Fraysa

תודה רבה שאתה עוקב וקורא. אכן חשוב להגיד תודה על כך . כשכתבתי שהכי טוב שהצלחתי להשיג זה 1:7, הכוונה הייתה בנסיעה רגועה ללא לחיצות כלל, ובעיקר על מצב ECO Pro שמעדן את תגובת המצערת. הדיטיילינג נראה מרשים משום שהרכב היה עטוף ב-PPF מהיום הראשון שנקנה לראשונה, ואני הסרתי אותו קצת לפי הדיטיילינג (הוא היה כבר ממש חבוט וקרוע), לכן הצבע שנשאר מתחת נשמר כפי שיצא מהחברה. העבודה בוצעה ב-Class A בפתח תקווה. קצת יקרים, אבל מקצועיים. תודה רבה, אני שמח שאתה נהנה מהקריאה. אני אגיע גם להדרכה מסודרת כשאתפנה לכך - אין ספק שזה השיפור הראשון והעיקרי שאני רוצה לעשות ברכב הזה . לגבי סימני הזיהוי, אני גם רוצה המון זמן, אך כמו שראית הרכב סטוק וגם נראה סטוק כי זה מה שאני אוהב. להוריד את הסמלים מבחינתי זה ״mod״ ולכן אני מעדיף להימנע ממנו, גם אם זה אומר שהיא תהיה אף יותר סליפרית. אני חי עם זה.

