Fraysa

בהצלחה:

^ יש לך מספיק רשמים ממני בעמוד הקודם.

באיזה רכב מדובר?

צודק. אם כך אז או לקודד או להדליק אור מעבר.

בארה״ב, ישנה רגולציה שקובעת שבמידה וה-DRL הוא גם האיתות עצמו או שהוא במרחק מסוים מה-DRL, אז ה-DRL חייב להיות כבוי כאשר האיתות פועל. אני לא חושב שיש רגולציה זהה באירופה, אך אני מניח שאו שכנראה שכן, או שזה נעשה כדי שהאיתות יהיה ברור יותר - זו הסיבה ההגיונית היחידה שאני יכול לחשוב עליה. המצב האידיאלי הוא Auto, בכל רכב, ולא On. הסיבה העיקרית לכך היא שפונקציות ה-Coming/Leaving Home עובדות רק במצב הזה, וזה המצב ההגיוני היחיד - ״שגר ושכח״. ברכבי VAG, הפנסים האחוריים לא דולקים במצב Auto, אך ניתן להפעיל זאת באמצעות קידוד שנקרא "Scandinavian DRL". הסיבה שהוא נקרא כך היא משום שבמדינות סקנדינביה ישנה חובה שהפנס האחורי יהיה דלוק בנוסף ל-DRL לרכבים מעל שנה מסוימת (2009 אאל״ט). בישראל אני לא מכיר חובה כזאת, אך אני קודדתי את זה ברכבים שלי כי למה לא.

הסיבה שלא מחליפים אצל מוסך יבואן היא שרוב היצרנים טוענים שהשמן בתיבות ההילוכים הוא "lifetime" - לכל החיים. מה שהם לא מספרים לך, זה שהיצרן רואה lifetime כזמן שבן אדם מחזיק רכב חדש, שהוא, בדרך כלל, כמה שנים כמו 4 או 5. ספציפית אצל צ׳מפיון, זו שאלה מעולה, ואם זה אכן המצב - זה עצוב ומביך מאוד. אין מידע בפורומים זרים על PCP משום שזה מוצר ישראלי ש״פותח״ על ידי ״המומחים״ בסככה בחולון. מה שהם עשו זה פשוט לקחת את הכל המספרים לקצה, ושמעתי לא פעם על מקרים מאוד לא טובים. הסטדנרט של הצרכן הישראלי הוא מאוד נמוך, והם יודעים רק להקשיב ולהאמין ללוקשים שמוכרים להם שהמצבים שהם חווים תקינים, לכן הסיכוי שתמצא פרסומים רעים הוא נמוך. אם אתה מחפש מומחה, לצערי שם אתה לא תמצא. @Shakedgti מצטרף להמלצות החברים לחזור לתוכנה המקורית, גם אם זה יעלה 2,000 ש״ח. ה-Polo GTI נותנת תפוקה מצוינת, בשילוב משקל יחסית קל, אני לא רואה למה צריך לעשות לרכב הזה סטייג׳ 1.

@פבל פליז?

אני מסכים איתך - נשמע שההשקעה הזו שווה לטווח הארוך. אני יכול להגיד לך שברכב הקודם שלי נאלצתי גם לשים סכום כמעט דומה (החלפת מצמדים וגלגל תנופה), אך לאחר שעשיתי זאת נהנתי מנסיעה מושלמת לכמה שנים טובות. אני מסכים שזה קצת מבאס שרכב בן 5 שנים נכשל ב-powertrain, אבל נקווה שזו הדאגה האחרונה שלך ומכאן אתה תהיה עם ראש שקט. אכפת לך לשתף (אפילו בפרטי) היכן אתה מבצע את הטיפול? יש לי ניסיון ואוכל להמליץ ולכוון.

בגדול, אמורים לבצע טיפול כל 4 שנים או 60,000 ק״מ (הקודם מבניהם). אם לא ביצעו טיפול כלל ב-117,000 ק״מ, זה אכן נשמע הגיוני. החלפת מצמדים, למיטב ידעתי, אמורה לעלות כ-3,500 ש״ח כולל עבודה. בקיצור - יש לך פה סכום יפה לשים 😕.

אתה פועל נכון, ואני מקווה שזה יתגמל אותך בעתיד. ניתן לדעת באיזה רכב מדובר (אני מניח ש-gti?) ואיזה שנתון?

יכול לכלול מצמדים, גלגל תנופה אם ניזוק, ועוד מיליון ואחד דברים. עדיף שתעלה אותה פה, עם פרטים מצונזרים, שנבין במה מדובר. באם מדובר במכטרוניקס בלבד כולל עובדה, המחיר נשמע הוגן בהחלט ממה שאני מכיר.

