מיץ פטל

יכול לתת דוגמא לתרבות במקום אחר? מה הכוונה באימרה ואיך דברים כאלו נמדדים? השאלה היא מה מטריד אותך כעת? מחפש למכור? לקנות? לא מקבל מחיר טוב על המשומשת שלך או סיבה אחרת? השוק המשני תלוי בשוק הראשוני, אלו דברים בלתי נפרדים. בתקופת הקורונה, בגלל שיבושים באספקה, מחירי יד שניה טסו לשמים מחוסר היצע בשוק הראשוני. היום, הדברים התהפכו לחלוטין והשוק המשני חלש (אולי חזר לנורמליות עם הקצנה זמנית למטה). לא קשור לתרבות, אלא להיצע וביקוש. למה אנשים קונים יד ראשונה? זו שאלה שנכונה לא רק לרכב, אלא גם לדיור, ביגוד, רהוט ועוד. לא חייבים לקנות חדש ויקר אבל מרגישים שיכולים. דברים בסוף מתאזנים, על פני שנים. מי ששיקול הדעת שלו לא טוב, בסוף נפגש עם המציאות. הקנאה הרבה פעמים משבשת את שיקול הדעת וכדאי להשאר מחובר למציאות, בטווח הארוך זה מנצח.

בלי להתייחס לעניין כדאיות, מאוד ממליץ למי ששואל על עליות לבחון האם הרעש של הרכב במאמץ אינו מטריד. הקרוס מוצלחת כמו כל יאריס - מתכון בטוח לשונאי סיכון, יחד עם זאת היאריס ההיברדית מהדור הקודם שקטה יותר. נושא סבילות הרעש קשור גם לטעם אישי.

אולי זה סוג של מחאה

כשהרכב לא מניע, אתה חופר בפורומים ומברר על החלפת מחשב, סוויצ' ועוד - אוכל שיט מכל המגיבים על הטעות ששוב עשית שקנית...ובסוף לאחר לילות ללא שינה מגלה שהיה צריך להחליף מצבר.

מסכים עם הסקפטיים, לאור המורכבות והעלות. הדרך היחידה שאולי כדאי לשקול היא בחינה של קונפיגורציה קיימת עם המנוע הזה. אני מניח שהמקרה הדומה ביותר הוא עם פוקוס ST שמגיע עם ואריציה של המנוע הזה ועם גיר ידני.

שוב תודה רבה לכולם, הכיוון הוא SMSL PO100 עדיין מתלבט אם כדאי את ה PRO. הפרש המחיר לא מכריע. הPRO מפתה עם יכולות נוספות, אבל מעט גדול יותר וכיווני הכניסות שונה. ארכוש גם USB OTG עם כניסות לדאטה ולמתח.

תודה, האם התייחסת לסוג החיבור/כבל? או ל"קופסה"?

שוב תודה. לא ניתן להתחבר עם USB_C ו Lightning ישיר לאייפון? בלי CAMERA...?

האם לדגם הpro יש עדיפות שתבוא לידי ביטוי באיכות השמע ברכב? תודה רבה לשניכם. זה בדיוק מה שחיפשתי.

מחפש דרך לשידרוג איכות השמע. מה האופציה העדיפה? נגן חיצוני עם SPDIF (יש דבר כזה?), חיבור לאייפון או לנגן mp3 דרך רכיב DAC ? כמו בכותרת הכוונה לעקוף את HU ולהתחבר ישיר ל DSP. אודה להמלצות.

"רוני אהרנוביץ'" גורם לי להתחבר לפורום אחרי אדישות ממושכת. אדישות שנובעת מההכרה שהגו'ק הזה שמקנן בתוכי מגיל 0 (ורוני סיפק את צרכיו) - מאבד את הרלוונטיות שלו. אנחנו מוקצים, התעשיה אומרת את דברה ולא רואה בנו רלוונטיים, והמציאות היומית הפכה נהיגה לסבל. אני בעולם הפרטי שלי, עדיין מצטייד בכרכרות לא נוחות, צפופות, רועשות, שתייניות - אבל ברור לי שבקרוב לא אוכל להשיגן עוד.

מסכים לגמרי שהמגרש הזה צריך תרבות וכללי משחק. אלו היו קיימים עוד לפני ההודעה. כשיש כללים - מקדישים טיפה יותר מחשבה לפני שמקלידים כל מה שמרגישים. אם לא מבינים לבד היכן הגבול - אז אזהרה עוזרת להפנמה. מכיוון שהכרטיס הצהוב אינו על הרווח שאחרי הנקודה בסוף משפט, לא רואה את המציאות ככזו שאינה מאפשרת מרווח ביטוי מספק.

נראה שהכוונה שלך הייתה ברורה.

