Fraysa

הכוונה שלי היא ל-TesTime, פיילוט שהושק ב-1 לדצמבר 2024. אני לא יודע אם זה עדיין רלוונטי או פועל.

הבעיה העיקרית היא שברוב המכונים אין חנייה מסודרת, ואז יש תור ארוך שמשתרך עד הכביש משום שאנשים יוצאים מהרכב כדי להגיע למשרד ולשלם ואז התור נתקע. עוד לא ראיתי מכון שפתר זאת בצורה יעילה. * היה אז דיבור על קביעת תור, מה עם זה?

לפי האתר הרשמי, אלו נתוני הצריכה של ה-Box: ואלו של הדגם המקביל הרגיל: אצלי זה מחובר לסוללה שלהם, שנותנת כ-19 שעות של צילום רצוף. אני אישית מעדיף להיות מחובר לסוללה החיצונית כדי לא להעמיס על המצבר (BMW מאוד רגישים עם החשמל), להנות מצילום רצוף במידה ואצטרך אותו ולהתחבר מרחוק למצלמה להסתכל מתי שבא לי דרך הענן. הדגמים החדשים שלהם, מסדרה שנקראת "Elite", מגיעים עם פיצ׳ר שנקרא Power Saving Parking Mode, בו המצלמה לוקחת זרם של פחות מ-1A, ויכולה להתחיל לצלם ב-0.8 שניות מרגע הפגיעה. זה אומר שתיאורטית המצלמה יכולה להיות במצב הזה שנה שלמה כשהיא מחוברת לסוללה שלהם, או כמה שבועות כשהיא מחוברת למצבר. יש סרטון של Vortex Radar מכנס SEMA 2025 עם הדגמים החדשים:

כאשר תיעוד הק״מ נתון בידי הקשה ידנית של המספר על ידי עובד פשוט במכון טסטים פרטי, וכאשר אין שום חיבור למחשבי הרכב במכון הטסטים, כל התיעוד הזה לא רלוונטי. כמה הרמה בארץ מביכה, שהאנשים שמורידים ק״מ עושים זאת על ידי סורק גנרי שרק עורך את המספר במחשב לוח השעונים (ולא בעוד מקומות נוספים, לכן קל לעשות על זה), וגם כשיש חוסר הלימה הוא לא עומד לדין - אלא גם רשאי לעבור טסט. מדינת חלם.

מעניין. תוכל לסמן בדיוק איפה?

כן, גם אצלי לקראת תחילתו של החורף זה חזר לעבוד בסדר, אבל ברגע שחזרו ימים חמים - חזר לעשות שוב בעיות, לכן אני בוודאות בטוח שזה קשור לחום. המצלמה מכילה המון טכנולוגיה עם מודול ה-LTE המובנה, ולדעתי לא מספיקה לפזר אותו. אני ממליץ לך גם, במידת האפשר, לנסות להסתדר איתם ולעבור לדגם ה-Box. קח בחשבון שהחסרון שלו הוא שמודול ה-LTE הוא בנפרד, ולכן תצטרך להדביק לשמשה (האחורית, במקרה שלי) קופסה שחורה שבתוכה הסים. מבאס, אבל זה מה יש. אני יודע ש-Blackvue כרגע עובדים על גרסת Box חדשה מסדרת ה-Elite החדשה שהם הוציאו. אני מקווה שהם ישפרו חלק מהדברים בגרסה הזו, אז מקסימום הכי טוב שתחכה אם יותר סבלני ממני. הכפתור מתנהג בדיוק כמו חיישן המגע במצלמה הרגילה. מלבד הצימוד הראשוני ("Seamless Pairing"), הוא גם נועד לפיצ'ר של Manual Recording. מרגע ההפעלה, המצלמה גוזרת אחורה 12 שניות (בדקתי עכשיו) ומסריטה במשך דקה, והסרטון מסומן תחת תגית "Manual" באפליקצייה כך שתוכל למצוא אותו בקלות. מה שלא אהבתי בחיישן המגע זה שהוא לא כל כך רגיש וממש צריך לכסות את כל כף היד איתו ולגעת חזק כדי שהוא יעבוד. ממליץ לך להפעיל את האופציה של "Beep" תחת "Manual Recording" בהגדרות, וככה תוכל לדעת שזה אכן עבד (המצלמה גם מכריזה "Manual Recording On" כשזה עובד). ממליץ על הדרך לבטל את כל ה-Hard Acceleration/Braking/Steering כדי שלא תחטוף התראות/הקלטות שווא מטיפוס "Event".

