avihyb

אלי תודה רבה, אבדוק זאת בעניין המגב האחורי. לעניין כל הפירוקים, עצה בלהבין איך ומה לפרק בשביל לא לגרום נזק? יש את כל הקליפסים השחורים האלו ניתן לשחרר אותם עם מברג שטוח? לא. אשמח לתדרוך קצר איך ומה לבדוק.

שלום לכולם, ברשותי סיאט טולדו 2014 גיר רגיל, מגב אחורי לא עובד ברכב, ואני מעוניין לתקן את זה. חוץ ממנוע תקול ייתכנו עוד סיבות שהוא לא עובד? (בעת ניסיון להפעיל מגב אחורי - פשוט לא קורה כלום). קניה מנוע חדש מפירוק / חדש? עצות איך לגשת להחלפה כזו? כמו איך לפרק את הקופסה השחורה שצמודה לגב המגב שאני מניח ששם המנוע ודגשים לחיבור של המנוע החדש. בנוסף, המצלמת רוורס המקורית נותנת תמונה מטושטשת מאד עד כדי לא מועילה. הזמנתי מעלי אקספרס מצלמה חלופית (רק את הראש). המצלמה נמצאת בפאנל שמעל הלוחית זיהוי שקועה בתוך חור יעודי. מאיפה ניגשים לפירוק המצלמה? תודה רבה מראש. אשמח גם לסיוע טלפוני אם מישהו מעדיף.

תקציב הוא עד 10,000 במקסימום, אם כי אפשר פחות עם הדרישות: לא חשוב לי פוזה/מצב קוסמטי במידה רבה, העיקר שלא יעסיק אותי בתקלות שלא אמורות לצוץ לאדם שנוסע מעט מאוד (לכן אני גם מרשה לעצמי לפזול לרכבים לא פופולאריים לצרכים שלי) אני כן הייתי רוצה רכב חסכוני על אף הנסועה הנמוכה לכן נצמדתי לקטגוריית הטורבו דיזל (שגם נותן מענה ברוב המקרים של נוחות נסיעה), לא חשוב מרווח ברכב, אם כי נוחות - כן חשובה (לדוג' אלטו סיוט מבחינתי) גם מבחינת התנהגות הרכב וגם מושב הנהג. כושר גרירה בעדיפות, ויכולת למכור את הרכב ולהחזיר את רוב ההשקעה תוך שנה.

אשמח להמלצות לדברים אחרים. מה סדר גודל עלות של בדיקה על ליפט במוסך? רכב יד ראשונה מפרטי שלדבריו יש היסטוריית טיפולים מלאה. לא חשוב רכב משפחתי, סופר מיני בהחלט יכולים להיות אופציה, תקן אותי אם אני טועה, אך לרוב זה גורר בויתור על נוחות, ביטחון והתנהגות כביש. ידני רלוונטי לגמרי ואף רצוי. באופן כללי רכבים בז'אנר הזה, טורבו דיזל ידניים בנפח גדול - מומלצים לאדם עם נסועה נמוכה? הרכב פרטי, לדברי המוכר יש היסטוריית טיפולים.

אשמח לעצת בעלי הניסיון בתחום בנוגע לרכב מסוג: סיאט טולדו שנת 2004 מנוע 1.9טורבו גיר רגיל דגם STELLA 425K ק"מ מנוע הוחלף לפני שנתיים לדבריו יש היסטוריית טיפולים יד 1 ---------- המחיר הנדרש על הרכב 6.5K אני צריך רכב למעט נסיעות איזוריות (לא יותר מ- 20ק"מ ביום) וכמובן לכשאצרך נסיעות ארוכות (לעיתים רחוקות). אין הרבה דרישות מהרכב חוץ מנוחות בסיסית, שקט לטווח ארוך, חסכון בדלק, ובונוס יהיה אם יישמר את הערך ואוכל למכור אותו תוך שנה עד שאחסוך עוד כסף. אשמח לדעת פרטים כגון: - בעיות ספציפיות בדגם (אם יש) - רמת החיסכון בדלק - מה לשים לב לבדוק (כמובן בהסתמך על העובדה שאני לא מכונאי) - לרכב וו גרירה, אך ראיתי באחד האתרים שכושר גרירה 0 - איך מוודאים? - איך לוודא נושא החלפת המנוע (שבוצע כראוי וע"פ חוק) - כל תובנות ועצות שיש

מעניין. אז מה סביר להניח שהפאנץ' בעסקה הזו?

