Fraysa

בגלל שזה בתוך המסך, זה לא טריוויאלי כמו פעם, וקידוד כמו שציינו כבר לא עובד. עם זאת, יש חברה בשם Burteq שמייצרת מודולי זיכרון לרכבי VAG, שכוללים גם זיכרון למערכת ה-Start & Stop וגם לעוד פיצ'רים כמו שמירה על נתיב וכו'. אפשר לראות כאן.

לי זה נראה נורמלי - זה חלק מתהליך ה״bedding in״ של הרפידה על הצלחת. יכול להיות שפשוט הרפידה הייתה עם נקודה אחת גבוהה יותר משאר השטח. ככלל, הרפידה לא מכסה את כל שטח הפנים של הצלחת. אם אתה מרגיש ויברציות, לא הייתי מתרגש מזה.

מצטער אך אינני מבין כיצד יש לשרשור הזה 2 עמודים ולא בוצעה סריקת תקלות אחת שפורסמה כאן. הכל בגדר ניחושים.

אין לי מושג, צור איתו קשר?

Deco M5 בהצלחה.

אכן, רציתי לרכוש Eldor אך לא מצאתי במלאי והייתי חייב לסדר את זה. אני ממש מרוצה מסטאס, יש לי רק דברים טובים להגיד עליו. מה שאני יכול אני עושה בעצמי ואת השאר אליו בעיניים עצומות. מאוד מקצועי והוגן.

לטובת מי שאין טיקטוק, מצרף עוד מספר תיעודים שעלו לרשת: FDownloader.Net_AQPWt7b3IVdvbRDkmxq3ErHRTizyIYifeZ1m4jIEkP7oyAYSyKKCthxnaipwok5V6l2871a-k1RJNTo-uNU_reYipWBevVcra4Bn6BiyZWRJkg_720p_(HD).mp4 FDownloader.Net_AQOvx6uI6HkSQQXH2R99nQHEs4LZ52garYdtdHahdytoDA0Lvjvi-lFZaYzg8-AuKmiksT0J9_zemy5mQFxoei5hDbyY8MTZo4t-7ahc6PKgIA_720p_(HD).mp4 v1c044g50000d6b51qnog65s7en4bev0.mp4

תנו לי קצת קרדיט הדבקתי בדיוק איפה שהיה הסמל הקודם. גם לי זה היה נראה הפוך בהתחלה, אבל מסתבר שחלק מהדגמים מגיעים ככה. אם תחפשו בגוגל "bmw calipers logo orientation", תראו שלל פוסטים באינטרנט על התופעה הזו. אני לא יודע למה חלק מגיעים באוריינטציה אחת וחלק הפוכה. כן, ברור לי ש"כוהל" נולד מ-(Ignition) Coil. השאלה שלי איך הפכו Coil לכוהל. לגבי מחירי הסלילים - גם אני הופתעתי לחיוב מהמחירים בחו"ל. בארץ זה אכן 200 ש"ח לאחד OEM (לדעתי בערך לכל רכב). אשאל להבא אם כי הבנתי ש-Eldor החליפו את Delphi והם עדיפים (הם גם מעט יקרים יותר) - פשוט לא היה אותם במלאי כשהזמנתי ב-FCPEuro. לגבי הצמות, אחפש. אני צריך קודם כל למדוד את הקוטרים השונים.

