מיץ פטל

מישהו יכול להשיג סטטיסטיקה כמה TT/TTS נעות כיום על הכביש וכמה עלו עליו במקור? דהיינו מה ה% שירדו מהכביש.

באופן קבוע עם 4X4 אני נדרש לוותר על בדיקת בלמים. יותר מכך לאחרונה ויתרו לי על בדיקת גזים/אגזוז. סה"כ הגיוני 😂

השלט רחוק מתאים לכל רכב?

בלונדון תתקל בבעיה הזו לא מעט.

ליום הכיפורים, אני מאמין יהיה רוב מוחלט שאפשר לעצור הכל.

לגבי המעל 50% בת"א - ההשפעה היא לא רק על הסעת תל אביבים אלא גם (וזה משפיע על תל אביב ותל אביבים) על כאלו שנכנסים לתל אביב עם רכב. מעגל ההיכרות שלך אינו מייצג מן הסתם. אני מכיר הרבה מאוד תאים משפחתיים בהם קיים שימוש קבוע ב 2 רכבים לעבודה. יש לי היכרות מעמיקה עם משפחה בעיר מרכזית באירופה - שם, בגלל יעילות התחב"צ בהיבט של זמינות 364, ההורים כמעט לא עושים שימוש ברכב הפרטי והדור הצעיר אף לא טרח לעשות רשיון נהיגה. כשהתחב"צ זמין/יעיל - זה משנה את הנוף האורבני, משפיע על שיקולי מגורים, משפר את היעילות הכלכלית ועוד ועוד. אם הקוים החדשים לא יקיימו את הנקודה הזו - אנחנו מפסידים תשואה ענקית לטובת הציבור.

כל עוד תחבורה ציבורית לא זמינה 7 ימים בשבוע ואף בשעות הקטנות בתדירות כלשהי, זו סיבה מספקת להרבה מדי אנשים לא לוותר על רכב פרטי. כשיש רכב פרטי, קשה יותר לסגל הרגל של ויתור על השימוש בו. במצב הזה, לא יתחולל השינוי הפוטנציאלי החיובי האדיר שתחבורה כזו מייצרת לסביבה האורבנית.

בגלל שאין תחרות אמיתית ביבואני הרכב, אין מה שיאתגר את רמת השירות. לקוח שקיבל שירות לא טוב...לא יכול לבטא זאת בעונש לסורר. זה לא המקרה הראשון שבו דואגים למקורבים לצבע, מספר יפה, קדימות, הנחה ועוד... ושהאספסוף יקפוץ. בעיניין הזה - הפורום הוא במה ראויה לשיתוף.

שווה לגמרי את המחיר, כך נשמע 😁 סקירה טובה מאוד. נהדר שמייצרים ומייבאים. תודה

אם מצב ספורט פותר את הבעיה ומה שמטריד אותך זה רק צריכת הדלק (מניח שמחיר ולא טווח), יתכן שזו בכל זאת האופציה הזולה ביותר למה שאתה רוצה.

איזה כיף שבפורום עולים פוסטים שמעידים שהאהבה למכוניות שנועדו להנאה מנהיגה עדיין שורדת.

רכשתי מכוניות שנותרו "נדירות" יחסית, בגלל חוסר ברציפות ביבוא שלהן או בגלל "דפקט" כמו גיר ידני. מבין לגמרי את בעלי כדור הבדולח לגבי שווי המימוש העתידי. מבחינתי, תורת הנסתר. בשורה התחתונה, כבר בשלב הרכישה, על כף המאזניים ההנאה השוטפת, ארוכה ומשמעותית מההימור על תהליך המכירה. בפועל, תמיד הן נחטפו במהירות ומעל מחירון בהפרש יפה. שוק זה דבר נחמד. בסוף מוכרים לאדם אחד שזה מה שהוא רוצה. ועדיין שאפו ליבואן שמקפיד ברציפות ליבא דגם ספורטיבי.

אתה צודק, אבל איך זה מה משפיע על הבחירה כאשר שתיהן זמינות?

תודה ל2 המגיבים לגבי החומר. אני משתמש בביסט - יעיל וריח שהוא פיגוע סביבתי. תודה ל ZAF. השאלה היא האם הצינורות הללו מתחברים לאקדח של הקרשר שלי?

קארשר K5, מעל שנתיים. אשמח להצעה יעילה לשדרוג יכולת ניקוי ג'אנטים: - החלק החיצוני שלהם - התחושה שלי שאפשר עם פחות זמן עבודה להשיג תוצאה דומה או טובה יותר למה שהערכה המקורית משיגה. - החלק הפנימי - ז"א, כנראה, מוט עם כיפוף בקצה שמאפשר השחלה לתוך הג'אנט ויצירת זוית התזה יעילה.

כל הכבוד! אייקון אמיתי.

זה כמעט תמיד בגלל מפגע בדרך (בור) או פגיעה במשהו (מדרכה, רכב אחר...).