וואו, עברה שנה! טוב, טכנית, עברו שנה וארבעה ימים, אך הייתי עסוק בדברים אחרים ולא התפניתי לכתוב כאן. חשבתי שיהיה נחמד לעשות איזה פוסט סיכום שנה שבו אכלול מספר תחומים שקשורים לרכב לאחר שנה (וקצת) שלמה שאני מחזיק בו. אז בלי יותר מדי הקדמות, בואו נתחיל. תחזוקה כמו בכל רכב יד שנייה, תמיד מתגלים דברים שהמוכר לא היה מודע אליהם במקרה הטוב, או ניסה להסתיר אותם במקרה הרע. במקרה שלי, הבן אדם שרכשתי ממנו את הרכב היה מאוד הוגן, וכיוון שהוא היה איש עסקים די עסוק, הוא פשוט נתן למוסכים של ״דלק מוטורס״ להתעסק לו ברכב, שילם מה שהיה צריך ולא שאל שאלות. רוב האנשים יסתכלו על זה בצורה חיובית, אך אני מעט הסתייגתי משום שמדובר ברכב ״רגיש״. נכון, זו אמנם לא M2, אך עם הרכב הזה צריך להיות עם אצבע על הדופק ו״לחפש את הבעיות״ לפני שהן קורות - או במילים אחרות - תחזוקה מונעת. לכל רכב ומנוע יש את החסרונות שלו, ולכן צריך להכיר אותם. אז לאחר שרכשתי את הרכב, התחלתי להיכנס לאט לאט לכל הפורומים וללמוד מה הם אותם חסרונות וכיצד אני יכול לטפל בהם, ועל הדרך גם לבצע יישור קו כללי. זו הנחת יסוד נכונה לכל מי שרוכש רכב יד שנייה, משום שמוכרים לרוב (ובישראל כמעט תמיד) ישקיעו פחות (ואף יזניחו) את מצב הרכב כשהוא לקראת מכירה, משום שהם רוצים לחסוך כמה שיותר. התהליך הזה של יישור הקו וכיו״ב לקח די הרבה זמן. הסיבה לכך היא שהייתי בשירות מילואים בכל הזמן הזה, ובכל פעם שתיקנתי משהו מסוים, גיליתי משהו אחר שמצריך את תשומת לבי. רוב הדברים שביצעתי הם לא ״חובה״ -- זאת אומרת שבן אדם רגיל מן המניין כנראה לא היה עושה אותם, והרכב גם לא היה מתלונן אם לא הייתי עושה אותם, אך העדפתי להשקיע מעט כדי לשמור על הרכב ולמנוע תקלות עתידיות. חלק מאותם דברים מתועדים כאן בעמודים הקודמים, כדוגמת טיפול הגיר שבוצע לפני 5 חודשים ב-80,000 ק״מ. אני חושב שרק לפני חודשיים הגעתי למצב שאמרתי לעצמי: ״זהו, אין יותר מה לעשות - אתה יכול להנות מהרכב״. עבור כל רכב שבבעלותי, אני מתחזק גיליון ב-Google Sheets שמתעד כמעט הכל; החל מטיפול שנתי ועד החלפת מצבר. כל שורה כזו של שינוי כוללת את התאריך שלו, מונה הק״מ של הרכב בזמן השינוי, מי ביצע את השינוי, מה בוצע בשינוי, עלות החלפים והעבודה, והסבר של מהות השינוי. כאשר אני מבצע טיפול במוסך, אני גוזר את השורות הרלוונטיות ומעתיק אותן לטבלה. במקביל, אני גם מצלם את הקבלה של הטיפול וישר מעלה לענן כגיבוי, ואת העותק הקשיח שומר בתיקייה. הדבר הזה מאפשר לי גם שמירה על היסטוריית הטיפולים של הרכב, וגם מעקב נוח וזמין מכל מקום. כשאני מוכר את הרכב, אני מעניק לקונה עותק של הגיליון הזה ושל שאר המסמכים וכך הוא יכול להמשיך לתעד בו את המסע שלו, אם הוא חפץ בכך. ... והגיליון הזה הוא הסיבה שאני יכול עכשיו לתת לכם בקלות מספר מדויק של עלויות התחזוקה בשנה החולפת. חשוב לציין כי המספר הזה אינו כולל עלויות של דברים נלווים כגון ביטוח, דלק, שטיפות, תוספות וכיו״ב; המספר הזה הוא סך כל הכסף ששילמתי על התחזוקה של הרכב מהרגע שרכשתי אותו (זה כולל גם מצברים, צמיגים וכיו״ב). 23,935 ש״ח, כאשר 5,400 ש״ח מתוכם הם על צמיגים. ביטוח אני לא רוצה להיכנס לפוליטיקה, אז לא ארחיב יותר מדי על נושא הביטוחים בכלל וביטוח הרכב בפרט בארצנו; בואו נתעסק רק במספרים, כי תכל׳ס זה מה שמעניין. ב-2023 שילמתי כ-11,000 ש״ח לביטוח מקיף, והשנה הביטוח התייקר לכ-15,000 ש״ח. אוסיף ואגיד ששקלתי לעשות ביטוח צד ג׳, אך ירדתי מהרעיון. בשנה הבאה עתידה להיעלם לי תביעה שישנה עדיין מהרכב הקודם, אז ההנחה (או יותר נכון התקווה) היא שעלות הביטוח תחזור למחוזות ה-10 אש״ח. דלק נושא הדלק ברכב הוא... כאוב. הרכב הזה לא בכדי מפיק כל כך הרבה כוח, לכן הוא צורך דלק בהתאם. לפני שרכשתי אותו, הנחתי שעלויות הדלק שלי יעלו, אך אני מודה שלא ציפיתי לרמה כזו. הסיבה העיקרית לכך היא שקשה לנהוג עם הרכב הזה לאט. כל לחיצה כל כך מרגשת אותך ומפיחה בך חיים, שאתה פשוט לא מסוגל שלא לתת אותן פה ושם. הבעיה מגיעה כשה״פה ושם״ האלו קורים באופן די תדיר. והאמת, גם כשניסיתי לנסוע רגוע ולא ללחוץ כלל בנסיעות המנהלתיות שלי, הכי טוב שהצלחתי לגרד היה 1:7. שמעתי על מקרים שאפשר להגיע ל-1:13 ואף יותר עם שיוט בקרוז על כביש מהיר, אך אלו מיתוסים בעיניי, זה פשוט לא אפשרי - לפחות אצלי. הרכב הזה לא