האיכות זהה למצלמה הקודמת; מדובר בדגם זהה, עם חיישנים זהים - פשוט בתצורה שונה. אתה יכול להתרשם (שנית) מהדוגמה שצירפתי בסוף העמוד הקודם לבקשתך.

עברו כמעט שנתיים ואודות ההתפתחויות האחרונות חשבתי שיהיה נחמד לעדכן פה. - בהגיעו של הקיץ האחרון, המצלמה החלה לעשות בעיות. מצד אחד, הנחתי שזה יקרה כי שום דבר לא עומד בפני הקיץ הישראלי, אך מאידך כן ציפיתי שעם Blackvue לא אצטרך להתמודד עם תקלות מהסוג הזה. תחילה, היא הייתה מכריזה "Please insert SIM card" - אף על פי שלא נגעתי בשום דבר וכרטיס הסים הוכנס כבר מזמן, ועם הזמן, היא פשוט התחילה לעשות הפעלה מחדש בצורה אקראית במהלך נסיעה. התקלה הזו הייתה כמובן מאוד מבאסת, ביחס למחיר ששילמתי עבורה, אז פניתי לשירות הלקוחות של Blackvue שלא היסס להחליף לי את כל המצלמה לאחת חדשה והיא הייתה כבר מחוץ לדלת שלי לאחר שלושה ימים (DHL Express יכולים להיות מאוד מהירים כשרוצים). מיותר לציין שלא שילמתי שקל. שמח, מחליף, הכל עובד מושלם ו... שוב, אחרי כמה ימים, ההכרזה הארורה של "Please insert SIM card". שוב מבואס, אך הפעם לפני שפניתי לשירות הלקוחות, הנחתי שמשהו אצלי לא בסדר. הרי שהמצלמה קיבלתי חדשה, אז מה הסיכוי שהיא שוב עושה בעיות עם הסים? הכנסתי את הסים לאייפון שלי, ואכן, הוא לא קולט כלום. קפצתי לסניף של חברת "פלאפון" והחלפתי אותו ללא עלות, ויכולות הענן חזרו לעבוד - איזה כיף! אך לצערי הכיף הזה לא נמשך יותר מדי, והשמש הישראלית המשיכה להכות בי (ובמצלמה) ולאחר כחודש המצלמה שוב נכנסה ללופים של הפעלה מחדש. מבואס שוב, פניתי לשירות הלקוחות והפעם כבר לא הייתי נחמד כמו בפעם הראשונה. הם כמובן הציעו לשלוח שוב מצלמה חדשה כדי לנסות לפתור את הבעיה, אך הפעם עשיתי קצת שיעורי בית. בפורומים של מצלמות דרך בחו"ל התגלו עוד אנשים שסובלים מהבעיה הזו, וספציפית בדגם הזה של ה-LTE (דגם עם יכולות הענן). להערכתי, או יותר נכון להערכתנו, כל היחידה של המצלמה של הדגם הזה, שכוללת בתוכה גם את המעבד, גם את המצלמה וגם את המודם של ה-LTE, פשוט לא עומדת בחום ו"צורבת" את כרטיס הסים. נראה כי הדגמים ללא יכולות ה-LTE דווקא בסדר בפן הזה. באמצעות המידע הזה, הצעתי לשירות הלקוחות של Blackvue חלופה - במקום לשלוח לי מצלמה זהה מאותו הדגם, ביקשתי להמיר את הדגם שלי לדגם ה-Box שלהם. דגם ה-Box של Blackvue בעצם מפצל את ה"מוח" של המצלמה ליחידה נפרדת, ואליה מתחברים המצלמה הקדמית, האחורית ואנטנת GPS (או אנטנת