Fraysa

אתה מדבר מניסיון, בתור בן אדם שהחזיק את הרכב הזה והתעסק עם החשמל שלו? בוא תסביר לנו כיצד החשמל שלו שונה מרכבים אחרים. או שאתה סתם נהנה לכתוב תגובות גנריות בלי משמעות.

אני תמיד מאותת, ואני בכלל נוהג ב-BMW.

קפצתי השבוע אל המקום בעקבות ההמלצה. על הדרך ביקרתי בחנות הנשק שהייתי צריך ממנה משהו, אז זה הסתדר לי מעולה. הייתי בחנות הנשק קצת מעל שעה, וכשסיימתי בחנות ויצאתי הוא עדיין היה צריך עוד מספר דקות כדי לסיים, שזה היה מאוד מרשים מבחינתי. זיהיתי את הריח באוויר, ושאלתי אותו אם מדובר בחומר לניקוי הג׳אנטים Magic Wheel Cleaner של KochChemie ואכן צדקתי - כבר היה נראה לראות שמדובר בבחור שיודע את העבודה ומשתמש בחומר איכותיים. הוא השתמש במטליות מיקרפייבר בלבד, והחליף מטלית בין כל פעולה (אחת ייעודית לשמשות, אחת ייעודית לניגוב וכו׳). התוצאה הייתה מאוד טובה. הרכב שלי אמנם עבר דיטיילינג חיצוני לפני פחות מחודש, אבל הג׳אנטים עדיין היו מאוד מיופחים והם יצאו כמו חדשים - תוצאה שמעולם לא קיבלתי באף בשטיפה ידנית וניתן להגיע אליה רק עם חומר ייעודי ומברשות לניקוי ג׳אנטים, מה שאף שטיפה לא עושה. לבחור קוראים ארטמי ונראה שהוא עולה חדש, ולכן לדעתי המחירים (יחסית לתוצאה) זולים. אני יודע את זה בוודאות כי הוא שאל אותי כמה לקחו לי על הדיטיילינג - זאת אומרת נראה שהוא מנסה להבין מה רמת המחירים בארץ כדי לדעת לתמחר את עצמו יותר טוב. בקיצור, אני מאמין שאחרי חודש במדינת ישראל הוא יבין שרמת ההשקעה שלו צריכה לעלות קצת יותר. הוא מציע שירותי דיטיילינג נוספים והוא עובד לבד. מצרף כאן תמונות של התוצאה. המחירון (חיצוני/פנימי): רכב קטן 50/80 רכב גדול 60/90 ג׳יפים 70/100

במידה ותחליף את הבורר זה לא יוסיף לך את פונקציית ה-Coming/Leaving Home Lights ומעבר לכך גם יקפיץ לך נורת תקלה של נורה שרופה בלוח השעונים. בשביל להוסיף את הפונקציה, תצטרך להחליף את חיישן הלחות הקיים בחיישן לחות, גשם ותאורה, להחליף את המתג ולקודד. זה סיפור יחסית זול ועבודה די פשוטה. תיעדתי אותה פה ב-Audi A3 2013 שלי לפני מספר שנים:

@Tal Barami מבאס לשמוע. אני קורא הרבה בפורומים בחו״ל של רכבי פורשה, וזה מה שהם לוקחים. לא ראיתי מעולם דיס-המלצה או תקלה כזה כמו שאתה מציין. לגבי החיווי הקולי - אתה יכול לבטל אותו בהגדרות. אני ביטלתי אותו לגמרי (מספיק לי חיווי הנורות כדי לדעת שהיא עובדת ו/או מחוברת לענן). לגבי התקלה - אני לא יודע מי ביצע את ההתקנה אבל ראיתי מספיק מקרים בישראלים שהתקנה גרועה גרמה לניתוקים פתאומיים. האם ניסית לחבר את המצלמה ישירות חיבור המצת ברכב עם הכבל שהגיע איתה בקופסה, כדי לבודד את הבעיה ולראות האם היא במצלמה או בסוללה?

התכוונתי שבאופן כללי, זה כנראה לא שווה. עבורי, אישית, זה הפתרון הכי טוב שמצאתי, אז התשובה האישית שלי היא אכן כנראה שכן.