טיפול 100,000 ק"מ טוב, תכל'ס 98,000, אבל מי סופר וכו'. עברה שנה שלמה ו-8880 ק"מ בדיוק מאז הטיפול האחרון, שזו ירידה יפה ביחס לפעם הקודמת (9245 ק"מ ו-9 חודשים). רציתי לעשות את הטיפול אפילו לפני, אך בהתחשב בזה שהחלפתי שמן בין הטיפולים ב-92,000 ק"מ, משכתי מעט עם ההתראה של המחשב (משהו שאני לא עושה אף פעם, אבל גם הייתי סופר עסוק בלי קשר). לפני שקבעתי עם סטאס, שוטטתי בפורומים השונים בחו"ל לבדוק אם יש איזושהי תחזוקה מונעת שאני יכול לבצע ולא מצאתי משהו מעניין שכבר לא ידעתי עליו או עשיתי אותו, אז נשארתי עם החלפת שמנים ומסננים והחלפה של נוזל בלמים. כמו תמיד, באתי עם דף מודפס שמכיל את כל הדברים שאני רוצה לעשות (אנשים בעבודה צחקו עליי שאני זה שאומר למוסך מה להחליף ולא ההפך - אך ככה זה שאתה פדנט שמנהל טבלת מעקב פסיכית על כל דבר קטן ברכב). למוסך התווספה גם פינת המתנה נחמדה שאיפשרה לי לראות את סטאס עובד על הרכב ובו בזמן להשלים עבודה. לקראת סוף הטיפול, סטאס הראה לי עוד שני דברים נוספים ברכב. הראשון, הפלאנג' מים שעשוי מפלסטיק ועם הזמן פשוט לא עומד בלחץ ונהרס (אפשר לראות בתמונה את החלקיקים השחורים, איך הפלסטיק ממש נמס מהחום ונהרס). הפלאנג' הוחלף באחד אפטרמרקט מאלומיניום שאמור להחזיק יותר זמן. השני, שהוא פחות מדאיג, זה כל מיני שרשורי פלסטיק שנמסו מהחום. סטאס אומר שזה בגלל החום שהמנוע מוציא ש"נתקע" תחת הכיסוי (... וכנראה גם העובדה שהרכב בן 10). הוא הציע לי לנסוע בלי כיסוי - אך כמו שאתם מכירים אותי סירבתי בנימוס. טרם התחלתי לחפש, אך אנסה למצוא שרשורים כאלה ואחליף בעצמי. No biggie. לפני שיצאתי מהטיפול, שאלתי כדרך אגב: "תגיד, אף פעם לא החלפתי סלילי הצתה - מתי נהוג?". סטאס אמר שברגע שאחד הולך פשוט להחליף את כולם, ונסעתי לשלום. חזרתי הביתה ומאוחר יותר לקחתי את הרכב לסיבוב, ואחרי דקה של הנסיעה - גמגומים וקפיצות שקל מאוד לזהות שמדובר בפספוסי הצתה. מיד חיברתי את הסורק שאכן אישר שיש פספוס הצתה בצילינדר מס' 1, ועוד תקלה על חיישן ה-IAT. משום שההחלפה של מסנן האוויר במנוע הזה דורשת פירוק של סעפת היניקה, שעליה יושב החיישן, הנחתי שאולי משהו לא חזר למקום מהטיפול - אך הכל היה נראה בסדר. החלפתי בין סליל ההצתה של צילינדר מס' 1 ל-2 והנעתי שוב את הרכב - ואין תקלה, הכל פיקס. שיערתי שסלילי ההצתה כנראה לקראת סופם, ותזוזה הכי קטנה יכולה לגרום להם לעבוד (או לא לעבוד במקרה הפחות טוב). צירוף מקרים מוזר, אבל צירופי מקרים זה דבר שקורה. אגב, מישהו יודע מהיכן השיבוש "כוהל"/"כוהלים" הגיע אלינו? אני לא מפסיק לראות אנשים משתמשים בזה וזה מזעזע אותי. קפצתי ל"משה חלפים" בפתח תקווה, ושנייה לפני שבאתי לשלם 1,200 ש"ח על 4, אה... 6! סלילי הצתה (אני רגיל להכפיל ב-4, לא רגיל ל-6 צילינדרים) OEM של חברת NGK, השוויתי אותם לשלי וראיתי שאין להם מגן מתכת מסביב. אמרתי למוכר שישים לי אותם בצד ושאני אחשוב על זה. מצאתי סרטון נפלא ב-YouTube שמסביר שאלו בלי מגן המתכת של NGK/Bosch היו בהתחלה, ואז BMW השתדרגו ועברו לסלילי הצתה של Delphi (שכן הגיעו עם מגן המתכת), ולבסוף Eldor נשאר ה-OEM מאז 2018. הזמנתי מ-FCPEuro שישיית סלילי הצתה של Delphi עם משלוח סופר מהיר (תוך 4 ימים זה כבר היה מחוץ לדלת שלי) והרכבתי אותם ברכב. מאז, התקלה לא חזרה על עצמה ואכן נראה שמדובר היה בסלילי הצתה לקראת מותם. סה"כ נזק לטיפול 1,700 ש"ח, סה"כ נזק לסלילי ההצתה 925 ש"ח (כולל משלוח ומסים) - זול יותר ב-275 ש"ח מ"משה חלפים". אה ו... בונוס קטן. לפני מעל שנה הזמנתי מדבקות לקליפר מ-BrakeCaliperDecals שהם יצרנים של מדבקות קליפרים סופר איכותיות, עמידות לחום ועיוותים ברמה של OEM. עם הזמן, הסמל "M" שמוטמע על הקליפר נשחק ודוהה, אז זה פתרון נחמד. התעצלתי המון זמן להרכיב אותם כי צריך לפרק גלגלים, להוריד את הסמל המקורי עם טינר, לנקות טוב ולהדביק, אך הסופ"ש סוף סוף התפניתי לזה, והתוצאה ממש מוסיפה לפי דעתי. עד לפעם הבאה, Fraysa.