LTE, למי שמעדיף חיבור לענן). כשאתה רואה אותו לראשונה, אתה חושב "איך אף אחד לא חשב על זה קודם?!". הן בעיקר תוכננו לרכבי צי (Fleet) כדי שלא יוכלו לנתק אותן והן ישארו נסתרות. התצורה של ה-Box מביאה איתה שלושה יתרונות ביחס לדגם הרגיל: דיסקרטיות: היחידה המרכזית של המצלמה (שכוללת בתוכה את כרטיס ה-SD והחיבורים) מותקנת במקום נסתר יותר ברכב. כמו כן, היא מוגנת עם מנעול. גודל פיזי: מכיוון שכל כוח העיבוד נמצא ביחידה נפרדת, המצלמות (גם הקדמית וגם האחורית) משמעותית קטנות יותר מהדגם הקודם שמשלב את הכל ביחד, ופחות צועק "יש לי מצלמה ברכב" - משהו שלי אישית מאוד חשוב. עמידות: החלק שאחראי על עיבוד התמונה נמצא ביחידה המרכזית שמותקנת במקום שלא חשוף לשמש, וכך המצלמות עצמן שכן חשופות פחות מתחממות בצורה משמעותית. (בונוס): מצלמת ה-Box מגיעה עם כפתור "SOS" שמטריג צילום ידנית, פיצ'ר שיש (היה?) ב-DDpai אאל"ט. במצלמות הרגילות אין את זה, ובמקום יש חיישן מגע (שלטעמי פחות נוח). אתם בטח אומרים לעצמכם עכשיו - "יא מצחיק, אז למה מלכתחילה לא רכשת את הגרסה הזו?". ובכן, אתם צודקים, אך לצערי כשהחלטתי לרכוש Blackvue וקניתי את הדגם הכי יקר שלהם באותו הזמן, עוד לא הייתה הגרסה של ה-Box; הן לרוב יוצאות מאוחר יותר. ככה שכל התקלות האלה "באו לי בול". הסתדרתי עם שירות הלקוחות על תוספות של 100$ והם שלחו לי את הדגם הזהה בגרסת ה-Box. הזדמנות טובה להגיד ח"ח על שירות הלקוחות של Blackvue. השוואה בין המצלמה הקדמית הנוכחית למצלמה הקדמית של דגם ה-Box. שמיים וארץ (במציאות זה אפילו יותר מדהים). תהליך ההתקנה היה יחסית ארוך, משום שנאלצתי לחווט מחדש הכל, וזה כלל פירוק של חצי מהרכב. מבאס, אבל לא משהו שלא עשיתי בעבר. הכבל של המצלמה הקדמית עובר ברצפת הרכב לאיזור תא המטען, יחד עם הכבל של המצלמה האחורית, שם הם נפגשים ומתחברים ליחידה המרכזית שיושבת בתא המטען, ומחוברת לסוללה של Blackvue, שגם היא יושבת בתא המטען ומחוברת למצבר (שגם יושב בתא המטען, BMW, יו נואו). מודול ה-LTE (או ה-GPS, מה שבוחרים) מותקן בשמשה (אני בחרתי באחורית) ומתחבר גם הוא ליחידה המרכזית. המצלמה הקדמית הודבקה במקום זהה לקודמת, שזה במרכז השמשה מאחורי המראה הפנימית כך שהיא לא מפריעה לשדה הראייה מצד הנהג באף צורה. (יא ראבק, איזה ננו). במהלך סוף השבוע, אנסה לקחת תמונות נוספות מהצד של החיבורים בתא המטען כדי שתראו איך הכל עובד ביחד. עד אז, מוזמנים לשאול שאלות אם יש.