אני שוטף בשטיפה ידנית ליד הבית. שוטפים כמו כל שטיפה ידנית שהייתי בה, תמיד אני צריך לעשות פינשים כשאני מגיע הביתה. לפני כ-3 שנים, המחיר היה 60 ש״ח לשטיפה פנימית וחיצונית. כבר אז, הם היו נחשבים טובים וזולים ביחס למתחרים. עם הזמן, הוא העלה ל-80 ש״ח והיום זה 90 או 100 ש״ח (לא זוכר בדיוק) כשכפפה זה תוספת של 10 ש״ח (שגם אותה הם לא בדיוק שוטפים אחרי כל שימוש, אבל לפחות היא לא נוגעת בדברים מלוכלכים כמו המטאטא שנוגע בג׳אנטים של אנשים אחרים). לאחר השטיפה עצמה, כשאני מגיע לעמדת הייבוש/פנים, אני נותן 20 ש״ח לבן אדם לפני שהוא מתחיל לעבוד ומבקש ממנו להשתמש במטליות בלבד כדי לנקות אבק (זאת אומרת בלי אף חומר). לוקח לו חצי שעה, אולי קצת יותר, אבל הפנים הרכב חוזר בצורה טובה מאוד. הוא מקפיד לעבור על שמשות גם מבפנים ולשאוב כל גרגר אבק. להפתעתי, הוא גם מייבש את הג׳אנטים. האם זה שווה 120/130 ש״ח שאני משלם? כנראה שלא. אבל מכיוון שאין לי כבר זמן לשטוף כל שבוע, הלכלוך מצטבר והוא מגיע לרמה שחייב גרניק כדי להסיר אותו. אם הייתי צעיר ורענן כמו פעם, הייתי שוטף ידנית כל שבוע ואז לא היה הרבה לכלוך ושטיפה ללא מקור מים הייתה עובדת.

ממש לפני שבוע סייעתי לחבר עם קיה פורטה 2010 לכוון כבל מצערת. גם אני, כמוך, הייתי מופתע שברכב כזה עדיין קיים הדבר הזה. באופן מפתיע, גם כל השרטוטים והסרטונים והפוסטים בפורומים שראיתי באינטרנט הכילו את המנגנון החשמלי.

זה בדיוק המשפט שכותבים בעלי רכב או סמארטפון סיני, ואני רוצה לנחש שאתה לא מחזיק בהם. מדוע? +1.

אתה לא משבית שמחות ואף אחד לא אמר ש-UTRAI או חברה כזו או אחרת לא תעבוד. גם שיואמי יודע לשלוח הודעות וואטסאפ ולהתקשר, אבל עדיין הרוב המוחלט של האנשים מעדיפים לרכוש אייפון. ממליץ לך לקרוא שוב את הפסקה הראשונה בשרשור, שכנראה עליה דילגת.

בדקתי לך ובעלון המשתמש כתוב שטמפרטורת האחסון היא בין -20°C ל-50°C. אני חונה באופן קבע בחניון תת-קרקעי גם בבית וגם בעבודה, כך שאני מודה שזה פחות הטריד אותי בתהליך הרכישה, אך זה בהחלט נתון חשוב לקחת בחשבון. @amosbmw תודה על השיתוף. אני מסכים שההסרה של השקע 12V היא מבאסת, אך אני חושב שהם יוצאים מנקודת הנחה (שמתממשת להיות יחסית נכונה) שרוב המכשירים יגיעו עם חיבור USB-C והחיבור הזה ייעלם (באוקטביה החדשה, כפי שציינתי, כבר אין שקע כזה, אלא חיבורי USB-C ואפילו אחד צמוד למראת הפנים לטובת מצלמת דרך או גלאי רדאר). הבעיה היא שהמוצרים שכן משתמשים בשקע הזה, הם מאוד שמרניים בהתפתחות הטכנולוגית שלהם, אז אני חושב שיקח זמן עד שנראה כבל חיבור USB-C לגלאי רדאר או קומפרסור.

הנושא הזה עלה לא פעם בפורום, ה-10 אג׳ שלי: כל רכב שתחזיק, במידה ותטפל בו בצורה טובה, לא תמשוך תקלות, תשקיע בחלפים איכותיים - יתגמל אותך בחזרה. ראיתי את זה גם על רכבים שנחשבים ״אמינים״ שהחזקתי בעברי, ורואה את זה גם כיום עם רכבים פחות ״אמינים״ שאני מחזיק כרגע (או בשנים המאוד אחרונות). ככל שהרכב יכיל יותר מערכות/פיצ׳רים, כך פוטנציאל התקלה שלך גדול יותר. קיה פורטה 2010 יודעת לנסוע מנקודה א׳ לב׳ ותו לא, אז ברור שהיא ״אמינה״, כי אין בה משהו שיכול להתקלקל (אפילו דוושת הגז שלה מחוברת למצערת בכבל). לעומת זאת, פולקסווגן גולף מאותם השנים מגיעה עם מודול אלקטרוני שנמצא בכל רכיב, החל ממחשב המנוע ועד לדלת האחורית, כך שהסיכוי שמשהו כזה יתקלקל הוא גדול יותר. האם זה הופך את הגולף לפחות אמינה? לא, היא פשוט דורשת יותר תשומת לב ותחזוקה, מה שישראלים לא עושים.

