Fraysa

מעדכן שוב: עדיין לא ענו לי לפנייה ולא היה אף עדכון, אז הבוקר שוב פניתי אליהם בצ׳אט. הפעם היא לא הייתה מוכנה לבדוק מה הסטטוס במערכת הפנימית, והיא המשיכה לחזור על המשפט שהפנייה שלי עדיין בטיפול. לא עוברות 2 דקות מסיום הצ׳אט, ואני מקבל הודעה שהחבילה שלי ממתינה בחנות קרובה לבית שלי. מרגיש לי כמו צירוף מקרים. בכל אופן, הזוי שהחבילה הגיעה לעיר שלי לפני כמעט חודש (12/03) ורק עכשיו סופקה לחנות. פשוט מביך. עכשיו רק נקווה שהחבילה באמת שם.

הסטטוס נשאר אותו דבר מה-12/03 ״בתהליך העברה לנמען - מחלקת דוורים״ ללא עדכון. פתחתי פניה לדואר ישראל באתר, כמובן שלא הגיבו, גם אחרי שבוע. היום החלטתי לפנות אליהם בצ׳אט באתר. הצ׳אט שלהם לרוב לא עובד, אבל משום מה היום הוא כן החליט לעבוד ותראו איזה הזוי: כששאלתי אותה איך היא מסבירה את זה שלי רשום שהעדכון האחרון הוא מה-12/03 ומאז כלום ואצלה יש עדכון חדש, היא ענתה: היא בעצם אומרת שיש לה עדכון נוסף שפשוט לא מונגש אלינו, ללקוחות. פשוט הזוי, אין לי מילים.

מסכים, אני החלפתי מצבר ל-Varta 70aH חדש שבוע לפני המכירה וצמיגי Michelin PS5 חדשים שבועיים לפני. זה אמנם ״ביאס״ בהתחלה, אבל מצד שני זה מה שגרם לרכב שלי להימכר מהר יותר בדיעבד. כן, בעסקה שלי כבר היינו ממש על הקשקש וזה היה בזמן המלחמה, לכן לא רציתי להתקטנן.

במידה והרכב טופל במוסך מורשה, אין שום סיבה שלא תוכל לקבל את היסטוריית הטיפולים שלו. אתה רק צריך להוכיח להם שאתה הבעלים הנוכחי של הרכב עם רישיון רכב עדכני על שמך. בגדול אני מסכים עם שניכם, רק העליתי את הנקודה הזו משום שכשאנשים לקראת מכירה של רכב, הם מתחילים ״לזרוק״ באופן טבעי. לדוגמה, כשקניתי את ה-M235i שלי, שהיא רכב יקר לכל הדעות שאין לזלזל בתחזוקה שלו, שמתי לב שאחד הצמיגים סיניים. לא הערתי על כך למוכר הרכב, כי הנחתי שהוא כנראה הרס את הצמיג בדרך כזו או אחרת (ראנפלט) והיה צריך להחליף, ומשום שצמיג אחד לרכב הזה עולה מעל 1,000 ש״ח והוא היה לקראת מכירתו, הוא שם את הכי זול שהוא מצא. כמו כן, בזמן שהרכב נקנה (אוגוסט) היה צריך לעשות טיפול, והרכב עמד למכירה כשלושה חודשים, וכמובן שהוא לא עשה כי הוא ניסה לחסוך. כמובן שעם רכישת רכב בוצע לו טיפול מקיף. חלק מהתנהגויות האלו לגיטמיות, אני סך הכל אומר שצריך לשים לב טוב.

כלל אצבע טוב הוא תמיד לעשות יישור קו כאשר רוכשים רכב חדש. אלו הדברים שאני עושה לאחר שאני רוכש רכב חדש, לא משנה מה ביצעו בו לפני כן: החלפת שמנים ונוזלים החלפת פילטרים סריקת תקלות בדיקת כללית (נראות, חופשים וכו׳) בדיקת צמיגים (לרוב בישראל זורקים על הנושא הזה, לכן אני מנצל את ההזדמנות לרכוש רביעייה חדשה ואיכותית) את רוב הדברים ברשימה אתה יכול לעשות בעצמך, או לבקש מהמוסך שלך שיבצע. מוסך מורשה אינו הבטחה לטיב הטיפול, בדרך כלל זה ההפך. אם תרשום מה דגם ושנת הרכב ומאיפה אתה בארץ, נוכל להמליץ לך על מוסך מתאים.

אני חושב שב-iOS המצב שונה, כי המפתחים של האפליקציה צריכים לבקש entitlement לגשת לגלריה (כאן). טוב, העיקר שזה נפתר .

