roee

מסכים עם קודמיי. קיבלתי אקובוסט כזו מההשכרה, אחרי יום התחננתי שיחליפו לי לקאמרו (לא עזר). המנוע מבחינתי פשוט דרעק. לא נושם בסלד גבוה, הרבה לאג, סאונד פושר (פורד מפצים על זה עם רעש מזוייף במערכת). קרוזרית בסדר, מכונית מרגשת או מעניינת היא לא. יפהפיה, זה כן (בכחול). המנוע הורג את האוטו, אני רק מתאר לעצמי איך היא הייתה עם הV8...

קיה סורנטו דיזל. מבחינת נוחות מושבים, בידוד רעשים, מרחב ותנוחת נהיגה זה אחד הרכבים הכי מוצלחים שפגשתי. המתלים לא רכים, הם איפשהו באמצע. זה עדיין מאוד נוח, בלי להתנדנד. תנסה גם את הפורד אקספלורר החדש.

אתם יודעים, אין משהו קסום בפיז'ו שגורם להן להיות טובות. כנראה שבין שנות ה80 המאוחרות ולכל היותר ה90 המוקדמות, היו שם חילופי דורות ומי שידע לתכנן שלדות כבר בפנסיה בפרובנס. לא היה שימור של ידע, וזה אבד לנצח. מקווה שלרנו זה יעבוד יותר טוב. מבחינת ביצועי קו ישר, קשה לשים את הגבול על מה זה מספיק. בעיקרון, מתרגלים להכל. בשבילי 250 כ"ס על 1300 ק"ג, עם הרבה מומנט זה בערך המקום ממנו מתחיל הכיף. עם פחות מזה אני בעיקר אחכה שיגיע הסיבוב הבא. מצד שני, תכפיל את ההספק על אותו המשקל ותקבל משהו בעיקר מתסכל, אם אתה רוצה לנהוג מהר בפרהסיה; האצה עד המנתק בהילוך שלישי תשלח אותך כבר לעבר כפליים מהמהירות החוקית. כנראה שבוקסטר S מהדור האחרון היא כל מה שאני אי פעם אצטרך.

יש לי ארבעה מזגני תדיראן A (אחד 120, שניים 160, אחד 300). הם מעולים, שקטים וחזקים. האינוורטר אומר שהמזגן שקט, חסכוני ולא מעמעם את החשמל בכל הבית בכל פעם שהמדחס נכנס לפעולה. בנתיים המזגנים מאוד אמינים, השלושה הקטנים אצלי כבר שנתיים (לאחרונה עברו איתי בית). ה300 שונה מהקטנים יותר - שלט אחר, עיצוב שונה (מאוד נאה לטעמי). אני מאוד מאוד מרוצה עד עכשיו.

נדמה לי שאפשר לבטח לפי שווי נקוב, אבל זה יותר מסובך משמעותית.

ההבדל בין השכר ברוטו (מה שהעובד מכיר) לבין עלות המעסיק הוא סביב 25% עד 40%, תלוי בחברה והתנאים.

סתם אוטו מפגר. יש פורסטר ב170K מלמטה ואאוטבק ב199K מלמעלה, כל אחת מציעה יתרונות משלה: הפורסטר גם דפוקה מבחינת פלסטיקה ואבזור, אבל יש לה שימושיות אמיתית מחוץ לכביש, היא מרווחת ויש לה המון שטח חלונות + ישיבה גבוהה יחסית מה שנותן הרגשה די מיוחדת; האאוטבק מציעה תא נוסעים מודרני ומרווח מאוד ומנוע 2.5.

בגדול מה שרשמת לא רלוונטי לדור החדש של הקוריאניות. הסורנטו 2016 שלי לא נופלת מבחינת איכות מאף VW (החזקתי לפניה גולף כמעט עשור), ובטוח עדיפה ממה שמוכרים בסקודה וסיאט. הייתי בודק גם את הסובארו אאוטבק ברמת האבזור הגבוהה.

בחיים לא הייתי עולה עם רכב שכור על מסלול בארה"ב. בחיים.