מכיוון שאין שלמות ייצור ומדובר בהתאמת לא מעט חלקים - עדיין הרצה, ואפילו שימוש בשמן שמתאים לתנאי ההרצה הם תחילת חיים אידיאלית למנוע. מסיבות שיווקיות ובגלל שבאמת יש התקדמות באיכויות ייצור, החלפת השמן הזו מתייתרת.

אם הבנתי נכון את קרמבו - דגמי הכאילו הם התשואה על ההשקעה בדגמים (ספורטיביים באמת) שנמכרים פחות. אם זה המצב, מצידי שימכרו הרבה כאילו, רק ימשיכו לתת לי את מה שאני באמת רוצה. באמת של הדברים, יודעי דבר שמים לב לפרטים הקטנים מקילומטר. מי שחושב שיזכה ל"כבוד" על דגם "ספורטיבי" שקנה, שיבושם לו. אלו שנמסרו בינואר ופברואר, נרכשו לפני הבלאגן של הקורונה. סביר אפילו שעל ידי מי שהיה חשוב לו לקבל את הרכב בשנת 2020. אני לא רואה פה משהו מוזר.

ראשית כבוד ליונדאי שהצליחו במכה ראשונה להכנס יפה לקטגוריה מבחינת היכולות. הגרסה הזו היא כבר שיפור שיווקי חשוב בגלל הגיר האוטומטי. יצא לי לנהוג בידנית כשהגיעה לארץ. התרשמתי, אבל היה בכל זאת חסר בה משהו...אבל זה אולי אני, ברור לי שהגרסה הזו זכתה לתיקונים חוץ מהגיר. ההשוואה ל BRZ שעלתה פה קצת עקומה. הוט האצ' היא פתרון פרקטי, BRZ לא שם. לגבי המחיר, מעניין אם יש הנחות...ואז הפער המטריד נעלם. למרות ש 15-20K ש"ח לא הולכים ברגל, לדעתי האישית זה פער שבמקרה ולאחר בדיקה מרגיש לך מתאים יותר, היא לא תפסל.

בהמשך למה שעמוס רשם, מוסיף כי עלות ביטוח סוללה לדגם ההיברידי דומה וניתן לביצוע עד לשנה ה 12.

שקט ל 6 שנים במחיר ארוחה עבור כל שנה. מעבר לכתוב, לביטוח כזה יש ערך גם במכירה. אגב במקרה הספציפי של השואלת - רכב שנסע 90,000 ק"מ ב 3 שנים, אך הביטוח יכסה עד 15,000 ק"מ לשנה. אם הנסועה תמשיך בקצב הזה, הביטוח יחול רק על מחצית מהנסועה השנתית. מנגד, עם קילומטראג' כזה, כדאיות הביטוח גדלה, במיוחד אם הקצב ירד ואז הכיסוי יחול על כל השנה.

אם אני לא טועה, האחריות מתאפשרת עד שנה עשירית. חידוש כל שנה. מניח שככל שהרכב יתבגר הכדאיות של האחריות גדלה. כדאי לבדוק - האם המחיר מובטח גם לשנים הבאות? האם ניתן להתחיל גם בשנה השביעית למשל? האם את מחוייבת לטפל במוסך הזה באופן שוטף? אישית הייתי עושה את הביטוח. במחיר של ארוחה זוגית בשנה אפשר לקנות שקט ל6 שנים...

כשבוחרים מכוניות "מיוחדות" ובאותה נשימה מוטרדים ממצב השוק או מתחזוקה, התשובות צפויות להיות מורכבות. לא הייתי קונה אף אחת מהן מבלי לנהוג. ישיבה בלבד לא מספיקה. במכוניות כאלו צריך להתאהב. האלפא בעיני הכי קלה לעיכול כי היא הכי קרובה לאאודי שהייתה לך. (גודל, מרווח, נוחות). בשתיים האחרות תוותר/תקריב - פרקטיקה ונוחות, אבל בגלל הקפיצה בשנתונים תזכה לפינוקים שלא היו לך. הרנו תתן לך ערך מוסף אמיתי אם תנהג בה גם נסיעות לא שגרתיות, קרי טיולים או מסלולים. אגב, היא זוכה לטיפול במוסך אינפנטי המרכזי. למי שבצפון זה עלול להיות נטל אם הנסועה שלך מאוד גבוהה. מכוניות באחריות כפי שאתה מחפש מורידות חלק גדול מכאב הראש, אבל בכל מקרה ולא רק באלו תסבול מירידת ערך משמעותית. חדש זה נעים וכיף אבל יקר. אם תאריך את תקופת האחזקה לאורך זמן הנזק הכספי הממוצע יצטמצם.

כשמחליטים להשוות ליד 2, אפשר להגיע להרבה דברים מעניינים מאוד במחיר הזה, וגם לא ישנים. אבל, זו בכל מקרה השוואה בעייתית. לכשעצמו - כבוד ליצרנים וליבואנים שממשיכים לספק סחורה כזו. בהעדר תחרות ישירה, המחיר הגיוני.