roee

לא חו"ל, אבל ישרוטל אגמים באילת מאוד מאוד מומלץ למשפחות, עד כדי כך שהייתי שם פעמיים תוך פחות משנה. אתם שמים את הילדים במשהו צף ונוסעים איתם בבריכה בכיף (זו לא באמת בריכה אלא בריכה עם מערכת תעלות מים מסביב - מקסים), מלון מאוד ידידותי למשפחות (מחלקים גרבר במזנון של הבריכה בחינם וכו'). בבונים יש, למרות שזה לא מלון זול במיוחד אז זה קצת פילטר. בסך הכל כולם שומרים על הכבוד של כולם ומאוד נעים.

הMad Crusher בדיוק שוחרר היום מהמכס, לכאורה (לכאורה כי הוא כבר שוחרר ממכס, חזר למכס ועכשיו שוחרר שוב - לפי אתר הדואר). הוא RTR כלומר עם שלט וכו, אז חשבתי שאולי יהיה לי קצת כאב ראש עם משרד תקשורת אבל בנתיים לא נראה ככה. בטח יהיה אצלי עד סופ"ש הבא.

נראה לי שרבים מהם עוד מסתובבים כאן, מדי פעם צצים באוף-טופיק כשהגיע הזמן להחליף מזגן בבית או לקנות ביטוח סיעודי.

סע בתחבורה ציבורית.

חמישה מזגני תדיראן, כולם אינוורטרים, החדש בן כמה חודשים והישנים בני שלוש ועברו איתנו דירה. שום בעיה. קח אינוורטר.

מהיכרות עם הנפשות הפועלות, אני יכול להגיד לך שאולי לאקובוסט יש מומנט מוצלח בסל"ד נמוך, אבל המנוע מרגיש חנוק ואנמי וטורבו פשוט לא מתאים לאוטו הזה. עושה סאונד בסדר (גם כן, מדומה על ידי הסטריאו לדעתי) אבל לעומתה הקאמארו דוהרת למנתק בששון. תא הנוסעים של המוסטנג יותר fancy והיא נראית מעולה, אבל לנהיגה אין בכלל מה להשוות - הקאמארו לוקחת בגדול. כשקיבלתי מוסטנג כזו בהשכרה רק חיפשתי להחליף לקאמארו, עד כדי כך ההבדל גדול למרות הנתונים הדומים. האופי אחר מאוד.

מוסטנג אקובוסט זה אוטו שנראה טוב אבל עגלה. לפחות לפני מתיחת הפנים. תביא קאמארו V6 בכל יום. סליחה שלא הועלתי בכלום.

אני בא רק בשביל להתלונן.

אגב, לפי המוכר בקופה בדן קארטינג, ההגבלה על מהירות הקארטים היא בגלל משרד התחבורה והקארטים מוגבלים ל40 קמ"ש. כמובן שאם ההגבלה היא בבורג של המצערת, אי אפשר להגביל רק מהירות וההגבלה חלה גם בתאוצה. ניסיתי למצוא סימוכין לתקנה כלשהי של משרד התחבורה שמגבילה ספציפית ל40 קמ"ש, מישהו מכיר את התקנות?

bigmik, הזחלנים האלו נראים פצצה. מגניב מאוד. אגב זחלנים, לפני כמה ימים הדבר הבא הופיע באיביי והיה לי קשה לעמוד בפיתוי - במיוחד שהם נדירים מאוד: אבל זהו, עכשיו אני באמת מפסיק לקנות קיטים...

שמע, כל מה שאמרת מובן והגיוני, אבל המסלול לא ממותג לילדים בלבד. אם המפעיל צריך להשקיע יותר בקארטים נוספים רק לילדים, או באנשי צוות נוספים או כל דבר אחר שיאפשר לי לקבל תמורה סבירה לכסף שלי - ולא לעשות סיבוב שלם עם גז ברצפה כי הקארט לא נוסע - אז שיעשה את זה, או שמראש יסביר למה חבל לי על הזמן באטרקציה שלו. מה שקרה שם היה פשוט מבאס, ובסופו של דבר אף אחד לא בא להתבאס.

מדובר בזה שבחוצות המפרץ. אני בטוח שכשהכלים האלו מכוונים כמו שצריך הם נוסעים בסדר, אבל ניכר שהגבילו בשביל למנוע נזקים גם במחיר ההנאה, למרות שמדובר במסלול איטי וצפוף.

