stum

מכל מה שכתבו פה אני מציע להגיע עצמאית לטמבוריה או חנות מנעולן ולנסות אצלו למצוא פתרון - לא להזמין מנעולן בשביל שטות כזאת שום מנעולן, או כל בעל מקצוע אחר, יצא מהבית, יניע את הרכב, ויגיע עד אלייך בשביל 70 שקל.

לשלם 35 אלף דולר ולקבל הגהה שנראה ככה ..

גרסאת ה1.5 בקושי משווקת נראה שהיבואן מנסה להוריד אותה מהמדף ובצדק. כחדשות אותו מחיר ל1.5 ול2 ליטר. אם רוצים את אותה רמת גימור אז ההבדל הוא 3000 שקל. לפני מיקוח.

כשאתה נופל כלכלית, והרכב סביר להניח כבר משועבד, הגוף המשעבד לא ישחרר לך את הרכב. אז נגיד ומצאת קונה שמוכן לקנות ממך את הרכב, למרות השיעבוד שמרחיק לא מעט קונים, ובצדק, הבנק יגיד לך שכל שקל שמכירת הרכב הזה תכניס יכנס לכיסוי החוב. כשאתה בבלאגן כלכלי, שום פקיד בבנק ולא מנהל סניף יאשר לך להחזיר חלק מההלוואה, ואז לשחרר לך חלק מהכסף כדי לקנות רכב קטן יותר כדי שתצליח איכשהו להכניס כסף מעבודה. אותם מעניין רק שתחזיר את הכסף + הריביות, ואם אפשר לעשות עוד כסף מהמצב שלך, ולמכור לך עוד כסף, בריביות גבוהות, הם יעשו. כשאתה בחובות הבנק, וזה לא משנה איזה בנק אתה, יעשה הכל אבל הכל כדי לקבל את הכסף חזרה + הריביות. לחייבים במדינת ישראל אין שם ואין פנים. רק מספר בבנק עם קו אופקי קטן לפניו. כשאתה יודע שזה המצב, נראה אותך מוכר את הרכב לבד.

מישהו ציין פה את מדיניות רמיסת החייב במדינת ישראל. זה בדיוק זה. מאחל לך לא להגיע למצב שהקמת עסק שנפל \ מחלה של בן משפחה \ סמכת על מישהו שלא הייתה צריך, או עוד 1,000 סיבות שונות שלאו דווקא בשליטתך או מרצונך, שיכולים להפיל אדם נורמטיבי להגדרה הזאת של "חייב". כשאתה בפלוס, הבנק אוהב אותך, לקוח "פרימיום", הטבות, תגיע לבנק לקפה, עולה לקומה של המכובדים במקום לעמוד בתור בקופה עם החבר'ה של ה28 לחודש. מגיע לבנק מנהל הקופות מכיר אותך עושה לך שלום, מחייכים זורקים הערה, בכניסה הפקידה מחייכת אליך מסמנת לך להגיע אליה ישר, מה נשמע מה קורה איך איתך הילדים. אבל רצה הגורל ונפלת. וביום שישי ב10 בבוקר מתקשר אליך פקיד מהבנק אומר לך שיש לך שעתיים להגיע לבנק לחתום על הלוואה (לא שואל אותך) לא מסביר לך שהריבית היא שחיטה לא כלום, - תגיע לבנק תחתום על הלוואה, אחרת אני מחזיר לך את הויזה והמשכנתא. ובלית ברירה אתה הולך, מגיע לבנק, איפה כולם נעלמו ? בבנק אין יותר חברים, אתה נכנס לבנק התעלמות מוחלטת אף אחד לא מכיר אותך כולם עסוקים. מגיע לפקיד שזימן אותך, חותם על הלוואה שאין לך מושג מה כתוב בה, אבל רק שלא יחזירו לך את התשלום של המשכנתא. הבנק יודע שאין לך שום דרך להחזיר את החוב הזה, לא היה לך שום דרך להחזיר את החוב הקודם, אמרת לפקיד, שאין סיכוי שתוכל להחזיר את זה, הוא התעקש שיהיה בסדר רק תחתום - ועכשיו אתה חייב הרבה יותר כסף, שאין לך דרך להחזיר אותו. חודשיים אחרי - הבנק מתקשר, החלטנו לוותר על ההלוואה - רוצים את כל הסכום חזרה תוך חודש. כל יום-יומיים מתקשרים, מה עם הכסף מה עם הכסף (הרי אמרת להם שאין לך איך להחזיר והם אלו שרצו שתיקח הלוואה, דבר ללאמפה) מאחל לי ולך, שנמשיך להיות אלו שאומרים "אז שהחייב ימכור את הרכב" ולא ניהיה אלו שאומרים לבנק "אבל איך אני יגיע לעבודה בלי הרכב".