ראיתי את זה קצת באיחור, אבל ברור שהתשובה היא לשדרג לקורבט. בשביל כמה עשרות דולרים, זו הזיה לא לעשות את זה. אגב, שלי הייתה הדגם הרגיל ולא הקונברטיבל - גם הרגילה היא טארגה, מה שאומר שהחלק האמצעי של הגג מתפרק בשלמותו ואפשר לאחסן בבגאז' (אבל אז אין לך מקום בבגאז' להרבה יותר מתיק). עם גג סגור, יש מספיק מקום לציוד של זוג. אני לא יודע מה מצב הבגאז' בקונברטיבל. גרמתם לי להתגעגע לקליפורניה. תעלה תמונות כשיצא.

חזק לפי מה, וואטים? וואטים לא אומרים המון על העוצמה בפועל. אני יכול להגיד לך שהשואב הזה ממש נדבק לשטיחים וכו עד רמה שצריך להוריד עוצמת שאיבה בשביל להזיז אותו. עולם אחר מהדייסון שהיה קודם (ועכשיו במקום לשאוב אבק, הוא אוסף אבק בפינה).

נכון. תוסיף לזה עוצמת שאיבה גדולה ב200% לעומת הדייסון ותקבל מכונה מנצחת. והוא הרבה יותר זול, בהפרש אפשר לקנות אספקה לשנים של שקיות.

בדייסון צריך לנקות את הפילטר, עוצמת השאיבה יורדת ככל שהפילטר מתלכלך והשואב מתמלא והניקוי של המיכל הוא כאב ראש רציני - צריך לרוקן לתוך שקית מחוץ לבית בשביל שכל האבק לא יעוף עליך חזרה. שום דבר מזה לא קורה בC3.

תעשו לעצמכם טובה ואל תקנו דייסון. יש לי דייסון עומד, הוא אופסן לטובת Miele C3. יותר קטן, יותר שקט, פחות התעסקות בניקוי השואב (שקיות), והרבה - הרבה - יותר חזק. אפילו יותר זול. השקיות ענקיות ומחזיקות הרבה זמן, ואפשר לקנות מאיביי בזול.

גם כשאני התעניינתי באוקטביה RS היחס היה די לוקה. במותגים האחרים מתאמצים הרבה יותר - אני לא חושב שזה בגלל שסקודה מוכרת יותר מדי, אלא ד.נ.א ארגוני דפוק שמגיע מההנהלה שלא מסוגלת או לא מעוניינת ליישר את השורות.

לא נסעתי בכזה אף פעם, אבל מאוד מדגדג לי. אופנוע אנדורו היה לי, ג'יפים זה איטי מדי, טרקטורונים זה למי שלא מסוגל לרכב. אבל זה, זה בשבילי הכלאה בין טרופי טראק ומכונית ראלי, בקטן וזריז. הדבר הכי מעניין בקטיגוריה נשמע לי הימאהה YXZ, עם כוונות טהורות יותר ותיבה סיקוונסיאלית ידנית.

הנה כתיבה קצרצרה ולא טרחנית בכלל שלי מהטיול האחרון בצפון קליפורניה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?587807-%D7%94%D7%9C%D7%9B%D7%AA%D7%99-%D7%9C%D7%98%D7%99%D7%99%D7%9C ממליץ מאוד על אוויס. בזה של SFO תמצא כל מבוקשך.

אירופה מלאה לאורך ולרוחב במצלמות. זה אחד היתרונות של נהיגה בארה"ב - אם לא תפסו אותך במקום, אתה בסדר (מצד שני, מצלמה לא תיקח אותך בניידת ללילה במעצר)

יואב, איך הוא בהשוואה לסורנטו? אמנם בחנת את הבנזין וההשוואה הנכונה היא לדיזל המאובזרת, אבל בכל זאת (מבחינת התנהגות וכו', אתה יודע, דברים של אוטו).

ממליץ לך לקחת 911 או אפילו בוקסטר במקום שתי הבהמות הנ"ל. לא רואה שום הנאה עם CLS63 בכביש מפותל וגם M6 גבולית (גדולה מדי, כבדה מדי).