ואתה עדיין מתחמק מלהודות שההשערה שלך שגויה, אף על פי שהוכחתי לך שהיא שגויה ממקרה אישי שלי (ועוד רבים שתוכל למצוא בפורום המשפטי). אם כבר הזכרת ציטוטים, אז ציטוט שלך מלפני שלושה עמודים אפרופו ״השערות שגויות״: ... עוד השערה? מאיפה אתה יודע מה יעשו עם זה? אז אם בן אדם נכנס בך ברכב והודה מידית והותיר לך לתבוע את הביטוח שלו, אתה לא חושב שהוא צריך לתת את הדין? אם אדם גנב מחנות ולאחר שבוע הגיע לחנות והחזיר את הכל, הוא לא צריך לתת את הדין? מקרים כאלה תורמים לתרבות הרכב הגם-ככה קלוקלת פה. למה לא להרים דגל לאנשים ש(אמורים להיות) אחראיים על זה? בייחוד כשמדובר בהגשת תלונה מקוונת שלוקחת 10 דקות. אני עדיין לא עובד באגף הרכב או במשרד ממשלתי כזה או אחר. באם הייתי, אז אחד מהאופציות של קנס כספי, אזהרה או חיוב בקורס שמאות נוסף. אפשר להיות מאוד יצירתיים. היום זה פנס, מחר זה חלק בטיחותי אחר שחלילה יגרום לתאונה. לך תדע כמה השמאי הזה מחפף כשהוא לא יודע להבדיל בין סוגי פנסים. לתת את הדין מבחינתי זה אחד מהאופציות שציינתי קודם לכן. הכוונה בדין משמעתי מהרשות שאחראית לאכיפה של עבודתו של השמאי. הרי שטעותו גרמה לכך שפות״ש נאלץ להעלות פוסט התייעצות, גררה דין ודברים מול חברת הביטוח והמוסך, ועוד יום (או אפילו יותר) עבודה שהתבזבז על ההחלפה הנוספת של הפנס החדש, וכמובן עוגמת נפש. מי ישלם לו את יום העבודה הזה? ״נחליק״ את הטעות וזהו?

אבל כן כתבת. ... כמובן שיש בזה תועלת, בכדי למנוע מקרים כמו של פות״ש. אין פה שום ״רדיפה״ - שליחת התלונה לוקחת פחות מ-10 דקות והיא (אולי) תמנע מקרים כאלה בעתיד, זה שווה את הנסיון. אם אתה לא חושב שכל שרשרת האנשים בתהליך הזה, החל מהמוסך (שכולל את מנהל המוסך, מנהל מחלקת הפחחות, הפחח עצמו), דרך חברת הביטוח ועד השמאי, לא שמו לב לשוני בין הפנסים (שהם חלק די אינטגרלי מהתיקון ומאוד בולט לעין) לא צריכה לתת את הדין - אזי שאתה גם נותן יד לחוסר המקצועיות שיש פה בארץ, בזה שאתה אומר ״ניחא״ ולא חושב שצריך להתלונן על זה. נכון, טעויות קורות - אבל לא טעויות כאלה. וכשקורות טעויות מהסוג הזה, לא אומרים ניחא וממשיכים הלאה, אלא מתחקרים ונותנים את הדין. אם נמשיך להתעלם ממקרים כאלה, הם ימשיכו לקרות - ואני יכול להקביל את זה לאלף ואחד דברים שקורים פה במדינה. בכל אופן, זו החלטה של פות״ש ואני מפסיק להגיב פה כי נראה שאפילו להודות על טעותך אתה לא מוכן.

זו מסגרת לדיון, לא שאלת שאלות. אמרת X, אני אמרתי Y, החזרת Z ואני השבתי ב-W. מה דעתך? כי לי נראה שהבנת שטעית בדבר האחרון בו כתבת ששמאי לא בוחן את הרכב לפני מסירתו...

@falou עדיין ממתין לתשובתך בנושא.

