Fraysa

שווה לציין לכל הפחות באיזה רכב מדובר כששואלים שאלה בפורום רכב.

במידה והייתה תקלה באקטואטור של המדף, זה היה מקפיץ תקלה. ממליץ לך לרכוש סורק ייעודי ואיכותי לרכב שלך מטיפוס VCDS או OBD11.

Class A בפתח תקווה. היחידים שהמקום שלהם נראה כמו בית מרקחת. שרפתי הרבה כספים בחיים שלי על דברים כאלה, וזה המקום היחיד שאני סומך עליו שאקבל תוצאה טובה. המחיר לא זול, אבל לדעתי שווה כל שקל.

ממליץ בחום על מוסך ״רכב דוד״, מוסך מורשה יבואן מאזדה, שנמצא ברחוב נירים 6 בתל אביב. חפש את מנהל המוסך בשם דני, אני בטוח שהוא יעזור בשמחה וישב איתך להבין מה קורה כאן. בהצלחה.

אתה יכול להוציא סכמות רשמיות דרך SEAT Erwin, שזה האתר דיאגנוסטיקה הרשמי. עלות של שעה עולה כ-7 אירו למיטב זכרוני, ואפשר להוריד מה שאתה רוצה ב-PDF: https://vgic-seat.erwin-store.com/erwin/showHome.do לדעתי, הבדיקה הזו מיותרת. אתה בעצמך טוען שזה כן עבד, פשוט לא לגמרי, זאת אומרת שזה לא נשמעת לי כמו תקלת מתח אלא תקלה במנגון עצמו, שתצריך בכל מקרה פירוק לגורמים. אם אין לך ניסיון, עדיף פשוט לחפש אחת משומשת מפירוק ולהחליף (אגב, באתר גם תמצא מסמכים כיצד לבצע את ההחלפה לפי הוראות היצרן). בהצלחה.

מיהרתי לכתוב את הפוסט והשתמשתי במינוח לא מדויק. הכוונה שהרפידות האחוריות שוייפו מעט בקצוות שלהן כדי להוריד את החיכוך עם ה״שפה״ שיש בקצה הצלחת. לצערי זה לא עובד כך, זה לא מד דיגיטלי שמתעדכן בזמן אמת. כדי למדוד את מפלס השמן, צריך לעצור עצירה מלאה ולהמתין כדקה עד שהתהליך מסתיים.

הכי טוב שמצאתי היה דרך baum-bmwshop24.de בכ-260 אירו ליחידה עם משלוח של 50 אירו. יש דרך להוציא את המק״ט המקביל ב-Sachs? מוזר לי שלא מייבאים את ה-OEM לארץ.

תודה על ההמלצות, רק אחדד: אני מתכנן לשים מקורי/OEM.

טיפול 90,000 אז עברו כ-9,200 ק״מ ו-9 חודשים מהטיפול הקודם. ציפיתי שהמצב יהיה הפוך; שתעבור שנה שלמה בזמן שהרכב יעבור פחות מ-10,000 ק״מ. ביומיום אני לא נוסע הרבה עם הרכב - אני נוסע איתו פעמיים בשבוע לעבודה וזה פחות מחצי שעה נסיעה לכיוון. אך כשאני לא נוסע איתו לעבודה, אני מנסה לנצל אותו כמה שניתן ואז נוסע למקומות רחוקים כדי להנות מהנהיגה (לצרוך העניין, הייתי איתו באילת 3 פעמים בחצי שנה האחרונה), אז זה אולי הגיוני. זה עדיין נמוך מהממוצע הישראלי, אך עדיין יחסית גבוה יותר ממה שתכננתי אישית. לפני שבוע, נסעתי עם הרכב לאילת ובמחצית הנסיעה (אזור צפון הנגב), קפצה לי התראה של מפלס שמן נמוך. ב-BMW אין מדיד שמן, וניתן למדוד את השמן רק לאחר שהמנוע חם ונסע לפחות כחצי שעה, אז משום שהתהליך סזיפי - אני שוכח ולא מבצע אותו באופן קבע, אז זה לא כזה תלוש שזה קופץ לי בפתאומיות. השעה הייתה יחסית מוקדמת, אך מצאתי חנות חלפים קרובה של בני דודים שהייתה פתוחה באותה השעה ורכשתי את השמן הראשון שהתאים בתקן (אמנם 5W-30, אבל משום שתכננתי ככה או ככה לעשות טיפול שבוע אחרי וזה גם כדי להוסיף - זה לא סופר נורא). חיכיתי קצת, מילאתי ליטר, המשכתי בנסיעה והייתי במעקב בימים הבאים לאחר מכן. הכל היה פיקס. אתמול, כשבוע אחרי התקרית, נסעתי למוסך החדש של סטאס. למי שקורא כאן ולא מכיר את המקרה, המוסך הקודם נשרף (ממליץ לראות את הסרטון כאן). סטאס, יחד עם השותף שלו, ארטיום, התאוששו יחסית מהר, ופתחו מקום חדש בראשון לציון. המקום הושקע מכל הלב, הוא נראה מדהים ומכיל ציוד חדשני. ממש כיף להיכנס למקום כזה. יש בקומה השנייה מקום לפינת המתנה עצומה (שכבר בשלבי הכנה) ובאופן כללי, הכל הרבה יותר מרווח ונעים. השארתי את הרכב וקפצתי לעבוד בבית קפה באיזור עד שהיה מוכן. מלבד הטיפול הרגיל, ביקשתי גם מסטאס לבדוק את הרעש שאני (עדיין) סובל ממנו בבלימה. אז חוץ מהבלמים שחורצו וגורזו (אדע רק בימים הקרובים אם זה עבר), גילינו על הדרך שהבולם הימני נפרץ, והחיישן בבית פילטר שמן עם קצת סימני שמן סביבו. לא חריג, וגם לא חלק סופר יקר. מה שכן, בולם מקורי מ״דלק מוטורס״ עולה כ-3,500 ש״ח לצד אחד, אז אני עדיין מחפש אלטרנטיבות. לא נראה שמוכרים OEM בארץ, לפחות ממה שבדקתי, אז שקלתי אולי לייבא בעצמי. אני צופה נזק של כ-5,000 ש״ח כולל עבודה. בכל מקרה, אם למישהו יש כיוון - אשמח לשמוע. סה״כ נזק כ-900 ש״ח (לא כולל עבודת הבלמים שהתעקשתי עליה) -- זה כמובן לעת עתה. אמשיך לעדכן לאחר שהחלקים יוזמנו/יותקנו. עד לפעם הבאה, Fraysa.

