקעו בה עשרות מיליארדים על גבי מילארדים, ניסתה ליירט קליעים של רובה לפני כמה שבועות. תקלות קורות. היצרן, אף יצרן, לא יכול להבטיח 100%, זה לא משנה אם זה רכב או מכונת כביסה. זאת עובדה. ולכן הם נותנים 3 שנות אחריות לכל תקלה שלא תיהיה. יש מקומות בארה"ב שבהן יש חוק לימון - רכב שלא מצליחים לפתור בו בעיה, פעמיים שלוש, חוזר ליצרן. זה בארה"ב שיש לה כושר קנייה של מליוני רכבים בשנה. בארץ, אם יעבירו חוק כזה, לא תראה פה רכבים חדשים. שום יצרן לא יסכים לזה.

לפני מספר חודשים הזמנתי זוג פאלקן מTIRECLUB סה"כ הייתי מרוצה.

ברור לכולנו שהצד שלנו הוא הקל - אנחנו רק ממליצים. אתם אלו שצריכים להתמודד עם סוחרים ועם קונים פוטנציאליים והכאב ראש של המכירה. כלכלית - עדיף לכם למכור לבד ולקנות רכב כשכל מה שאתם צריכים מהמוכר זה רכב. לא הלוואה, לא טרייד-אין, רק רכב. ואכן, כמו שציינת, לא הכל זה כסף, ויש פה עניין של נוחות - הנוחות הזו עולה כסף, וחשוב להיות מודע לזה ולקבל החלטה ממצב של ידע, להבין את האלטרנטיבות ולהבין את המחיר האמיתי של העסקה. אחרי שאת יודעת מה המחיר האמיתי של הנוחות הזו, אתם ילדים גדולים, ההחלטה היא שלכם. אין החלטה נכונה או לא נכונה, יש מה אני צריך ומה אני מוכן לשלם עבור זה.

אם לדייק, אז פיג'ו קנו את אופל לפני שנה. אז כמו שסיאט היא גרמנייה למרות שמקורה בספרד. סקודה היא גרמנייה למרות שמקורה בצ'כיה. MG היא סינית למרות שמקורה בבריטניה. אופל קיבלה שפם ארוך ומבטא כבד, למרות מקורותיה (שבכלל אבדו רחוק-רחוק אי שם עוד כשנרכשה על ידי GM האמריקאית) סוניק אכן רכב שמשום מה קל לשכוח - אבל בהתחשב בדרישות, למעט תא נוסעים שמרגיש איכותי, יתאים מאוד.

מהגרמניות, אם אתה מחפש אוטומט בלבד, הייתי נמנע. פיג'ו 208 מנוע 1.6 וגיר 4 הילוכים הוותיק נמצאית בתקציב שלך ויכולה להתאים. הגשמת חלום או כמה זה שדרוג מהפיאסטה - זה אתה תגיד. מנוע טורבו שייתן לך שדרוג משמעותי בזריזות מהפיאסטה, ועוד אוטומט פלנטרי, לרכבים סטנדרטיים זה שילוב שנכנס רק בשנתיים-שלוש האחרונות, בעיקר מההיצע של לובינסקי (צוכפתי) אבל ידרוש עלייה בתקציב, ולא בטוח שזה שווה את זה. לעומת זאת, אם תוכל לחכות כמה חודשים, לחסוך עוד קצת, לסחוב עוד קצת עם האוטו, המחירונים ימשיכו לרדת ואתה תרוויח. כמו שאמרו, זה ש"מצאת קונה לרכב במחיר טוב" זה מעולה בהנחה שהוא רק קונה ממך את הרכב ולא מוכר לך אחד אחר. שכן אז, הו איכול לשחק עם המחירים לטובתו ומה שבראייה שטחית על פניו יראה משתלם, יתגלה כחרטא-ברטא בהמשך.

שידרוג עצום מסיריון (לא שזה קשה במיוחד כן ?) הג'אז מאוד חסכונית גם אם הולכים על הגרסא הלא היברידית (בגלל שיש ילדים קטנים הייתי נמנע מהיברידיות בכלל, אבל זו דעה שלי). מציע לעשות 2 דברים 1. לצפות בזה: 2. לעבור מחר בבוקר דרך הסוכנות של הונדה ולהתרשם לבד (לא לסגור כלום עם אף נציג - מקסימום נסיעת מבחן אם רוצים). מנוע חזק זה יחסי לרכב שממנו אתם יורדים. אם זה מסיריון - לא תיהיה בעיה של כח.