חח אני באמת לא יודע אם אתה רציני או מסתלבט... אתה אומר ששמאי לא אמור לתת את חוות דעתו בסוף תיקון של רכב? אז בעצם אתה טוען שכל רכב שעובר תיקון, המוסך רשאי לעשות כרצונו, השמאי אמור ״לסמוך״ על המוסך, ואף אחד לא נותן אישור על טיב התיקון, הלוקח חוזר הביתה שמח? תפתח כל דו״ח שמאי שתרצה - אין שום התקדמות בחלק מהתיקון ללא אישור השמאי, החל מתחילת התיקון, דרך הזמנת חלפים ועד שהשמאי מאשר את התיקון. פתחתי עכשיו אחד שלי כדי לחסוך לך - השמאי היה 4 פעמים במוסך לתיקון שערך שבוע (בנטו, עד שהרכב נכנס לעבודה). הדו״ח כולל מעל 100 תמונות: יום ההגעה למוסך, מהלך העבודה, צביעת החלקים וסיום העבודה. כפי שאמרתי, זה לא עובד כך. השמאי לא נותן הנחייה ו״סומך״ על המילה של המוסך ונעלם. אם כך אז כל מוסך היה עושה כל מה שהוא רוצה ברכב, מבלי שאף גורם מקצועי מאשר את טיב התיקון, לא? אם השמאי נתן את השוגפנקא לתיקון, לדעתי גם הוא צריך לתת את הדין. תודה, מעניין.

לפי מה שהוא כתב, המוסך הודה, לא השמאי. אני חושב שגם השמאי צריך לתת את הדין במחדל הזה. מוסך ניחא, אנחנו מכירים את "בעלי המקצוע" שעובדים שם וזה לא חדש. אך השמאי הוא זה שאמור לפקח על כל הדבר הזה, מקצה לקצה, ולהיות חלק מהתהליך והוא זה שנתן את הגושפקנא הסופית לתיקון. לא יתלונן -> השמאי ימשיך לחפף ויקרו עוד מקרים כאלה. כמובן שזו המלצה; פות"ש מוזמן לעשות מה שהוא רוצה.

קראתי את השרשור רק כי הקפיצו אותו, ומלבד גיבוב השטויות של @fatboy1340 שהיה מחריד לקריאה (שלדעתי צריך למחוק, @falou, כי זה נוגד את כללי הפורום), אזרוק את ה-10 אג' שלי כמתקין Retrofit'ים לשעבר של קבוצת VAG: המק"ט של פנס רגיל ("הלוגן") לרכב הזה בצד ימין הוא 6F0 945 096, כאשר המק"ט של פנס ה-LED בהתאמה הוא 6F0 945 208. לקח לי הרבה זמן למצוא תמונות באינטרנט לזה, אך נראה שהמחבר (קונקטור) בשני הפנסים זהה, כך שהמוסך לא היה צריך "לעשות כלום" וחיבר שקע-תקע (פנס רגיל כאן, פנס לד כאן). לרוב ב-Retrofit'ים של פנסי LED אחוריים ברכבים כאלה, נדרשת עבודת חיווט כזו או אחרת (הנה דוגמה למה שעשיתי בגולף MK7 שלי בזמנו). מלבד החיבור התואם, הקידוד של מחשב הרכב צריך להשתנות בהתאם כדי להגיד לרכב "היי, יש לי פנסי LED" (או הלוגן). במקרים שלא עושים קידוד, הפנסים יתפקדו לא כראוי ולרוב תקפוץ תקלה בלוח המחוונים. מכיוון שמעולם אף אחד לא עשה Retrofit "הפוך" (LED -> Halogen), כי הרי הרוב רוצים את הפנס החדש, אני לא יודע להגיד מה המשמעות הפרקטית של להתקין פנס כזה ברכב. בכל מקרה של תאונה, הביטוח מחויב להשיב את המצב לקדמותו, בצמצום נזקים כלכליים מקסימלי. לרכבי פולקסווגן, לרוב, אין פנס LED חליפי, לכן כמעט תמיד שמים מקורי. על אחת כמה וכמה שמדובר בחלק בטיחותי (יש מספר פסקי דין בנושא, אלי עמרן שמאי הפורום מומחה בזה). מלבד המוסך שאין לי מושג איך הוא עשה טעות כזאת הזויה (אם כי הייתי עד למקרים יותר גרועים), אני חושב שגם השמאי צריך לתת את הדין בתור מי שנותן את הגושפנקה לתיקון (החל מתחילתו ועד לקבלת הרכב לאחר ביצוע התיקון). לכן, אני ממליץ לפות"ש להגיש תלונה לאגף הרכב דרך הלינק הבא.