האוטו נקנה מאלבר לפני חודש וחצי לטענת המוכר ונמכר בשל מעבר לטנדר - (יש מקום לחשוד?), האוטו חיצונית נראה שמור לעילא ולעילא. השבוע מקווה לבדוק אותו ואז אצלם תא מנוע ואוודא את ההמלצות לבדיקה שלך ושל אליה. אפשר להגיד שיש לי 2 ידיים ימניות, גם מאוד אוהב את ההתעסקות. בלי קשר גם לא מפונק כך שתקלות מינוריות לא בהכרח יגרמו לי לנסוע ישר למוסך. מבחינת ניהול הסיכונים, על רכב כזה ב- 270,000 ק"מ, בהנחה והרכב במצב טוב ע"פ הקריטריונים שהמלצתם לבדוק - מה התקלות היקרות הצפויות שיכולות לעלות ב- 50,000 ק"מ הבאים? האם שווה לקחת לבדיקה במכון בדיקה? לבדוק במסלקה של הביטוח? אקח בחשבון, מה גם שאני לא מתכנן להוביל באופן קבוע כך שאני יכול להתמודד עם אי נוחות זמנית (פירוק כיסאות/הטיה על הצד עם תומכים).

גדול מהחיים אתה, בהחלט אשתמש בזה. אגב אם יש למישהו רעיונות לעוד רכבים בתקציב, בעדיפות לרכבים גדולים (מיני-ואן) סגנון עבודה אפשר להעמיס עליו דו"ג, דגש על חסכון בדלק. כל שאר האלמנטים של נראות חיצונית/רעש לא משחק אצלי תפקיד פונקציונליות, אמינות ודלק

אם מצאתי 1.6 עם מזגן עובד, קלאץ' רך כחמאה, גיר סביר - שווה להתקדם הלאה? או שרב הנסתר על הגלוי

250 אלף קילומטר זה לא רק אמצע תוחלת חייו של רכב מסחרי? אשמח לשמוע מדוע, איך להמנע מנפילות בכל זאת. 125 דו"פ בגדול. יש לי הצעה לפג'ו פרטנר 1.6 2009 עם 270,000 ק"מ ב- 7,000 ש"ח. הצעות מה לבדוק ואיך?

שלום, אני רוצה לרכוש רכב ראשון, הצרכים הן: לטובת נסיעות לא ארוכות ובעיקר התניידות עירונית ומעט בין עירונית (אם כי יכול להיות שאעשה הובלות פרטיות באיזור, אבל זה רק אופציה), והעמסה של אופנוע שטח. (לא מעוניין לקנות רכב פרטי+עגלה וכו') לכן אני מעוניין לרכוש רכב מסחרי כדוגמת ברלינגו, קנגו או פרטנר (מה שאני מכיר) בשנתונים ישנים. התקציב הוא דיי מוגבל (8,000 - 10,000) ולכן אני מתמקד בישנות. אני חייל משוחרר לכן התקציב מוגבל ואשמח לעצות: האם בכלל להתקרב למסחריות בשנתונים האלו? איזו חברה עדיפה מבין השלושה? למה לשים לב לפני רכישה? מה נקודות התורפה ברכבים אלו. כאמור, אם יש למישהו ניסיון בהעמסה של אופנוע שטח, אשמח לתובנות בנושא. איזה נפחים מומלצים, מה צריכת הדלק, טיפולים ותקלות תדירות. מוכר שהחליף מנוע אמור להטריד? אדם שמוכר רכב שטוען במצב מצויין למעט שהוא מעשן במחיר רצפה שווה? קנייה ממגרשים? כל תובנה אחרת שיכולה לסייע לי. בתודה מראש!

I20 היה הרכב הקודם אנחנו מחפשים להתקדם לרכב גדול יותר

איזה רכב קטן אתה מציע?

ציינתי כבר שירדנו מאופציית הגרמניות בינהן האוקטביה וזאת מכיוון שהחלפים יקרים. התקציב הוא באיזור ה70 אלף ש"ח. הרצונות מהרכב שיהיה אמין, חסכוני, ונוח. אנו כרגע בוחנים את אופציית הטויוטה קורולה, מאזדה 3, יונדאי i30/i35 אשמח לחוות דעת בנוגע לרכבים הנ"ל + הצעות לרכבים מאותה הקטגוריה שיכולים להיות אופציונלים בשבילנו. לא כ"כ הבנתי את דבריך. היונדאי יותר נוחה פחות חסכונית מאשר הקורולה?

הבנתי שהטויוטה והמאזדה יהיו יותר חסכוניות מהיונדאי (וזה על פי ההשוואה פה באתר). מצאתי המון הצעות בי2, השאלה אם שוות בדיקה: - טויוטה קורולה 2013 יד 2 85 אלף ק"מ. טסט לעוד חודשיים. נדרש 85 אלף ש"ח - מוגזם? - מאזדה 3: א) שנת 2014 יד 1 30,000 קמ נהג יחיד דגם מפואר נדרש 82 אלף ש"ח. טסט (01/18). ב) שנת 2015 46 אלף קמ יד 2 טסט 01/18 נדרש 85 אלף שח.