לא חושב שזה תמיד "קומבינה". מוסך יבואן יכול לקחת בלי לדבר בכלל מאות אלפי שקלים על תיקון שהוא לא בהכרח עולה כך (משום שהם מחליפים את כל המכלול במקום לטפל נקודתית). זו הסיבה שרוב האנשים עם רכב יד שנייה הולכים למוסך מומחה ולאו דווקא למוסך יבואן. אז לתקן נקודתית (ונראה שיש לו אחוזי הצלחה די גבוהים, לכאורה) ב-10,000 ש"ח נשמע כמו אחלה פתרון. זה שיש לבן אדם כסף לא אומר שהוא יכול או רוצה לשלם 150,000 ש"ח על תיקון. למרות זאת, אני, אישית, מעולם לא הייתי משאיר את הרכב שלי אצל בן אדם כזה.

אתה בישראל. כשמקום של שיפורי רכב זה מקום עם סככה מאיסכורית וצוות של ילדים בני 20, וכל בבון מצוי שלוחץ על כפתור עם לפטופ קורא לעצמו ״טיונר״, מה אתה מצפה לקבל? מספיק להסתכל על קהל היעד של השטות הזאת שנקראית ״PCP״ או איך שלא קוראים לתוכנה הזאת שהם מפמפמים, או להסתכל על סרטונים ברשתות החברתיות על ״פרויקטים״. אני לא מופתע גם מהרכבים היקרים שהיו אצל ״אן פתרונות לרכבי יוקרה״. שבוע אחר כך אתה רואה את אותה הלמבורגיני הזאת תחת סככת האסכורית, או את ה-AMG GT עם צמיג חתך 30 חונה עם חצי הרכב על מדרכה כי הוא עצר לקנות פיצוחים. זה שלאנשים יש כסף לצערי לא הופך אותם למבינים ברכבים - זה פשוט אומר שיש להם כסף.

לאחרונה עלה פוסט של מישהו פחות מרוצה. הפוסט נמחק מהפייסבוק אך עדיין קיים בטיקטוק - https://vt.tiktok.com/ZSasP6cto/. אין דרך להעתיק טקסט אז מצרף צילום מסך של התיאור של הסרטון:

לשלם לאתרים כמו 7Zap שבעבר הציעו את זה בחינם, או להשיג בדרכים-לא-דרכים גישה לתוכנה המקורית של היצרן ששמה ETKA. לרכבים לא חדשים אפשר להשתמש ב-Negimaparts באופן חינמי.

דרך חינמית אין, בכסף אפשר.

מה זה ״תקלה בראדר״?

״מוכ׳ר?!״ (דגש על הכ׳)

אתה סתם עסוק בניחושים, חבל על הזמן שלך. סורקים גנריים לא עוזרים במקרים כאלה - אתה צריך סורק ספציפי. אתן לך דוגמה ממש מלפני כמה שבועות: חבר עם VW פולו סיפר שהייתה לו נסיעה נוראית, ולא הבין למה. הסורק הגנרי שלו הראה תקלה בתקשורת עם הגיר (ישר חשב שהלך "מוח גיר"), אך סורק ייעודי ל-VW שיש ברשותי מטיפוס VCDS הציג שמדובר בפספוס הצתה. לאחר בדיקה, גילינו קורוזיה בחוטי ההצתה ובסלילי ההצתה שהוחלפו והבעיה הסתדרה. אני לא מבין בפיג'ו (תודה לאל) אך בטוח שיש סורק גנרי במחיר סביר ששווה להשקיע בו, או להשאיל מאחד החברים (כנופיה? אולי @EliC25 יידע).

אני רכשתי בולמים אדפטיביים מקוריים קדמיים לרכב שלי מחו״ל בעלות של כ-2,500 ש״ח כולל מסים ומשלוח. המחיר בארץ מהיבואן היה כ-6,000 ש״ח לבולם אחד. מצטרף להמלצה על ״משה חלפים״. אם תרצה, אני יכול להוציא לך מק״טים מדויקים לבולמים אם תן לי פרטים מדויקים כמו דגם מנוע / גיר / שנה / האם מדובר בבולמים אדפטיביים. כמו כן, אני בספק אם צריך להחליף גם את הקפיצים. לא יודע באיזה מוסך היית, אבל אם תרשום מאיזה איזור אתה נוכל גם להפנות אותך למוסך מומלץ באיזור שייתן חוות דעת נוספת.

האם אחרי כל המחקר גם עשית את הדבר הבסיסי של חיבור סורק תקלות? זה יתן לך את הכיוון הכי טוב. סורק איכותי ייעודי כמו VCDS גם יגיד לך האם התקלה קבועה או לסירוגין (intermittent).

זה שהוא עדיף על לנד קרוזר זה ברור. אבל אני לא חושב שה-RX עדיף על ה-NX במקרה של פות״ש. הוא צעיר ולא צריך את כל הגודל הזה, לדעתי. ה-RX ברמת גימור Hadori נכנס כמעט בסוף התקציב, וב-NX תהיה לו הרבה יותר גמישות ומשחק בקונפגיורטור. בכל אופן, שווה לעשות נסיעת מבחן על שתיהן ולקבל החלטה.