הצעת מחיר שכוללת מה?

הייתה לי Audi A3 וגם VW Golf. ״כשל נשמע יקר״ זה מיסקונספציה, בטח ב-A1. לך למוסך מתמחה, תקבל גם מחירים טובים יותר וגם עבודה איכותית יותר. ציין מהיכן אתה בארץ ונכוון אותך.

@פבל מחכה שתושיע אותי .

בעיה ממש מוזרה, אבל משום מה הפורום נטען ממש לאט רק למשתמש שלי. ניסיתי להיכנס מרשת אחרת, מחשב אחר, מיקום אחר - כלום לא עוזר. כשאני מחובר למשתמש שלי - הפורום נטען רק לאחר 40 שניות שלמות. כשאני נכנס עם Incognito (ובכך לא מחובר) - הפורום נטען רגיל במידית. האם ניתן לבדוק מה פשר הדבר הזה? שללתי כל דבר אחר.

קוילים*. כּהלים זה משהו אחר. למען האמת, זה נשמע שאתה יותר עושה את זה מטעמי חיסכון ולא מטעמי ״אכפתיות״ (מילים שלך). יש מוסכים טובים שישתמשו בחלפים באיכות שאתה מצפה לה, וזה לא יעלה לך דרמטית יותר מלהביא את החלפים בעצמך. מוסך שמתמחה ברכבי היצרן שלך מכיר ויודע מה לשים, ויכול לשים לך גם את היקר יותר, ולעיתים זה יכול לבוא לטובתך משום שאתה רק עכשיו רכשת את הרכב ולא מכיר את כל הניואנסים - אבל הוא כן. הכל עניין של מה תבקש. בהצלחה.

״השיטה״ שלך היא עבירת מכס, כאשר עבירות כאלה יכולות להסתבך מאוד, ולהגיע אף לפלילים. לא יודע מה זה הפטיש הזה להזמין כל דבר מאליאקספרס, אבל החסכון הזה יכול יום אחד לעלות לך הרבה. תוסיף כמה שקלים ותקנה מאמאזון, שם גם תקבל מוצר שהוא לא זיוף והתהליך יהיה הרבה יותר חלק. אגב, ממליץ לך לא לעודד אנשים לעבור על החוק, בטח כשאתה רשום בפורום עם השם המלא שלך.

תוכל לפרט על כרטיס ההנחה?

תודה רבה, אני שמח שאתה נהנה לקרוא! הרכב אכן חי טוב אצלי, יש שיגידו שיותר טוב ממני. 70 ליטר נשמע פינוק, הייתי שמח ל-range של 450 ק״מ. תודה רבה! תודה רבה חבר יקר, מקווה שנתראה בקרוב!

תודה רבה שאתה עוקב וקורא. אכן חשוב להגיד תודה על כך . כשכתבתי שהכי טוב שהצלחתי להשיג זה 1:7, הכוונה הייתה בנסיעה רגועה ללא לחיצות כלל, ובעיקר על מצב ECO Pro שמעדן את תגובת המצערת. הדיטיילינג נראה מרשים משום שהרכב היה עטוף ב-PPF מהיום הראשון שנקנה לראשונה, ואני הסרתי אותו קצת לפי הדיטיילינג (הוא היה כבר ממש חבוט וקרוע), לכן הצבע שנשאר מתחת נשמר כפי שיצא מהחברה. העבודה בוצעה ב-Class A בפתח תקווה. קצת יקרים, אבל מקצועיים. תודה רבה, אני שמח שאתה נהנה מהקריאה. אני אגיע גם להדרכה מסודרת כשאתפנה לכך - אין ספק שזה השיפור הראשון והעיקרי שאני רוצה לעשות ברכב הזה . לגבי סימני הזיהוי, אני גם רוצה המון זמן, אך כמו שראית הרכב סטוק וגם נראה סטוק כי זה מה שאני אוהב. להוריד את הסמלים מבחינתי זה ״mod״ ולכן אני מעדיף להימנע ממנו, גם אם זה אומר שהיא תהיה אף יותר סליפרית. אני חי עם זה.