נראה ש-Blackvue קוראים את CarsForum, כי הם הקשיבו לאחת הטענות הכי גדולות שלי וסיפקו את העדכון הבא: מעולם לא הבנתי מדוע צריך להוריד את הסרטונים קודם למקום ייעודי באפליקציה ואז לשמור למכשיר - זה שלב מיותר. מעכשיו, זה נשמר ישירות למכשיר.

אני הלכתי על ״פלאפון״ משום שהפריסה של האנטנות שלהם באיזור שלי הכי טובה, והיא החברה היחידה שעובדת אצלי בחניון, אחרת לא הייתי יכול לצפות מרחוק בחניון שלי בבית. החסכון של ה-10/20 שקלים האלה לא שווה לי את זה.

תודה על העדכון @Alberrto. האמת היא שאני בדיוק לפני הזמנה של קיט לגיר שלי, שכולל אגן שמן (פלסטיק), ברגים, שמן גיר ואטם בסכום של כ-200$. הבעיה היא שהמשלוח הוא דרך חברת שליחויות פרטית והמשלוח עצמו גם יקר. אז במידה ודוחפים לי את המיסים על הסכום הכולל, צריך להתלונן? איך בעצם מגישים את התלונה? דרך שירות הלקוחות כמו שאמרת? מה התהליך הנכון בעצם? להגיש דרך הטופס ולקוות לטוב? או לשלוח כבר לחברת השליחויות את הטופס לפני כן?

קרוב משפחה לפני הרבה שנים נתקע עם צמיג שלא ניתן לתקן. זו הייתה שעה מאוחרת והוא הלך לפנצ׳רייה הראשונה שהייתה פתוחה. בעל הבית ניצל את חוסר הידע שלו והלחץ ודחף לו צמיגים סיניים, החליף זוג. למחרת דיבר איתי וראינו שקוד המהירות או העומס (לא זוכר איזה אחד מהם) היה שונה, אבל נמוך יותר - זאת אומרת שמדובר במשהו לא חוקי שעלול גם לגרום נזק. באתי יחד איתו למחרת לאותו מקום והתעמתתי עם בעל המקום. מה שבסוף ״הציל״ אותנו היה זה שהוא טעה בקוד מהירות ובעצם מכר לו צמיגים שהיו לא חוקיים לרכב שלו, אף על פי היותו ״איש מקצוע״. הוא נתן לו זיכוי על הסיניים והזמין לו מישלין מתאימים והתקזזו.

מצטער לבשר ש״תפרו״ אותך וניצלו את חוסר הידע שלך כדי לדחוף מוצר גרוע. יכול היית לקבל צמיגים איכותיים יותר בכ-100-300 ש״ח לצמיג (שאם מסתכלים על ממוצע של 3 שנים זה תוספת של עשרות שקלים בחודש). אם כבר פתחת שרשור בקארספורום, עדיף להתייעץ במקום ללכת ולהחליף. לצערי בתחום הזה אנשים אוהבים לנצל את התמימות וחוסר הידע של אנשים.

נכון. כתבתי באחת התגובות, 20₪ לחודש עבור 10GB שלי שזה כרגע מספיק בול. נראה שההצעה של @Pavlik משתלמת יותר, אולי אבדוק איתם.