אני נוטה להסכים עם כל מה שכתבת, בייחוד עם הפסקה האחרונה. אם כבר הזכרת את Anker, ואנחנו עוסקים בבטיחות, קוריוז קטן: לפני כשנה, רציתי להתחדש ב-Power Bank. בתחום הספציפי הזה (לא מדבר על אביזרים לסמארטפון, אלא ספציפית על סוללות ניידות) אין שחקן ״חזק״ עם מוניטין אמין שהוא לא סיני, והאופציה הכי נורמלית הייתה Anker. רכשתי את הדגם 535 שלהם, שהוא סוללה ניידת בנפח של 20,000mAh. אני מבקר באתרי טכנולוגיה באופן קבוע, וממש שבוע אחרי שקיבלתי אותו, נתקלתי בכתבה הבאה, שבגדול אומרת שהם עושים recall ממש לדגם החדש שקיבלתי לאחר שהוא (כנראה) היה הגורם לשריפה בבית במארילנד, ארה״ב. למרות שאותה תקופה סלדתי ממוצרים סיניים, אני חושב ששם זה היה הקש ששבר את גב הגמל ונשבעתי לעצמי שלא אקנה עוד מוצרים סיניים יותר לעולם (במידת היכולת והידע שלי). ברור לי שמדובר בסוללות לית׳יום וזה יכול לקרות לכולם (Galaxy Note 7 מישהו?), אבל זה פשוט הרס לי את כל טיפת הכבוד שהייתה לי לחברה הזו. המקבילה שלהם, Belkin, היא חברה אמריקאית שעושה עליי רושם קצת יותר טוב, אבל לצערי המוצרים שלהם פחות לטעמי ו/או לצרכים שלי. אז בנושא ה-Power Banks, לצערי לא מצאתי תחליף ראוי מספיק ונשארתי בלי כלום. אם תמצא מוצר מספיק איכותי באותה הרמה של חברה אמינה, אז מצוין. לצערי, אותי אישית הניסיון לימד אותי אחרת.

אתה כמעט צודק, יש הבדלים נוספים, אם כי הם קטנים. השינוי שציינת, שהוא הכי מהותי מבחינתי, זה המחבר של ה-USB-C במקום ה-Micro USB. אני רואה את זה כסוג של future-proofing, כי כמעט כל המכשירים היום כבר עברו ל-USB-C, ואלו שעדיין לא עברו יעברו בעתיד המאוד קרוב. אז אני לא צריך להתעסק עם סוגים שונים של כבלים ועל הדרך אני גם נהנה מטעינה מהירה. שינוי נוסף הוא שהמקביל ל-GB40 בסדרה החדשה, ה-GBX45, הוא מעט גדול יותר (1250A ביחס ל-1000A) ובכך מעט עבה יותר. דבר נוסף הוא שב-GBX45 יש בתצוגה סימנים ברורים יותר לתקלות, לדוגמה נורה שנדלקת מתי שהטמפרטורה החיצונית קרה או חמה מדי. ההפרש במחיר הוא כ-170 ש״ח, לכן כמובן שאני ממליץ לרכוש את הדגם מהסדרה החדשה למי שמתכנן לרכוש אחד עכשיו.

זה בהחלט פיצ׳ר נפלא שהייתי שמח אם הוא היה מגיע גם לדגמי ה-GBX. מפתיע שאין אותו אפילו ב-GBX155. אני מאמין שהסיבה לכך היא שהם לא רצו ״להעמיס״ עם חיבור נוסף, אז מה שהם כן יכלו לעשות זה לעשות שהצבתות יהיו עם יכולת ניתוק (כמו ב-GBX45) ואז יהיה ניתן להוציא ולשים צרכן אחר במידת הצורך. קרה לי שנסעתי עם חבר לאילת לפני מספר חודשים ולקחתי איתי את הגלאי רדאר שלי. אצלי ברכב הוא מחובר באופן קבוע למראה המתכהה, ואני תמיד שומר את חיבור המצת שלו למקרים כאלו. לחבר ברכב (אוקטביה חדשה) אין חיבור מצת בקדמת הרכב, רק בתא המטען, כך שלא יכולנו לחבר אותו. לבסוף הסתדרנו (גנבתי מתח מהמראה המתכהה גם אצלו, אם כי לא רצינו כל כך לפרק את הפלסטיק ברכב חדש), אז זה משהו שבהחלט היה מתאים בסיטואציה כזו. לגמרי, לכן אני שמח מאוד שהחלטתי סוף סוף לרכוש אחד כזה. כמו שציינתי בתחילת השרשור, לצערי הייתי עד למקרים גרועים יותר בו הבוסטר הזול עשה יותר נזק מלא להניע.

