מיץ פטל
-
הודעות
2,595 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
3
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי מיץ פטל
-
עברו שבועיים. זה מחריף?
-
מומלץ אחרי עידכוני גרסה לעשות איתחול מערכת. לפחות במערכות שאני מכיר זה מקטין בעיות כאלו. כנראה שלחיצה ארוכה על כפתור ההפעלה תביא לכיבוי מלא והעלאה מחודשת.
-
אובדן האמון בכך שברגע קריטי יש על מי לסמוך יוביל להצטיידות המונית בנשק אישי. לדעתי יש אינטרס עליון למנוע את זה. במחצית השניה של שנות ה 70 המשמר האזרחי היה פעיל ומורגש בשכונות (בת"א). אני מעדיף קידום מחודש של פעילות כזו על הפקרות וחוסר שליטה על נשק ומשתמשיו שאנו כרגע רואים. בזכות היכולת לקשר טלפוני/ווטסאפ עם נציגים שמסיירים, האפקטיביות של זה אמורה להיות לא רעה בשעת צורך. מאוד מקווה שלא נחיה בסביבה חמושה.
-
רק אם זה על מכונית שעושה טוב על הנשמה. זה מה שצריך עכשיו.
-
במהירות כזו, כשיש צפצופים, כדאי שתחזור לימין. כנראה מישהו מנסה לעקוף.
- 3 תגובות
-
- 7
-
-
התייחסות לדיפ לא הייתה למיאטה. זה ידוע. לגבי סימולטור...נו טוב, הוא רק סימולטור. מה היה הראש של מי שתכנן אותו...?
-
אם אתה באמת לא משנה את הלחץ על המצערת תוך כדי הסבוב - לא אמור להיות הבדל. אבל כנראה שזה לא המצב ושינויים קטנים שקורים תוך כדי הסבוב בלחץ על המצערת בהרבה יותר משפיעים בהילוך נמוך. יש פה גם שאלה האם תפקוד של דיפרנציאל (אלקטרוני) ובקרת יציבות מושפעים אולי מההילוך.
-
התייחסות בגוף ההודעה. כשמתייחסים לשאיפה להוריד זיהום אוויר, סביר להניח שהתוצאה תהיה שונה באיזורים גיאוגרפים שונים. מקומות בהם האנרגיה ברשת מופקת בשיעורים גבוהים ממקורות ירוקים - היתרון לטובת מכוניות חשמליות גבוה יותר מאשר איזורים בהם יש שימוש בדלקים פוסיליים.
-
מסכים, זה לא פשוט ולכן רשמתי - עד שיגיעו למסקנות אני ממתין מעדיף רכב קל...
-
לא טענתי אחרת. טענתי שהפער אם קיים אינו מכפר על הפרשי המשקלים וההספק. וגם לגבי ההפרשים בין המנועים, הרי שהחיים אינם תנאי מעבדה. מנוע בנזין צורך אנרגיה רק שפועל. לעומת זאת יצרן אנרגיה חשמלית, סובל מפחת בהובלה ומצורך לנהל מערכת שהפוטנציאל בה אינו ממומש במלואו כדי להתמודד עם דרישות משתנות. זה לכשעצמו צריך להלקח בחשבון.
-
עד שיגיעו למסקנות אני נזהר מלעשות צעדים פזיזים נצמד לשיטה הישנה והמוכרת.
-
סך הכל יוזמה מבורכת. כל דבר שיכול להעלות את רמת הבטיחות והמודעות לתחזוקה טובה מבורך. זה אינטרס ציבורי. אכן כל מוסך שמכבד עצמו יספק את זה ללא תשלום. הבעיה היא חוסר האמון של מרביתנו בכל דבר. התחושה שמחפשים לדפוק אותנו בכל הזדמנות. בעיקרון לא הולכים למוסך כל עוד לא נתקעים , כי אם נכנס לשם ידפקו אותנו. עפ"י הלוגיקה הזו, אפשר גם לא ללכת לרופא לבדיקה שנתית, כי נצטרך לעמוד בתור ואולי הוא גם יבלבל את המוח עם עוד בדיקות...ואז בכלל בטח יש לו אינטרס שם עם חברות התרופות.
-
אתה יודע שהם מקבלים דו"ח כזה?
-
^^אתה חוזר על הטענה שיש חובה לאחוז פסילות. מהיכן אתה שואב/יודע את זה? בכל אופן, זה שיש קומבינות וכל מיני מאכרים - אני מאמין שזה קיים וגם שמעתי לא פעם על דרכים ל"הסתדר". זה עדיין שונה מכך שמכשילים את מי שלא צריך להכשיל. הבעיה היא שמעבירים את מי שלא צריך...