אני גם כמוך, לכן חשוב לבדוק איפה בוצעה העבודה. במידה והיא בוצעה במוסך אמין, אין סיבה לחשש. בסופו של דבר לא מדובר ב״מדע טילים״, החלקים שמוחלפים עם plug and play ומה שחשוב כאן זה לעבוד עם הכלים הנכונים. למוסך אמין יהיו את הכלים האלו וההחלפה תבוצע לפי הספר, כולל קידוד המחשב ואדפטציות כאלו אחרות. במקרה כזה הנהג לא ירגיש שינוי לרעה, רק לטובה. לגבי ה-DSG, מצטרף לחבריי כאן למעלה. בתור מי שהחזיק רכבי פולקסווגן ואאודי במהלך כמעט 10 שנים, התקלות עדיין קיימות, אם כי פחות. התקלות שהיו לפני 10+ שנים אינן התקלות שיש היום. לפני יותר מעשור, כשהתיבה הזו רק יצאה, כל רכב שני בישראל בן כמה חודשים היה נתקע ובזמנו גם מוסך היבואן לא ידע לטפל בזה. לאט לאט נרכש הידע במוסכים בארץ והיום כל מוסך סטנדרטי לא מתרגש מהחלפת מצמדים או מכטרוניקס. החלפת מצמדים אינה תקלה, מדובר בחלק עם בלאי שבתנאים מסוימים השחיקה בו מוגברת. יבואו השמרנים ויגידו ״מדוע אני צריך לחשוב כיצד לנהוג ברכב, הרי שהרכב עובד בשבילי ולא אני עבורו״ - הם רוצים להניע ולנסוע. אני מסכים איתם, רק שכאן מדובר בהנדסה גרמנית, ואצל הגרמנים או שאתה עושה בדיוק מה שהם עושים, או שהמכונה לא תעבוד, אין דרך מסביב זה. תוסיף לכל המשוואה הזו את העובדה שישראלים לא אוהבים לתקן דברים אלא מושכים תקלות, ותקבל את הכאוס שנוצר כאן עם ה-DSG. אני לא אומר שהיצרן חף מפשע, אין שום סיבה שיחידת מכטרוניקס תחזיר את נשמתה לבורא אחרי כמה שנים, אבל יש פה הרבה גורמים בתחזוקת הישראלי המצוי שלא בדיוק עוזרים לעניין. מניסיוני האישי, בתור מי שגם החזיק גולף (כנראה הכי מושקעת/שמורה בישראל), חוויתי החלפת מצמדים וגלגל תנופה, נזק שעלה לי כ-9,000 ש״ח. לא נעים, אבל חשוב גם להגיד שעשיתי זאת כי אני שמעתי רעשים מוזרים והרגשתי שהמנוע עובד בצורה לא סדירה, זאת אומרת בן אדם מן המניין לא היה מודע בכלל שיש תקלה וממשיך לנסוע כרגיל. בשאר הרכבים מהקבוצה שהיו לי לא חוויתי תקלות. אני במקומך הייתי מחפש רכב שטופל כראוי. מבחינתי אין חשיבות אם הבעלים החליף מצמדים או מכרטוניקס, כי גם אם הוא החליף זה לא פתרון לבעיה אלא רק דוחה אותה כי היא תגיע שוב, מתישהו. לכן חשוב לשים סכום מסוים בצד ליום שחור למקרה שתצטרך לעשות את החלפה כזו או אחרת, כמו עם כל רכב. הרכבים האלה מאוד נוחים לנהיגה והתמורה שלהם למחיר לדעתי האישית שווה את ה״סיכון״, אבל אני לגמרי יכול להבין אנשים שרוצים רכב ״יפני אמין״ שפשוט נוסע מבלי להתעסק עם הדברים האלה ומכבד את דעתם. זכור - ככל שיהיו ברכב מערכות מורכבות כאלו או אחרות, כך גם הסיכוי שהן יכשלו גדל. אין פה עניין של ״אמין או לא אמין״, יש פה עניין של מה אתה מקבל בתמורה למחיר. בתמונה: הגולף שלי, 2016 קומפורטליין (1.5 ל׳ 150 כ״ס) שנמכרה לפני כחצי שנה. קניתי אותה מבן אדם מבוגר שעשה 20,000 ק״מ בלבד לפני כ-5 שנים. רכב מעולה ואני בטוח שתהנה ממנו. שיהיה בהצלחה.

אין בעיה, אז שיחסמו את הכביש לשבוע ויסיימו בפעם אחת. זה לא הגיוני להשאיר כביש מקורצף שבוע שלם ולגרום לנזק לרכוש של אחר. אז אולי הסטנדרטים שלי ושלך לנראות חיצוני של הרכב שונים.

המתלים אני יכול לקבל, אבל ברור שזה גורם נזק חיצוני רב. ניסית פעם לנהוג בשעות העומס בכביש מהיר שהוא מקורצף? אללה יסטור. אתה נע במכונה במהירות של 100+ קמ״ש שמולך מגיח אובייקט שנע לכיוונך גם במהירות מסוימת - מה אתה מצפה שיקרה? מה יעשו? זה די פשוט. שלא יתחילו עבודה ולא יסיימו אותה. יש כבישים שנמצאים במצב מקורצף גם שבועות שלמים. אז למה להתחיל?