@IsraCar אתה בהחלט צודק הסיבה לכך היא שפרסמתי את השרשור ממש לאחר הקנייה, וכל פעם שכחתי להעלות סרטון הדגמה ודחיתי את זה. בימים הקרובים אעלה דוגמאות ביום ובלילה.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- הקדמה חשובה - לקרוא לפני שממשיכים בשרשור! באופן כללי, מי שמכיר אותי, יודע שאני מתנגד באופן מוחלט למוצרים סיניים. אפילו במצלמת הדרך לא התפשרתי, ולאחר שנכוויתי ממצלמות דרך סיניות במרוצת השנים, רכשתי מצלמה לא סינית במכוון שעולה כמעט 1,000$ (יכולים לקרוא על המסע שלי כאן). בבוסטרים, שמבחינתי הפקטור הראשי שלהם זה אמינות ובטיחות, הדבר הכי גרוע שאפשר לעשות זה לחסוך. לא הייתי מוכן שהמוצר הזה יהיה של יצרן סיני, גם מתוך האג׳נדה הפרטית שלי, וגם כי הייתי עד למספיק מקרים בחיים שמישהו רצה להשתמש בבוסטר סיני ובמקרה הטוב הוא פשוט לא עשה כלום (ואתן לכם לדמיין מה הוא עשה במקרים הפחות טובים). ברור לי שיהיו כאן שלל תגובות שאני פראייר, ושיש בוסטרים ברבע מחיר שעושים את העבודה (או 76 שקלים, *אחמ אחמ* כן, @eladns, אני מסתכל עלייך). ברור לי שלא כל המוצרים הסיניים אותו דבר ושיש חברות ״נורמליות״. את כל זה אני יודע. כל הכבוד לכם, לבריאות. לי לא אכפת. כל אחד יכול לעשות ולקנות מה שהוא רוצה, ואני אישית לא מוכן לקנות מוצר כזה מתוצרת סין. ובבקשה, בואו נימנע מהטיעון המטופש ״אבל אח שלי הכל מיוצר בסין היום״ - לא. יש הבדל עצום בין מוצר שיש לו צוות פיתוח שלם בארה״ב ומורכב בסין, לבין מוצר שגם תוכנן וגם יוצר בשנזן על ידי ארבעה חבר׳ה. עכשיו כשסגרנו את הנושא הזה, בואו נמשיך . ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- מדוע רכשתי בוסטר בכלל? כבר זמן מה שאני חפץ בבוסטר לרכב, כי זה מסוג המוצרים שאתה רוצה שיהיו לך ״למקרה ש״, ולאחר שני מקרים שונים בהם היו לי מקרים כאלו ממש בשבוע שעבר, החלטתי סוף סוף להתחדש באחד. הסיבה שחיכיתי כל כך הרבה זמן עד לקנייה של אחד היא שאני לרוב מנסה להשקיע בדברים שאני רוכש בחיים, כך שיחזיקו הרבה זמן. בוסטר זה לא מוצר שאתה מחליף ברגע שיוצא אחד חדש, לכן חיפשתי אחד שיהיה מספיק טוב ואמין, ועם זאת גם מספיק חזק ועדכני כדי שישרת אותי שנים קדימה, וכמובן - לא סיני. האופציה שהכי נראתה לעין היא חברת Noco. למי שלא מכיר, היסטוריה בחצי דקה: חברת Noco היא חברה אמריקאית שנוסדה בשנת 1914 ומתעסקת בעיקר בייצור מוצרים אלקטרוניים. הליין הכי ידוע ומוכר שלהם הוא הליין של הבוסטרים לרכב, ולפי דעת הקהל הרחב ה-Noco הוא המוצר ה-goto כשמחפשים בוסטר לרכב (סוג של ה״אפל״ של הבוסטרים). ב-2021, החברה הוציאה ליין מוצרים חדש בשם Genius Boost X (שהוא דור ההמשך לדיין הקודם שנקרא Genius Boost) שבנוסף לכל הפיצ׳רים הקיימים, מגיע עם חידושים שווים כגון טעינה מהירה יותר (באמצעות חיבור USB-C), אמפראז׳ גבוה יותר ועוד דברים שעליהם אפרט בהמשך השרשור. איך שאני רואה את זה, ה-Noco הוא סוג של ״אולר שוויצרי״: הוא גם סוללה ניידת, הוא גם יודע להחיות מצברים מתים והוא גם פנס, כאשר הכל ארוז במוצר אחד ויחסית קומפקטי. בחירת הדגם לחברת Noco יש מגוון דגמים די גדול שיכול לבלבל. אני בחרתי בדגם שנקרא GBX55, שהוא מהליין החדש (כבר 3 שנים, אבל מי סופר?) - ניתן להבין זאת על ידי האותיות GBX - Genius Boost X. ה-55 זה תת דגם בסדרה, כאשר כל תת דגם הוא בעצם גודל (וחוזק) מסוים של בוסטר, שככל שיהיה מתקדם יותר, כך יכיל יותר פיצ׳רים. הדגם הזה הוא קצת overkill לצרכים שלי; הוא יכול להניע מצבר של מנוע בנזין בנפח של עד 7.5 ליטר ומנוע דיזל בנפח של עד 5.0 ליטר. הסיבה היחידה בגינה בחרתי אותו על פני הדגמים הזולים יותר, הוא שיש לו פלסטיקים בצדדים עליהם ניתן לתפוס את הצבתות בצורה יפה (ניתן לראות זאת בתמונה לעיל). כן, זו הסיבה היחידה. נשבע לכם. אשכרה שילמתי כפול רק בשביל הפיצ׳ר הזה. הדגם הפחות בכיר בליין הזה, שנקרא ה-GBX45, עולה כמחצית, ולא מכיל את הפלסטיקים. תהליך הרכישה את הבוסטר תכננתי להזמין מאמאזון, אך לצערי הם הפסיקו בשלב מסוים לשלוח אותו לישראל. יש מספר חנויות בארץ שמייבאות אותו, אך את הדגם שאני רציתי רק חנות אחת מייבאת - ״אוטו365״. האתר הזה הוא של חברת UMI, שהיא היבואנית בישראל לרכבי General Motors ו-Isuzu. היה לי איתם ניסיון לא משהו בעבר, אך לא הייתה לי ברירה אלא להיעזר בהם שוב ולהזמין את המוצר מהם. כיוון שהייתי כבר כל כך להוט לקבל את המוצר, בשיטת המשלוח בחרתי באיסוף עצמי מאחד הסניפים שלהם במרכז, ולפי האתר המוצר אמור להגיע לשם לאחר יום עסקים אחד בלבד. ביום למחרת, חיכיתי במשך כל היום לקבל מסרון מתי ניתן להגיע לאסוף את המוצר. בשעה 14:00 ראיתי שעדיין לא דיברו איתי, אז שלחתי להם הודעה לשירות הלקוחות בוואטספ. הם עדכנו אותי שהם קיבלו עדכון לפני שעתיים מהסניף