פקקים ארוכים זה 15 נקודות פחות לגירים הרובוטיים. זה אומר בלי פאביה בלי קליאו. נשארנו עם 2008 ואוריס. כמעט שני קטגוריות שונות. הפיג'ו 2008 כן מרווחת מספיק ? מתאימה לצרכים שלכם ? אגב, יצא לכם להסתכל על הונדה ג'אז ?

רכבים בניגוד לאנשים, ממשיכים לעבוד כל עוד הם תקינים ומטופלים. הB3 שברשותך אמינה מאוד וממשיכה לעבוד גם כששני התנאים האלו לא מתקיימים באופן רציף (בגבול הסביר). לא איש בשורות אני. לא הייתי שם 13 אלף שקל על המעבר הזה. חבל על הכסף. אם רק הפרונט מפריע אפשר לתקן את זה אצל בעל מקצוע שאשכרה רוצה לתקן את זה ולא מישהו שמנסה למכור לך רכב תוך-כדי. מבטיח שיעלה לך הרבה פחות מ13 אלף. ותקבלי רכב שאת מכירה. תאונות ? נשאלת השאלה אילו תאונות ? מכות חנייה קטנות ? או פקקטה סמל רכב נישק את ההגהה תאונות ?

לא הייתי רוכש גיר רובוטי בשום תנאי, אבל זה כי הייתה לי אישית חוויה מזוויעה מהרובוטי החד-מצמדי של פיאט. גם בנסיעה וגם בתחזוקה. שונה לחלוטין מהתנהגות הדו-מצמדי שאתה מכוון אליו בקליאו, אבל אמינות היא לא הצד החזק של שתיהן. דעתי - או סיירת או ניירת. ידני או אוטומט פלנטרי. לא באמצע.

פיג'ו 2008 מנוע 1200 טורבו (110 כוח סוס) אוטומטית נמכרת בארץ רק עם גיר אוטומטי פלנטרי "רגיל" - לא רובוטי. אם זה גיר רובוטי אז זה לא מנוע טורבו, אלה המנוע הקטן 1200 ללא הטורבו (82 כוח סוס) שפחות מומלץ מהמבחר שציינת. מה הצרכים שלך מהרכב ? מה הנסיעה הצפויה ? כמה אנשים יסעו ברכב רוב הזמן ? בעיר ? מחוץ לעיר ? יש בעיית חנייה ? יש עגלה של תינוק שצריך לשנע ?

1. ההצעה שקיבלת היא הוגנת מאוד בהנחה שהרכב שאתה רוכש במצב טוב. רוצה לדעת מה באמת המחיר של הרכב ? תשאל את הסוחר בכמה הוא מוכר לך אותו בלי טרייד בהנחה ואתה מביא לו מזומן בלי הלוואה בלי מימון - רק רכב אתה רוצה ממנו. תתמכח איתו קצת ותראה שאתה מגיע לסכום כלשהו. זה כנראה המחיר הריאלי של הרכב (שוב, בהנחה ואין שלדים בארון, דורש בדיקה). אגב למה לא למכור לבד ? או לפחות לנסות ? 2. אין לך דרך לדעת - הנציגים בעל פה מחרטטטים חופשי, כמעט כל סוחר יגיד לך שרכב עם עבר ליסינג הוא של נהג יחיד. כשתבקש הוכחות תשמע גימגומים.

לשאלתך ובאופן כללי - רכב יד שנייה בן 2-3 כמעט תמיד יהיה הכלכלי ביותר לרכישה. המתמטיקה פשוטה מאוד, קל לחשב את זה וכל מי שאומר לך אחרת מחרטט אותך / מעוות את המציאות, אם זה כדי להצדיק רכישה שלו אישית או כדי לנסות למכור לך חלום.

לפני שבועיים-שלוש ראיתי סופרב סמויה בכביש 6. נהג כמו מטורף.

רוב המשתמשים קוראים ואם הם לא מוצאים משהו להוסיף או לתקן, הם פשוט לא מגיבים. זה לא שמתעלמים - המידע שקיבלת הוא מדוייק ביותר ולא נשארה שאלה שלא ענו לך עליה

לעבור מסובארו B3 שנת 2009 מנוע 2.0 למאזדה 3 שנת 2010 מנוע 1.6 זה לא שדרוג ובכלל לא אחד ששווה 13 אלף שקל. האם יש תקלות או משהו שמונע ממך להישאר עם הרכב שלך ? צורך שהוא לא ממלא ?

עד לא מזמן קורולה הייתה הרכב גניב מאוד, אחרי זה איביזה, ועכשיו ספורטאג'ים. הרכבים שהכי גניבים הם אלו שמבוקשים ביותר בשוק יד-2 ואלו שחולקים איתם מכלולים. כשמדינת ישראל מושיטה יד לכיס בעל העסק כל בוקר שהמוסכניק מדליק את האור במוסך, ישראל ישראלי הולך לג'אסר א-זרקא לתקן את הרכב בשליש מחיר, אותו לא מעניין אותו שהדלת שמרכיבים לו היא מהרכב של השכן שלו - זאת הבעיה של השכן.