נוסע כל יום, לכן כשאני כן נוסע בו אני מנסה להנות ממנו כמה שניתן אך משלם על זה בהתאם (לפחות אני עושה זאת במודע). הממוצע שלי הוא 1:5.6, וטווח הנסיעה הכי גדול שהצלחתי להוציא מהרכב הוא כ-270 ק״מ. אגב, הבעיה שלי היא לא הכסף כמו שהיא תדירות התדלוק. גודל המיכל ברכב הזה הוא 50 ליטר בלבד, אז כמה נסיעות בשבוע ואני חייב ללכת לתדלק. מבאס, אבל אני חי עם זה, כמו שאר המגרעות שלו. קצת על חווית נהיגה ונוחות הרכב הזה לא תוכנן להיות נוח במיוחד. אתה מרגיש את זה מהרגע שאתה נכנס עליו ומתיישב בכיסא. העניין הוא שה-M235 היא מן הכלאה מוזרה. מצד אחד, היא מנסה להיות ספורטיבית כמו אחותה הגדולה, ה-M2, וכן לתת לך את ההרגשה שנכנסת לרכב ספורט מיוחד וחזק. מצד שני, היא עדיין מנסה להיות עדינה, מפנקת ומאופקת. לעיתים היא מרגישה לי כמו סדרה 2 רגילה שדחפו לה מנוע גדול ולא חשבו על שאר המכלולים, מן חוסר איזון מסוים בין הכוח שלה לבין ההתנהגות שלה. אני חושב שזו הסיבה שאנשים כמו @BobbyMiata קנו את ה-M2 במקומה. בחברות אחרות, כמו Audi לדוגמה, המתכון הזה עבד קצת יותר טוב עם דגמי ה-S. אפשר להשוות את ה-M235/40 לסדרות ה-S של Audi במובן מסוים; אלו רכבים יותר ״קלאסיים״, עבור אנשים שלא רוצים את האקסטרים, אלא מחפשים משהו בסגנון ״luxury sport״. ב-M235, לעניות דעתי, הדבר הזה עובד פחות טוב. ומה כן עובד טוב? ובכן, הרכב מהיר. מאוד מהיר. Doug DeMuro אמר פעם באחד הסרטונים שלו שלדעתו ה-sweet spot לרכב דיליי הוא 333 כ״ס, ואחרי שנה עם הרכב הזה אני נוטה להסכים איתו (326 כ״ס אצלי, אך זה עדיין קרוב מספיק). זה לא מהיר מדי, אך זה מהיר מספיק בשביל חובב הנהיגה הסטנדרטי. רוצה לעקוף? אין בעיה - אתה אפילו לא צריך להסתכל במראה כי אתה יודע שאתה כל כך מהיר. הכי משעשע אותי מקרים בהם אני ראשון בצומת מרומזרת ואני לוחץ על הגז ומסתכל במראה האחורית - הפער ביני לבין הרכבים מאחוריי גדל כל כך מהר שזה בלתי נתפס. וכן, זה ממשיך להעלות לי חיוך בכל פעם שאני לוחץ על דוושת הגז. המעבר להנעה אחורית היה יחסית מאתגר. אני חושב שאני נהג טוב באופן יחסי, אך תמיד יש לאן להשתפר. בשלב מסוים, רציתי לקחת קורס נהיגה מודרך, אך בגלל המילואים נבצר ממני לעשות זאת, אם כי אני מתכנן מתישהו כן לעשות (אם למישהו יש המלצה טובה, מוזמנים). הנעה אחורית זה עולם אחר לגמרי, וכל מה שחשבת שאתה יודע לעשות משתנה. הכוח שלו בשילוב ההנעה האחורית זה מה שהופך את הרכב הזה ל״מופרע״, וזו הסיבה שקראתי לו הכלאה מוזרה. אתה כן מרגיש את ה-״luxury״ בחלקים מסוימים שלו בחלק מהזמן, ובחלק האחר אתה מרגיש את הפרעות שלו ואת הרצון שלו להטיל אימה. לצערי, לא יצא לי יותר מדי לנסוע בו בשנה החולפת מהסיבות שצוינו לעיל, לכן אין לי יותר מדי להרחיב על ההתנהגות שלו משום שאני עדיין לומד את הגבולות שלו. באופן אישי, אני גם פחות מתחבר לנהיגת אקסטרים ומסלול, וזו הסיבה העיקרית שרכשתי את ה-M235 ולא את ה-M2. בהמשך להכלאה, ודווקא יתרון בה - אני אוהב את העיצוב המאופק שלו. מאוד. ניסיתי לעצב אותו בסגנון יותר ״אירופאי״ ומתון, ונפטרתי מכל תוספות הקרבון שהבעלים הראשון התקין. אני אישית פחות מתחבר לכל הטרנד הזה של לדחוף קרבון לכל מקום ולהשחיר כל צבע ברכב - זה זול ומגוחך בעיניי. בזכות העיצוב המתון הזה, הוא סוג של sleeper במובן מסוים, ואני מת על זה. לעין רגילה הוא נראה כמו סדרה 2 סטנדרטית, אך ״מי שיודע יודע״. זה קורה לי הרבה בתחנות דלק, כאשר ניגשים אליי בחורים צעירים ומתחילים לדבר איתי על הרכב, כי הם יודעים שזה M235 ולא סתם סדרה 2, וגם לאלו שלא ניגשים אתה יכול לראות במבט שלהם שהם מבינים. אם לא היה אכפת לי שהרכב יישאר כמו שהוא יצא מהמפעל - גם הייתי מעיף את כל הסמלים של ה-M ומדביק סמל של 218i. זה היה בכלל שיחוק. סיכום אני מאוד נהנה מהרכב וממה שהוא נותן, אך לא כמו שהייתי רוצה. שילוב של חוסר זמן, יישור קו שלקח מעל חצי שנה לבצע, וההתמקצעות בנהיגה יותר מורכבת שכתבתי עליה. אך האמת היא שלי, אישית, זה מספיק - לפחות כרגע. אני לא רואה את עצמי מחליף בזמן הקרוב משום שאני גם רוצה להנות מההשקעה, וגם משום שאני רוצה ללמוד אותו עוד יותר ולחקור את הגבולות שלו באופן עמוק יותר. ולסיום, תמונה מלפני חודשיים לאחר טיפול דיטיילינג חיצוני: כרגיל, מוזמנים לשאלות שאלות ולהביע את דעתכם. עד לפעם הבאה, Fraysa.

