Fraysa

החכם הוא זה שחושב שלהגיד שיש אפשרות אחרת זו בשורה למישהו כאן. אתה בפורום חובבי רכב, להזכירך.

@shha לא כולם רוצים לטפל בעצמם או ללכת למוסך ״כללי״, וזה מובן. לפני כחודשיים, הייתי צריך לעשות טיפול לאוטו שלי. אני מתגורר בבית עם חניון תת-קרקעי ממוזג, מחסן צמוד ואת כל הכלים שאתה יכול לדמיין לעצמך (היה לי בעבר עסק ל-retrofitים לכן הציוד גם סופר איכותי ויקר). עשיתי טיפולים לרכבים קודמים שלי, החל מטיפולים בסיסיים ועד תקלות מורכבות. חסכתי אלפי שקלים. הפעם, הלכתי למוסך שאני מטפל בו (וקונה את מרבית החלפים בעצמי) ונתתי לו לעשות את זה. למה? כי לא בא לי לחזור הביתה מיוזע, עם ידיים שחורות, חתכים בידיים ב-10 בלילה ולשרוף יום עבודה (שאגב, עולה יותר מהחיסכון של ללכת למוסך). ולפני שתגיד לי לעשות את זה בסופ״ש - אני ממש לא רוצה לשרוף את הזמן הפנוי היחיד שיש לי במהלך השבוע אחרי שאני עובד קשה. אחרי שקראת את מה שכתבתי לעיל, האם אני גם פראייר בעינייך? ברור לכולנו וגם ל- @yulianx שלטפל לבד או לקנות חלפים לבד זה חוסך כסף, אתה לא מחדש פה שום דבר, בטח לא בפורום של חובבי רכב. יש אנשים שפשוט לא רוצים להתעסק עם זה, בטח ברכב שני שהוא של בת זוג וכיו״ב. שחרר.

טוב, הבטחתי לעדכן, אז הנה תמונה שהכל מחובר מתחת לרצפה של תא המטען. ניתן לראות שהכבילה של המצלמה מגיעה מצד ימין (סמוך לתיבת הפיוזים), ומתיבת הפיוזים ניתן לראות את ה-fuse tap שיוצא אל הסוללה. איפה הסוללה אתם שואלים? ובכן, במקום היחסית ריק מצד ימין למצבר, יש קיט של תיקון פנצ׳ר וקומפרסור שיושבים בתוך קלקר שחור. הצלחתי לדחוף את הסוללה בדיוק ברווח הזה בין הקיט למצבר, ככה שהיא יושבת קצת ״בלחץ״ ולא יכולה לזוז (אל דאגה, יש מספיק רווח לכבילה שלא תימחץ). זה הצריך ממני לחתוך מעט את הקלקר שהקיט יושב עליו כדי שהסוללה תצליח לשבת עד למטה, אבל זה באמת יושב כמו כפפה! יכולתי ללכת את ה-extra mile ולקצר את הכבל כך שלא תהיה כבילה אקסטרה, או לאזוק דברים כדי שיהיו יותר יפים, אבל גם ככה האיזור הזה נסתר לגמרי, וכמו שניתן לראות - אפילו היצרן חיפף פה בכמה מהחוטים שעוברים, אז ניחא. היה לי חשש לגבי עניין החום. לפי Blackvue, לסוללה יש מד טמרפרטורה פנימי והיא יודעת להיכבות לבד ברגע שהיא מגיעה ל-80 מעלות. באפליקציה ניתן לראות את הטמפרטורה שלה, אז עשיתי בדיקה ביום ממש חם. הבדיקה נעשתה גם כשהרכב נסע כך שהוא מטעין את הסוללה, וגם כשהוא כבוי כך שהסוללה מזינה את המצלמה. היא הייתה באיזור ה-45 מעלות. לא סופר נורא, הטווח הוא עדיין גדול. בכל מקרה, אמשיך לעקוב אחרי זה. זהו, בגדול. סיימתי את ההתעסקות שלי עם המצלמה מבחינת ההתקנות והתוספות. אמשיך לעדכן כאן אם יהיה איזה אירוע משמעותי נוסף, או אם Blackvue יחליטו להוציא איזה עדכון משמעותי למצלמה או לאפליקציה שלהם. כרגיל, מוזמנים לשאול שאלות. עד לפעם הבאה!