לא הורגים יתוש עם מרכבה סימן 4. תתחיל בפתק בכתב יד על הווישרים - אדם נורמטיבי יבין את הרעיון. אדם לא נורמטיבי גם 10 מדבקות לא יעזרו. בסיכסוכי שכנים ובכלל - תפעל מהראש לא מהבטן.

לא יניע. תוכל לחבר מצבר של רכב אחר / בוסטר למשך כמה דקות רק כדי שתוכל לשחרר את הקודנית ואז להניע כבר איתו במקום לדרדר

שלא תטעה. ברכבים מיוחדים וייחודיים - האינטרס הוא שלך. ברכבים סטנדרטיים - האינטרס הוא של חברת הביטוח. כמו שרמזו לך פה, ברכבים סטנדרטיים, עדיף לך שיקחו את האוטו ותקבל מחירון + לא תקפוץ לך הפרמייה (גניבה). מאשר שיעצרו את הגנב (הוא יברח ברגל לכפרים, ולא ממש ירדפו אחריו) יחזירו לך את הרכב, ותצטרך לממן בעצמך את התיקון אחרי שחירב לך את הרכב בנסיון להניע אותו או גרוע יותר, התיקון יהיה כל כך יקר שיהיה עדיף לך להפעיל ביטוח ולאבד את כל ההנחות העתידיות לכשתבוא לחדש. גם אם יכנס למעצר, לא מאמין שחשבת לרגע לתבוע את הגנב על הנזקים שלך, הוא כנראה עם חשבון בנק מוגבל ,אין לו שקל, אין לו מה להפסיד בחיים האלו, ומתנהל כלכלית כמו שמתנהלים בכפרים מאז ומעולם - הכל מזומן הכל בשחור. אתה לא תראה שקל.

אם הם ימכרו ויקנו באותו מחיר הם לא ירוויחו כסף. אז בשביל מה לקום בבוקר לפתוח את המגרש עדיף להישאר בבית לגרד ת'שק.

דעתי שהכי פשוט לקחת למוסך מומחה לרכב שלך (מוסך גבע בתל אביב לדוגמא) שיחווה דעתו וייתן לך רקע טוב יותר מכל מה שאפשר לכתוב פה. לא לסוע במיוחד, אלא כשיגיע זמן הטיפול. סך הכל, רכב בקושי בן 3 לא אמורה להיות בעיה מיוחדת. ברוב הרכבים ה"רגילים" מומלץ לבצע טיפול כל 15 אלף או שנה, המוקדם מביניהם. היצרנים משחקים עם הנתון לטובתם. ברנו לדוגמא היצרן ממליץ כל 30 אלף לבצע טיפול, ועדיין רוב האנשים (שאני מכיר) מבצעים כל 15, להגיד לך שזה 100% ? לא, ועדיין, פסיכולוגית, 30 אלף נשמע הרבה בשביל שמן מנוע. אבי מטפל ברנו קנגו, שכבר עברה את ה300 אלף קילומטר, פעם בשנה לפעמים יוצא לו אחרי 30 אלף לפעמים אחרי 40 אלף, פעם בשנה הוא מטפל קבוע, והרכב שורד יפה ללא תקלות מיוחדות. אני אישת מטפל כל 15 (לפעמים יוצא פעמיים בשנה, מה לעשות) ומרוצה. כעקרון הדעה הרווחת (לא רק בארץ) היא לטפל כל 15. אבל במילים עדינות נגיד שסביר שלא יקרה כלום גם אם חלילה תיצמד למה שהיצרן אומר. לגבי הדגם שלך ספציפית - שוב - ממליץ לשאול את מוסך שמתמחה בו שייתן לך מידע מדוייק יותר.

דאג פחות מהבלאי לגיר או לרפידות הבלמים, ויותר לאיך אתה שולט על הרכב כל זמן שהוא בתנועה. ברגע שהוצאת את הרכב מהילוך - יש לך הרבה פחות שליטה עליו. עצירה במעבר מהילוך להילוך לפעמים אפילו 2 הילוכים (מ5 ל 3 לדוגמא) תלוי בקצב התנועה תיהיה עדיפה מכל בחינה. לא צריך להיות מצב שאתה מחזיק קלאצ' למטה ליותר משנייה-שתיים כמעט אף פעם. הרכב בתנועה משמע הילוך משולב. ברמזור אדום אתה מוציא לניוטרל ומשחרר קלאצ'.