ישה, הטיעון הזה עובד מצויין - כשאכן מדובר בחניה שמכילה יותר מרכב אחד ולכן ההסתייגות, ואפילו הצעה לשיפור. לעומת מצב שבו יש חנייה פרטית עבור רכב אחד שמפקיעה חנייה ציבורית עבור רכב אחד. משומה יש התעלמות גורפת אז אני אדגיש שוב - חנייה פרטית אחת מפקיעה חניה ציבורית אחת. אנחנו, כציבור הנהגים, שסיים כיתה ג' בבית ספר יסודי, רובנו יודע לעשות 1+1 בבדידים ונעדיף ש10 חניות יהיו פנויות לציבור, מאשר ש9 חניות יהיו פנויות לציבור וחנייה אחת תפוסה באופן קבוע - ללא תלות אם היא בשימוש או לא. במקרה של 10 חניות פרטיות על 10 חניות ציבוריות. אתה בא ואומר רגע - אבל אני "מייצר לך עד 50% מהחניה תמורת זה" (הפקעת 100% כן? לא עד, אלא בדיוק 100%). וגם זה ספק נכון ובתלות שהחניות הפרטיות מקובצות ביחד, בית-אחרי-בית ולא מחולקות על פני הרחוב כולו, שזה לא קורה בפועל. וגם זה, בתנאי שאף אחד לא "חונה" על המעטפת שכן אם חונים עליה, ה"ייצור יש-מאין של המטראז' הזה" נבלע ואין באמת חסכון.

חבל שלא ראיתי את השירשור בזמנו שפירסמת. הפרונט של הרכב הזה רגיש (אצלי עשיתי פעמיים כיוון פרונט השנה ואני אוטוטו צריך לעשות עוד אחד, צריך להיזהר מבורות, עד כמה שאפשר, משימה קרוב לבלתי אפשרית אם אתה גר בקריות בחורף) לא צריך לפסול רכב על זה. קניית רנו\ניסאן\דא'ציה מקרסו טרייד אין זה קניה טובה סה"כ. הם עומדים מאחורי האחריות שהם מספקים ובהינתן שאתה קונה מהם רנו, האחריות תכובד במוסך מורשה יבואן. פלוס ענק. אם זה שווה 2000-3000 שקל, לדעתי כן. בלי קשר - כבדהו וחשדהו, לא משנה מה כתוב בבדיקה שלהם, קח לבדיקה מטעמך ודרוש שיתקנו את מה שימצאו בבדיקה שלך. אגב אם הרכב קרוב ל90 אלף או 3 שנים, תוכל לשאת-ולתת על זה שהטיפול הקרוב יהיה על חשבונם או במימון חלקי שלהם ויבוצע אצלם. (טיפול 90 אלף לרכב הזה יעלה לך במורשה סביבות ה2400 שקל, להם זה גרושים). מניסיוני - אם לקנות רנו - ומצאת עסקה טובה אצל קרסו - גם אם זה יקר בכמה שקלים בגבול הסביר, כדאי.