שתכננתי לאסוף ממנו שהוא יהיה סגור ל-3 ימים והאיסוף יתאפשר רק בסוף השבוע. סירייסלי? ולא חשבתם לעדכן אותי? נשמתי עמוק ושאלתי אותם מאיפה כן ניתן לאסוף במקום, והם השיבו שניתן דרך המרלו״ג שלהם בשוהם. לקחתי את המפתחות, הנעתי את ה-BMW, חיכיתי 5 דק׳ שהמנוע יתחמם ויצאתי לדרך. אספתי משם את החבילה והגעתי הביתה. הדגם שאני בחרתי עלה 950 ש״ח. קצת על המוצר כבר בתהליך פיתחת הקופסה, ניתן להרגיש שמדובר במוצר איכותי. יחד עם הבוסטר עצמו, מגיעים בקופסה כבל USB-A ל-USB-C איכותי באורך 60 ס״מ, עלון למשתמש ושקית מיקרופייבר ממותגת של Noco בה ניתן לאחסן את הבוסטר ואביזריו (אני לא מתכנן להשתמש בה, בהמשך השרשור תבינו למה). לפני שאפילו הדלקתי אותו, כבר התפעלתי מהיופי של המוצר הזה. Noco הצליחה להפוך מוצר ״משעמם״ ליפה, ואני מאוד מעריך אותם על זה. הבוסטר עשוי מחומר פלסטיקי קשיח בגוון אפרפר שמרגיש איכותי מאוד. הכפתורים מאוד ״קליקיים״, הצג של הסוללה ברור ועם צבעים נעימים לעין, ובאופן כללי למוצר יש וייב קצת ״רטרו״ בתחושה שלו, משהו שאני מאוד אוהב בו. הצבתות הן בין הצבתות הכי איכותיות שהרגשתי אי פעם, הן חזקות ו-heavy-duty (גם בכבלי התנעה איכותיים שראיתי בעבר לא ראיתי כאלו). בצד הקדמי של הבוסטר נמצא פנס LED שמאיר לעוצמה של 200 Lumen. הכפתור של הפנס מחליף בין 7 מצבים: 100%, 50%, 10% הבהוב מהיר, והבהוב איטי (למקרה שנתקעתם במקום חשוך ואתם רוצים שישימו לב אליכם. תכל׳ס, זה יותר רלוונטי לכבישים באמריקה ופחות לארץ שיש לך מנורת רחוב בכל מטר). בצד האחורי של הבוסטר ניתן למצוא שני חיבורים: חיבור USB-A להטענת מכשירים חיצוניים בקצב של 10W, וחיבור USB-C להטענת מכשירים חיצוניים ואת הבוסטר עצמו. החיבור תומך בטכנולוגיית Power Delivery 3.0, מה שמאפשר טעינה בקצב של 60W. בגלל המהירות שלו, ניתן להטעין את הבוסטר ב-80 דקות בלבד מ-0 ל-100%, או מ-0% לשימוש יחיד (להטעין מצבר מת אחד בלבד) ב-5 דקות בלבד! בעולם של היום שכל מכשיר מגיע עם USB-C, הדבר הזה יכול להיות מאוד שימושי כי בעצם יש לכם סוללה ניידת סופר חזקה, שיכולה להטעין אפילו מחשב נייד במקרה הצורך שנתקעתם בלי מצבר באמצע הדרך. פיצ׳ר מגניב נוסף הוא שהבוסטר יודע לזהות לבד את המצבר ברגע שחיברנו אותו ולחשב כמה זרם לתת לו כדי להניע. במקרים של מצבר מת לגמרי (פחות מ-3V), ניתן להשתמש בכפתור ה-Override, שמשחרר את מלוא הזרם (עד 1750 אמפר, במקרה שלי) כדי לנסות להחיות אותו. במצב הזה, כל בקרות הבטיחות כבויות, כך שצריך להיזהר שמשתמשים בו. בנוסף, הבוסטר הזה (וכלל הבוסטרים של Noco) מצויידים בטכנולוגיית ה-UltraSafe של החברה, שמונעת קצר ברגע שהצבתות נוגעות אחת בשנייה (בטיחות, כבר אמרנו?). לסיכום, אין לי צל של ספק שהמוצר הזה ישרוד את מבחן הזמן עם איכות הבנייה שלו. אקססוריז וחוסר המקצועיות של ״אוטו365״ חברת Noco מייצרת שלל אביזרים, ובניהם גם תיקים קשיחים שמותאמים לכל בוסטר. העדפתי לרכוש את התיק הקשיח מאשר השקית כדי לאחסן בצורה טובה יותר את הבוסטר מאשר שיעוף בתא המטען ואולי יינזק. התיק הקשיח גם מגיע עם תא אחסון שמאפשר לשים דברים נוספים כמו הקומפרסור הנייד שיש לי ואת הכבל USB-C שהוא הגיע איתו, ואז בעצם יש לי קיט מושלם לשעת חירום שמכיל הכל בצורה מסודרת בתא המטען. ״אוטו365״ מייבאים בנוסף את כל התיקים הקשיחים, פרט מהדגם שלי. כשפניתי אליהם לשירות הלקוחות לשאול האם ניתן להזמין אותו בצורה אישית או האם הם מתכננים להוסיף אותו, הם פשוט ענו לי ״תקנה את התיק של ה-GB70״. מלבד העובדה שה-GB70 הוא דגם מהסדרה הקודמת, הוא גם פיזית גדול יותר מהדגם שלי, כך שהבוסטר שלי פשוט יזוז שם ולא יישב פיקס. כל העניין בלהזמין את התיק הקשיח הוא שהוא מותאם בצורה מושלמת לכל דגם. כשהסברתי להם את זה, הם פשוט ענו: ״זה בדיוק אותו דבר״. לא אשקר שהייתי קצת בהלם מהתשובה שלהם, וחרף ניסיונותיי להסביר להם שאם זה היה אותו דבר אזי שחברת Noco לא הייתה טורחת לייצר דגם ספציפי לכל בוסטר, נשמתי שוב לרווחה ונזכרתי שניסיון העבר לימד אותי לא להתעסק איתם, אז פשוט אמרתי ״תודה רבה״ והלכתי לבצע הזמנה של התיק מאמאזון, שאותו הם כן שולחים לארץ לשמחתי. סיכום אני מאוד מרוצה מהרכישה, וכאשר הכל יהיה מוכן בתיק הקשיח אני בכלל אהיה מבסוט. המוצר הזה אולי יקר, אך כשמסתכלים על זה שזה בסוף מוצר שישרת אותי לפחות מספר שנים קדימה, ה-950 ש״ח האלה שפרוסים על גבי כמה שנים הם עשרות אגורות ליום - ככה אני מסתכל על זה לפחות. למי שרוצה להשקיע פחות, תמיד יכול ללכת על הדגם הפחות בכיר בסדרה (ה-GBX45) או לחילופין אפילו את הסדרה הקודמת, שהיא גם מצוינת ומכילה את מרבית הפיצ׳רים שהמוצר הזה מכיל, מלבד ה-USB-C שמבחינתי היה גולת הכותרת. כרגיל, מוזמנים לשאול שאלות ולהביע את דעתכם. עד לפעם הבאה, Fraysa.