האם ״הרכב״ זה אתה? האם ביצעת את הפנייה, או שלא ביצעת אותה ואתה מנסה לצאת מזה?

@outnex אמן! ותשמע, גם אני עבריין, אבל בסיטואציות כאלו אני כל כך מפחד על הרכב שלי, שאני מעדיף לוותר על ריבים.

אני לא מבוטח ב״הפניקס״, אך אני די בטוח שברוב (אם לא כל) חברות הביטוח נזק שהוא עד 5,000 ש״ח נחשב ללא תביעה. בכל אופן, כפי שציינתי, 99% מהנזק ירד עם פוליש, לכן זה לא רלוונטי.

אוקיי, ואתה חושב שבמוסך שאתה תבחר (שלא תשב לו על הראש) אתה תקבל עבודה בהכרח יותר טובה? אני מדבר מניסיון של בן אדם ששפך עשרות אלפי שקלים על פחחות וצביעה בחייו, גם כשהייתי צריך לעשות זאת דרך ביטוחים וגם באופן פרטי. תן לי לספר לך סוד: כולם גרועים, כולם לא רוצים לעשות עבודה איכותית וכולם ינסו לתקתק אותך. בין אם הם מקבלים את הכסף מהביטוח ובין אם אתה משלם להם מזומן 8,000 שקל.

אין בעיה לקבל זאת ממוסך הסדר. יש מוסכים ברמה מאוד גבוהה שהם מוסכי הסדר, לדוגמה ״בווריאן״ בנתניה, שנחשב בין מוסכי הפחחות הטובים בארץ. אני אישית לא נתקלתי במוסך הסדר שעבד פחות קשה או פחות איכותי ממוסך שאני בחרתי. בסוף שניהם מנסים לתקתק את העבודה שלך כמה שיותר מהר. מה שחשוב זה לשבת להם על הראש - אני תמיד מגיע לשם לפחות פעם ביומיים בהפתעה, ולא מרפה מהם עד שהעבודה יוצאת כמו שאני רוצה.

בהתחשב ברפורמה החדשה שחברות הביטוח קידמו, בה אתה מחויב להזמין את החלפים דרכם, בין אם אתה מתקן במוסך שבחרת או לא, זה כבר לא משנה כל כך.