ראשית כל, אתה יכול בבקשה להפסיק לדבר על עצמך בגוף שלישי? זה קצת קרינג׳. דבר שני, אתה ממשיך להסיר מעצמך אחריות. מה זה ״לאחר שראה שהמעגל פנוי״ או ״עיני הנהג היו קדימה״? אתה נוהג כמו רובוט? לא, אתה אמור לחיות את הכביש 24/7. זה כמו שתגיד לי ״הסתכלתי חצי שנייה במראה, היה פנוי אז עברתי נתיב״. ומה אם איזו BMW M2 בדיוק חולפת במראה שלך כי עינייך היו מוסטות קדימה? גם אז תאשים את הצד השני?

זו הפעם השלישית או הרביעית בשרשור שאתה מדגיש את ״בטיסתו״ ומנסה להוריד ממך אשמה, מה עם לקיחת אחריות? התאונה ודאי הייתה נמנעת אם מהירות הרנו הייתה סבירה, אך גם הייתה נמנעת אם היית נותן מבט נוסף שמאלה ואף רחוק יותר. אין פה אשם אחד, כפי שרבים ציינו לפני כן. אני בניגוד אליך שמח שסוכן הביטוח התערב, משום שזה לא החלטתך, לא בהחלטת נהג הרנו ובטח לא של האנשים כאן בפורום (מנוסים ככל שיהיו) לקבוע מי אשם במקרים האלו. בהצלחה רבה ובשביל זה יש ביטוח.

אחרי תקופה של שירות מילואים רצוף, התפניתי סוף סוף להתקין את הסוללה! לא זוכר אם כתבתי זאת בעבר או לא, אך רכשתי את הסוללה משתי סיבות: הראשונה: כיוון שהמצלמה מוגדרת להיכבות כאשר היא מזהה שמתח המצבר נמוך מגבול מסוים, היא זמינה לי רק בערך 6-8 שעות אחרי שאני מכבה את הרכב. אני לא נוסע ברכב הזה כל יום, לכן זה הפך את כל הפיצ׳רים של הענן והצפייה מרחוק לבלתי שמישים עבורי. הסוללה נותנת למצלמה הספק של עד 30 שעות, ונטענת בזמן יחסית מהיר של 50 דקות, שזה בערך הזמן שהנסיעות היומיות שלי לוקחות. ניתן גם לשרשר סוללה נוספת כדי להכפיל את הזמן הזה (או סוללות רבות, אם חפצים בכך). השנייה: לאחר שהמצלמה נכבית אחרי 6-8 שעות, ואני מניע את הרכב ביום למחרת, הרכב מקפיץ לי הודעת אזהרה שיש משהו שאוכל את המצבר. לאחר חקירה שעשיתי באינטרנט, מסתבר שב-BMW כל צרכן (כזה שלא הגיע עם הרכב) מקפיץ את ההודעה הזו, לא משנה כמה זמן הוא היה מחובר. אז נכון, הודעת אזהרה היא לא סיבה לבזבז 350$, אבל הנחתי שיום אחד משהו פשוט ייהרס, ובאופן כללי העדפתי שבזמן שהרכב חונה המצלמה תוזן מסוללה ייעודית ולא ממצבר הרכב כדי להימנע מתקלות פוטנציאליות. תהליך ההתקנה היה קל יותר ממה שציפיתי. תחילה, הייתי צריך לחשוב היכן למקם את הסוללה. לרוב, אנשים בוחרים להתקין את הסוללה מתחת לכיסא הנוסע. המיקום הזה נותן גישה נוחה לסוללה בעת הצורך, וההתקנה היא חבויה לעין. זה גם היה התכנון שלי, עד שגיליתי להפתעתי שיש סאבוופר תחת הכיסא שלא ידעתי על קיומו (לֹרכב מותקנת מערכת סאונד מקורית של Harman/Kardon), כך שהמיקום הזה נפסל. המיקום הבא שהיה לי בראש היה המיקום הכי הגיוני, שהוא תא המטען, משום שהכבילה של המצלמה כבר עוברת לשם בכל מקרה. המצלמה מחוברת עם שלושה חוטים: צהוב (מתח קבוע), אדום (ACC, מתח בזמן שהרכב דלוק) ושחור (ground). בהתחלה כבר חשבתי איך אני מחבר את החוטים האלו לסוללה, ואף התייעצתי עם @Pavlik, עד שגיליתי שפספסתי בקופסה של הסוללה את המתאם שהגיעה איתה, שמאפשר לחבר את החוטים הקיימים של המצלמה לסוללה בקלות. הדבר הזה שימח אותי, כי עבודה של כמה שעות הפכה בעצם לעבודה של חצי שעה. כל שנותר היה לי לעשות הוא לנתק את החוטים של המצלמה מהפיוזים, לחבר אותם לאותו מתאם, ולחבר את מקור המתח של הסוללה כך שהיא תיטען בזמן נסיעה. מקור המתח של הסוללה הוא שני חוטים: שחור (ground) ואדום (ACC) - כך בעצם הסוללה יודעת להתחיל להיטען בזמן שהרכב מונע, ולהתחיל לספק מתח למצלמה בזמן שהוא כבוי. בתמונה ניתן לראות בריבוע צהוב את הסוללה, ממנה יוצא המתאם של החוטים של המצלמה, ומעליו חיבור המתח שלה שהולך לתיבת הפיוזים. המיקום של הסוללה אינו סופי ובשלב שלקחתי את תמונה החוטים עדיין קצת מפוזרים, בהמשך אעלה תמונה איך הכל נראה גמור. כיוון שהמצלמה מחוברת לענן, הסוללה גם כן נהנית מזה ונותנת עדכונים בזמן אמת על מצבה, התראות על האחוזים שלה וכו׳. בתמונה למטה ניתן לראות זאת: התחברתי אליה מרחוק (אמנם בזמן שאני ברכב, אבל אפשר גם מכל מקום) וראיתי את האחוזים שלה, המתח שהיא מקבלת וכמה זמן נותר עד שהיא נטענת במלואה. כאן ניתן לראות שהמצלמה גם שולחת התראות ברגע שהסוללה עומדת להיגמר (כמובן ניתן לשלוט עליהן): לסיכום, אני ממש שמח שעשיתי את המהלך הזה, בעיקר בגלל הסיבות אותן ציינתי למעלה שיתנו לי ראש שקט יותר. כפי שהבטחתי, בהמשך אעלה תמונה של ההתקנה במלואה וגם אעדכן איך זה לחיות עם הסוללה וכמה זמן נוסף היא באמת נותנת ביחס למה ש-Blackvue מפרסמים באתר שלהם. כמו תמיד, מוזמנים לשאול שאלות. עד לפעם הבאה, Fraysa.