מגיב כבר מה שהגבתי בשאר השרשורים שלך -- תעיף את החרא הזה מהרכב שלך כבר. PCP זה מוצר היברידי ישראלי שלוקח את המספרים יותר מדי לקצה. הסיבה שלא רואים עליו ביקורת רעה היא שהקליינטים שאליהם הוא פונה הם שונים ממך ולא שמים לב לניואנסים שאתה שם לב אליהם. חסר לך כוח? תמכור ותקנה משהו עם יותר כוח, או שתחיה עם זה. בקצב הזה אתה סתם תשלם עשרות אלפי שקלים ועל הדרך גם תהרוס את הרכב שלך.

נשמע שיש בעיה במנגנון הקיפול. אתה יכול לסרוק תקלות כדי להבין טוב יותר מה התקלה המדויקת, אך נשמע שתצטרך לרכוש מראה חדשה או למצוא אחת משומשת מפירוק ולהחליף.

פרסם דגם מנוע, אם כי ככל הנראה כפי שצוין מעליי מדובר בתקלה מוכרת של הרינגים ויידרש כאן אוברול.

מעניין, מודה שלא הכרתי את זה עד שכתבת על זה. חיפוש מהיר בגוגל מעלה שהחלק הזה מותאם ל-"hot climate", ורק ל-B58. באסוש. סופר מעניין - אשמח שתעדכן בהקדם כשיוצא לך. תזכיר לי מאיפה רכשת את הטארוקס? בארץ? לאחר ששדרגתי את הקדמיים ל-EBC RedStuff, אני ממש סובל מרעשים קיצוניים. הם שדרוג מאוד משמעותי מבחינת יכולות הבלימה, אך הרעשים בלתי פוסקים וכל מה שעשיתי למנוע אותם לא עוזר - והגעתי למצב ש-EBC פשוט החזירו לי את הכסף. יכול להיות שבלית ברירה אחרי שנה אעשה שוב החלפה ואולי אקשיב להמלצתך.

מדובר בנורה תאורה כללית (נורה שרופה, או בעיה באחת מהמערכות) - לא משהו שניתן לדעת על בסיס הנורה בלבד. בדוק במערכת המולטימדיה או עם סורק תקלות כדי להבין מה התקלה. בלי קשר, ממליץ לך לפלש את לוח השעונים שלך עם חומר פוליש פלסטיק כמו Meguiar's PlastX ולהפסיק ללכת לשטיפות אוטומטיות שמרססות לך חומרים עליו.

מדהים שיש כאן 16 תגובות ועדיין פות״ש לא טרח לציין באיזה רכב מדובר כששואל שאלה מאוד ספציפית.