וואו, עברה שנה! טוב, טכנית, עברו שנה וארבעה ימים, אך הייתי עסוק בדברים אחרים ולא התפניתי לכתוב כאן. חשבתי שיהיה נחמד לעשות איזה פוסט סיכום שנה שבו אכלול מספר תחומים שקשורים לרכב לאחר שנה (וקצת) שלמה שאני מחזיק בו. אז בלי יותר מדי הקדמות, בואו נתחיל. תחזוקה כמו בכל רכב יד שנייה, תמיד מתגלים דברים שהמוכר לא היה מודע אליהם במקרה הטוב, או ניסה להסתיר אותם במקרה הרע. במקרה שלי, הבן אדם שרכשתי ממנו את הרכב היה מאוד הוגן, וכיוון שהוא היה איש עסקים די עסוק, הוא פשוט נתן למוסכים של ״דלק מוטורס״ להתעסק לו ברכב, שילם מה שהיה צריך ולא שאל שאלות. רוב האנשים יסתכלו על זה בצורה חיובית, אך אני מעט הסתייגתי משום שמדובר ברכב ״רגיש״. נכון, זו אמנם לא M2, אך עם הרכב הזה צריך להיות עם אצבע על הדופק ו״לחפש את הבעיות״ לפני שהן קורות - או במילים אחרות - תחזוקה מונעת. לכל רכב ומנוע יש את החסרונות שלו, ולכן צריך להכיר אותם. אז לאחר שרכשתי את הרכב, התחלתי להיכנס לאט לאט לכל הפורומים וללמוד מה הם אותם חסרונות וכיצד אני יכול לטפל בהם, ועל הדרך גם לבצע יישור קו כללי. זו הנחת יסוד נכונה לכל מי שרוכש רכב יד שנייה, משום שמוכרים לרוב (ובישראל כמעט תמיד) ישקיעו פחות (ואף יזניחו) את מצב הרכב כשהוא לקראת מכירה, משום שהם רוצים לחסוך כמה שיותר. התהליך הזה של יישור הקו וכיו״ב לקח די הרבה זמן. הסיבה לכך היא שהייתי בשירות מילואים בכל הזמן הזה, ובכל פעם שתיקנתי משהו מסוים, גיליתי משהו אחר שמצריך את תשומת לבי. רוב הדברים שביצעתי הם לא ״חובה״ -- זאת אומרת שבן אדם רגיל מן המניין כנראה לא היה עושה אותם, והרכב גם לא היה מתלונן אם לא הייתי עושה אותם, אך העדפתי להשקיע מעט כדי לשמור על הרכב ולמנוע תקלות עתידיות. חלק מאותם דברים מתועדים כאן בעמודים הקודמים, כדוגמת טיפול הגיר שבוצע לפני 5 חודשים ב-80,000 ק״מ. אני חושב שרק לפני חודשיים הגעתי למצב שאמרתי לעצמי: ״זהו, אין יותר מה לעשות - אתה יכול להנות מהרכב״. עבור כל רכב שבבעלותי, אני מתחזק גיליון ב-Google Sheets שמתעד כמעט הכל; החל מטיפול שנתי ועד החלפת מצבר. כל שורה כזו של שינוי כוללת את התאריך שלו, מונה הק״מ של הרכב בזמן השינוי, מי ביצע את השינוי, מה בוצע בשינוי, עלות החלפים והעבודה, והסבר של מהות השינוי. כאשר אני מבצע טיפול במוסך, אני גוזר את השורות הרלוונטיות ומעתיק אותן לטבלה. במקביל, אני גם מצלם את הקבלה של הטיפול וישר מעלה לענן כגיבוי, ואת העותק הקשיח שומר בתיקייה. הדבר הזה מאפשר לי גם שמירה על היסטוריית הטיפולים של הרכב, וגם מעקב נוח וזמין מכל מקום. כשאני מוכר את הרכב, אני מעניק לקונה עותק של הגיליון הזה ושל שאר המסמכים וכך הוא יכול להמשיך לתעד בו את המסע שלו, אם הוא חפץ בכך. ... והגיליון הזה הוא הסיבה שאני יכול עכשיו לתת לכם בקלות מספר מדויק של עלויות התחזוקה בשנה החולפת. חשוב לציין כי המספר הזה אינו כולל עלויות של דברים נלווים כגון ביטוח, דלק, שטיפות, תוספות וכיו״ב; המספר הזה הוא סך כל הכסף ששילמתי על התחזוקה של הרכב מהרגע שרכשתי אותו (זה כולל גם מצברים, צמיגים וכיו״ב). 23,935 ש״ח, כאשר 5,400 ש״ח מתוכם הם על צמיגים. ביטוח אני לא רוצה להיכנס לפוליטיקה, אז לא ארחיב יותר מדי על נושא הביטוחים בכלל וביטוח הרכב בפרט בארצנו; בואו נתעסק רק במספרים, כי תכל׳ס זה מה שמעניין. ב-2023 שילמתי כ-11,000 ש״ח לביטוח מקיף, והשנה הביטוח התייקר לכ-15,000 ש״ח. אוסיף ואגיד ששקלתי לעשות ביטוח צד ג׳, אך ירדתי מהרעיון. בשנה הבאה עתידה להיעלם לי תביעה שישנה עדיין מהרכב הקודם, אז ההנחה (או יותר נכון התקווה) היא שעלות הביטוח תחזור למחוזות ה-10 אש״ח. דלק נושא הדלק ברכב הוא... כאוב. הרכב הזה לא בכדי מפיק כל כך הרבה כוח, לכן הוא צורך דלק בהתאם. לפני שרכשתי אותו, הנחתי שעלויות הדלק שלי יעלו, אך אני מודה שלא ציפיתי לרמה כזו. הסיבה העיקרית לכך היא שקשה לנהוג עם הרכב הזה לאט. כל לחיצה כל כך מרגשת אותך ומפיחה בך חיים, שאתה פשוט לא מסוגל שלא לתת אותן פה ושם. הבעיה מגיעה כשה״פה ושם״ האלו קורים באופן די תדיר. והאמת, גם כשניסיתי לנסוע רגוע ולא ללחוץ כלל בנסיעות המנהלתיות שלי, הכי טוב שהצלחתי לגרד היה 1:7. שמעתי על מקרים שאפשר להגיע ל-1:13 ואף יותר עם שיוט בקרוז על כביש מהיר, אך אלו מיתוסים בעיניי, זה פשוט לא אפשרי - לפחות אצלי. הרכב הזה לא