רק ענן, ידידי. ממליץ לך לאמץ הרגל להעלות כל דבר לענן.

אני רציתי להוציא היסטוריית טיפולים לרכב האחרון שקניתי, ויצרתי קשר עם מוסך היבואן המרכזי של BMW בפתח תקווה. לאחר שהם שלחו לי את ההיסטוריה, שמתי לב שהיא חלקית, משום שהבעלים הקודם לעיתים טיפל במוסך השני בבן צבי (שהוא גם מוסך יבואן). כשביקשתי מהם את ההסיטוריה שלהם בנוסף, הם אמרו שהם לא מתעסקים בזה, ושאני צריך לפנות למוסך בבן צבי בעצמי, וכך עשיתי. בכל הרכבים שלי, אני פועל כך: לאחר כל ביקור במוסך, אני מוציא את הקבלה, מצלם אותה וישר מעלה לענן לתיקייה מסודרת. בנוסף, אני לוקח את הפירוט וממלא טבלה שיש לי ב-Google Sheets שמכילה את כל התיעוד, מהיום שהרכב נקנה. הטבלה מכילה את העמודות הבאות (דוגמה מהרכב הקודם שלי, VW Golf 2016): אני מתעד שם דברים נוספים כגון: החלפת מצבר, החלפת צמיגים, ואפילו החלפת נורות. בטוח שיש גרסאות טובות יותר של הדבר הזה, אבל אני בניתי אותה לבד ואני מוצא את זה הכי נוח עבורי לתעד את הדברים כך. ברכב האחרון שלי, התחלתי לעשות גם דברים בעצמי, ולעיתים אני גם רוכש את החלפים בעצמי, לכן הוספתי עמודות נוספות של עלות חלק אישית. לצערי, אף על פי שהקפדתי לעשות את זה בכל הרכבים שלי, לא ראיתי שהקונים שרכשו את הרכב שלי (רציניים ככל שיהיו) התעניינו בזה כל כך או העריכו את זה.אני עושה את זה בעיקר בשביל עצמי, גם כדי שאני אוכל לעקוב אחרי מה קורה ברכב, וגם כדי לעקוב אחרי עלויות האחזקה שלי במשך כל שנה.