נדמה שבשנים האחרונות כל הכבישים במדינה שלנו בעבודה תמידית, ולא פעם הכבישים נשארים מקורצפים ימים שלמים ללא עבודה. קרה לי לפני מספר שבועות שנסעתי בכביש 5 לכיוון מזרח והיה קטע מקורצף די ארוך. כמובן של-90% מהנהגים בישראל לא אכפת והם פשוט נוסעים רגיל, והדבר גורם לפגיעה חיצונית די משמעותית ברכבים. זה פשוט הזוי כמה אבנים עפות ויכולות לשבור שמשות/לפגוע בצבע - אבל נראה שלאף אחד לא אכפת, הם ממשיכים לנסוע כרגיל. ניסיתי להתחמק כמה שניתן ולנסוע במהירות נמוכה בנתיב הימני הכי קיצוני, אבל היה כל כך עמוס שזה לא סייע כלל. אני מבין שיש תקופה מסוימת שצריך להמתין בין הקרצוף עד השלב הבא, ומדובר בכבישים עמוסים שאי אפשר לתקוע יותר מדי, אבל זה פשוט לא הגיוני להשאיר נזק כל כך עצום במשך כל כך הרבה זמן. למזלי, לא נסעתי עם הרכב שלי אלא הייתי עד לדבר ברכב אחר, אבל אם זה היה הרכב שלי, הייתי מאוד מוטרד מכמות האבנים שעפה שם, היא בקלות הייתה יכולה לגרום לנזק חיצוני רב, שלא נדבר על נזק למתלים/צמיגים וכיו״ב. מדוע הדבר הזה כל כך מקובל?

חבילה שמופיע עליה סטטוס "Delivery Attempted - No Answer״ ב-17Track ב-12/03, 20/03, 24/03, 26/03 (היום), אבל באתר של דואר ישראל הסטטוס האחרון הוא ״בתהליך העברה לנמען - מחלקת דוורים״ ב-12/03 בלבד. מישהו יודע להסביר את הדיסוננס הזה?

ממה שאני יודע, ואני לא בטוח בזה ואין לי סימוכין על כך, הסכומים אמורים להגבות ממחיר המוצר, שאינו כולל את מחיר המשלוח. שמעתי על מקרה ממישהו שמזמין חלקים באופן קבוע, ולקחו לו מע״מ על הסכום שכולל משלוח. הוא שלח בקשה שמסבירה זאת והחזירו לו כסף.

מדוע שולם 90 ש״ח מע״מ ובכלל 106 שׁ״ח מכס? זה אומר שהמוצר עלה מעל 500 ש״ח, ואתה טוען שזה עלה 45$.

מהניסיון שלי של חודש עם המצלמה, שכללה כמה עשרות פעמים צפייה מרחוק, כולל פעמים אחדות של הורדות סרטונים באיכות מלאה (4K) ואפילו פעם אחת של בדיקה של ה-mobile hotspot והתחברות עם לפטופ, לא ניצלתי עדיין את מלוא החבילה - זאת אומרת שה-10 ג׳יגה מספיק מאוד.

מעניין, חידשת לי.

180 ש״ח זה נראה לי בסך הכל סכום יחסית הוגן מאשר ללכת לשם בעצמך. לא כולם גרים קרוב לנתב״ג וזו בירוקרטיה שלא כולם היו רוצים להתעמת איתה.

אין לי העדפה מסוימת ל-Textar, סך הכל הלכתי עליהם כי הם ה-OEM הכי OEMי שמצאתי. תזכיר לי לאיזו חברה החלפת?

מעדכן שהחלקים אצלי. אספתי את הצלחות, הן יצאו בסוף 1,440 ש״ח שזה מחיר מעולה למוצר מקורי. לגבי הרפידות, במקום להזמין מ-MLPerformance, בסוף קניתי מ״משה חלפים״ את ה-OEM של Textar ב-400 ש״ח. להשוואה, הצלחות והרפידות הקדמיות עלו לי כ-2,500 ש״ח. ההבדל במחיר הוא בצלחות שהיו מחורצות, אך משיעורי בית שעשיתי, לא נראה שיש לדבר הזה יתרונות. חלק אומרים שהחריצים מסייעים לקירור, חלק אומרים שזה בולשיט וזה נטו לנראות. בכל אופן, החסרונות של הרעשים מבחינתי עולים על היתרונות לכאורה. הרפידות נראות מעט שונות מהמקוריות, אבל בגדול שזה די נראה אותו מוצר. במקורי יש כיתוב של M בצדדים ויש חתיכת נייר על גב הרפידה, מה שנראה כמו מדבקה כדי להדביק את גב הרפידה לבוכנה. אני חושב שלכל הרפידות המקוריות יש את הפיצ׳ר הזה. אמצא זמן בשבועות הקרובים באחד הסופ״שים להתקין אותן ואחזור לעדכן.

האישור הוא לטובת זירוז תהליכים בשחרור מהמכס. ברגע שהחברה שולחת עמיל מכס כדי שישחרר אותה, השירות הזה עולה כסף ועל זה אתה משלם. אין קשר בין עלות הבדיקה של משרד התחבורה לבין עמלת שחרור הפריט.