נדרש לפרק טמבון כדי להוציא. תוכל לראות באיזה חיישן מדובר לפי קוד התקלה בסריקת מחשב.

זה עניין של טעם אישי. לדעתי, מה שיותר קרוב למה שיש כרגע ברכב. המעצבים (גם של רנו, כן) כנראה יודעים דבר אחד או שניים יותר טוב מהדיוט כמוני או כמוך. קח בחשבון שגם לא כל עיצוב הוא טכנית אפשרי, אלא אם כן אתה מתכנן D.I.Y. ממליץ על מרפדיית עמירה בחולון לעבודות מהסוג הזה. בהצלחה.

מה נסגר עם המאמרי ChatGPT הגנריים האלה?

לדעתי ברכב שלך יש Entrynav, אתה יכול להסתכל על ההבדלים כאן. בתור מי שגם הייתה לו את אותה המערכת, ושדרג ל-NBT EVO ID6, ממליץ בחום. זה אמנם יקר, אבל שווה כל שקל. תזכור שאתה 100% בזמן ב-Interior של הרכב בזמן שאתה משתמש בו. כל המערכות אפטרמרקט, יקרות ככל שהיו, פשוט לא שוות את זה. ראיתי את זה אצל חברים עם רכבים דומים (סדרה 1/2) שזלזלו ואמרו לי "זה הכל אותו חרא", אבל זה לא. זה רץ פשוט גרוע ונראה גרוע. אני אישית קניתי קיט מ-CodeMyBimmer שכולל HU ומסך חדשים (שדרוג מסך מ-6.5" למסך 8.8" עם מגע), כולל קידוד, התאמה ל-VIN וכו', עלה לי 2,000$ כולל הכל אם אני לא טועה. כמו כן, רכשתי מצלמה OEM מחברה בשם Emtronika שמוכרים קיט שמתאים לזה. התקנתי הכל לבד, זה לא כזה מורכב. בהצלחה!

בלי שתסרוק את קוד התקלה המדויק, אין מה לעזור לך והכל בגדר ניחושים.

אגב, אני מדבר מניסיון . אמנם לא בשיפורים, אבל מוזמן לראות את השרשורים שפתחתי על הגולף דור 7 שלי. היום עם M235i שהגיעה בזמן המדויק, אך הייתה יכולה להגיע גם הרבה לפני כן במקום ש"אסבול".

רק תזכור שכל שקל שאתה מבזבז על האיביזה - זה שקל פחות על Octavia RS.

אהלן . פות״ש - אם יש לך ניסיון עם רטרופיטים, זה אפשרי כמו שראית. אם לא, אתה יכול לדבר עם Hi-LED מכפר סבא. מקסימום תעשה לך טיול למרכז (רמז: זה לא יהיה זול).

הצ'רי FX הוא רכב עם מנוע בנזין, לא חשמלי.

לא צריך להיות מהנדס רכב. בקונצקן פולקסווגן, הכיסוי הזה נעדר מרכבים זולים בסגמנט מטעמי חיסכון. המטרה שלו היא לספק בידוד רעשים ותו לא, וזה אפילו כתוב באחד המאמרים של היצרן שקראתי איפשהו, כשעוד הייתה לי גישה ל-ELSA (יש שם גם הסבר על יריעת הבד מסביב למצבר).