סליחה, התכוונתי לירוק כמובן . אזרח שומר חוק שאני...

קח בחשבון שייבוא ספייסרים לגלגל לא מאושר לפי משרד התחבורה משום שמדובר בחלק בטיחותי (לטענתם). המוצר ייעצר לך ויוחרם. גם כשנתתי להם רשימה של בתי עסק שמוכרים ספייסרים (נחותים ככל שיהיו, ביחס למוצר שאני רציתי לייבא שעולה פי 50), זה לא עניין אותם. תמיד יש אופציה לרכוש בחו״ל, לזרוק את זה במזוודה ולעבור במסלול האדום (לא שאני יודע, שמעתי אנשים שעשו את זה לאחרונה והצליחו).

לקחתי עוד מס׳ תמונות כדי להמחיש את התוצאה של הספייסרים. אני ממש מבסוט מאיך שזה יצא, אני חושב שזה נשאר אלגנטי ולא צועק מדי, שזו בדיוק התוצאה שאליה כיוונתי. מקווה לעשות טיול לאנשהו בקרוב כדי לעשות תמונות טובות יותר בשמש .

יש מספיק מידע על ההשפעות, היתרונות והחסרונות של ספייסרים, אבל אתן רק את ה-10 אג׳ שלי על העניין הספציפי הזה: עדיף תמיד ללכת על ספייסר שהוא hub-centric, משמע ספייסר שהונדס כדי לשבת על הטבעת בנאבה והוא בעצמו מוסיף את אותה המדרגה, כך שהחישוק יושב באותה הצורה לפני ההתקנה. בארץ, בעיקר במקומות כמו ״פיטסטופ״ (בעע), מייבאים לרוב ספייסרים גנריים, שבניהם לבין הנאבה יש רווח, לכן נדרש להוסיף משהו שנקרא ״טבעת מרכוז״ שאמורה למרכז את החישוק על הנאבה בצורה מדויקת יותר ולמנוע ויברציות. הטבעת הזו כמעט תמיד עשויה פלסטיק. אני אישית חושב שזה אסון בטיחותי, משום שמדובר בנקודה שבה הגלגל מתחבר לנאבה, שם פועלים כוחות עצומים, והחתיכת פלסטיק הזו מן הסתם לא תוכל לעמוד בעומסים האלו. אגב, זו הסיבה למה כמעט תמיד תרגיש ויברציות אצל אנשים שמרכיבים חישוקי רפליקה סיניים, כי גם שם נדרשת הטבעת משום שה-center bore של החישוק לא תואם לנאבה ונדרשת החתיכת פלסטיק הזו כדי למרכז את החישוק (לא פעם הייתי עד למקרים במקומות כאלו שהמתקין פשוט שולף ארגז של כל מיני טבעות פלסטיק ומתחיל לחפש אחת מתאימה ומתחיל לעשות mix and match. מזעזע). ממליץ לצפות בסרטון הזה שקצת יסביר את זה יותר טוב:

