roee

זה שינוי רק לצורך השינוי - נראה רע וחסר אופי. הA5 הייתה יפהפיה עד יומה האחרון, וולטר דה סילבה אמר עליה (לפחות אז) שזה העיצוב הכי מוצלח שלו מעולם.

נסיים בשיא.

אני יכול להבין למה פוקוס RS תעלה סכומים כאלו, ולמה 135 עולה ככה, אבל קשה לי להבין למה הטייפ R הזו מגיעה ל300K. זה ההספק? כי קופרה עולה 80K פחות ומושווית אליה ישירות.

מה זה "ניאו-קלקליזם"? מה זה אומר בעצם?

אני דווקא לא רואה סיבה שלא לשקול גם את הספורטאז'. עם המגוון שיש עכשיו, קשה לבחור מכונית לפי תצורה קבועה - אפשר לבחור סתם את מה שעושה לך את זה. אם מושבי העור בספורטאז' הם כמו אלו של הסורנטו (מחוררים בלי אוורור), אז דווקא משום מה הם מאוד נעימים גם בקיץ ואין בעיה של חום (ואני שונא מושבי עור בדרך כלל).

הייתי בסרט הזה לאחרונה, אתה מוזמן לקרוא את כל האפיזודה כאן. הפורסטר מרגישה כמו אוטו מלפני 10 שנים - או יותר. חקלאית משהו. גם לא גדולה במיוחד. האאוטבק מגניבה וענקית. נפסלה בגלל שילוב גיר-מנוע לא מוצלח וקצת חוסר עידון בקצוות, אבל זה אוטו מרשים מאוד בלי ספק. שכח מהמאזדה 6, ההתנהגות בסדר אבל המנוע והגיר קטסטרופליים - מנוע עם אפס מומנט בסל"ד נמוך וגיר עם יחסי העברה משונים מאוד (ארוכים, עם חורים, כאילו לקחו גיר 4 הילוכים וסתם זרקו פנימה עוד שניים). היא גם די מדכאת מפנים, למרות שזה היה לפני מתיחת הפנים האחרונה. הייתה לי למשך חודש. קרא כאן. בסוף בחרתי בסורנטו, ואני לא מצטער לרגע. אמנם זו הדיזל היקרה יותר, אבל תא נוסעים איכותי ופנטסטי, ניהוג לא רע (דורש קצת הסתגלות), ים של מקום וככלי להסעת המשפחה אין שני לו. למעשה, הקילומטראז' שלי עלה ב50% על הצפוי פשוט בגלל שכיף לי (ולמשפחה) לסוע למקומות. לקפוץ (מגוש דן) לצהריים באיזו חווה בנגב? למה לא... אני ב10,500 ק"מ אחרי ארבעה וחצי חודשים, וזה למרות שכל הנסיעות שלי לעבודה מסתכמות ב35 ק"מ ביום בלחץ (ושבועיים הייתי בחו"ל). אני חייב להודות שהיה לי יותר קשה לבחור בה אם היה מדובר בגרסת הבנזין. הדיזל נוסעת מעולה, הבנזין קצת פחות.

לדעתי דלג על הפורסטר, האוטו מרגיש כאילו שתכננו אותו לפני 10 שנים או יותר. אם היית חקלאי, אז אולי. האאוטבק כבר מרשימה בהרבה, אבל הX הבסיסית קצת ספרטנית והXS קצת יקרה. אבל אוטו נחמד מאוד, עם כמה בעיות שלא כלכך רלוונטיות לשימוש שלך. מרווחת להפליא, ויש גם יכולת שטח כלשהי. אני לא התחברתי למנוע\גיר ומבחינתי היא לא מספיק מהוקצעת מבחינת בידוד רעשים וכו', אבל יש לאוטו הזה יתרונות לא מבוטלים והרבה קסם. ב197K יש לך את הקיה סורנטו הבסיסית, שמגמדת את הRAV4 וזה נראה לי כמו דבר נהדר למשפחה. בטיחותית מאוד (פאסיבית, אקטיבית אין שם בשורה). עם שלושה ילדים, זו נראית לי כמו בחירה פנטסטית (ואכן קניתי בסוף סורנטו, אבל את הדיזל היקרה והמאובזרת יותר).

זה ויכוח של חירשים-אילמים. הפורד לא יותר או פחות טובה מRS3 או 135, היא פשוט נותנת חבילה שונה. מי שמחפש את הדינאמיות, עדיפה לו (אולי) הפורד, היתר ימצאו מבוקשים במותגי היוקרה. ואגב, אני לא בטוח שלרוב הנהגים, ההנאה היא לא לחיצה בקו ישר, ואז גם בסעיף הדינאמי הRS3 לוקחת (לא רק כאובייקט). אני רואה חפיפה מאוד מובהקת בין לקוחות המגאן RS לבין הלקוחות של הפוקוס RS. לאחרים זה לא ישנה הרבה. האם הייתי שם 300-350 על הפוקוס? אולי בהחלטה של "לעזאזל הכל, בוא נלך על זה". רציונלית, במבט על השימוש הכולל, ההנאה שהייתי מפיק מRS כזו קטנה בהרבה מההנאה שהייתי מפיק מ135\235.

ממש לא, זה מנוע שני ליטר, שלך 1.6.

יש לי הרגשה שהייתי מעדיף את הגולף. ה135 מיוחדת בגלל המנוע והאטיטיוד, אם תוריד את זה, לא תגלה בשורה גדולה מבחינת ניהוג.