יכול להיות שהתחושות שלי היו שונות אם הייתי חי עם הרכבים האלה. אך שפטתי על בסיס הנסיעה ההיא לאילת, בה הוא הרגיש לי הרבה יותר מגושם. בכל מקרה, כפי שציינתי לפני ה-RX לא נכנסת כאן בתקציב לכן לא רלוונטית. וכן, התכוונתי ל-Pioneer - לא יודע למה כתבתי Philips.

רק אזרוק את ה-10 אג' שלי: חבר טוב בעל NX 450H (גרסת הפלאג-אין, לא הייבריד) קיבל לסופ"ש את ה-RX. נסענו איתה לאילת (ככה אנחנו בודקים רכבים לרוב), והיא משמעותית הייתה פחות נוחה מה-NX. הרבה יותר מגושמת ופחות דינמית. כבר המלצתי על ה-NX בפוסטים קודמים כאן. לדעתי, ה-NX היא הבחירה העדיפה כאן בהשוואה ל-RX. חשוב לזכור שגם ה-RX בדגם הבסיס (RX 350H Kyushu) הרבה יותר יקרה - מתחילה ב-415,000 ש"ח. ה-NX בדגם הבסיס (NX 350H Kyushu) מתחילה ב-330,000 ש"ח, והוא יכול לקחת את גרסת ההנעה הכפולה (דא) שמתחילה ב-357,000 ש"ח, וכאן גם הוא יקבל את רמת הגימור הבכירה (Hadori), וגם יוכל לדחוף לה כל תוספת אפשרית ולהישאר בתקציב. אגב, מערכת השמע הבסיסית (פיליפס, אאל"ט) מצוינת. ל-RX שקיבלנו הייתה את ה-Mark Levinson ולא הרגשתי שיפור משמעותי ששווה את הכסף. * נקודה נוספת שלא ציינתי בפוסטים קודמים: Lexus יודעים מי קהל הלקוחות שלהם, לכן כל הרכב בנוי כאילו אתה איש מבוגר. מיליון מערכות בטיחות "מציקות" שצריך לבטל כל פעם. ** חשוב גם לציין שהלקסוס לא תשמור ערך כמו טויוטה, אך כן קרוב לזה ביחס למתחרים.

כי למה שבן אדם יקנה מיניבוס ב-350,000₪ אם הוא נוסע לבד? זו הסיבה שקניתי סדרה 2 אחרי הגולף שהייתה לי, וזו הסיבה שאקנה פורשה קאיימן. הוא לא מחפש soccer mom car, הוא רווק (כנראה?) שנוסע לרוב לבד - אין לו שום שימוש בפרקטיקה/מקום שהרכבים האלו מציעים. זה סתם מוסיף התעסקות ומשקל מיותרים. גם ה-NX שהצעתי לו זו פשרה, אך הכי ״פחות נוראית״.

כל ההמלצות על רכבי 7 מקומות פשוט לא רלוונטיות. אתה נוסע רוב הזמן לבד, אין לך ילדים, ואין שום היגיון לשלם מאות אלפי שקלים על אוטובוס שאתה לא צריך (מי לעזעזאל משלם על יונדאי 300,000₪?!). אצלי ברכב הייתי מעיף את המושבים האחוריים אם הייתי יכול. ממה שאני קורא בין השורות, אתה מחפש רכב ״קול״, ולצערנו, השוק היום דוחף אנשים לקרוסאוברים וחשמליות, וזו בעיה, כי בתקציב שלך אתה בעצם תקוע בין שתי אופציות: רכב “קול” באמת (A5 / C-Class / סדרה 4), או רכב שנשאר שווה כסף רכב “קול” ירד משמעותית בערך שלו, לא בגלל שהוא פחות טוב - אלא כי בישראל קונים קרוסאוברים וקוריאניות, לא אופי. ואם שמירת ערך היא סעיף משמעותי אצלך (ונראה שכן) - אין פה באמת בחירה. אז אם כבר נכנענו לשוק, אני הייתי הולך על Lexus NX350H ברמת גימור Hadori, ודוחף לה את כל התוספות האפשריות. זו הבחירה הכי פחות ״כואבת״, עונה על כל הצרכים שלך ותשמור על אחלה ערך.

מה עם התשלום? כיצד מתבצעת הסליקה עבור המבחן? מתוך הרכב? הכוונה שלך ב״קומפי״ ל״קומפיוטסט״? כי הייתי באחד כזה בראשון לציון, ולא זכור לי שהיה כזה דבר. ושם התור כל כך ארוך שהוא חוסם את הכביש מחוץ למכון למי שרוצה לנסוע רגיל.