היי @RuslanS הגבתי לך להודעה בפרטי עם תשובות לשאלות שלך והמלצה למתקין, בהצלחה.

פירטתי את הסיבות לסוללה ממש בתגובה הראשונה בעמוד הזה. מוזמן לשאול שאלות כמובן אם משהו לא ברור.

החכם הוא זה שחושב שלהגיד שיש אפשרות אחרת זו בשורה למישהו כאן. אתה בפורום חובבי רכב, להזכירך.

@shha לא כולם רוצים לטפל בעצמם או ללכת למוסך ״כללי״, וזה מובן. לפני כחודשיים, הייתי צריך לעשות טיפול לאוטו שלי. אני מתגורר בבית עם חניון תת-קרקעי ממוזג, מחסן צמוד ואת כל הכלים שאתה יכול לדמיין לעצמך (היה לי בעבר עסק ל-retrofitים לכן הציוד גם סופר איכותי ויקר). עשיתי טיפולים לרכבים קודמים שלי, החל מטיפולים בסיסיים ועד תקלות מורכבות. חסכתי אלפי שקלים. הפעם, הלכתי למוסך שאני מטפל בו (וקונה את מרבית החלפים בעצמי) ונתתי לו לעשות את זה. למה? כי לא בא לי לחזור הביתה מיוזע, עם ידיים שחורות, חתכים בידיים ב-10 בלילה ולשרוף יום עבודה (שאגב, עולה יותר מהחיסכון של ללכת למוסך). ולפני שתגיד לי לעשות את זה בסופ״ש - אני ממש לא רוצה לשרוף את הזמן הפנוי היחיד שיש לי במהלך השבוע אחרי שאני עובד קשה. אחרי שקראת את מה שכתבתי לעיל, האם אני גם פראייר בעינייך? ברור לכולנו וגם ל- @yulianx שלטפל לבד או לקנות חלפים לבד זה חוסך כסף, אתה לא מחדש פה שום דבר, בטח לא בפורום של חובבי רכב. יש אנשים שפשוט לא רוצים להתעסק עם זה, בטח ברכב שני שהוא של בת זוג וכיו״ב. שחרר.