עדכון קצרצר. לאחר שלא הייתי מרוצה כלל מהרפידות ה-OEM של Textar (כנראה שהייתי צריך להקשיב ל- @itaysamurai), הגעתי למצב שאני ממש סובל איתן. הן החלו להרעיש באופן קיצוני, למצבים שכבר הייתי ממש ״מתבייש״ לנסוע ברכב כי זה פשוט נראה ונשמע טיפשי. ברור לי שמוצר ספורטיבי לא מנסה להיות שקט, וברור לי שלעולם משהו מכני עם חיכוך שמתקרר ומתחמם לא יהיה שקט לגמרי, אבל אני בן אדם שנוסע יחסית מאוד רגוע ולא עולה למסלולים - אז ציפיתי שבנסיעות מנהלתיות הן יעשו את העבודה והן פשוט לא. הרגשתי קצת כמו Doug DeMuro שסיפר שהוא נסע עם ה-Carrera GT שלו עם הפנס התקול. יכולות הבלימה שלהן לטעמי היו רחוקות מלהיות טובות, ובנוסף הן גם הוציאו המון אבק בלמים. בהמלצת סטאס, רכשתי סט של EBC RedStuff, שזה הסט שהכי מומלץ לנסיעת ״רחוב״. להשוואה: הסט ה-OEM של Textar, שהיה מק״ט של M4, עלה כ-400 ש״ח. הסט של EBC עלה 250$ (ללא מיסים ומשלוח) -- פי 2.5. על הדרך, הזמנתי גם מאותו המקום ספייסרים. הרבה זמן רציתי ספייסרים כי הרגשתי שהחישוקים שלי קצת שקועים ורציתי להוציא אותם קצת החוצה. רציתי עדיין לשמור על אלגנטיות, אז הלכתי על הסט הכי קטן שאפשר להרכיב שזה 10 מ״מ לקדימה ולאחורה. יכולתי להזמין משהו רחב יותר לקדימה ובכך להרוויח track width רחב יותר, אבל מכיוון שעשיתי את זה נטו לאסתטיקה - לא רציתי להיכנס למחוזות נוספים. יחד עם הספייסרים, התווספו להם גם 20 (+2 ספייר) ברגי באורך 40 מ״מ (כדי לכפר על הרוחב הנוסף שנגרם כתוצאה מהספייסרים). הלכתי על ברגים בצבע שחור, כך שיהיה קונטרסט עם החישוקים הכסופים. הלכתי על H&R, שהם החברה המובילה למוצרים כאלו כדי לא לקחת סיכון מיותר. שניהם הורכבו אצל סטאס, ועל הדרך גם החלפתי נוזל קירור לפי המלצת יצרן, כדי להיות עם ראש שקט אף יותר. סטאס ביצע הרצה לרפידות, ומיד כשיצאתי ממנו, אף על פי שהנסיעה ממנו לעבודה שלי הייתה קצרה, ההבדל היה מאוד מורגש. הבעיה העיקרית במערכת הבלימה המקורית של ה-M235i, לדעתי, היא שכוח הבלימה קיים. הוא עובד. אבל ה״נשיכה״ הראשונה והפידבק פשוט לא קיימים. וכשאתה מנסה לבלום 326 כ״ס, זה ממש מורגש ומבאס. הרפידות של EBC הן הבדל של שמים וארץ בדיוק בנקודות האלו. טרם יצא לי לבדוק אותם תחת נסיעה יותר מואמצת (ואעדכן על זה בהמשך), אבל בינתיים הן עושות רושום ממש חיובי. יתרון גדול נוסף הוא שהרפידות הן קרמיות, ואמורות להפיק משמעותית פחות אבק בלמים מהמקוריים (וגם כשכן, האבק הזה אמור להיות הרבה יותר בהיר ופחות להידבק לחישוק). הדבר היחיד שלא אהבתי זה שהן אדומות (כמו שהן נקראות), וזה פחות משתלב עם הקאליפר הכחול , אבל אני יכול לחיות עם זה. סה״כ נזק 3,000 ש״ח כולל עבודה. (קשה כל כך להציג את ההבדל של הספייסרים, אך ניסיתי כמה שניתן. הגלגל עכשיו הרבה יותר קרוב לקו של הכנף, וזה נותן מראה הרבה יותר קרבי ונוכח). דברים נוספים שנשארו לי לעשות: התקנה של פנסים אחוריים LCI (דגם מתיחת הפנים שיצא ב-2017), שהם פנסי לד. התקנה של הבטרייה של Blackvue, מצלמת הדרך שלי. מי שרוצה מוזמן לעקוב בשרשור הייעודי כאן. עד לפעם הבאה, Fraysa.

הייתי מחליף את ״לא נכון״ ב״אבסורד״.

מתעלק: איפה הכי כדאי להזמין פנסי LCI אחוריים? אני גם רוצה לעשות את ה-retrofit הזה - לא יכול לסבול את הפנסים הרגילים. יש לי כבר את הקונקטורים ואת הפינים - קניתי מזמן כי ידעתי שאגיע לזה מתישהו.

לא חושב שהביטוח יהיה שונה בברז - אולי אני טועה. אני משלם על ה-M235 כ-11 אש״ח, ואני בן 27 ללא תביעות עם עבר ביטוחי. המחיר לא סופר נוראי כי ברכב הקודם (גולף MK7 שהמחירון שלה היה 60 אש״ח) שילמתי כ-7 אש״ח. לגבי הקטע עם לספוג את הנזק בעצמך, אני מסכים. הביטוח מבחינתי זה נטו ליום שחור של תאונה מאסיבית או גניבה. דברים קטנים אני מעדיף לסדר לבד כי לרוב זה יצא זול יותר מאשר העלייה בפרמיה. לעולם לא אבין מה אני עושה נכון כשאני בקושי מגרד את ה-1 ל-6 (נסיעה מפוקקת בין עירונית - אבל גם בימים רגילים כשאני לא נוסע לעבודה).