שורטים זה עוד בסדר, מה עם לבוא בבוקר לחניה ולראות שמישהו נכנס לך ברכב, עיקם את דלת הנהג, שבר את המראה, ובית הגלגל, והמשיך לסוע?

השכלתי. מעניין אם יצרנים חושפים את המידע הזה. הייתי מצפה ש"מהירות אידיאלית לצריכת דלק" יהיה מפורסם איפשהו, פר דגם. מעניין.

אז מה שאתה אומר דווקא כן עושה שכל. אתה אומר אורך כניסה לחנייה = חצי מאורך חנייה פוטנציאלית. אז בהנחה שמה שאתה אומר הוא נכון (לא מצאתי מידע סותר) והמצב אידיאלי (אחד ליד השני, החניות סומנו במדוייק על פי חוק וכו') ישוחררו לציבור 4-5 חניות מתוך ה10 שהופקעו ממנו.

אבל זה לא נכון. כי אם אני ייקח את הרחוב שלך, יש בו 10 בתי אב, ו 10 חניות לאורך הרחוב. לציבור יש עכשיו 10 מקומות חנייה. עכשיו, אני ייקח ויבנה 10 חניות פרטיות, אחת עבור כל בית אב ברחוב. לציבור יש עכשיו 0 מקומות חנייה. עכשיו קח גן ציבורי, ושים אותו בסוף הרחוב הזה, סיפריה, בית ספר, בית קפה, לא משנה מה. דה פקטו אין חניה עבור אף אחד מבאי אותו עסק, לא כי אין מקום, אלא כי בעלי הדירה החליטו שהחנייה צריכה להיות שמורה להם והעירייה זרמה איתם. אני בא ואומר, רגע זה שהם רוצים שתמיד תיהיה להם חניה פנויה ברחוב - לגיטימי גם אני רוצה. זה שהרשות המקומית מאשרת דבר כזה - תמוה

אני מבין חניה פרטית לצורך הקלה על מצוקת חנייה. ואפילו מסכים. אני מבין שלוקחים רחוב, תוקעים בו בניין חדש, מפקיעים חנייה אחת לצורך כניסה לחניון שמכיל מספר רב של חניות. מבורך. אני מתקשה להצדיק חנייה פרטית שמכילה מקום לרכב אחד ובו זמנית מפקיעה מקום חניה אחד מהציבור על ידי זה שהציבור מחוייב לפנות את הכניסה אליה, שזו, בעצמה חנייה פוטנציאלית אחת. כשאין מצוקת חניה - אין בעיה - כשיש מצוקת חניה, העניין תמוהה מאוד.

למטבע יש 2 צדדים .. ואם הוא לא בבית ? מותר לי להחנות לו בחניה ?ואם יש לו רכב אחד ולא שתיים מותר לי לחסום לו את הרכב ? מה שאתה אומר זה הפקענו חניה מהציבור כדי שאם יוצא שלבן אדם יהיה עוד רכב, הוא יתפוס רק חניה אחת. אז בוא ניקח את זה צעד אחד קדימה ונחייב בעלי חניה אחת פרטית להחזיק 2 רכבים. כי אחרת מה הפואנטה ? לא ? יותר הגיוני זה לחייב חנייה פרטית להכיל מקום ל2 רכבים ומעלה - לדעתי.