טוב, הבטחתי לעדכן, אז הנה תמונה שהכל מחובר מתחת לרצפה של תא המטען. ניתן לראות שהכבילה של המצלמה מגיעה מצד ימין (סמוך לתיבת הפיוזים), ומתיבת הפיוזים ניתן לראות את ה-fuse tap שיוצא אל הסוללה. איפה הסוללה אתם שואלים? ובכן, במקום היחסית ריק מצד ימין למצבר, יש קיט של תיקון פנצ׳ר וקומפרסור שיושבים בתוך קלקר שחור. הצלחתי לדחוף את הסוללה בדיוק ברווח הזה בין הקיט למצבר, ככה שהיא יושבת קצת ״בלחץ״ ולא יכולה לזוז (אל דאגה, יש מספיק רווח לכבילה שלא תימחץ). זה הצריך ממני לחתוך מעט את הקלקר שהקיט יושב עליו כדי שהסוללה תצליח לשבת עד למטה, אבל זה באמת יושב כמו כפפה! יכולתי ללכת את ה-extra mile ולקצר את הכבל כך שלא תהיה כבילה אקסטרה, או לאזוק דברים כדי שיהיו יותר יפים, אבל גם ככה האיזור הזה נסתר לגמרי, וכמו שניתן לראות - אפילו היצרן חיפף פה בכמה מהחוטים שעוברים, אז ניחא. היה לי חשש לגבי עניין החום. לפי Blackvue, לסוללה יש מד טמרפרטורה פנימי והיא יודעת להיכבות לבד ברגע שהיא מגיעה ל-80 מעלות. באפליקציה ניתן לראות את הטמפרטורה שלה, אז עשיתי בדיקה ביום ממש חם. הבדיקה נעשתה גם כשהרכב נסע כך שהוא מטעין את הסוללה, וגם כשהוא כבוי כך שהסוללה מזינה את המצלמה. היא הייתה באיזור ה-45 מעלות. לא סופר נורא, הטווח הוא עדיין גדול. בכל מקרה, אמשיך לעקוב אחרי זה. זהו, בגדול. סיימתי את ההתעסקות שלי עם המצלמה מבחינת ההתקנות והתוספות. אמשיך לעדכן כאן אם יהיה איזה אירוע משמעותי נוסף, או אם Blackvue יחליטו להוציא איזה עדכון משמעותי למצלמה או לאפליקציה שלהם. כרגיל, מוזמנים לשאול שאלות. עד לפעם הבאה!

ראשית כל, אתה יכול בבקשה להפסיק לדבר על עצמך בגוף שלישי? זה קצת קרינג׳. דבר שני, אתה ממשיך להסיר מעצמך אחריות. מה זה ״לאחר שראה שהמעגל פנוי״ או ״עיני הנהג היו קדימה״? אתה נוהג כמו רובוט? לא, אתה אמור לחיות את הכביש 24/7. זה כמו שתגיד לי ״הסתכלתי חצי שנייה במראה, היה פנוי אז עברתי נתיב״. ומה אם איזו BMW M2 בדיוק חולפת במראה שלך כי עינייך היו מוסטות קדימה? גם אז תאשים את הצד השני?

זו הפעם השלישית או הרביעית בשרשור שאתה מדגיש את ״בטיסתו״ ומנסה להוריד ממך אשמה, מה עם לקיחת אחריות? התאונה ודאי הייתה נמנעת אם מהירות הרנו הייתה סבירה, אך גם הייתה נמנעת אם היית נותן מבט נוסף שמאלה ואף רחוק יותר. אין פה אשם אחד, כפי שרבים ציינו לפני כן. אני בניגוד אליך שמח שסוכן הביטוח התערב, משום שזה לא החלטתך, לא בהחלטת נהג הרנו ובטח לא של האנשים כאן בפורום (מנוסים ככל שיהיו) לקבוע מי אשם במקרים האלו. בהצלחה רבה ובשביל זה יש ביטוח.