ישה, אתה מבלבל שני דברים כאן: אמנם הצפת השוק בדירות הייתה פותרת את הבעיה, אבל אני כלל לא בטוח שהיסטורית יש איזשהו שפל בהיצע הדירות, בטח לא כזה שגורם למחירים לעלות בצורה הזו. המסקנה שלי היא שמדובר בביקושים חיצוניים. בכל אופן, גם אם היית רוצה להקפיץ את מלאי הדירות, הרי שזה לא ישים כי לאף אחד אין אינטרס לעשות את זה (לא לקבלנים, בטח לא לבנקים שמממנים כל פרוייקט ופרוייקט, לא לרשויות המקומיות ואלו שכבר חיים באיזור ויצטרכו לחוות בניה בלתי פוסקת ועומס גדול על התשתיות ולא למדינה בעלת הקרקע). האם המחירים ימשיכו לעלות לנצח? לא, אבל כמו שהם עלו בגלל נסיבות חיצוניות, הם גם ירדו מנסיבות דומות.

חשבתי כבר, "נו, עוד סרטון של קן בלוק, מה כבר יהיה". ONLY LITTLE DID I KNOW

בSFO יש ויש CAMARO SS.

אני הספקתי היום לעשות 40 דקות בבן שמן, אח"כ להפגש עם עפר בגברעם - יום הרכיבה הכי ארוך שלי עד היום by far. לא טריוואלי וממש כיף. גברעם מסלול מטורף, לפחות לאלו שאוהבים להשתגר.

סורנטו בסיסית. נוחה מאוד, שקטה ואם אתה כבר עושה שיפור מבחינת המרחב, הסורנטו היא קפיצה קדימה ולא רק שדרוג. היא גם לא רעה בכלל לנהיגה (לא ספורטיבית, אבל לא עונש כמו דברים אחרים בגודל הזה).

אני אביא משאבה לבולמים.

היית שם די והותר. אני חושב שבמידה מסויימת, חלון האטרקטיביות שלך נסגר ככל שעובר הזמן ואתה נשאר באותו מקום. למישהו שהיה 20 שנה באותה חברה, יותר קשה להחליף מקום עבודה, גם מבחינה אישית וגם מבחינה מקצועית. מעבר לכך, הדרך הכי טובה להתקדם בארגון היא... לעזוב אותו ולהצטרף לאחד אחר. אם תעשה עבודה טובה בראיון ובקורות החיים, אין מניעה שתקבל קפיצה משמעותית.

נדמה לי שאחת החברות הגדולות לא דורשת מיגון כלל עד 260K - לא זוכר אם זו כלל או מגדל.

מעבר לימי מסלול, אז חד משמעית - קח קורבט מAVIS בSFO וסע צפונה על Highway 1 לכיוון Fort Bragg. אתה יכול להזמין מוסטנג (תזמין עם כל הכיסויים הביטוחיים) ולנסות לשדרג בסניף לקורבט (תתקשר לבדוק אם יש לפני שאתה עושה את זה), זה לרוב הרבה יותר זול מאשר להזמין ישר את הקורבט (וגם כנראה שתקבל אותה ככה בלי מגבלת מיילים). אם יש לך את כל סוף השבוע להעביר, אתה יכול לעשות משהו בסגנון של הנסיעה הקודמת שלי, עם קורבט לכיוון יוסמיטי וה49: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?587807-%D7%94%D7%9C%D7%9B%D7%AA%D7%99-%D7%9C%D7%98%D7%99%D7%99%D7%9C

תראה את הצ'ירוקי ספורט, ברור שהוא לא נותן שום דבר אחר אז מה שנשאר זה 0-100 (שגם זה הוא לא עושה כמו שצריך). מדובר בשריד לימיה האפלים של תעשיית הרכב האמריקאית, זו שהביאה לנו דברים כמו הפונטיאק אזטק.

לפעמים יש פערים בשיטת המדידה (עם מספר שונה של נוסעים או כמות אחרת של דלק) והנתונים בארה"ב מתייחסים ל0-60 מייל שעה - זה לא בדיוק 100 קמ"ש, ולפעמים במיאוץ ל100 צריך להחליף עוד הילוך אחד. כך או כך, מדובר בעגלה.

סורנטו דיזל, הממוצע עומד על 9.5 ק"מ לליטר במחשב, וזה בתמהיל של נסיעות רמת-גן להרצליה כל בוקר וערב (בערך 40 דקות עם הרבה פקקים לכל כיוון). בבינעירוני רגוע מאוד (שיוט על 110) קיבלתי 13.5 ק"מ לליטר, בבינעירוני רגוע פחות (שיוט על 140) קיבלתי 10.5 ק"מ לליטר. בסך הכל בשביל משהו בגודל הזה, הצריכה סבירה לדעתי - במיוחד כשאני נוהג די אגרסיבי.

אתמול ליטפתי את הרמה של הפרוסס ואשתי אמרה לי שאני מגעיל.

אור, עשית את הסינגל הירוק (תל-חדיד) בבן שמן? נראה לי שתהנה מכל רגע...

אצלי שריר הטרפז בסדר, אבל אני מפחד ללכת לבד עם אור. בשביל שניים הוא עוד יחכה, עם אחד אני אראה אותו בהתחלת הסינגל וזהו.