שים לב גם שאני מדבר על חניה פרטית של רכב יחיד. לא חניה שיכולה להכיל 2 רכבים ומעלה. הרי מי לא היה רוצה חניה שתיהיה קבועה שלו, שלאף אחד אסור להחנות בה, ואם בא לי, אז כשיבואו לי אורחים גם להם תיהיה חניה ולא יצטרכו לחפש - וכל שאר הרחוב והאורחים שלהם, זבשלהם, שיחפשו חניה במקום אחר, גם אם אני יצאתי לחו"ל למשך שנה. אז יש לך חניה פרטית, אני מבין, צורם לך שיש דיון בעצם החוקיות המוסרית של העניין אחרי ששברת את הראש מול הרשויות והבירוקרטיה כדי להכשיר את השרץ, גם את זה אני מבין, פחות מעניין אם תחנה או לא תחנה ויותר מעניין עצם העיקרון של לתת לאדם מקום חניה קבוע , על חשבון שטח ציבורי. שים לב שאני בכוונה לא מתעסק ב"אז איך הוא יכנס לחניה שלו" כי לדעתי מבחינה מוסרית, לא היה צריך לאשר חניה כזאת מלכתחילה. בפרברים ומחוץ לעיר היכן שאין בעיות חניה, יכול להיות להיט. בתוך העיר - ברחובות מרכזיים - בעייתי to say the least להתחבא מאחורי המושג "צרות עין" כל פעם שלא נוח במקום דיון עינייני זה להוריד את רמת הדיון לדעתי ואני בכלל לא מתעסק בזה.

taz3k - זה מסביר את זה - מקרה פרטי של זיקת הנאה. אז לא טעיתי - השטח אכן מופקע מהציבור, לטובת בעל החניה הפרטי לצורך יצירת מעבר לחלקה שבבעלותו.

כן כל 3 שנים או 90 אלף קילומטר, צריך להחליף רצועת אביזרים ברכב הזה (מצד שני אין לך טיימינג כל 4 שנים - יש שרשרת) אז כן, "נורמאלי", חלק מעלות האחזקה של הרכב.

אהלן רז אצלי בקליאו, 2014 0.9, אותו דבר אצלי קורה בימים גשומים. בתחילת נסיעה רצועה התחילה לחרוק, בדיוק רציתי לבדוק את זה שבוע הבא. לפני שנה הייתי במוסך מורשה, קיבלתי הצעת מחיר לטיפול שחלק ממנה היה החלפת רצועת אביזרים. הרצועה אז עלתה 493 ש"ח וזמן עבודה 120 ש"ח.

זה פשוט לא נכון. לבן אדם יכול להיות 1700 מטר גינה. זה לא רלוונטי בכלל. רוחב הכניסה לחנייה, זה החנייה הפוטנציאלית שדה פקטו הופקעה מהציבור. היה עושה שכל, אם אותו בעל קרקע היה מחנה שם 2 רכבים ומעלה, כמו בבניינים חדשים, שכן הכניסה היא רוחב של חנייה אחת או שתיים, אבל מתחת לבניין, יכולות לחנות עוד 10-15 מכוניות של הדיירים. לגיטימי ואפילו נחוץ. אבל אם החנייה הפרטית מכילה מקום לרכב אחד, והכניסה אליה מרחוב עם מצוקת חנייה, גם היא ברוחב חנייה לרכב אחד. דה פקטו זה אומר שאותו אדם רכש את החנייה הזו, יש לו אפשרות להחנות רכב בתוך החנייה הפרטית שלו, ולחסום אותו עם רכב בשטח שהופקע מהציבור , הכניסה לחניה.

להוציא מקרי קצה (ביקוש עולה על היצע) - את אותו מחיר שיש בימי מבצע, ו"השקה" אתה יכול להשיג במשא ומתן מול הנציג. א' ב' של משא ומתן בשוק של היום זה לבדוק כמה הרכב הזה עולה במסלולי אפס קילומטר. להגיע למחיר של ה0 ק"מ מול היבואן - יהיה קשה מאוד - אבל קרוב אליו אפשרי בהחלט. כמה קרוב ועם אילו הטבות איבזור שוות ערך אחרות? תלוי במשא ומתן שלך מול הנציג עם רף תחתון שממנו הנציג לא יכול יותר לרדת. אם הרכב, הוא סטנדרטי ולא נמצא במסלולי אפס קילומטר, זה בדר"כ סימן שיהיה מאתגר יותר לרדת במחיר.