נכתב כאן ובצדק, היכולת להגיע למהירות גבוהה אינה קשורה לנטיה מוגברת לתאונות. למכוניות מהירות יש יתרונות בטיחותיים רבים - יכולת בלימה, אחיזה, יציבות, האצה (עקיפה בטוחה) וגם מערכות תומכות נוספות. התחרות על כוח ומהירות גורמת לפיתוח של פתרונות שמעלים את הבטיחות של כלל המכוניות. טכנולוגיות שמוכיחות עצמן בסוף זולגות מטה לרכבים עממיים. הדיון יתייתר ככל שרכיבי נהיגה אוטונמית ורכיבי הלשנה יחלחלו לגורמי אכיפה וביטוח. בסופו של דבר, אם מחפשים אשם בתאונות - כדאי להתחיל בתשתיות ובגורם האנושי - לא במהירות המרבית של הרכב.

הסקת מסקנות ממאגרי נתונים כאלו היא מלכודת. יש המון הטיות שאם לא מנטרלים אותן מפקששים... אם המחקר היה מנטרל רכבים שהיו בהשכרה/ליסינג אני מאמין שהייתה לכך משמעות. על אותו משקל - ניתוח השרדות עפ"י מחיר הרכב בהיותו חדש היה יכול להוביל למסקנות.

אם קיים יחס מסויים בין יכולת כלכלית למחיר הרכב - האם אתם חושבים שדווקא במכוניות יוקרה בולט יותר חוסר ההגיון (דהיינו היחס הממוצע שם צורם יותר)? מעניין... אני מכיר לא מעט חבר'ה שקונים לתא המשפחתי רכב ממוצע (לפעמים שני) וזה ממש לא תואם את היכולת שלהם.

בדיקה מעניינת יותר מהנושא הצרפתי הוא שרידות רכבים - אלו שהחלו חייהם בליסינג מול השכרה מול פרטי. הסברה אומרת שהראשונים עוברים חיים קשים יותר מבחינות אופי שימוש ואיכות הטיפול. בנוסף, ערכם קורס ולכן כדאיות התיקון בגלל תאונה או תקלה מגדילה את הסבירות להכחדות מוקדמת מאלו הפרטיים. ואם ממש רוצים להפריח השערות - הרי מותגים מאוד יקרים נוטים להמכר בשיעור גבוה יותר לידיים פרטיות - מה שמן הסתם מגדיל את שרידותם בגלל הסיבות הנ"ל. הכל השערות עם הגיון - אבל לא עובדות.

לעיתים משאיות כאלו נוסעות אחת אחר השניה... ואז מצב כזה פחות נדיר.

בנתיים הכל תחושות והערכות. מכבד גם את זה. מספיק שרכב צרפתי בגלל דעות קדומות מאבד ערך ולכן גם סטטוס, יעלם מאיזורים עם מאפיינים סוציואקונומיים גבוהים - ולכן מהאקווריום שלך שהיה רגיל שלהרבה הייטקיסטים או נהגי ליסינג מסודרים אחרים הייתה כזו לפתע אין צרפתיות ישנות (למרות שכאמור כחדשות הן נכחו מאוד).

אי אפשר להתווכח עם מה שאתה רואה. אבל יכול להיות נתון ל 101 הטיות. לא אמור להיות פער בנושא של מכוניות בנות 5. בעית השרידות מופיעה בשלב הרבה יותר מאוחר. אולי עשור ומעלה. לכן נראה לי שהמסקנה שלך סובלת מהטיות ולא מעובדות.

חפש הוט-האצ'. גולף GTI, לאון קופרה, פיזו' כפי שנרשם מעלה. יש גם כמה יותר נדירות ורדיקאליות כמו רנו והונדה, שלא לדבר על ספורט ממש כמו BRZ... אם אתה רוצה להנות ממשהו שהולך ונעלם...

בבחירה בין מצלמות לשוטרים אני מעדיף מצלמות. המיקום שלהן ידוע ואין צורך להתווכח עם הנפצות של מישהו שחייב לחזור עם מכסה שמוכיחה שעבד. אבל... המאמץ והתקציב לפתרון הזה אפקטיביים ברמה הפרסונאלית בלבד של הנבחר והבירוקרט - פשוט מאפשר בדרך הכי קלה להמנע מלהשיב לשאלות המבקר מה עשה בנושא מניעת קטל בדרכים. החשיבה פה היא כסת"ח ולא דאגה אמיתית לציבור.

המקיף ממש נמוך! בכמה זמן הקפת את מוטורסיטי?

החבר'ה האלה ממוקדים ביח"צ ורוצים לייצר כותרות של עשייה. דווקא הפורום יכול לכוון אותם...

הייתי עושה וקס לפני.