ה-א-מ-ת, יש לי סיפור על ניסאן. חבר טוב שלי סיפר לי שכשהיה ילד קטן, אחד השכנים שלו התחדש בניסאן אלמרה מהסוכנות. כשסיפר לאבא שלו בהתלהבות, הוא אמר לו: ״בני (לא באמת בני, אבל את השם שלו), לעולם, אבל לעולם אל תקנה ניסאן. הם עושים חרא של רכבים״. כמה שנים קדימה, במהלך הרכישה של ה-M235, שקלתי גם 370Z, אבל פשוט לא יכולתי לסבול את הרגשת הזילות ברכב הזה. אתה גם מנסה לעיתים להסתכל מנקודת מבט של יצרן ואתה אומר: ״בוא׳נה, אתה מוציא את אחד הרכבים הכי מהירים/מיוחדים שלך - לא תשקיע בו קצת יותר?״ (ראה ערך BRZ וכיו״ב, שגם נפסלו בדיוק בגלל הסיבה הזו). לפני כשנה, קיבלתי רכב חליפי מהמוסך בו תיקנתי את אחד הרכבים שלי וזה היה ניסאן סנטרה (נראה לי? לא זוכר כבר איך קוראים לדגמים שלהם) חדשה. זה היה ס-ב-ל. באמת. אמנם הסטנדרטים שלי ״גבוהים״ יחסית (במרכאות כפולות ומכופלות), אבל כל דבר שם הרגיש פשוט מזעזע. הרכב לא סחב, כל דבר שנגעתי בו היה פלסטיק והגיר הרציף היה נוראי. אני ממש ריחמתי על אנשים שנאלצים לנסוע במכונית הזאת באופן יומי. קיוויתי שמשום שהוא חדש הוא יהיה עוד סביל, אבל אז נזכרתי בסיפור ההוא של החבר והבנתי שאבא שלו צדק. מה שהכי עצוב בעיניי, זה ששום דבר לא השתנה, גם אחרי כמעט 30 שנים.

מעולם לא הזכרתי את אופל בפוסטים שלי.

שמעתי דברים טובים על ״עופר מערכות לרכב״ ברח׳ הירקונים 33.

אכן, אני מנסה להשקיע בכל דבר שחשוב לי אישית בחיים - ורכבים זה אחד מהדברים הללו, כמובן בו בזמן אני מנסה לאזן את זה עם שאר הדברים בחיים שלי (אם כי הרבה יגידו שלרכוש BMW M235 בגילי זו טעות - אני חולק עליהם). לגבי החלק הזה, אני מסכים. ג׳רמי קלרקסון אמר פעם: ... וזה נכון. האנשים הקרובים אליי, שמכירים שיש לי את השריטה הזו, לא מבינים על כל המהומה. הייתי עוצר לצלם רכב מסוים - בת הזוג אכלה סרט ולא הבינה מה קורה. כשרכשתי את ה-BMW, היא אמרה ״נחמד״ וזה סתם כדי לא לבאס לי את הקנייה; היא באמת לא ראתה משהו שונה. הייתה אפילו פעם אחת שבאתי לאסוף אותה עם רכב אחר, היא נכנסה לרכב ולא אמרה מילה. אני כולי דופק לה ״מה... לא תשאלי למה באתי עם הרכב הזה?״ והיא בתגובה: ״לא שמתי לב בכלל״. כן, כי ממש קשה לשים לב בין BMW M235 לסיאט ארונה. נו שוין. אגב, רק אתמול שמעתי במקרה (overhear, איך אומרים בעברית?) שיחה של זוג שהיו לידי במסעדה. הם פגשו זוג אחר, והזוג האחר בדיוק חזר מסיבוב סוכניות, אז האישה אומרת לבעל: ״נו, תשאל את יעקב! הוא מבין ברכבים!״, ואז הם חיכו לחוות הדעת של יעקב של איזה רכב לקנות. יעקב, בתגובה, אמר ״רק יפני, נכון? לא גרמני וכאלה״. ואני, מהצד, מכניס עמוק יותר את המפתח של ה-M235 לכיס ומגלגל עיניים. ברור שלבן אדם הרגיל מן המניין לא יהיה אכפת אם זה קיה או טויוטה או פולקסווגן. א-ב-ל, אתה בפורום חובבי רכב. ובלי קשר לחובב רכב או לא,כל בן אדם עם קורטוב של הבנה קימית מסוימת ישים לב להבדל אדיר אם הוא יסע בקיה ריה או בסקודה אוקטביה - אתה פשוט מרגיש את זה בכל פסיק ברכב. המפקד שלי במילואים, שנסע המון שנים על פיג׳ו 5008 לאחרונה התחדש בפאסאט. הוא, בעצמו, מבלי שאגיד מילה, בא אליי ואמר לי ״תקשיב, אתה צדקת כל השנים. זו פשוט חוויה שונה. אני אשכרה נהנה לנהוג ברכב וזו כבר לא משימה״. הכי הרבה הרגשתי את זה בטיול האחרון שלי לגרמניה, שכלל חצייה לכמה מדינות סמוכות. שכרתי מ-SIXT בפרנקפורט (הסניף הכי טוב בעולם) Audi A5 הנעה כפולה עם 245 כ״ס. אחרי שבוע, הגעתי למסקנה שאם יש לך רכב מהיר ונוח - אתה יכול להמשיך לנסוע לעד. אני לא רוצה אפילו לתאר מה היה קורה אם הייתי צריך לעבור את הטיול הזה עם משהו אחר. ישבתי ברכבים גרמנים ישנים וגם חדשים. אני מסכים שהכיוון אליו כמעט כל יצרני הרכב הולכים הוא כיוון שאני פחות אוהב, אבל האיכות עדיין מורגשת. תלוי באילו דגמים, כמובן, אבל יש דברים שלא משתנים.