יש לך את השוואת הרכבים של אייקאר https://www.icar.co.il/compare תכניס את אותו הרכב פעמיים כי אי אפשר לעשות השוואה לרכב אחד.

האם זה "בסדר" שאדם פרטי יפקיע מקום חניה מהרחוב ,לצורך כניסה לחנייה הפרטית שלו ? רוצה לומר - דמיינו רחוב, עם מצוקת חנייה, שחונים בו משני הצדדים. באותו רחוב יש לך מספר בתים, עם חניה פרטית וכניסה אליה - דה-פקטו גוזלים שטח חנייה מהציבור, על מנת לאפשר כניסה לחנייה הפרטית (שלרוב, אותה חנייה, יכולה להכיל רכב אחד בלבד). שורה תחתונה - על מנת לא לחסום את היציאה מהחנייה - נגזל מהציבור מקום חנייה. אף אחד לא משלם ארנונה על השטח הזה. אף אחד לא משלם מס שבח על השטח הזה. הוא לא שייך לאף אחד ובו זמנית הוא כן שייך - לבעל החנייה. זה נראה יותר מדי פרוץ מכדי להיות אמיתי. מה אני מפספס פה ?

בהנחה וזה יחסי עובד-מעביד קרים וקלאסיים - בקשה חריגה מאוד. אני מניח שאתה מקבל הוצאות אחזקת רכב ולא תמחור עפ"י תחב"צ - שכן אם לא, זה בכלל חריג. יותר סביר שיתנו לך רכב על חשבון העבודה ואז יבקשו מה שהם רוצים. לא עם הפרטי שלך. אני גם מניח שלא צריך לספר לך שהסעה בתשלום היא לא חוקית. והביטוח יתנער ממך אם יעלה על זה. התשלום במזומן גם הוא תמוהה לדעתי וספק אם המדינה תראה זה משהו בהקשר של מיסוי. פרקטית ? לא הייתי מסכים. להיות תלוי במישהו אחר, לקום מוקדם יותר, מחייב אותך לסוע מדרך שלא בא לך עליה. גם אם יתנו לך עלות חופשי חודשי של הבחור (בלחץ 400 ברוטו קצת מעל 200 נטו) זה לא שווה את זה. אני מאמין שגם אתה לא מתלהב - שהרי אתה בין השורות מציין את הבלאי של הרכב, וכבר צופה סוף מר לגיר לקלאצ' ולבולמים. דעתי - כמו מוסכניק שלא רוצה להתעסק עם תקלה מסובכת - דפוק מחיר. אם כבר, שיתשלם לך.

חיפוש ביד 2 עבור פיקנטו 2016, כנראה ייתן לך מושג לגבי כמה אנשים בנעלייך רוצים. מזה ניתן להפחית בערך 5-10% מיקוח. http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=40&SubModelID=1293&FromYear=2016&UntilYear=2016&Auto=&fromPrice=&untilPrice=&Info= בתחילת 2018 לא הייתי הולך על חיפוש של שנת 2017 עדיין. + צפי שהשוק יהיה יותר חרבאנה ממה שהוא כבר עכשיו עוד שנה, כי השנה יעלו עוד 300 אלף רכבים על הכביש.

עם כל הכבוד, מאלטו אפשר רק להשתדרג.

אני חושב שאתה טועה, הרובוטי חד מצמדי שהם מכרו היה 1.2 ללא טורבו, רק 82 כ"ס כמו בגרסא הידנית - ואני לא חושב שמוכרים אותו יותר. לשאלתך, שילוב גיר-מנוע הזה היה הרבה זמן ברנו, והוא בסדר גמור. בהתחלה הגיר הזה היה מחלה, היום הוא כבר מאוד אמין - לאבי יש רנו קנגו עם אותו מנוע וגיר, שנת 2011, סביבות ה290 אלף קילומטר, אין בעיות. אגב בעיות בממיר הקטליטי היה למנוע 1.2 לא לזה.