נוסע כל יום, לכן כשאני כן נוסע בו אני מנסה להנות ממנו כמה שניתן אך משלם על זה בהתאם (לפחות אני עושה זאת במודע). הממוצע שלי הוא 1:5.6, וטווח הנסיעה הכי גדול שהצלחתי להוציא מהרכב הוא כ-270 ק״מ. אגב, הבעיה שלי היא לא הכסף כמו שהיא תדירות התדלוק. גודל המיכל ברכב הזה הוא 50 ליטר בלבד, אז כמה נסיעות בשבוע ואני חייב ללכת לתדלק. מבאס, אבל אני חי עם זה, כמו שאר המגרעות שלו. קצת על חווית נהיגה ונוחות הרכב הזה לא תוכנן להיות נוח במיוחד. אתה מרגיש את זה מהרגע שאתה נכנס עליו ומתיישב בכיסא. העניין הוא שה-M235 היא מן הכלאה מוזרה. מצד אחד, היא מנסה להיות ספורטיבית כמו אחותה הגדולה, ה-M2, וכן לתת לך את ההרגשה שנכנסת לרכב ספורט מיוחד וחזק. מצד שני, היא עדיין מנסה להיות עדינה, מפנקת ומאופקת. לעיתים היא מרגישה לי כמו סדרה 2 רגילה שדחפו לה מנוע גדול ולא חשבו על שאר המכלולים, מן חוסר איזון מסוים בין הכוח שלה לבין ההתנהגות שלה. אני חושב שזו הסיבה שאנשים כמו @BobbyMiata קנו את ה-M2 במקומה. בחברות אחרות, כמו Audi לדוגמה, המתכון הזה עבד קצת יותר טוב עם דגמי ה-S. אפשר להשוות את ה-M235/40 לסדרות ה-S של Audi במובן מסוים; אלו רכבים יותר ״קלאסיים״, עבור אנשים שלא רוצים את האקסטרים, אלא מחפשים משהו בסגנון ״luxury sport״. ב-M235, לעניות דעתי, הדבר הזה עובד פחות טוב. ומה כן עובד טוב? ובכן, הרכב מהיר. מאוד מהיר. Doug DeMuro אמר פעם באחד הסרטונים שלו שלדעתו ה-sweet spot לרכב דיליי הוא 333 כ״ס, ואחרי שנה עם הרכב הזה אני נוטה להסכים איתו (326 כ״ס אצלי, אך זה עדיין קרוב מספיק). זה לא מהיר מדי, אך זה מהיר מספיק בשביל חובב הנהיגה הסטנדרטי. רוצה לעקוף? אין בעיה - אתה אפילו לא צריך להסתכל במראה כי אתה יודע שאתה כל כך מהיר. הכי משעשע אותי מקרים בהם אני ראשון בצומת מרומזרת ואני לוחץ על הגז ומסתכל במראה האחורית - הפער ביני לבין הרכבים מאחוריי גדל כל כך מהר שזה בלתי נתפס. וכן, זה ממשיך להעלות לי חיוך בכל פעם שאני לוחץ על דוושת הגז. המעבר להנעה אחורית היה יחסית מאתגר. אני חושב שאני נהג טוב באופן יחסי, אך תמיד יש לאן להשתפר. בשלב מסוים, רציתי לקחת קורס נהיגה מודרך, אך בגלל המילואים נבצר ממני לעשות זאת, אם כי אני מתכנן מתישהו כן לעשות (אם למישהו יש המלצה טובה, מוזמנים). הנעה אחורית זה עולם אחר לגמרי, וכל מה שחשבת שאתה יודע לעשות משתנה. הכוח שלו בשילוב ההנעה האחורית זה מה שהופך את הרכב הזה ל״מופרע״, וזו הסיבה שקראתי לו הכלאה מוזרה. אתה כן מרגיש את ה-״luxury״ בחלקים מסוימים שלו בחלק מהזמן, ובחלק האחר אתה מרגיש את הפרעות שלו ואת הרצון שלו להטיל אימה. לצערי, לא יצא לי יותר מדי לנסוע בו בשנה החולפת מהסיבות שצוינו לעיל, לכן אין לי יותר מדי להרחיב על ההתנהגות שלו משום שאני עדיין לומד את הגבולות שלו. באופן אישי, אני גם פחות מתחבר לנהיגת אקסטרים ומסלול, וזו הסיבה העיקרית שרכשתי את ה-M235 ולא את ה-M2. בהמשך להכלאה, ודווקא יתרון בה - אני אוהב את העיצוב המאופק שלו. מאוד. ניסיתי לעצב אותו בסגנון יותר ״אירופאי״ ומתון, ונפטרתי מכל תוספות הקרבון שהבעלים הראשון התקין. אני אישית פחות מתחבר לכל הטרנד הזה של לדחוף קרבון לכל מקום ולהשחיר כל צבע ברכב - זה זול ומגוחך בעיניי. בזכות העיצוב המתון הזה, הוא סוג של sleeper במובן מסוים, ואני מת על זה. לעין רגילה הוא נראה כמו סדרה 2 סטנדרטית, אך ״מי שיודע יודע״. זה קורה לי הרבה בתחנות דלק, כאשר ניגשים אליי בחורים צעירים ומתחילים לדבר איתי על הרכב, כי הם יודעים שזה M235 ולא סתם סדרה 2, וגם לאלו שלא ניגשים אתה יכול לראות במבט שלהם שהם מבינים. אם לא היה אכפת לי שהרכב יישאר כמו שהוא יצא מהמפעל - גם הייתי מעיף את כל הסמלים של ה-M ומדביק סמל של 218i. זה היה בכלל שיחוק. סיכום אני מאוד נהנה מהרכב וממה שהוא נותן, אך לא כמו שהייתי רוצה. שילוב של חוסר זמן, יישור קו שלקח מעל חצי שנה לבצע, וההתמקצעות בנהיגה יותר מורכבת שכתבתי עליה. אך האמת היא שלי, אישית, זה מספיק - לפחות כרגע. אני לא רואה את עצמי מחליף בזמן הקרוב משום שאני גם רוצה להנות מההשקעה, וגם משום שאני רוצה ללמוד אותו עוד יותר ולחקור את הגבולות שלו באופן עמוק יותר. ולסיום, תמונה מלפני חודשיים לאחר טיפול דיטיילינג חיצוני: כרגיל, מוזמנים לשאלות שאלות ולהביע את דעתכם. עד לפעם הבאה, Fraysa.