אחרי תקופה של שירות מילואים רצוף, התפניתי סוף סוף להתקין את הסוללה! לא זוכר אם כתבתי זאת בעבר או לא, אך רכשתי את הסוללה משתי סיבות: הראשונה: כיוון שהמצלמה מוגדרת להיכבות כאשר היא מזהה שמתח המצבר נמוך מגבול מסוים, היא זמינה לי רק בערך 6-8 שעות אחרי שאני מכבה את הרכב. אני לא נוסע ברכב הזה כל יום, לכן זה הפך את כל הפיצ׳רים של הענן והצפייה מרחוק לבלתי שמישים עבורי. הסוללה נותנת למצלמה הספק של עד 30 שעות, ונטענת בזמן יחסית מהיר של 50 דקות, שזה בערך הזמן שהנסיעות היומיות שלי לוקחות. ניתן גם לשרשר סוללה נוספת כדי להכפיל את הזמן הזה (או סוללות רבות, אם חפצים בכך). השנייה: לאחר שהמצלמה נכבית אחרי 6-8 שעות, ואני מניע את הרכב ביום למחרת, הרכב מקפיץ לי הודעת אזהרה שיש משהו שאוכל את המצבר. לאחר חקירה שעשיתי באינטרנט, מסתבר שב-BMW כל צרכן (כזה שלא הגיע עם הרכב) מקפיץ את ההודעה הזו, לא משנה כמה זמן הוא היה מחובר. אז נכון, הודעת אזהרה היא לא סיבה לבזבז 350$, אבל הנחתי שיום אחד משהו פשוט ייהרס, ובאופן כללי העדפתי שבזמן שהרכב חונה המצלמה תוזן מסוללה ייעודית ולא ממצבר הרכב כדי להימנע מתקלות פוטנציאליות. תהליך ההתקנה היה קל יותר ממה שציפיתי. תחילה, הייתי צריך לחשוב היכן למקם את הסוללה. לרוב, אנשים בוחרים להתקין את הסוללה מתחת לכיסא הנוסע. המיקום הזה נותן גישה נוחה לסוללה בעת הצורך, וההתקנה היא חבויה לעין. זה גם היה התכנון שלי, עד שגיליתי להפתעתי שיש סאבוופר תחת הכיסא שלא ידעתי על קיומו (לֹרכב מותקנת מערכת סאונד מקורית של Harman/Kardon), כך שהמיקום הזה נפסל. המיקום הבא שהיה לי בראש היה המיקום הכי הגיוני, שהוא תא המטען, משום שהכבילה של המצלמה כבר עוברת לשם בכל מקרה. המצלמה מחוברת עם שלושה חוטים: צהוב (מתח קבוע), אדום (ACC, מתח בזמן שהרכב דלוק) ושחור (ground). בהתחלה כבר חשבתי איך אני מחבר את החוטים האלו לסוללה, ואף התייעצתי עם @Pavlik, עד שגיליתי שפספסתי בקופסה של הסוללה את המתאם שהגיעה איתה, שמאפשר לחבר את החוטים הקיימים של המצלמה לסוללה בקלות. הדבר הזה שימח אותי, כי עבודה של כמה שעות הפכה בעצם לעבודה של חצי שעה. כל שנותר היה לי לעשות הוא לנתק את החוטים של המצלמה מהפיוזים, לחבר אותם לאותו מתאם, ולחבר את מקור המתח של הסוללה כך שהיא תיטען בזמן נסיעה. מקור המתח של הסוללה הוא שני חוטים: שחור (ground) ואדום (ACC) - כך בעצם הסוללה יודעת להתחיל להיטען בזמן שהרכב מונע, ולהתחיל לספק מתח למצלמה בזמן שהוא כבוי. בתמונה ניתן לראות בריבוע צהוב את הסוללה, ממנה יוצא המתאם של החוטים של המצלמה, ומעליו חיבור המתח שלה שהולך לתיבת הפיוזים. המיקום של הסוללה אינו סופי ובשלב שלקחתי את תמונה החוטים עדיין קצת מפוזרים, בהמשך אעלה תמונה איך הכל נראה גמור. כיוון שהמצלמה מחוברת לענן, הסוללה גם כן נהנית מזה ונותנת עדכונים בזמן אמת על מצבה, התראות על האחוזים שלה וכו׳. בתמונה למטה ניתן לראות זאת: התחברתי אליה מרחוק (אמנם בזמן שאני ברכב, אבל אפשר גם מכל מקום) וראיתי את האחוזים שלה, המתח שהיא מקבלת וכמה זמן נותר עד שהיא נטענת במלואה. כאן ניתן לראות שהמצלמה גם שולחת התראות ברגע שהסוללה עומדת להיגמר (כמובן ניתן לשלוט עליהן): לסיכום, אני ממש שמח שעשיתי את המהלך הזה, בעיקר בגלל הסיבות אותן ציינתי למעלה שיתנו לי ראש שקט יותר. כפי שהבטחתי, בהמשך אעלה תמונה של ההתקנה במלואה וגם אעדכן איך זה לחיות עם הסוללה וכמה זמן נוסף היא באמת נותנת ביחס למה ש-Blackvue מפרסמים באתר שלהם. כמו תמיד, מוזמנים לשאול שאלות. עד לפעם הבאה, Fraysa.