הלכנו השבוע כמה חבר'ה מהעבודה לעשות יום כיף. איך היה - זה תלוי בהגדרה שלכם לכיף: 1. הקארטים איטיים בצורה קיצונית. המהירות שהופיעה על הציוד שלהם לא עלתה על 31 קמ"ש לנהג המהיר ביותר, כשאחרים סביב 28-29 קמ"ש ולמעשה בכל המסלול אין כל שימוש בבלמים. לא מדובר בקבוצה איטית - הזמן שמפעילי המסלול אמרו שנחשב לטוב במסלול הזה היה 36 שניות כשהנהג הטוב ביותר אצלנו ירד מ34 שניות. פול גז קבוע ויאוש בזמן שהכלי לא מאיץ. מישהו נכנס בכם ובלמתם? לפעמים לוקח יותר מ5 שניות של פול גז עד שהקארט זז מהמקום. זה הזוי. אין נגיעה בבלמים ואין עזיבה של הגז לאורך כל ההקפה. 2. הקארטים שונים למדי בין אחד לשני, עד כדי הבדלים של 1.5-2.5 שניות להקפה על ידי אותו נהג, במסלול של 35 שניות ממוצע הקפה. בין נהגים דומים זמן ההקפה צריך להיות בהפרשים של 0.5 שניות לכל היותר, כך שהקארט משנה הרבה יותר מיכולת הנהג כאן. 3. אתה רוצה שיפתחו את הקארט? צריך לשלם על איזשהו רשיון שלהם, שעלותו "יותר מ500 שקלים" לפי המוכר בקופה, שאגב לא היה מועיל כלל. 4. המסלול נמצא בחוץ ובשמש, אבל הוא עדיין די קטן וצפוף. לפחות המפעילים (יוסף וסמי) היו אחלה חבר'ה וניסו לעזור עם הקארטים המקרטעים. אין לי כלכך חוויות אחרות בשביל ההשוואה, למעט הקארטינג בקניון בפתח תקווה לפני שלוש שנים שזכור לי הרבה יותר לטובה - מסלול ארוך ומעניין יותר, קארטים שנוסעים הרבה יותר טוב וצוות טכני מקצועי שמבין שאנחנו שם בשביל להתחרות. בקיצור - לא הייתי חוזר לשם שוב. ובהזדמנות הזו, אם יש לכם המלצה על מסלול אחר עם צוות שגם מפעיל שיקול דעת ומחזיק כלים תחרותיים יותר, אשמח לשמוע.

אני לא חושב שבאינוורטר יש בכלל ממסרים, אלא FET או SSR. אתה לא הולך למתג אף ריליי במהירויות שאינוורטר ממתג את המנוע...

אני מניח שכרטיסי בקרה לא מתקלקלים בגלל צורת ההתקנה של המעבה, וכנראה גם לא בגלל משטר הפעלת המזגן (לא אכפת להם אם הפרש הטמפרטורה בין הפנים לחוץ הוא 4 מעלות או 14 מעלות). הם בדרך כלל מתקלקלים בגלל תכנון חשמלי לא מספיק עמיד + אספקת חשמל לא נקיה (הנחה סבירה אם מתקלקלים מזגנים שונים באותו הבית) או משהו בעייתי במזגן עצמו (אם הולכים כרטיסים שוב ושוב), כמו איזה סנסור\ספק כוח\מנוע שמייצר ויברציה או אלוהים יודע מה.

אאודי היא מותג יוקרה, ולכן הרכבים שלהם הם רכבי יוקרה. למה? כי ככה הם נתפסים, וכי בהשוואה לרכב מקביל אחר הם יקרים יותר. אין מה להכנס לסמנטיקה - גם מערבל בטון עולה כמו S-קלאס, זה לא אומר שהS-קלאס היא לא יוקרה.

שום בעיה. תבוא מגולח, תחייך, תענה בYES SIR וNO SIR, תגיד שלום ותודה, תזכור בעל פה מה הכתובת שבה אתה הולך להמצא, מה מטרת הביקור וכמה זמן תהיה שם (ישאלו אותך את כל השלוש). נקודת התורפה כאן היא לא הדרכון הנקי (יכול להיות שסתם הוצאת דרכון חדש - אין להם דרך לדעת באמת) כמו זה שזו פעם ראשונה שלך בחו"ל - כלומר הזר הראשון שתתקל בו, למעט צוות המטוס, הוא שוטר בקרת הגבולות; אבל שוב, אתה עושה הכל בסדר ולא תהיה שום בעיה עם כלום, רק תזכור את מה שכתבתי לך לעיל. הויזה שלך ל10 שנים? בכל מקרה, תעשה חיים.