Mirage זה Space Star, ה-Attrage זה השם של גרסת הסדאן, וסביר שהמק״טים יהיו שונים אז לא הייתי מחפש לפי השם הזה משום שמנגנון תא המטען שלהם שונה. המחיר שקיבלתם בארץ (650 ש״ח) הוא סביר בהחלט והייתי הולך על זה. המחירים בחו״ל די יקרים ועם משלוח ומיסים יגיעו בערך למספר הזה. בהצלחה.

בתאוריה אתה יכול, כמו שאתה יכול לגנוב מחנות מבלי ששמו לב - אך זו עדיין גניבה. בפועל זה נקרא הונאת ביטוח. ממליץ לך לטפל בבעיה מהשורש, פנס דהוי ניתן לתקן די בקלות ויש פה מדריכים כיצד לעשות זאת בבית אפילו.

פות״ש - כאשר זה קורה, האם זה לא עובד עד שאתה לוחץ על השלט, או שאחרי כמה נסיונות זה כן עובד? נסה לראות אם שינוי זווית או הוצאת המפתח מהכיס משנה את ההתנהגות. ב-VAG יש אופציה כזו, אך אני אישית פחות אהבתי אותה וביטלתי אותה בזמנו. אני מאוד אוהב כניסה ללא מפתח, וב-BMW וב-VAGיות ישנות שהיו לי זה עבד מושלם - אבל הייתי יכול לחיות בלי זה. ברכבי VAG, ככל מה שאני מכיר, יש שתי אנטנות: אחת לדלתות הקדמיות והשנייה בתא המטען. מדובר באנטנה עם מק״ט זהה.

בתור מי שנוהג על רכבי VAG כבר מעל 10 שנים, אני יכול להגיד בוודאות שה-KESSY (מערכת כניסה ללא מפתח) ירדה באיכותה עם השנים. חבר עם אוקטביה חדשה סובל גם מזה, שלפעמים לא קורה כלום כשמנסים את לפתוח/לנעול עם החיישן בדלת. גם אני אישית חוויתי את זה בשני רכבי VAG חדשים.

פעם צפיתי באיזה סרטון של dealership של פורשה באמריקה, כשבא בן אדם ושואל מדוע לו לקנות קאיימן ולא M2. הנימוק הראשון של איש המכירות היה שהקאיימן בנויה מהיסוד כרכב ספורטיבי, כאשר ה-M2 היא סדרה 2 ש״הוסבה״ לרכב ספורט, שבבסיסו הוא עדיין רכב רגיל. זאת אומרת, כמו שאתה אומר, שלא משנה כמה מוכשר המהנדס יהיה, עדיין הבסיס שלו מוגבל. ב-M235, אני מרגיש את זה מאוד - כאילו לקחו סדרה 2 וזרקו עליה מנוע חזק והפסיקו שם. ב-M2 זה טוב יותר, מן הסתם, אבל אני חושב שצריך להשוות תפוחים לתפוחים.

כאילו, אייה. אל תכליל - @BobbyMiata תודה שחזרת לעדכן! אשמח לדעת האם אתה חווה רעשים (יותר מהרגיל) עם ה-BlueStuff, וכמו כן אילו צלחות אתה מרכיב איתן? OEM?

הימור שלי גם. התנהגות זהה למה שקרה לי לפני 4 שנים: עצוב לי שהמוצר הזה איכשהו נהיה הסטדנרט בישראל ואנשים ממשיכים לשים את החרא הזה.

אכפת לך לשתף באיזו תוכנה מדובר?

כשהגעתי לטיפול שגרתי לארונה 1.0 של ההורים שלי אצל ״מוסך רון״ לפני מספר שנים, הוא לא החליף מסנן אוויר, וכששאלתי מדוע הוא הסביר לי שבמנועים האלה מחליפים כל טיפול שני. יכול להיות שהעיקרון זהה למנועי ה-1.5 החדשים. אני בניגוד ל- @yulianx כן הייתי הולך למוסך שאינו מורשה יבואן, גם כאשר הרכב באחריות. המון רכבים באחריות מטפלים במוסכים כאלו, גם בטיפול הראשון שלהם, והאחריות נשמרת משום שאלו מוסכי מורשה משרד התחבורה. כל ההפחדה של ״רצון טוב״ במקרה של אסון כבר לא עובדת עליי אישית מזמן. ההתנהלות, היחס, התמחור המוגזם וחוסר המקצועיות המאוד ניכר של מוסכי מורשה יבואן בכלל (וצ׳מפיון מוטורס בפרט) לא שווה לי את הסיכון למימוש ״רצון טוב״. במידה ותרצה המלצות למוסך שמומלץ לרכב שלך, נא ציין את אזורך ונעזור לך.

האם בוצעה בדיקת לתקלות במחשב הרכב? זה יתן לך כיוון כללי.