לצערי למדתי על בשרי כמה טעויות כה קטנות ברכבים האלה יכולות להסתכם באלפי אם לא עשרות אלפי שקלים של נזקים. גם אני טיפלתי בנזק שמצאתי (ללא תיעוד) ב-M235i באופן עצמאי, שהסתכם בכמעט 10,000 ש״ח. זה לא בדיוק מייצג, כי @BobbyMiata (בצדק, לדעתי) בוחר תמיד לקחת את ה-extra mile. בתיאוריה, אתה יכול לנסוע רגיל ולעשות רק טיפולים. אבל ברכבים האלה תמיד צריך להיות עם יד על הדופק וכמובן שתמיד יש הזדמנויות לשדרג ולשפר שזה חלק מהכיף. וגם כשאתה מחזיק רכב כזה, השאיפה שהוא לעולם יהיה מושלם. תיקנת צד אחד? תעשה גם את השני, כי אין סיכוי להשאיר את זה לא מושלם - גם אני במחשבה הזו. @BobbyMiata תודה על העדכון, תמיד כיף לקרוא.

תודה רבה @Pavlik. התכנון המקורי היה למקם אותה מתחת לכיסא הנוסע, ובמקום לחבר אותה למצבר (שיושב בתא המטען, מה שיש כרגע), לחבר אותה לאחד הפיוזים בקדמת הרכב. שכחתי שיש לי סאב (מקורי) מתחת לכסא, אז אנסה לחפש מקום אחר או לראות איך אני מהנדס את זה.

לי אין מובילאיי באוטו, יש לי מערכת בטיחות מקורית שהגיעה מהיצרן. אני לא חסיד שלהן, אבל אני יכול להמר שהיא תפעל משמעותית טוב יותר טוב מה״יעילות המושלמת״ של המוצר שלך. וכן, ישראבלוף. נהגתי ברכבים (שאינם שלי) עם מערכות של AWACS ומובילאיי. זה נבלה וזה טרפה. אך אם זה מסייע לך - מה טוב. ממליץ פשוט לנסוע בלי טלפון ולהתרכז בנהיגה במקום זאת.

לא חושב שמנסים להפוך אותו למשוגע, אלא מנסים להסביר לו שזה מיותר ושיש הבדל עצום בין המוצרי ישראבלוף המגוכחים האלו לבין מערכות מקוריות מהיצרן.

מעדכן שעברתי בלי שאלות בשתי שדות תעופה בארה״ב. מה שעשיתי זה שמתי את הסוללה בתוך הקופסה בתיק הגב שלקחתי איתי, ואת ה-accessories עצמם שמתי במזוודה. השארתי את הקופסה למקרה שיעצרו אותי כי עליה כתוב את כל הפרטים הטכניים, וגם זה נראה פחות ״חשוד״ כשהמוצר בתוך האריזה. התקנה ועדכונים בקרוב . לצערי לא. כמו כן, לא ניתן לשלוט ברזולוציה (קבועה על 4K @ 30 FPS).

להגיד תודה רבה, לקבל את הכסף ולקנות משהו אחר. לא בדיוק הבנתי מה השאלה פה.

שאלה כללית מדי; לכל חברה יש דגמים טובים ודגמים פחות טובים, הכל תלוי לאיזה צורך ומה טווח המחיר. מה המטרה שלך? אם אתה מחפש המלצת צמיגים, עדיף שתפרסם פרטים על הרכב, מה התקציב שלך, מה מידת הצמיגים הנוכחית שלך ומה אתה מחפש.

כל זגג יכול להכין מראה, הם חותכים את הזכוכית לפי המידה של המראה הנוכחית שלך. תעשה את זה פשוט ותבקש מראה אספרית.

טוב, אז קצת מביך. הזמנתי את הבטריה לארה״ב כי אני טס לשם בקרוב, וחשבתי להביא אותה איתי, עד שראיתי את המדבקה הזו מודבקת על הקופסה: אני תוהה מדוע, הרי שהדירוג שלה הוא נמוך מ-99WhR.