פרט טריוויה: במשך שנים, הייתי בטוח ש״אבק דרכים בתלתליו״ זה ״אבק דרכים וטלטלה״. אתה יכול, כמוני, להתקין, רפידות קרמיות שמייצרות אבק בלמים בהיר יותר שפחות נדבק לחישוק. ״אבק הבלמים״ - זה פשוט החומר של הרפידה שיורד כתוצאה מהחום והחיכוך של הרפידה על הצלחת. אתה לא תיפטר ממנו לגמרי, אך זה אמור לעזור.

אם אתה נדהם שזה המצב אחרי שלושה חודשים, מצבך מצוין ידידי! אני מנקה את שלי כל שבוע, כי אין ברירה. רכשתי רפידות קרמיות שאמורות להוציא פחות אבק בלמים, אך לא שמתי לב להבדל משמעותי. תחשוב שגלגלים הם החלק היחיד שנמצא במגע עם הכביש, והוא, מן הסתם, מטונף ומזוהם.

אכן. כתבתי לכאורה כדי לרצות את שני הצדדים, משום שאני יודע שהדעת חלוקות בנושא, בייחוד בפורום הזה. מבחינתי זה חלק מתכלה לכל דבר (אגב, אצלי, הוא החזיק 7 שנים - שזה בהחלט מכובד).

איך נוצר הפער? פשוט, ישראלים הם לא בדיוק דוגמה לכלום. אנשים פה קונים רכב שיסע מ-A ל-B, ומתפשרים על מותגים זולים ״ואמינים״. עצוב ומביך מאוד, אבל זה המצב. במדינה נורמלית עם קצת תרבות רכב לא מורכב להבין שזה חרא של רכבים. גם כשאתה מעט שונה בנוף וקונה BMW, אנשים מצקצקים ומטיפים לך. לדעתי זה נובע מהעובדה שצנע וקמצנות מושרשים פה חזק, ותמיד מחפשים את הזול ולא את האיכותי. אני רואה את זה על המשפחה שלי. בגרמניה, נגיד, זה בדיוק ההפך. לעיתים, יוצא לי לנסוע על רכבים שאני אומר לעצמי: ״בואנ׳ה, אם הייתי הבן אדם שנוסע ברכב הזה יום יום הייתי מתבאס על החיים שלי״. קיה ויונדאי ב-100% מהפעמים נפלו בקטגוריה הזו. אתה באמת מרגיש את זה בכל פסיק ברכב; הרכב לא מגיב, ההיגוי שלו מרגיש כמו צעצוע, ובכל מקום שאתה נוגע אתה מרגיש כמה היצרן שם עלייך ***. והקטע הוא, שלא צריך לרכוש רכב במיליון שקל כדי להרגיש את ההבדל הזה. תקנה אוקטביה - אתה כבר תרגיש הבדל של שמיים וארץ. אבל לא, ״זה לא אמין״, כי דוד שלו אמר לו ומאז הם קונים רק קוריאני. פשוט קרינג׳, אין לי תיאור אחר. שמח וגאה להיות חלק מהאחוז הבודד שמבין שזה אשפה ומשקיע קצת בדברים שהוא רוכש (אגב, אני בן אדם רגיל ולא מיליונר).