יש לי חמישה אינוורטרים בבית, כולם של תדיראן. שלושה מהם קטנים (אלפא? אחד 120A ושניים 160A) ושניים גדולים (300A והרכש האחרון, 350A). הקטנים בני ארבע (וגם עברו איתי בית), הגדולים בני שנתיים וחדש לגמרי. כולם מקררים מעולה, ואני לא חוזר לON\OFF. המזגן עובד מדוייק, שקט, לא מפיל את הפאזה של החשמל בכניסה של המדחס (בעיה עם המזגנים הגדולים יותר) - הוא ברקע ולא מורגש. אפס תקלות עד עכשיו, ולמעשה ה300A שרד אפיזודה מגעילה של שקע חשמל שהתפרק וריסט את המזגן במשך כמה שעות כל כמה שניות. לא האמנתי כשראיתי את זה. מבחינת כשל אפשרי באינוורטרים - קודם כל, יש כאן הרבה יותר אלקטרוניקה. אני בספק אם מה שהולך אלו הFET-ים ומערכת ההינע, אלא הבקרות הדיגיטליות העדינות יותר. ולא שיש כאן משהו מסעיר או cutting edge, אלו טכנולוגיות בקרה ומיתוג שיש לכם בעשרות - אם לא יותר - בכל רכב סטנדרטי מהחמש שנים האחרונות. בכל מקרה, לי אין טענות בכלל - מרוצה מתדיראן עד הגג.

ג'וני, נראה לי שאתה מדבר על דגם ישן יותר - היה משהו בשם Mad Kruiser שאכן נראה פחות מוצלח. הMad Crusher זה דגם חדש לגמרי מ2017. הנה קישור למקום בו קניתי. העלות הייתה 439 דולר לקיט ועוד 40 דולר משלוח - זול במפתיע למשהו בגודל כזה (זו עדיין מכונית באורך 60 ס"מ, ללא כל חומרי האריזה וכו). זה גם מגיע RTR - שים דלק וסע. לגבי הטימקס והריבו, הייתי בתחביב כשהן יצאו - היו מכוניות מרשימות ולקחו את טרקסס ישר לקדמת הבמה. מה שכן, הן יותר מדי בלינג בשבילי ופחות מדי סקייל, וכמובן שהן 1:10 ולא 1:8 כמו הקיושו. כשראיתי תמונה של הקיושו הזו אמרתי שאני חייב לקנות. ואגב, הקיטים של קיושו די מאכזבים עד שמגיעים כמובן לאינפרנו - מקווה שהקראשר שלי לא תהיה נפילה.

אז יש לי RC10GT FACTORY TEAM מתחילת שנות ה2000 שאני הולך לשפץ, ביחד עם NTC3... החלטתי לקחת את זה כהובי ולשפץ מכוניות ניטרו ישנות. עצוב לראות שתחום הניטרו גוסס, למעשה כמעט ואין מבחר מנועים מתחת ל21. לשמחתי יש לי 12TR, 15CVR-X ו18CVR, חלקם במצב טוב יותר וחלקם פחות. אני מנסה לאסוף עוד כמה OS-ים ישנים כאלו באיביי עכשיו. אז יש לי את ה405T16 שהגיעה ותיבנה; יש את הRC10GT שתשופץ כמו שהיא; יש את הNTC3 שתעבור הסבה לראלי; ובשביל שיהיה גם משהו שנוסע ויתן סיפוק מיידי בלי להרגיש שאני שובר חלקי וינטאג', אתמול הזמנתי את זה: זה Mad Crusher GP של קיושו, סקייל 1:8 עם מנוע ניטרו כמובן. תכלס כל זה הקדמה לזה שאני אחיה את צי המטוסים שלי, וגולת הכותרת לבנות את הEDGE 74" שיושב לי בארגז חמש שנים לרבות כל הציוד הנלווה שלו (סרבואים, מנוע OS33GT וכו'). זה אחלה תחביב, באמת.

זה לא שChicco זול כמו שבריטקס פשוט יקר בארץ בלי הצדקה (בחו"ל עולים אותו דבר כמו שאמרת). יש לי שני NextFit בסורנטו, זה כיסא מאוד גדול. נראה מאוד בטיחותי בלי ספק, אבל תבדקו בעצמכם על הרכב שלכם. בכל אופן, הכיסא מומלץ מאוד.

סתם טיפ שעובד לי בפולסוניק של בראון - אחרי כל שימוש, תפרידו את הראש מהמכונה, שימו בו קצת סבון נוזלי, ותרכיבו אותו בחזרה על המכונה. תפעילו אותה תוך כדי שאתם שוטפים את הראש במים. הסבון מקציף ומוציא את כל הלכלוך מבפנים. אם מקפידים על זה ולא נותנים לדברים להצטבר ולהתקשות בפנים, הראש נשאר נקי לנצח.

כן, אתה לא טועה...

מפתיע.. בדרך כלל בציוד צילום לא ראיתי הפרשים גדולים לרעת הארץ. למעשה, חלק מהדברים היו זולים יותר (בכמה שקלים בודדים) מארה"ב.