-
רכבים חשמליים שוקלים מאות קילו יותר מרכבים מקבילים ונהנים מהספקי מנוע גבוהים באופן משמעותי (מה שמתורגם לביצועים עדיפים). כדי להזיז רכב כבד יותר מהר יותר צריך להיות קסם לא ברור בנוסחת ניצולת האנרגיה שאני מתקשה להאמין שקיים, כך שהתוצאה תהיה חסכון. שורה תחתונה, בהתעלם מפוליטיקה (מיסוי) שהופכת את העניין לכלכלי יותר לפרט, אני משוכנע שהרכבים הללו לא מקטינים זהום. הסייג היחיד הוא היכולת להטען בהאטה, שלפחות מהתרשמותי האישית והלא מייצגת מדובר בתרומה שאינה דרמאטית. (אשמח לנתונים אם למישהו יש)
-
הלכת קצת רחוק לדעתי. יש לא מעט רכבים שמתוחזקים ברמה מאוד נמוכה. אני נתקל בזה באופן קבוע בכביש. סביר שיכשילו אותם.
-
הסטנדרטים שלי הרבה יותר גבוהים משל כל בוחן או מכון. הרכב מוכן לטסט כל רגע...לא פעם בשנה. מגיע עם רכב מבריק מיד עם פתיחת המכון ויוצא בלי בעיות. ואני לא מדבר רק על רכבים חדשים אלא גם אחד בן 15. בגדול מרגיש שהבדיקה חפיפניקית ומאוד תלויה בג'אננה. לכן רכב שנראה מתוחזק פחות מדליק אותם ומקדמים אותו מהר. אם היה רג'קט, הוא היה מוצדק.
-
^^לגבי ה i20N - לא התנסתי איתה אבל כן יש לי ניסיון לא קטן בז'אנר. כשאתה קורא מבחן מתלהב ממכונית כזו, קח בחשבון שהוא מזוית ראיה של מי שכותב לקהל המתאים. ההתלהבות היא מיכולות ספורטיביות ועל כך ניתן המשקל ולעומת זאת כדאי מאוד לזכור שנושא הפרקטיות והנוחות נמדד גם הוא בסולם הקטגוריה ולא סולם של מכוניות "משפחתיות". כדי שמכונית תצטיין בתכונות הספורטיביות, יש תשלום לעיתים לא קטן בנוקשות (וגם רעש צמיגים ומנוע) שלא בטוח תוכל לחיות איתו, במיוחד במכוניות הקטנות יותר. לכן ההמלצה שלי, לא להסתפק בקריאה או המלצה, אלא נהיגה בכביש יומיומי.
-
אין חוקים בעניין הגדרת רכב ספורטיבי. יש מקובל. גם לבוש ספורטיבי לא בהכרח מיועד לספורט. בכל אופן נראה שפות"ש, ואי אפשר לבוא בטענות אליו, מחפש משהו באמצע הדרך, בין הרכב הקיים למה שמקובל אצל חובבי נהיגה להגדיר כספורטיבי. דהיינו רכב מהיר יותר ומפנק יותר מהקיים אך עדיין בסגנון צעיר ולא כבד. האאודי והסיאט וגם האלפא נמצאות בדיוק שם. היונדאי נמצאת כבר בקצה, ומי שלא מכיר את הפשרות ברכבים כאלו כדאי שקודם יתנסה לראות האם לזה התכוון. יתכן ויתאהב ויתכן ויתפכח.
-
פוסטפריקה2 - (זה לא פפריקה זה פוסט פריקה) אתה יודע שיש לך (מכונית) יפנית בחניה - כאשר
מיץ פטל פרסם הודעה בנושא של lanosforce בתוך רכב כללי
לא רק זה... אלא שבזמן שקריאה לריקול צרפתי יחשב להוכחה ניצחת נוספת שמדובר במוצר פגום, אותו מקרה אצל היפנים יחשב כעוד הוכחה לאחריות שהם לוקחים על המוצר. -
היה לכם יותר דלק משכל אחלה סיפור
- 4 תגובות
-
- 8
-
-
-
-
בקיצור לחובבי ג'מיקנה. צריך להתחשב באלו שהם פעם ראשונה באותו מסלול. סיבוכיות יתר היא לא במקום. עלולה להוביל לתגובות המלטות מסוכנות. המכשול צריך להיות ברור ופשוט.
-
לכן ציינתי - יש נהג מלווה... אני חושב שמקלים ראש יותר מדי בחשיבות השלב הזה.
-
הדבר החשוב ביותר בלימוד נהיגה הוא אומנות ההשתלבות בתנועה. קריאת הדרך והתמודדות עם מצבים. העניין הטכני של תפעול הרכב הוא פחות ומין הסתם מרגע שלא נוהגים ברכב זהה ל"ל" יש עניין של הסתגלות. לא רואה בעיה בטסלה. גם לאחר קבלת רישיון נדרש מלווה וכדאי שהוא ידע להנחות ולתת טיפים טובים לתפעול הרכב הספציפי.