הרבה דברים חכמים נכתבו כאן, אבל אני אתמקד איתך ב"איך לא להגיע חולה". מטוס הוא כר חיידקים פורה - שאת חלקם גופך מעולם לא הכיר - וביחד עם החוויה הטראומטית של שיבוש שעות שינה ותזונה, מדובר בבעיה משמעותית, במיוחד בטיסות ארוכות. 1. תאכל. אל תשאר רעב. אתה חלש כשאתה רעב. 2. תשתה הרבה. קל להתייבש בטיסות כאלו. אתה יכול לקנות שתיה בגייט (אחרי הבידוק, מיד לפני העליה) ואז אין בעיה לעלות עם זה למטוס. 3. תנסה לגעת בכמה שפחות דברים במטוס, ולחטא את הידיים שלך עם מגבוני אלכוהול (יש בכל סופר פארם) לעיתים תכופות (ובמיוחד לפני אכילה). בנוסף לאלו, עצות מועילות אחרות: 1. אוזניות in-ear אוטמות (כדוגמת shure, etymotic ואחרות) זה זהב. מאפשר לך להתנתק לחלוטין בכל הטיסה. אני אפילו הולך איתן להשתין (עם הטלפון בכיס). 2. ממליץ לך על איזו חולצת טרנינג ארוכה קלה עם קפוצ'ון. לשים את זה על הראש וללכת לישון זה מעולה. 3. אם תעלה מוקדם למטוס, יש הרבה יותר סיכוי שיהיה לך מקום לאחסן חפצים בתא העילי. התאים האלו נסתמים מהר (בעיה גדולה יותר בטיסות קצרות, אליהן אנשים עולים עם מזוודות carry on). 4. קח איתך למטוס כבל USB להטענה (יש שקעי USB במטוסים רבים כיום) ואני ממליץ מאוד גם על סוללה ניידת, 5000MAH תתן לך טעינה וחצי לרוב הטלפונים החדשים. סיפור של 100 שקל בKSP.

הבאת שני דגמים רועשים מאוד, כנראה. אתה תהיה אומלל, רעש של אתר בניה בטבע. השקטים הם גנרטורים של ימאהה והונדה, יש להם דגמים מושתקים שכמעט ולא שומעים במרחק כמה מטרים - אבל הם מתחילים מ5K. אם אתה צריך פתרון לבידורית ותאורה, אולי עדיף לחשוב על משהו מבוסס סוללות. קל יותר, לא מסריח את האוטו עם ריח של בנזין, זול ושקט.

מצד המעסיק, אני יכול להגיד לכם שהרבה-הרבה-הרבה יותר קל לגייס אנשים דרך המלצות וחברים מאשר למצוא אותם בשוק הפתוח, ולו רק בגלל שרוב אלו ששווים משהו גם מרושתים חברתית עם אנשים חזקים אחרים. אין בהייטק נפוטיזם קלאסי של להביא לעבודה בני משפחה או חברים מהשכונה, אבל אנשים חזקים מהשירות הצבאי, הלימודים או עבודות קודמות - יש ויש.

חיפשנו לאחרונה פתרון לקפה למשרד של 50-100 איש. קפסולות נספרסו יקרות מדי, וגם אין קפוצ'ינו ONE TOUCH בקנה מידה תעשייתי (יש מכונות עם מיכלים קטנים). בדקנו עם פאוזה וסאפורה, שתי רשתות שמספקות אחזקה וקפה. סאפורה מספקים מכונות של JURA בצורה של ליסינג - למעשה הם פורסים לך את התשלום על פני 36 חודשים ומספקים לך קפה ותחזוקה. בסוף התקופה, המכונה שלך. פאוזה משכירים לך מכונה, של SAECO. לא מתחייבים שזו תהיה מכונה חדשה (למרות שבמקרה שלנו אחרי מו"מ הם התחייבו לזה) ומספקים לך קפה. לא אהבנו בכלל את השירות והגישה של פאוזה, ולא את המכונות של SAECO, ואפילו לא את הקפה שלהם. בסאפורה הציעו לנו JURA עם קפה VERO ORO שמאוד אהבנו אחרי שניסינו המון סוגים. לבסוף, בגלל שהעסקה בבסאפורה לא הסתדרה לנו אדמיניסטרטיבית (בגלל צורת התשלום; רצינו חוזה חודשי ולא לקנות מכונה בתשלומים, מה שלא אפשרי כי הכרטיס של החברה אמריקאי וכו'), בחרנו בפאוזה. לא יכול להגיד שאני מאושר מזה. כל עובד היה מעדיף קפסולות נספרסו + שימוש במקציף המגנטי המדהים שלהם, אבל לפחות עכשיו יש פחות התעסקות בגלל הONE TOUCH של המכונה. אתה חייב גם מקרר חלב. אצלנו זה נכנס כחלק מהעסקה. אחרת יש לך קרטון זרוק בחוץ כל היום ואלוהים ישמור. שלח לי ה"פ אם אתה רוצה יותר מידע.

"שטו"