באיזור חיפה, יש המלצות על מוסך אנרג׳י. אישית, מכיר רק במרכז, אבל כל בעל VAG מטפל שם. מאמין ששם תצא עם נזק פחות נורא (להבנתי המחיר הרווח הוא 8,000₪ לחלק חדש כולל עבודה, אבל יכול להיות שאני לא מעודכן). לגבי התנהגות נכונה - אין ממש. נראה שזה עניין של מזל. אני החזקתי שלושה רכבים כאלו, ורק באחד מהם נאלצתי להחליף מצמדים (שזה נופל תחת בלאי, לכאורה). אצל חבר אחר, עם רכב חדש יותר, זה קרה ביום בהיר - בדיוק כמוך. מנסיוני, כל הטיפים על ״נהיגה נכונה״ לא באמת עוזרים, ובסוף אתה זה ששולט ברכב והוא לא בך. הרכבים האלה של VAG נותנים תמורה מעולה למחיר, ולעניות דעתי משאירים אבק לכל המתחרים, אך זה סיכון שצריך לקחת בחשבון.

תיקון קטן: המצלמה הזו היא בהתקנה מקומית, לא מקורית. בטולדו מעולם לא הייתה כזו אופציה. לגבי המגב - עם סורק תקלות בסגנון VCDS, מודול 09 (Electronics) יגיד לך בדיוק מה התקלה במגב האחורי במקום לנחש. לגבי המצלמה - כיוון שהיא ממוקמת מעל המספר, תצטרך כמו שאמרו לפרק את מכסה הפלסטיק בתא המטען שלרוב יוצא בשליפה כלפי מעלה ברכבי VAG (עדיף להיעזר בסרטון יוטיוב כמובן), כך תוכל לגשת עם היד למצלמה ולשלוף אותה. לא הכי נוח, אבל אפשרי. במקרה הכי גרוע, מפרקים טמבון, אבל אני מאמין שתצליח.

כיף לראות את ההשקעה. מודה שברוב הפרויקטים שיצאו לי לראות בישראל, לרוב הצד המכני הוא זה שמככב, כששאר המכלולים נשכחים בצד. באופן אישי, אני חושב שהניואנסים של צמות חשמל, באדי וכו׳ חשובים לא פחות.

יצא לי לראות את העבודה שלהם, גם בלייב וגם לאחר שמכרים קרובים ביצעו אצלם (ובסניפים שונים) - נחרדתי. לכן מאז אני ממליץ לכל מי ששואל אותי לבצע את העבודה אצל המוסכים המומלצים ולבקש החזר.

אני תבעתי את אחת מחברות הביטוח שעשתה לי את ה״תרגיל״ הזה לפני שנתיים כשזה עדיין לא היה מאושר על ידי הממונה על הביטוח, כל הזמן זה נדחה ונדחה וזה עלה כבר לעליון. טרם התקבלה החלטה. לצערנו, משלמים המון כסף ובסוף גם שולחים אותך לחרא מוסכים וגם אתה מקבל תוצאה גרועה.

מסתבר שהחוקרים לא עובדים גם בחול המועד, אז אני נאלץ לחכות ליום ראשון בשבוע הבא.

חברות הביטוח בישראל הן הקומבינה הכי גדולה שיש. גם אם תמצא אתר כזה, המחירים שתקבל באתר יהיו שונים דרמטית ממה שתקבל אם תסגור מול סוכן, מה שהופך את ההשוואה ללא רלוונטית.

הנורה הזו היא נורה כללית, לכן כל מה שנכתוב כאן יהיה בגדר ניחוש. ממליץ לך להשקיע כמה מאות שקלים בסורק תקלות איכותי, כך שתוכל לבדוק את הדברים הללו בעצמך לפני שאתה קופץ למוסך. חלק מהדברים אפשר לסדר לבד, וגם אם לא - תמיד טוב לקבל רעיון כללי לפני שהולכים.

ETKA זה תוכנת הקטלוג הרשמית של היצרן. אתה יכול להוריד אותה בדרכים מסוימות שלא אפרט כאן. יש שם את המק״טים והשרטוטים לכל רכב. בהתאם, יש גם ELSA שהיא מכילה את כל המידע לתיקונים, דיאגרמות חיווט וכו׳. יש את erWIN שזה ממשק אינטרנטי ל-ELSA, שעולה כסף (7.5€ לשעת שימוש). מבחינת אתרים: cars245, eBay, vwOEMshop. בהצלחה ותתחדש.