האם ״הרכב״ זה אתה? האם ביצעת את הפנייה, או שלא ביצעת אותה ואתה מנסה לצאת מזה?

@outnex אמן! ותשמע, גם אני עבריין, אבל בסיטואציות כאלו אני כל כך מפחד על הרכב שלי, שאני מעדיף לוותר על ריבים.

אני לא מבוטח ב״הפניקס״, אך אני די בטוח שברוב (אם לא כל) חברות הביטוח נזק שהוא עד 5,000 ש״ח נחשב ללא תביעה. בכל אופן, כפי שציינתי, 99% מהנזק ירד עם פוליש, לכן זה לא רלוונטי.

אוקיי, ואתה חושב שבמוסך שאתה תבחר (שלא תשב לו על הראש) אתה תקבל עבודה בהכרח יותר טובה? אני מדבר מניסיון של בן אדם ששפך עשרות אלפי שקלים על פחחות וצביעה בחייו, גם כשהייתי צריך לעשות זאת דרך ביטוחים וגם באופן פרטי. תן לי לספר לך סוד: כולם גרועים, כולם לא רוצים לעשות עבודה איכותית וכולם ינסו לתקתק אותך. בין אם הם מקבלים את הכסף מהביטוח ובין אם אתה משלם להם מזומן 8,000 שקל.